对美国可再生能源生产商而言，《2022年通胀削减法案》的通过是梦想成真，其中一些条款将帮助许多资本不足的公司为生物燃料行业增长提供资金。
S&P Global Commodity Insights生物燃料分析师Corey Lavinsky在8月17日的一份研究报告中表示，总统乔·拜登（Joe Biden）签署的《2022年通胀削减法案》"无疑是 2007年可再生燃料标准扩大以来对美国生物燃料行业最有利的立法。"
《通胀削减法案》明确了关键性的1美元/加仑联邦混调商税收抵免（BTC）的安排，将其有效期从2022年12月31日延长至2024年12月31日。BTC适用于生物柴油、可再生柴油（RD）和可持续航空燃料（SAF）的混合，一直是鼓励可再生燃料生产的重要激励因素。
然而，这项环境扩张法案中一个备受期待的部分是，为SAF创造了1.25-1.75美元/加仑的独立混合税收抵免，使SAF税收抵免价值超过其他可再生燃料。
Lavinsky说："随着这项法律的通过，从2023年开始，SAF将拥有比生物柴油和可再生柴油更有价值的税收抵免。"
航空公司寻求更环保的燃料
随着航空公司设法降低排放，继续签署低碳燃料的协议，可持续航空燃料的需求已经呈上升趋势。
虽然航空公司已经各自设定了目标，国际航空运输协会（IATA）已经设定了一个到2050年全球运输行业实现净零碳排放的目标，这促使航空公司寻找可持续航空燃料的供应，将其作为减少碳排放的一种方式。
IATA估计，2021年全球生产了2,640万加仑SAF，即不到2,000桶/日，但已签署的远期采购供应协议总计56亿加仑，即约36.5万桶/日。
据S&P Global估计，随着新工厂投产，大部分美国SAF生产将在2025年启动。
甚至在获得新税收抵免之前，强劲的航空公司需求就已经导致SAF价格超过了RD。
Platts估价显示，第三季度到目前为止，美国西海岸含税收抵免的SAF价格平均为8.2837美元/加仑，而美国西海岸RD价格平均为7.8244美元/加仑。
根据摩根大通的《可再生柴油周报》，SAF与RD之间的价差先收窄，然后再次小幅扩大，原因是7月份RD供应较6月份下降了17.5%，至1.25亿加仑，主要是由于进口量下降50%。
许多可再生燃料生产商已在其RD项目中增加SAF生产能力，但一些生产商最初不愿这样做，理由是缺乏政策支持来支付将SAF生产纳入RD项目所导致的更高资本成本。
其中包括Valero，这是进入可再生燃料领域的先行者，也是美国第二大炼油商。
在财报电话会议上，公司高管对将SAF生产纳入他们在路易斯安那州和德克萨斯州合资公司Diamond Green Diesel的RD设施持保留态度，原因是额外设备的资本成本更高，以及缺乏经济政策激励。
暂未能联系到Valero的发言人以了解Diamond Green Diesel是否会因为新的SAF税收抵免而考虑增加SAF产量。
美国SAF承购协议
燃料生产商
生产设施
航空公司
地点/机场
年度承购量
协议开始日期
协议期限
（百万加仑）
World Energy (AltAir Fuels)
加州派拉蒙
亚马逊航空
无
6
2020
1年
World Energy (AltAir Fuels)
加州派拉蒙
汉莎航空
旧金山
1
2021
无
World Energy (AltAir Fuels)
加州派拉蒙
捷蓝航空
洛杉矶
1.5
2020
3年
Aemetis
加州Riverbank
达美
无
25
2024
10年
Aemetis
加州Riverbank
寰宇一家联盟*
旧金山
50
2025
7年
Aemetis
加州Riverbank
美国航空*
无
40
2025
7年
Aemetis
加州Riverbank
芬兰航空*
无
17.5
2025
7年
Aemetis
加州Riverbank
日本航空*
无
12.86
2025
7年
Aemetis
加州Riverbank
澳洲航空
无
35
2025
7年
Aemetis
加州Riverbank
国际航空集团**
旧金山
3.71
2025
7年
Gevo
无
阿拉斯加航空*
加州
37
2026
5年
Gevo
无
美国航空*
无
20
2026
5年
Gevo
德州锡尔斯比
寰宇一家联盟*
加州
200
2027
5年
Gevo
南达科他州普雷斯顿湖
达美
无
75
2025
7年
Gevo
明尼苏达州卢文
斯堪的纳维亚航空系统
无
5（最低）
2024
无
Gevo
无
日本航空*
无
5.3
2027
5年
LanzaJet
乔治亚州索珀顿
英国航空**
无
无
2022
无
Marathon
加州马丁内斯
西南部
旧金山
备忘录
无
无
MontaN/A Renewables
蒙大拿州大瀑布城
无
加拿大西部
84
2022
Neste
无
美国航空*
旧金山
无
2020
3年
Neste
无
捷蓝航空
旧金山
无
2020
无
Neste
无
达美
无
无
无
无
Neste
无
AirBP
欧洲
无
2020-2021
无
Neste
无
阿拉斯加航空 *
旧金山
无
2018
4年
Neste
无
联合航空
欧洲阿姆斯特丹
2.5, 20, 30
2022
3年
Northwest Advanced Biofuels
华盛顿
达美
西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶
60+
2024
无
Par Pacific
夏威夷考普雷
夏威夷航空
夏威夷
备忘录
无
无
Phillips 66
加州罗迪欧
西南部
无
备忘录
无
无
SAF+ consortium
东蒙特利尔
越洋航空
魁北克省蒙特利尔
无
无
无
SG Preston
无
捷蓝航空
纽约/纽瓦克自由国际机场
67
2023
10年
Velocys Renewables
密西西比州纳奇兹
西南部
无
14.6
2026
15年
注：
*oneworld Alliance由阿拉斯加航空、美国航空、英国航空、国泰航空、芬兰航空、伊比利亚航空、日本航空和卡塔尔航空组成。
** IAG是英国航空（British Airways）和爱尔兰航空（AerLingus）的母公司
小型可再生燃料生产商概述直接益处
另一方面，小型可再生燃料生产商张开双臂欢迎新的政策激励措施。其中包括Aemetis，该公司最近宣布了一个将位于加州Riverbank的前军事设施改造为SAF和RD生产设施的项目。
Aemetis是一家可再生燃料生产商，目标是生产碳强度低于零的燃料。在8月4日举行的第二季度财报电话会议上，Aemetis首席执行官Eric McAfee在该法案被签署成为法律前就对其进行了预告 ，并解释它将如何帮助Aemetis进一步推进其目标。
他在电话会议上说："尽管立法不是最终的，但对这些条款以及对Aemetis的潜在影响进行简要总结，其中包括为Aemettis项目带来的以下直接好处：可持续航空燃料1.25美元[/加仑]至1.75美元[/gal]的税收抵免。"
"拟议中的可持续航空燃料税收抵免可能导致每年高达8,000万美元的资金用于支持位于加州Riverbank的9,000万加仑/年Aemetis Carbon Zero 1可持续航空燃料和可再生柴油工厂的建设和运营，假设SAF和可再生柴油产量比例各占50%。"
Aemetis已为Riverbank工厂生产的4,500万加仑/年混合SAF签订了合同，价值约34亿美元。这些SAF将用槽车运往旧金山机场。在那里，Aemetis与寰宇一家联盟（oneworld Alliance）的成员公司签有合同，包括阿拉斯加航空、美国航空、英国航空、国泰航空、芬兰航空、伊比利亚航空、日本航空、马来西亚航空、澳洲航空和卡塔尔航空。
Lavinsky写道："新的1.25美元/加仑SAF混合税收抵免适用于与标准航空煤油相比排放减少不低于50%的SAF。超过50%的每个百分比将额外获得1美分/加仑，最高为1.75美元/加仑。"