根据标普全球大宗商品的一项分析，由于海外船货供应紧张、国内需求坚挺以及芝加哥期货交易所（CBOT）期货价格下跌，巴西出口市场豆油港口现货价差已创20个月新高。
4月11日，普氏评估的5月装船船货FOB巴拉那瓜基差为CBOT 5月（K）合约-400点。这是自2022年8月9日以来即月发货的最高水平。
根据普氏数据，与去年同期相比，FOB巴拉那瓜估价上涨了790点。
奇怪的是，在这种强劲势头之前，巴西大豆作物收成处于历史第二高位，目前收获已进入最后阶段。标普全球大宗商品估计，2023-24销售年度（1-12月），巴西大豆产量可能达到1.53亿吨，仅低于2022-23销售年度创下的1.62亿吨产量纪录。
生物柴油法规支持
市场参与者将这种对豆油港口现货价差的看涨情绪主要归因于巴西上调生物柴油法定要求。
自3月以来，生物燃料在柴油中的法定混合比例从2023年全年的12%升至14%。这一直在消耗可用于出口的盈余豆油，因为豆油是全国生物柴油行业的主要原料，约占生产过程中使用的所有原材料的70%。
上调生物柴油法定要求的影响已经显现。根据标普全球大宗商品的每周报告，2月巴西豆油出口量为3.4万吨，达到当月历史水平的低端。
标普全球分析师表示："这一结果并不意外，因为巴西使用更多豆油来履行国内生物柴油义务，预计2024年可供出口的供应将减少。"
一位贸易商说，在国内市场，豆油商谈价比出口价高约200-250点，反映了国内对生物柴油用途的需求有多么热烈。
除此之外，CBOT参考价格下跌也受到关注，因为较低的国际参考价格通常会迫使贸易商将溢价意向调整得更高。
4月11日，CBOT即月合约5月（K）合约收于46.02美分/磅，2024年迄今累计下跌近5%。
根据标普全球的数据，巴西预计将在2023-24销售年度指定565万吨大豆油用于生产生物柴油，比2022-23销售年度多100万吨。