韩国贸易、工业和能源部12月8日表示，韩国将在2024年制定可持续航空燃料（SAF）和可再生船用燃料的质量标准，然后计划在2025年和2026年开始执行调和要求。
该部（也称为Motie）在由Motie、交通部以及海洋和渔业部组织的生态友好型生物燃料振兴联盟第四次大会上宣布了这一消息。
在2024年进行生物燃料与船用燃料混合燃料的陆地和海上示范后，SAF和船用生物燃料的生物燃料质量标准将基于航空和航运业的经验结果。
韩国已承诺扩大国内生物燃料的使用，包括在2025年之前采用船用生物燃料，在2026年之前采用SAF，并提高2030年柴油产品中的生物燃料混调要求。
Motie还宣布，在首尔仁川机场和美国洛杉矶之间的货机上使用SAF已经完成了6次示范。此外，航运业还完成了两项生物燃料加注试验，将生物柴油与船用油混合用于近海船舶。此外，韩国计划在2024年进行船用油与生物重油混合的示范。
韩国能源公司GS Caltex在6月同意向大韩航空（Korean Air）供应可持续航空燃料，用于从仁川机场起飞的特定国际航班。韩国国家旗舰航空公司大韩航空在11月20日联合发布的新闻稿中表示，该公司已与全球物流公司LX Pantos合作，扩大可持续航空燃料在货运航班中的使用。大韩航空在9月发起货运SAF计划，旨在帮助航空货运客户和货运代理做出定制化的贡献，以减少他们的碳足迹。
9月15日至16日，GS Caltex还向现代商船（Hyundai Merchant Marine）和现代Glovis拥有的两艘船供应了生物船用燃料。该公司还在11月向滚装船运营商Wallenius供应了混有30%废食用油甲酯的高硫燃料油。这标志着首艘高硫燃料油船在韩国进行其首次船用生物燃料试验。
12月8日，标普全球大宗商品普氏评估的船用生物燃料B24新加坡价格为727.68美元/吨，较前一日下跌4.40美元。12月8日，东南亚SAF生产成本价格为1,474.34美元/吨，较前一日下跌12.94美元。
标普全球分析师估计，2024年全球SAF供应将达到213万吨，其中203万吨为HEFA生产的SAF。然而，标普全球表示，全球SAF需求一直落后于供应，估计2023年为124万吨，2024年将上升到215.6万吨。
标普全球大宗商品在其11月3日的《货运市场船用燃料预测》中估计，到2030年，全球船用燃料需求将达到约3.28亿吨。其中，所有替代燃料——不包括液化天然气和液化石油气——可能总共占2.2%的份额。