国家航空公司新加坡航空公司（SIA）和低成本航空公司酷航（均为新航集团旗下公司）在11月14日发表声明称，两家航空公司将在2030年前用可持续航空燃料（SAF）替代其总燃料需求的5%。
两家航空公司在声明中补充说，正在与燃料供应商讨论购买可持续航空燃料，更多细节将"在适当的时候"公布。
新航总裁吴俊鹏表示："更多地使用可持续航空燃料将成为我们脱碳战略的关键杠杆，其中包括我们对新一代飞机的持续投资和更高的运营效率。"他补充说，新航集团的目标是在2050年实现净零碳排放量。
吴俊鹏表示："我们需要与新加坡和世界各地的合作伙伴和利益相关者进行更深入的合作，以实现这个可持续发展目标。我们将继续寻找合作机会，以支持航空业更多地生产和使用可持续航空燃料，并实践其他的脱碳举措。"
标普全球大宗商品本月早些时候报道，在新加坡民航局、新航和淡马锡支持的GenZero进行了为期20个月的试点后，新加坡已"准备就绪"，可使用可持续航空燃料，尽管当局仍需要做更多工作来支持其在该国的采用，包括进口1,000吨的纯可持续航空燃料，并将燃料在新加坡进行混调，然后通过樟宜机场的燃料加油栓系统输送到新航和酷航的航班上。
近日，新航所属的亚太航空协会（AAPA）承诺，力争到2030年实现类似的可持续航空燃料的5%利用率 。作为新加坡制定可持续航空枢纽蓝图的国际咨询小组（IAP）的成员，新航一直积极参与制定该国航空业脱碳路线图。
AAPA总干事苏巴斯•梅农（Subhas Menon）在11月10日表示："一个能够实现可持续航空燃料供应成本效益的协调全球框架，对于航空业在2050年实现净零排放目标至关重要。"
"通过强调他们对可持续航空燃料使用的集体雄心，AAPA航空公司表明可持续航空燃料需求水平作为一股推动力，促使政府考虑就可持续航空燃料供应采取必要的支持举措，也促使燃料生产商规划可持续航空燃料产能，以满足行业需求。"
梅农还呼吁为航空公司制定一个全球认可的会计框架，以核算减排量，确保相关的碳减排信用在从原料到生产和使用的可持续航空燃料供应链中得到适当分配。
新航和酷航均表示，可持续燃料是航空业脱碳的一个关键杠杆。因为与传统航空燃料相比，可持续燃料有可能在生命周期内减少高达80%的碳排放。
11月14日，普氏评估的东南亚可持续航空燃料生产成本为1,556.39美元/吨，较前一日上涨0.36%。