伦敦金属交易所（London Metal Exchange）3月5日表示，低碳排放镍交易的流动性仍太弱，无法通过单独的期货合约进行交易。
LME在其网站上发布的一份报告中回应了最近市场上的评论，即"绿色"镍应该有一个单独的溢价合约。然而，LME表示，由于缺乏低碳排放镍的行业定义和交易，该交易所目前不会推出单独的合约。
LME表示，有必要增加符合LME条件的金属供应量，以保护现有的LME镍合约。LME也认为，"绿色"镍的市场规模尚不足以支撑专门的绿色期货合约的活跃交易。
镍矿商最近正在热烈谈论低碳排放镍的潜在溢价。
LME表示，市场参与者表示担心，市场对如何定义"绿色"仍存在重大争论。此外，LME合约代表的是一个更狭窄的细分市场，无法吸引足够的库存和交易量，从而无法生存。
德国汽车联合会VDA在2月份表示，主要问题之一将是从哪里采购低碳排放的镍，因为VDA成员从二氧化碳排放量相对较低的俄罗斯镍转向印尼镍，后者的二氧化碳含量约为俄罗斯材料的8倍。
澳大利亚矿商必和必拓在其2月份的大宗商品经济展望报告中表示，LME批准印尼镍交易的决定，已导致LME基准价格下跌。必和必拓还表示，LME应为镍生产商设定更多可持续性目标。
必和必拓表示："在这种环境下，采取更可持续做法的生产商可能处于不利地位，因为它们尚未得到商业溢价的认可，而当基本价格跌至周期性低点时，这种溢价可能有助于缓冲盈利能力。"
LME表示，根据市场对降低二氧化碳水平的反馈，可以考虑使用硫酸镍、哑光镍或其他2级镍材料等替代品。然而，LME也指出，对此类举措的支持有限。因为大多数市场参与者认为，专用合约将有害地分散流动性，并可能削弱LME镍业作为所有市场部门使用的主要风险管理工具的效用。
此外，交易还需要一个行业定义的"绿色"标准。LME建议，除了碳足迹之外，还应将包括尊重劳工权利在内的环境可持续性目标纳入定义。
多种二氧化碳水平
根据LME的数据，每吨1类镍的碳足迹差异很大，从6吨到100多吨二氧化碳当量（每吨金属）不等。该范围通常取决于提取方法、转化步骤的数量和所用的精炼方法。
LME表示："根据其市场参与情况，LME已经确定，范围1-3中20吨二氧化碳当量（或更少）的阈值是开始识别低碳镍溢价的合适水平。"LME指出，镍协会的指南是最合适的，该指南着眼于整个生命周期的排放，包括精炼镍金属的前体，如矿石、精矿和中间体。
LME认为将出现一个两级市场，其中具有"最佳"可持续性资质的金属将吸引到溢价。钢材等其他金属产品就是这种情况。
3月5日，LME现货镍收于17,600美元/吨，高于3月4日的17,575美元/吨。
3月5日，标普全球普氏硫酸镍估价为4,013美元/吨DDP中国，较前一日上涨0.7%。