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现代和起亚在2024 e-Forest科技日活动上,展示其对于软件定义工厂愿景
2024年10月29日
意义:2024 e-Forest科技日活动于10月22日至24日在首尔现代汽车和起亚汽车仪旺(Uiwang)研究所举行,现代汽车和起亚汽车在该活动上展示了他们对于软件定义工厂的愿景。今年活动的重点是确立对于软件定义工厂的愿景,这对于打造名为e-Forest的智能工厂生态系统至关重要。通过整合人工智能、机器人技术和数字化转型(DX),该活动旨在在制造系统中创造新价值。
展望:e-Forest科技日活动每年举办一次,到今年已经是第五届。这个活动为现代和起亚提供了一个平台,供其展示代表未来汽车生产的200多项新制造技术。通过这些创新成果展示,现代和起亚的e-Forest智能工厂品牌展示了一种旨在加强制造系统敏捷性和智能化水平的前瞻性方法。这一举措彰显了现代和起亚将软件定义工厂整合至生产线的承诺,最终有助于提高产品质量、降低成本并加速新车型上市。
Source: Getty Images
2024 e-Forest科技日活动于10月22日至24日在首尔现代汽车和起亚汽车仪旺(Uiwang)研究所举行,现代汽车和起亚汽车在该活动上展示了他们对于软件定义工厂(SDF)的愿景。此次活动旨在推动汽车行业迈入一个创新的新纪元,强调利用前沿技术并促进整个行业内的合作。今年活动的重点是确立对于软件定义工厂的愿景,这对于打造名为e-Forest的智能工厂生态系统至关重要。通过整合人工智能、机器人技术和数字化转型(DX),该活动旨在在制造系统中创造新价值。除了现代汽车和起亚之外,此次展会上将有现代汽车集团旗下六家公司参展,包括现代摩比斯、现代罗特姆、现代威亚、现代奥特奥博、现代格罗唯视和现代坦迪斯。这些企业将共同在软件定义工厂、先进空中出行(AAM)、机器人技术及初创企业等四个主题展区展示其创新成果。
此次展会的一大亮点是展示了众多创新技术。其中包括物流自主移动机器人(AMR)导航控制软件,通过支持机器人进行多方向移动,从而提高物流操作的效率及灵活性。与仅限于向前和直线移动的传统方法不同,这项创新通过复杂的控制算法,令机器人即使在重载情况下也能实现流畅导航。另一个突破性创新是非典型柔性零件(HOSE)自动组装技术。这个由人工智能驱动的系统能够自主识别和处理软管等不规则物品,从而优化拾取和组装过程。这项技术对于工厂实现更高水平的自动化至关重要,特别是在涉及类人型机器人的场景中。无限制多轴夹具是另一项关键技术。它使单个夹具能够组装车门和车轮在内的众多车辆部件提高了工厂的灵活性,从而减少对不同类型夹具的需求降低成本,并可基于零件规格进行自动调整来提高效率。展会上还展示了一个先进的安全检查工具SPOT!工业解决方案。该方案利用人工智能、视觉处理和大数据,实现实时监控,确保工厂环境保持高安全标准。方案采用的传感器可以模拟眼睛、鼻子和嘴巴的感官功能,有效提升其检查能力,使其在多种工业应用中至关重要。城市空中出行(UAM)机翼与机身自动对齐系统是另一项性能卓越的创新技术,旨在城市空中出行(UAM)车辆组装过程中确保极高精度。这项技术的精度可达到0.025毫米,是传统地面车辆组装精度的10至100倍,对于满足空中出行车辆框架的独特需求至关重要。
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e-Forest科技日活动每年举办一次,到今年已经是第五届。这个活动为现代和起亚提供了一个平台,供其展示代表未来汽车生产的200多项新制造技术。活动由新型制造技术展示会、软件用户大会和研讨会组成。预计将有约9,000名与会人员出席,其中包括大学院校和政府代表。通过这些创新成果展示,现代和起亚的e-Forest智能工厂品牌展示了一种旨在加强制造系统敏捷性和智能化水平的前瞻性方法。这一举措彰显了现代和起亚将软件定义工厂整合至生产线的承诺,最终有助于提高产品质量、降低成本并加速新车型上市。
Source: Getty Images
此次活动是现代汽车集团今年8月公布的最新战略“Hyundai Way”的一部分。该战略旨在通过聚焦出行和能源两大关键领域,助力公司向智能出行解决方案提供商转型,同时迅速适应市场变化。现代汽车承诺在未来10年(至2033年)投资120.5万亿韩元。首席执行官Jang Jae-hoon表示,“Hyundai Way”战略旨在通过利用灵活的反应系统,确保公司在充满不确定性的市场中保持可持续的领导地位。他强调,现代汽车旨在成为汽车行业的变革引领者,将业务从传统的汽车制造扩展到新兴出行解决方案。根据该战略,公司计划到2030年实现全球汽车年销量达到555万辆(包括豪华汽车品牌捷尼赛思),较2023年增长30%。实现这一远大目标的关键是推动产能强有力的扩张,现代汽车集团计划将其全球产能新增100万辆。
此外,现代汽车集团于上个月宣布首次参加2024年世界智慧城市展览会(WSCE)。该展览会聚焦于以人为本的智慧城市解决方案,自2017年起每年举办一次,并且得到了韩国国土交通部和科学技术信息通信部的支持。在2024年世界智慧城市展览会上,现代汽车将展示其对未来城市的愿景,即科技在空间、出行和能源这三个关键领域实现无缝融合。现代汽车900平方米的展厅将涵盖“交通”、“物流与机器人”、“能源与基础设施”三大主题。
作者:Isha Sharma Research Analyst
2024年巴黎车展:中国汽车制造商提升在欧洲的知名度
2024年10月29日
意义:除了众多欧洲汽车制造商参加正在举行的巴黎车展外,多家中国汽车制造商也在车展上发布了各自进军欧洲市场的新车型。
展望:此次参展是在欧盟委员会对日益增长的中国产纯电动汽车(BEV)采取加征关税等抵制措施的大背景下进行的。S&P Global Mobility[标普全球汽车]预测显示,2023年在欧盟注册的中国产乘用车数量为508,700辆,2024年将增至563,100辆。我们预计2025年将大幅增长至812,700辆,并在2027年达到977,600辆的高点,这一数字在随后几年将有所回落。
除了众多欧洲汽车制造商参加正在举行的法国巴黎车展外,多家中国汽车制造商也在车展上发布了各自进军欧洲市场的新车型。其中,零跑汽车尤为引人注目,由于此前Stellantis投资了这家中国汽车制造商并且在合资企业零跑国际中持有多数股份,因此零跑汽车也成为Stellantis参展阵容的一部分。零跑汽车不仅在车展上展出了其将在欧洲销售的首批车型——纯电动T03都市轿车和C10中型跨界车,还展示了C16中型跨界车以及全新的B10紧凑型跨界车。B10车型为全球首次亮相,尽管目前对外披露的细节不多,但该车型基于零跑汽车全新的LEAP 3.5架构打造,该架构集成了高级驾驶辅助系统(ADAS)、可定制的数字座舱以及众多“智能驾驶功能”。这家汽车制造商表示:“B10电动汽车集时尚、性能与先进科技于一身,能够满足那些追求科技且具有环保意识的、消费者的需求。”据报道,该车型将于2025年年中在欧洲投产。零跑汽车还确认,自上月底在欧洲开始销售以来,其已在13个欧洲国家拥有超过200家经销商,并计划到2025年底将在欧洲的销售点增加至500个。此外,虽然目前零跑汽车在欧洲销售的车型主要以纯电款为主,但零跑国际首席执行官忻天舒向《欧洲汽车新闻》(ANE)表示,公司明年将增加其动力系统的类型,推出配备燃油增程器的车型产品,他强调“我们将在所有有需求的市场销售增程车型。”预计采用此类动力系统的车型包括C10和B10,其中C10将搭载最大功率为94马力的1.5升的汽油发动机及50升油箱,并配备28.4千瓦时电池组。据称,这款车在中国轻型汽车行驶工况下的纯电续航里程将达到210公里,综合续航可达到1,190公里。
在巴黎车展上,比亚迪除了展出海豚、Atto 3、海豹和海豹U DM-i车型外,还将展示其海狮07纯电中型跨界车,这款车将进一步丰富其在欧洲的产品阵容。该车目前已在中国上市,采用了比亚迪“CTB电池车身一体化”技术以及刀片电池技术,并搭载了“最新的座舱界面”。据称,该车四驱版车型的百公里加速时间仅需4.5秒,最高充电功率可达230千瓦。据报道,该车将于2024年第四季度在欧洲上市销售。与此同时,比亚迪的高端品牌仰望借此机会在法国首次亮相,并特别展示了其U8运动型多用途车(SUV)。尽管比亚迪2024年在开拓欧洲新市场方面取得了一定进展,但执行副总裁李柯表示,公司觉得可以做得更好。这位高管向《欧洲汽车新闻》表示:“我们对这个结果并不满意……因此在接下来几个月内,将会看到比亚迪做出的一些变化。”这包括计划到2025年底将其在欧洲的经销商网络扩大“两至三倍”。在德国,比亚迪将更快地扩大其零售网络,在收购德国的分销商Hedin Electric Mobility后,2025年底经销商数量将从目前的26家增加至120家。李柯强调:“如果比亚迪想成为全球顶级的汽车品牌之一,我们必须这么做。”她还提到,比亚迪需要适应欧洲地区的消费者,该地区的消费者“有点保守”,许多人对于转向纯电动汽车(BEV)感到犹豫不决,尤其是一些市场的激励政策力度减小或结束之后,同时其他汽车制造商也在反对采取更严格的二氧化碳减排目标。这位高管继续说道:“这是一个充满混乱和挑战性的市场,但我们拥有丰富的经验。一旦消费者体验过我们的产品,他们会立刻爱上它。”对于欧盟对中国制造的纯电动汽车征收更高进口关税的决定,李柯向该行业刊物表示,加征关税是一个“短期挑战”,更高的成本将转嫁给该地区的消费者。不过,比亚迪在匈牙利建造的第一座乘用车生产工厂将于明年投产,该工厂生产的汽车将供应给欧洲市场;另外,比亚迪还将于2026年在土耳其建造另一座工厂。
广汽集团在车展上展出了专为欧洲市场定制的新款埃安V纯电动紧凑型跨界车。公司在一份声明中表示,这款车“满足全球消费者对时尚、品质和安全方面的标准”,满电续航里程可以达到520公里,充电15分钟即可增加多达255公里的续航。据报道,这款车将于2025年中期在部分欧洲市场上市,售价约为4万欧元。在广汽展台上还有另外五款车型展出。活动开幕前,广汽国际业务总经理卫海岗向路透社表示,公司正在探讨在欧洲本地生产电动汽车,以规避欧盟加征关税决定带来的影响。他表示,尽管加征关税决定即将实施,广汽仍将欧洲视为一个“相对开放”的重要市场,但他承认“关税问题肯定对我们有影响。但从长远来看,这一切都可以克服……我相信总会有办法解决这些问题。”卫海岗指出,“本地化生产将是解决这个问题的方式之一……我们正在积极地探索这种可能性。”不过他也表示,对于是否会选择共享或收购其他公司的工厂,还是新建一座全新的工厂,相关讨论仍处于初期阶段。
小鹏汽车则在巴黎车展上全球首发了其新款P7+。公司还在一份声明中表示,尽管面临来自欧盟关税的压力,但公司仍将持续扩大其在欧洲市场的业务,目前小鹏汽车已在挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、卢森堡、德国、法国、冰岛、西班牙和葡萄牙布局相关业务。此外,据《Autocar》报道,小鹏汽车还计划继续向海外扩张,并将在未来几周内推出G6跨界车。
创维汽车也参加了此次车展活动,展示了其全新的纯电动紧凑型掀背车创维Q,创维汽车在一份声明中表示,该车展现了“品牌的市场愿景”。据悉,这款车的车长为4,297毫米,宽为1,836毫米,高为1,536毫米,配有前置LED灯条、18英寸轮毂以及大型全景玻璃车顶。在内饰方面,该车仪表板配有一块15.6英寸触摸屏,搭配八扬声器Metz音响系统,另外还为后排乘客提供触摸显示屏。该车计划利用功率为150千瓦的电机提供两种动力系统配置,其中大容量版车型的综合续航里程可超过300英里,并且仅需20分钟左右即可将电池从10%充电至80%。据称,该车百公里加速时间仅需3.9秒,并配备了全面的自动驾驶辅助系统套件,包括智能巡航辅助、自动紧急制动系统、车道保持辅助和智能车速辅助。创维汽车的英国进口商Innovation Automotive表示,在11月发布创维BE11跨界车后,创维Q预计将于2025年第三季度推出,并将提供七年10万英里的保修和八年15.5万英里的电池保修服务。
尽管吉利旗下领克品牌没有参展,但车展举办期间恰逢该品牌面向欧洲市场推出的首款纯电动车型02首发亮相。该车在国内市场命名为领克Z20,车长4.46米,宽1.84米,高1.57米,与沃尔沃EX30同样基于吉利SEA纯电架构打造。这款五门车拥有“时尚动感的外观和先进的数字座舱,用户友好型内饰采用回收材料制成,设计则出自领克位于瑞典哥德堡的全球设计工作室”。该车搭载一个功率为200千瓦的电机,峰值扭矩可达343牛米,配备容量为66千瓦时的电池组,根据配置不同,续航里程最高可达445公里。在线预订已于10月11日开始,起售价为35,495欧元。不过,ANE报道称,这款新车型在欧洲的零售模式也将发生变化,领克的新车及二手车都将通过沃尔沃经销商销售。领克国际首席执行官Nicolas Lopez Appelgren在领克02的发布会上表示,这款新车型将为品牌注入新的动力,并称到2024年底,领克在欧洲的业务版图将从当前的7个市场增加至22个市场,其中包括德国、法国、意大利、西班牙和瑞典。作为零售重组的一部分,领克将继续维持非传统自有旗舰店的运营,包括位于德国柏林、法国巴黎、瑞典斯德哥尔摩、西班牙马德里和意大利米兰的门店,客户和潜在购车者可以在具有“沉浸式品牌体验”的门店中进行购物和社交。
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报道显示,近期有多达九家中国汽车品牌和汽车制造商正式亮相巴黎车展。除上述品牌外,还有北汽集团旗下的红旗、东风汽车旗下的风行以及上汽集团旗下的大通等品牌。然而,从领克决定在意大利米兰单独举办新款02车型的发布活动以及上汽名爵决定在此期间不开展任何活动的情况来看,显然并不一定需要参加此类车展活动来推广产品。事实上,名爵可能本身就没有强烈的参展意愿,不仅是因为其在欧洲市场的销售已经达到了一定的规模,还因为法国新推出的环境评分机制令名爵4不再符合补贴的条件,对该车型在法国的销量带来很大影响。此外,由于欧盟委员会在开展反补贴调查后,为应对中国制造纯电动汽车日益增长采取了加征关税措施,该车型除现行的10%乘用车进口关税外,还将面临额外35.4%的进口关税。S&P Global Mobility[标普全球汽车]预测,与临时关税宣布之前的预测进口量相比,加征关税将导致欧盟进口中国制造乘用车数量下降;不过,由于来自中国的汽车品牌及车型数量不断增加,以及部分纯电动汽车的出货量被其他动力系统所取代,我们预计欧盟未来几年从中国进口的车辆数量仍将继续增长。我们当前的预测显示,2023年在欧盟注册的中国产乘用车数量为508,700辆,2024年将增至563,100辆。我们预计2025年将大幅增长至812,700辆,并在2027年达到977,600辆的高点,这一数字在随后几年将有所回落。造成这种情况的部分原因是车辆的采购来源发生变化,这在一定程度上得益于中国车企根据既定计划对欧盟及其周边地区进行投资。其中包括比亚迪在匈牙利和土耳其建厂生产车辆的计划,以及沃尔沃汽车此前作出的将纯电动紧凑型跨界车EX30的生产从中国转移至欧洲的决定。
作者:Ian Fletcher Principal Analyst
英国并不打算对中国纯电动汽车加征关税
2024年10月22日
英国政府并不打算效仿欧盟,对从中国进口的纯电动汽车(BEV)加征关税。路透社援引英国商业和贸易大臣Jonathan Reynolds的话称,英国政府并未收到任何国内企业向贸易救济局(TRA)提出的投诉。他表示:“作为贸易大臣,我确实有权提出这一建议……我们一直在密切分析此事,但我认为重要的是我们的汽车产业与欧盟不同,到目前为止,汽车产业本身并未向贸易救济局提出申诉。”他补充说,他的“主要关注点”是为英国生产商提供繁荣且开放的出口市场。
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在欧盟、土耳其、美国和加拿大纷纷开始或计划实施加征关税,以遏制中国制造的纯电动汽车涌入当地市场之后,业内一直在猜测英国是否会效仿这一决定。目前来看,英国市场似乎仍将保持对中国汽车制造商的开放。虽然这一定程度上是出于减少碳排放以及增加英国国内纯电动汽车销量的考虑,但Reynolds也表示,这也可能是促进英中两国友好贸易关系所采取的一项更广泛的策略。事实上,自欧盟推进其加征关税措施以来,中国已启动对从欧盟进口的部分产品展开调查。尽管中国表示这些调查与加征关税无关,但在时机上却非常巧合。现在的问题是,名爵汽车、比亚迪、长城欧拉、奇瑞汽车以及最近的创维汽车等品牌在英国市场加速增长,是否会引发当地汽车行业的强烈反应。
作者:Ian Fletcher Principal Analyst
华为赋能的智界品牌开始在中国交付R7 SUV
2024年10月22日
智界品牌已开始在中国交付R7运动型多用途车(SUV)。智界是奇瑞汽车旗下的豪华品牌,不过华为技术有限公司作为关键供应商和战略合作伙伴在这一新品牌的开发过程中发挥了重要作用。中型SUV R7是智界推出的第二款纯电动车型,搭载了华为一系列最新的智能汽车技术。该车型采用了800V高压架构,可实现超快速充电并有效提高充电效率。动力系统方面,R7提供后驱版和四驱版两个版本。双电机车型的综合输出功率达到365千瓦,百公里加速时间仅需3.9秒。搭载82千瓦时电池组的基础版车型在中国轻型汽车行驶工况(CLTC)下的续航里程为667公里。搭载100千瓦时电池搭载的长续航版车型的续航里程为802公里。R7的售价区间为259,800元至339,800元。
Source: Getty Image
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在过去一年里,华为凭借问界品牌的成功迅速成长为中国高端汽车市场的一个重要参与者。问界品牌由华为和中国目前的第二大增程式电动汽车(REEV)制造商赛力斯共同推出。在问界品牌的成功经验启示下,华为积极寻求通过与奇瑞汽车、北汽集团和江淮汽车等中国国有汽车制造商建立战略合作伙伴关系,以扩大其在中国高端汽车市场的影响力。奇瑞旗下的智界品牌已在中国市场推出了两款车型:S7轿车和R7 SUV。这两款车型的售价区间均在250,000元至350,000元之间,这个价格区间不仅是中国国内汽车市场的一个重要细分领域,更拥有来自全球汽车制造商和中国车企的众多高端车型竞相角逐。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
中国政府研究对欧洲进口商品加征关税,宝马首席执行官称关税投票是一个“致命信号”
2024年10月15日
意义:中国政府目前正考虑对从欧洲进口的燃油乘用车加征相应关税,以回应欧盟上周批准的对中国电动汽车加征关税的决定。
展望:中国政府计划对排量超过2500cc的进口燃油汽车加征关税,这将给保时捷、宝马和梅赛德斯-奔驰等德国豪华车制造商带来显著影响;自从欧盟6月份首次讨论加征关税以来,这些企业就一直预计中国政府会采取对等反制措施。
据路透社和《欧洲汽车新闻》报道,中国政府正在研究对从欧洲进口的燃油乘用车征收对等关税,以应对欧盟上周作出的加征关税决定。中国商务部在10月8日发布的一份声明中表示,“中方正在研究提高进口大排量燃油车关税等措施。”据报道,“大排量”发动机意味着中国政府正考虑对欧洲制造的发动机排量超过2.5升的燃油车征收关税。正如之前一直说的那样,保时捷、梅赛德斯-奔驰和宝马等德国高端汽车制造商将是中国征收对等关税的最大受害者。事实上,宝马集团首席执行官Oliver Zipse一直积极呼吁解决这一争端,并建议欧盟与中国政府继续寻求对话以达成和解。他表示:“现在需要的是欧盟委员会与中国之间迅速达成和解,以避免贸易冲突出现双输的结局。他补充道,加征关税对于“欧洲汽车行业是一个致命信号”,并呼吁双方通过谈判迅速达成和解。
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在上周投票后,作为负责欧盟立法制定的法律和监管机构,欧盟委员会现已可以对中国制造的纯电动汽车加征关税。据在投票现场的消息人士透露,其中有十个成员国投赞成票,德国和其他四个成员国投反对票,十二个成员国投弃权票。不过,由于中欧双方仍在积极寻求达成协议,关税新政最早要到10月31日才会开始实施。
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就中国目前寻求实施的对等关税反制措施而言,德国汽车制造商将受到最严重的影响,他们近几个月来已经预测到会出现这样的结果。中国政府一直计划对欧洲汽车制造商采取某种形式的关税反制措施,中国政府认为,它只是在支持国内汽车产业并没有做错什么,这其中也包括支持特斯拉和宝马等在中国生产纯电动汽车的外国汽车制造商。然而,欧盟委员会对所谓不公平补贴展开的调查却得出了不同的结论,他们认为中国政府的支持政策帮助中国汽车制造商获得了针对欧洲汽车制造商的竞争优势。问题的关键在于,欧盟委员会认定的中国汽车产业所获补贴的范围及时间跨度,从表面上看将会使双方迅速达成和解变得非常困难。当然,购车补贴和税收减免政策在许多国家都很常见,包括欧盟和西方国家,并且这些国家激励措施的力度往往要大于中国。然而,中国做法的独特之处在于,这些补贴直接提供给汽车制造商而非消费者,并且仅限于在国内生产的汽车;在理论上,这种做法加大了进口汽车的竞争难度。欧盟委员会认为,尽管这些补贴在2022年底前已逐步取消,但它在中国电动汽车行业的发展过程中发挥了至关重要的作用,显著影响了市场动态及当地制造业的发展。其他支持政策还包括国家批准的购车优惠、为充电站等基础设施提供的政府资金支持、电动汽车政府采购及相关研发支持项目。因此,欧盟委员会认为,不太可能在短时间内找到一个公平且能提供完全平等竞争环境的解决方案。中国也在考虑对进口的部分欧洲商品(如食品和乳制品)采取反制措施;目前已决定对干邑白兰地征收额外关税,这将视为双方贸易争端的进一步升级。唯一可以确定的是,除非双方共同努力达成和解,否则在不断升级的中欧贸易争端中,将没有任何一方是赢家。
作者:Tim Urquhart Principal Analyst
蔚来汽车与CYVN达成战略协议,计划进军中东电动汽车市场
2024年10月15日
中国电动汽车(EV)制造商蔚来汽车已与CYVN达成合作,计划正式进军中东市场。双方新成立的合资企业(JV)蔚来中东北非公司将把蔚来的电动汽车引入中东和北非市场,标志着该公司的全球化进程迈出了重要的一步。CYVN将为蔚来的全球扩张提供战略投资支持,首个合作成果将落地阿联酋。双方计划在阿布扎比建立一个研发中心(R&D),专注于自动驾驶和人工智能(AI)技术的研发。蔚来与CYVN还计划合作开展一个新的电动汽车项目,涉及新车型研发、制造以及后期产品发布。这家电动汽车初创企业还将与其在埃及的合作伙伴一起,共同推动该国电动汽车制造业的发展。
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CYVN是一个由阿联酋阿布扎比政府拥有多数股权的投资机构。该公司是蔚来汽车的重要投资者,持有蔚来已发行及发行在外股份总数的20.1%。蔚来中东北非公司将于第四季度开始运营,旨在开发一款专门面向当地市场的全新车型进行销售。在中东市场,吉利控股集团旗下的极氪汽车已经在阿联酋推出了两款电动汽车,分别是极氪001和极氪X。此外,吉利集团旗下的豪华汽车品牌路特斯也计划凭借其Eletre车型在阿联酋汽车市场占据一席之地。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
沃尔沃、Rivian等企业呼吁欧盟维持现行的减碳目标
2024年10月8日
沃尔沃和Rivian等50家企业日前呼吁欧盟维持其现行的针对轻型车辆的二氧化碳减排目标。在一篇与彭博社分享的声明中,沃尔沃汽车首席执行官Jim Rowan表示:“电气化是我们汽车行业减少碳足迹所能采取的最大行动……2035年减排目标对于协调各方利益相关者的共同参与并确保欧洲汽车产业的竞争力至关重要。”据称,表达支持这一立场的其他企业包括零售商宜家和西班牙能源公司伊比德罗拉。
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这些企业(其中一些并非直接从事汽车行业)提出的观点是,汽车行业需要明确性以便投资于相关技术研发并支持实现欧盟的减排目标。这些反对调整减排目标的声音出现之际,正值意大利政府向欧盟其他国家政府提议应尽早于2025年开始对轻型车辆的减排目标进行审查,而非原定的2026年。此举不仅可能对2035年轻型车辆车队实现二氧化碳减排100%的计划产生影响,还可能对计划于2025年实施的减排目标调整带来影响。2025年减排目标已经引发了汽车制造商因无法达到减排目标而面临巨额罚款的担忧,尽管迄今为止车企在引入电动汽车产品和技术方面取得了一定进展,但市场对电动汽车的接受度仍然较低,并且缺少充电基础设施等关键领域的支持。意大利政府以及调整近期二氧化碳减排目标的支持者是否能如愿以偿还有待观察。不过,S&P Global Mobility[标普全球汽车]目前预计二氧化碳减排目标将会迎来一些调整,实现二氧化碳减排100%目标的时间将推迟到2035年之后的几年。
作者:Ian Fletcher Principal Analyst
比亚迪希望墨西哥当局继续延长关税减免
2024年10月8日
比亚迪已向墨西哥当局提出申请,希望在10月1日新任总统克劳迪娅·辛鲍姆上任后,这家中国汽车制造商能继续享受从未与墨西哥签订任何自由贸易协定的国家进口电动汽车(EV)的关税减免待遇。现任政府颁布的关税减免法令为从中国进口的电动汽车提供15%至20%的关税减免,这一关税减免政策将于新政府上任后到期。据墨西哥《Reforma》杂志报道,比亚迪墨西哥公司高管Jorge Vallejo表示:“我们向墨西哥政府提出的建议是,通过投资建造新工厂以寻求是否有可能延长关税减免政策的期限。”Vallejo表示,比亚迪提出了包括免关税、优惠关税或配额关税在内等方案。报道称,比亚迪目前仍在等待墨西哥政府的答复。
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比亚迪一直在墨西哥销售进口汽车,并表示希望在墨西哥投资建厂。尽管建厂的决定因11月美国总统大选而推迟,但比亚迪已表示计划在墨西哥建造一座最终年产能达到50万辆的制造工厂。比亚迪表示,该工厂生产的汽车将面向墨西哥和南美洲市场销售。墨西哥政府的最终决定正受到密切关注,因为世界各国都在纷纷考虑对中国大陆生产的纯电动汽车(BEV)征收高额进口关税。美国汽车行业担心,中国汽车制造商将从墨西哥工厂进口纯电动汽车并在美国市场销售。
作者:Stephanie Brinley Associate Director
华为推出智界R7 SUV,进一步扩大鸿蒙智行的产品阵容
2024年10月1日
意义:华为日前已将其鸿蒙智行(HIMA)旗下的车型阵容增加至六款。9月24日,智界R7电动运动型多用途汽车(SUV)在国内上市,成为鸿蒙智行这一汽车技术生态联盟推出的第六款车型,华为及其汽车制造商合作伙伴在这一联盟下共同推出的一系列新能源汽车。
展望:智界R7这样的车型能否在中国纯电动汽车市场获得认可还有待观察,尽管该市场的销量仍在持续增长,但增速较一年前已大幅放缓。华为预计将在2025年为智界R7推出一款增程版车型,以吸引更广泛的购车群体。在过去两年里,问界的增程版车型对其品牌销量的增长起到了巨大的贡献。
Source: Luxeed
华为日前已将其鸿蒙智行(HIMA)旗下的车型阵容增加至六款。9月24日,智界R7电动运动型多用途汽车(SUV)在国内上市,成为鸿蒙智行这一汽车技术生态联盟推出的第六款车型,华为及其汽车制造商合作伙伴在这一联盟下共同推出的一系列新能源汽车。智界R7是华为与奇瑞合作开发的第二款车型,这款中型纯电动SUV在市场上旨在与特斯拉Model Y展开竞争。
与问界M7 SUV类似,R7搭载了包括电驱动系统和智能车辆在内的一系列华为最新的汽车技术。R7在中国上市时将推出四个配置版本,包括R7 Pro版、Max标准续航版、Max长续航版和Ultra版。R7 Pro版是一款后驱车型,配备了82千瓦时电池组。这款基础配置车型在中国轻型汽车行驶工况(CLTC)下的续航里程为667公里。两款Max版本配备了由华为生产的同一款215千瓦后驱电机;不过,这两款车型的硬件配置经过升级,可支持比基础配置车型更高的自动驾驶水平。Max长续航版配备了100千瓦时电池组,可将该车型的续航里程提高至802公里。Ultra版是R7系列中配置最高的车型,配备双电机动力系统,最大功率可达365千瓦,峰值扭矩为496牛·米。Ultra版配备的100千瓦时电池组中可提供多达736公里的续航里程。全系车型均采用华为800伏高压架构,电量从30%充至80%大约仅需25分钟。
R7全系车型均标配连续阻尼控制(CDC)系统和空气悬架。同时除Pro版外,其他三款车型均标配华为最新一代高级智驾辅助系统ADS 3.0。为支持L2+级自动驾驶系统的部署,R7 Max版和Ultra版车型的感知硬件包括一个激光雷达传感器、11个外部摄像头和15个雷达。R7的其他功能还包括华为鸿蒙智能座舱系统、电吸门系统、高性能布雷博制动系统和增强现实抬头显示屏(AR-HUD)。R7的售价区间为25.98万至34.98万元人民币(约合3.7万至4.98万美元)。R7 Max版和Ultra车型版将于10月15日开始交付。R7 Pro版车型预计将于11月中旬开始交付。
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由华为与奇瑞联合推出的智界品牌已经在中国市场推出了两款车型:S7轿车和R7 SUV。这两款车型的定价范围在25万至35万元之间,这一价格区间云集了来自全球汽车制造商和中国汽车品牌的众多高端车型。在过去一年里,华为凭借问界品牌的成功,迅速成为中国高端汽车市场的一个重要参与者。问界品牌由华为与中国汽车制造商赛力斯集团联合推出,目前已成为中国第二大增程式电动汽车(REEV)制造商。问界的增程式电动汽车系列也展示了华为在车辆开发与工程方面的能力。华为的汽车解决方案涵盖了智能照明、智能座舱、电机和底盘系统以及自动驾驶系统,华为的汽车解决方案为赛力斯和长安汽车等中国国有车企的新能源汽车业务注入了新的增长动力。尽管华为在鸿蒙智行中没有拥有任何汽车品牌,也不运营任何汽车制造工厂,但这家科技巨头在鸿蒙智行旗下新品牌和新产品的创造过程中扮演了核心作用,这些新产品也会在华为的线上和线下销售渠道进行推广。智界R7这样的车型能否在中国纯电动汽车市场获得认可还有待观察,尽管该市场的销量仍在持续增长,但增速较一年前已大幅放缓。华为预计将在2025年为智界R7推出一款增程版车型,以吸引更广泛的购车群体。在过去两年里,问界的增程版车型对其品牌销量的增长起到了巨大的贡献。全国乘联会(CPCA)数据也显示,消费者对于对增程式汽车的接受度正在不断提高。据全国乘联会统计,8月份增程式汽车的批发销量同比大幅增长109%。相比之下,上个月纯电动汽车的批发销量仅同比增长了6.6%。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
蔚来汽车考虑收购奥迪布鲁塞尔工厂
2024年10月1日
中国电动汽车制造商蔚来汽车已成为奥迪布鲁塞尔工厂的潜在买家之一,该工厂正面临被迫关闭的严重威胁。《欧洲汽车新闻》(ANE)的一篇报道援引比利时报纸《De Tijd》的话称,这家中国高端纯电动汽车制造商正考虑利用收购该工厂以建立其欧洲生产基地,从而绕过欧盟对进口自中国的纯电动汽车征收额外关税的政策。
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奥迪在7月份宣布,由于布鲁塞尔工厂唯二生产的两款车型Q8 e-tron和Q8 e-tron Sportback销量低迷,奥迪将进一步考虑该工厂的未来将何去何从。根据当前S&P Global Mobility[标普全球汽车]的生产预测,奥迪尚未安排布鲁塞尔工厂2025年以后的生产计划。根据欧盟对中国政府给予国内车企不公平补贴的调查结果,除了现有的10%关税外,蔚来汽车还将面临21%的额外关税。
作者:Tim Urquhart Principal Analyst
比亚迪收购梅赛德斯-奔驰持有的腾势股份
2024年9月24日
比亚迪日前已收购了梅赛德斯-奔驰在其合资企业深圳腾势新能源汽车持有的10%股份,获得了该公司的完全控制权。在此次收购前,比亚迪曾于2022年将其在合资企业中的股份提升至90%。比亚迪并未披露此次股权转让的任何财务细节。
Source: Getty Images
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梅赛德斯-奔驰在2021年底首次宣布将其在腾势50%的股权减少至10%时,并未表示完全退出腾势的意图。不过,考虑到比亚迪在腾势运营发展中占据的主导地位,腾势如今转变为比亚迪全资拥有的企业,专注于打造高端新能源汽车,这一结果并不令人意外。腾势目前的销量主要由高端多用途车(MPV)D9支撑。2023年,D9的销量达到了119,182辆,占腾势总销量的93%。该品牌即将推出的Z9GT是一款性能出众的旅行车,并配备了比亚迪最新的电气化技术。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst小鹏汽车计划在2025年下半年推出首款增程式电动汽车
2024年9月24日
据报道,中国电动汽车制造商小鹏汽车计划在2025年下半年推出其首款增程车型。根据中国媒体36氪报道,小鹏汽车的首款增程车型将是一款大型运动型多用途车(SUV),代号为G01。该报道援引知情人士称,小鹏汽车将在其位于广州的黄埔工厂生产这款新车型。
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随着多家汽车制造商纷纷计划在未来12个月内推出其首款增程车型,预计到2025年,中国的增程式电动汽车市场将更加拥挤。长安汽车旗下的新能源汽车制造商阿维塔,将于本月开始销售其首款增程车型阿维塔07。中国智能手机制造商小米旗下的电动汽车部门小米汽车,也预计将于2026年推出其首款增程车型以扩大销量。目前,中国的增程式电动汽车市场主要由本土车企主导,其中理想汽车和赛力斯是该市场的两大汽车制造商。消费者对增程车型的接受度日益提高,是推动汽车制造商争相进军增程式电动汽车市场的一大原因。增程式电动汽车由电机驱动,但同时也配备内燃机可为驱动电机的电池充电。2022年,中国增程式电动汽车的产量不足30万辆,到2023年这一数字已增至69万辆。预计这一细分市场将在2024年实现强劲增长,产量将达到123万辆。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst红旗全新“天工”电动平台将在2024巴黎车展上首次亮相
2024年9月24日
“天工”平台是一个专为支持红旗纯电动汽车研发而打造的模块化电动平台
Source: Getty Images/ gorodenkoff
在9月12日发布的一篇新闻稿中,豪华汽车品牌红旗宣布,其全新“天工”电动平台将在2024巴黎车展上首次亮相。“天工”电动平台是红旗高端电动智能超级架构FMEs中的三大核心技术之一。
“天工”平台是一个专为支持红旗纯电动汽车研发而打造的模块化电动平台。其模块化设计可支持开发各类车型,提高生产效率并缩短了新车型的开发时间。该平台配备高度集成的电驱系统,支持400V或800V电压架构,支持后轮驱动和四轮驱动,采用先进的电池车身一体化、高倍率电芯技术,可将车辆的续航里程从500公里提升至800公里,并增强了电池快充能力。此外,该平台还配备智能热管理系统,有助提高电池的安全性和性能。
在FMEs架构下,红旗还开发了另外两大核心技术平台:红旗九章智能系统和红旗鸿鹄混动平台。这些平台展示了红旗在新能源汽车、智能驾驶和混合动力技术方面的最新进步,汇聚了该车企在8大技术领域群和115项关键技术领域的所有重大突破。
新能源汽车因其卓越的性能和效率、更低的购买成本和灵活加油选项而著称,为了应对日益增长的全球新能源汽车市场,红旗正在加速推进其车型的电气化工作。该品牌正通过合作伙伴向国际市场进行扩张,并已在28个国家设立了128家门店。红旗的零部件供应率达到95%,售后服务能力也在稳步提升。
红旗计划继续在新能源技术领域进行创新研发,以充分利用新能源汽车市场的巨大增长机会。红旗“天工”电动平台的研发凸显了其在新能源领域的重要实力。
作者:ATI News Team欧盟再次下调特斯拉、吉利电动汽车的进口关税
2024年9月17日
由于部分汽车制造商提供了更多新信息,欧盟计划再次对部分中国产纯电动汽车征收的进口关税进行调整。一位知情人士向路透社透露,对特斯拉拟定的关税税率将从8%下降至7.8%,针对吉利的关税税率将从此前拟定的19.3%下降至18.8%。此外,对于未配合调查的汽车制造商(包括上汽在内),关税税率将从36.6%下降至35.3%。特斯拉和欧盟委员会均未就此发表评论。路透社还报道,中国政府已重新努力与欧盟委员会就此事展开讨论。本周早些时候,中国商务部副部长李飞在比利时布鲁塞尔与欧盟委员会贸易总司总司长举行的会谈上表示,中国愿就此事与欧盟进行会谈。商务部发布的声明称:“中方愿与欧方继续密切合作,争取达成符合双方共同利益、符合世贸规则的解决方案,推动中欧经贸关系健康稳定发展。”
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如果该报道属实,这将是欧盟对中国制造的纯电动汽车征收拟议进口关税的又一次调整,这些关税是在对所有进入欧盟的乘用车征收10%的标准进口关税的基础上临时加征。中国及受影响的汽车制造商被给予了10天时间向欧盟委员会提交意见,欧盟委员会在考虑了这些意见后对关税税率再次调整。新的进口关税需要欧盟27个成员国投票通过后才会最终确定,预计投票最早将在10月份举行。不过路透社报道,要否决这个关税提案的门槛很高,需要代表65%欧盟人口的15个成员国反对。目前尚不清楚是否有成员国会投反对票,不过德国和匈牙利均对这一关税措施表示了反对。最近,西班牙首相佩德罗·桑切斯在9月11日访问中国时表示,欧盟应该重新考虑对华电动汽车加征关税的计划;在中国表示将对原产于欧盟的进口猪肉产品进行报复性调查后,作为欧盟主要猪肉出口国的西班牙面临很大压力。桑切斯表示:“我必须直言不讳地说,不止是欧盟成员国,还有欧盟委员会,我们所有人都需要重新考虑这一决定。我之前说过,我们不需要发起贸易战争。我认为我们需要在欧盟和中国之间建立桥梁。对于西班牙来说,我们将采取建设性的态度,努力在中国和欧盟之间找到一个折中的解决方案。”
作者:Ian Fletcher Principal Analyst中国无锡市批准领克Z10车型测试其L3级自动驾驶汽车系统
2024年9月17日
领克旗下的领克Z10车型日前已正式获得无锡市L3级自动驾驶汽车道路测试牌照。据盖世汽车报道,Z10在五类场景、超过18项科目测试中均取得了100%的通过率。
Source: Getty Images
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领克Z10于9月5日正式上市,共推出5款配置车型,售价区间为196,800元至288,800元,在发布后24小时内就收到了超过5,000个预售订单。这款车型的内饰采用极简美学设计,车内配备一块12.66英寸的全液晶仪表盘和一块15.4英寸的中控触摸显示屏,并内置LYNK Flyme Auto车机系统,该系统配有一个四音区智能语音助手和一个25.6英寸AR-HUD抬头显示模组。该车配备多达30颗高性能传感器,采用由路特斯机器人提供的Lynk LHP智能驾驶解决方案,可在高速公路实现高级领航智驾(NOA)功能,未来还将通过无线升级(OTA)增加城市NOA功能。
作者:Surabhi Rajpal Senior Research Analyst2024成都车展:中国电动汽车制造商进一步扩大面向大众市场的纯电动车型阵容以提振销量
2024年9月10日
意义:2024成都车展于8月30日开幕,中国汽车制造商极越汽车、智己汽车和智界汽车在此次车展上纷纷展示了各自的新款电动车型。
展望:2024年下半年,随着中国汽车制造商继续扩大中型车产品阵容,中国大陆电动乘用车市场将进一步扩大。智己LS6和极越07等车型都将进入20万至30万元人民币(约合28,000至42,150美元)的价格区间。在这一价格区间内,即将推出的新车型还包括极氪7X SUV和蔚来子品牌乐道L60 SUV。L60是蔚来子品牌乐道推出的首款车型。
Source: Luxeed
在8月30日至9月8日举行的2024成都车展上,中国汽车制造商极越汽车、智己汽车和智界汽车将各自展示其新款电动车型。在当前销量放缓的局面下,极越07、智界R7和智己LS6等车型将进一步丰富中国面向大众市场的纯电动车型选择。
极越07
Source: Jiyue 07. Jiyue Auto
由吉利控股集团和百度合作成立的电动汽车制造商极越汽车日前在成都车展上公布了极越07轿车的预售价格。该车型的起步预售价为21.59万元人民币(约合30,330美元)。极越07是一款中型纯电动轿车,车长4,953毫米、宽1,989毫米、高1,475毫米。该车型基于吉利集团浩瀚智能进化体验架构(SEA)开发,轴距为3,013毫米。极越07与极越01运动型多用途车(SUV)共享采用相同的动力系统。基础版车型配备单电机后驱动力系统,最大输出功率为200千瓦,而双电机四驱(AWD)版车型的最大输出功率达到400千瓦。
与极越01 SUV不同,极越07四驱版采用了800伏架构。这一高压架构有助于提高能效,同时缩短充电时间。极越07还搭载了极越自主研发的阿波罗高阶智能驾驶系统,该系统计划到2024年底覆盖全国。该车型的智能座舱系统搭载了高通骁龙8295芯片。该车搭载的人工智能助手SIMO经过进一步优化,可协助驾驶员完成从设置导航、查找充电站到推荐美食餐馆等各项任务。极越07基础版车型配备的是磷酸铁锂(LFP)电池,高配版车型则将配备三元锂电池。目前,这家汽车制造商尚未公布极越07搭载的电池容量。
智界R7
Source: Luxeed R7. Luxeed
由华为与奇瑞汽车共同推出的电动汽车品牌智界汽车在今年成都车展上展示了其第二款车型。智界R7是一款中型电动轿跑SUV,旨在与特斯拉Model Y展开竞争。R7基于800伏高压架构开发,支持超快速充电。该车型的最大续航里程超过800公里。与问界M7 SUV类似,R7也搭载了华为最新的汽车技术,包括电驱动系统和智能座舱系统。全系车型均标配连续可变阻尼减振(CDC)系统和空气悬架。R7还将搭载华为的最新一代高阶智能驾驶系统ADS 3.0。其他亮点还包括高性能布雷博制动系统和增强现实抬头显示系统。R7的预售定价在30万至40万元人民币之间(约合42,130至56,100美元)。该车型预计将于9月开始销售。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst欢迎添加客服(SPGlobalMobility),加入VIP群,获取完整文章。
特斯拉计划于明年初在中国和欧洲推出FSD软件
2024年9月10日
特斯拉日前宣布,在获得监管机构的批准后,计划于2025年初在中国和欧洲推出其“全自动驾驶”(FSD)辅助软件。据CNBC报道,该公司在社交平台上X发布的帖子中表示,这项服务将作为付费附加产品提供给特斯拉的客户。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在7月曾表示,预计年底前FSD将获得上述两个地区监管部门的批准。
Source:Getty Images
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这一消息距离特斯拉计划推出其自动驾驶出租车产品“Cybercab”约一个月时间,该产品利用自动驾驶技术帮助驾驶员在城市和高速公路环境下进行加速、刹车和转向操作,不过这仍然需要在人工监督下实现。FSD是马斯克将特斯拉转型为一家由人工智能驱动的企业,并强化其自动驾驶技术的关键组成部分。然而,尽管名为“全自动驾驶”,但FSD并不能提供真正意义上的完全自动驾驶;驾驶员仍需保持警惕,并随时准备在必要时接管车辆控制权。FSD是对特斯拉现有Autopilot系统的升级,该系统此前已在欧洲和中国应用,其中在中国市场还推出了名为Enhanced Autopilot的高级版本。FSD在中国获批可能比在欧洲更加容易,特别是考虑到特斯拉正与百度在导航辅助方面开展合作。6月,特斯拉超级工厂的所在地上海市已经批准10辆搭载FSD技术的车辆进行测试,这将为FSD在中国市场的推广奠定基础,助力特斯拉在中国与本土汽车制造商展开竞争。
作者:Surabhi Rajpal Senior Research Analyst长安汽车泰国电动汽车工厂计划于2025年3月投产
2024年9月3日
据《曼谷邮报》报道,长安汽车位于泰国的首个东南亚电动汽车(EV)制造工厂即将投产,该工厂总投资超过100亿泰铢(约合2.938亿美元)。这座工厂预计将于2025年3月开始生产右舵纯电动汽车(BEV)以满足当地市场的需求,同时还将作为长安汽车的生产基地向澳大利亚、新西兰、南非和英国等市场出口左舵车型。目前,位于罗勇府的工厂建设已完成80%,占地面积300莱(约合120公顷),并计划建设展厅以及零部件仓库等设施。在初期阶段,该工厂计划年产能达到10万辆汽车,并计划在工厂第二阶段(2026年)将这一产能翻一番。长安汽车的产品阵容将包括纯电动汽车、插电式混动汽车和增程式电动汽车(EREV),以解决长途出行过程中的续航里程问题。不过由于泰国国内面临经济挑战,长安汽车已将其2024年在该国的销售目标调整从今年早些时候报告的20,000辆下调至15,000至18,000辆。
Source:Getty Images
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自2023年进入泰国市场以来,长安汽车取得了显著进展,已完成投资额为88.6亿泰铢,并于去年11月开始在罗勇府建设其电动汽车制造工厂。今年6月,长安汽车与泰国投资促进委员会(BOI)合作,在曼谷共同举办了一场采购日活动,吸引了超过300家泰国供应商参加,并与70多家供应商签署了意向书,其中大部分是泰国本土企业。长安汽车计划到今年年底在泰国聘请超过600名当地员工,实现员工本土化率超过80%,并且计划到2026年将员工的本土化率提高至90%。根据S&P Global Mobility[标普全球汽车]轻型汽车销售数据,2025年长安汽车罗勇府工厂的产量预计将达到12,917辆。
作者:Isha Sharma Research Analyst比亚迪将在其越野电动汽车中采用华为的高级自动驾驶系统
2024年9月3日
据路透社报道,中国电动汽车(EV)领导者比亚迪已与华为达成协议,将在其越野电动车型方程豹中引入华为的高级自动驾驶系统。豹8运动型多用途车(SUV)将成为方程豹系列中首款搭载华为乾崑智驾系统的车型,计划于今年晚些时候发布。
Source:Getty Images
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此次合作符合比亚迪专注于扩展腾势、方程豹和仰望等高端品牌的战略举措,以提高其盈利能力。根据中国汽车工业协会的数据,今年上半年这些高端品牌仅占比亚迪总销量的5%。此次合作突显了比亚迪在增强其智能驾驶能力方面所面临的竞争压力,因为比亚迪的竞争在传统上依赖于电池等关键部件的内部生产。今年早些时候,比亚迪宣布计划投资1,000亿元人民币(约合140亿美元)用于开发智能汽车功能。尽管比亚迪投入巨资开发自己的高级驾驶辅助系统(ADAS),但其高端车型的智驾功能仍需依赖外部供应商提供,如腾势汽车中使用的Momenta ADAS。此次合作也突显出华为在电动汽车领域作为高级驾驶辅助系统重要供应商的地位日益重要,大众汽车旗下奥迪品牌也计划在其面向中国市场的电动汽车中引入华为的高级驾驶辅助系统。
作者:Surabhi Rajpal Senior Research Analyst中国电动汽车制造商蔚来、小鹏、极氪在全新电动汽车正式上市前公布相关细节
2024年8月27日
意义:中国电动汽车制造商蔚来、小鹏和极氪在其全新纯电动汽车(BEV)正式上市销售前公布了关于新车型的更多细节。
展望:蔚来、小鹏和极氪汽车推出的三款全新车型将于2024年下半年陆续上市,进一步增加了消费者在纯电动汽车市场的选择。2024年上半年,中国大陆纯电动乘用车的零售销量同比增长16%,较2023年同期20%的增速进一步放缓。
Source: Zeekr
Mona M03
Mona是小鹏汽车为吸引年轻消费者而打造的新品系列。在Mona系列的首款车型Mona M03的研发过程中,小鹏汽车非常注重该车的操控性、乘坐舒适度、智能座舱系统及整体设计。Mona M03的车长为4.78米,轴距为2.815米,与其竞争对手特斯拉Model 3相比,Mona M03在尺寸上更大。在小鹏汽车现有的产品阵容中,小鹏P7和G9等车型已经配备了基于激光雷达的自动驾驶系统,使车辆在高速公路及城市道路上能使用自动驾驶功能。不过为降低生产成本,小鹏汽车已将激光雷达单元从M03的自动驾驶硬件配置中取消。M03预计仍将具备基于视觉系统的L2+级自动驾驶能力。M03将提供两个电池版本选择:分别是51.8千瓦时(kWh)磷酸铁锂(LFP)电池和62.2千瓦时磷酸铁锂电池。公司表示,两个电池版本在中国轻型汽车行驶工况(CLTC)下的续航里程分别为515公里和620公里。M03预计将搭载前驱单电机动力系统,配备一个140千瓦或更高输出功率的160千瓦电机。为了吸引首次购车的消费者群体,M03的售价预计将在15万至20万元人民币(约合21,000万至28,000万美元)之间。
极氪7X
Source: Zeekr 7X. Zeekr
吉利控股集团旗下豪华电动汽车制造商极氪汽车计划推出一款全新车型来拓展其800伏纯电动汽车产品阵容。定位为豪华五座运动型多用途车(SUV)的极氪7X基于吉利集团SEA浩瀚电动汽车平台架构打造,吉利已基于该平台打造了沃尔沃EM90、极氪001及极星4等一系列车型。极氪7X的车长为4,825毫米,车宽为1,930毫米,车高为1,656毫米,轴距为2,925毫米。该车型预计将于2024年第四季度进入中国市场。与007电动轿车一样,7X预计也将采用800伏高压平台打造,从而支持超快速充电。7X基础版车型将搭载75千瓦时磷酸铁锂电池,高配版车型则将搭载100千瓦时三元锂电池。在动力方面,7X将推出后驱版和全驱版两款车型。后驱系统的最大输出功率为310千瓦,双电机系统的最大输出功率为475千瓦。双电机车型预计将配备激光雷达支持的自动驾驶系统,该系统已在2025款极氪007轿车中率先应用。极氪目前尚未公布7X的售价,不过这款车型的起售价可能在23万元人民币左右,从而在市场上与特斯拉Model Y进行竞争。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
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小米汽车业务部门第二季度营收达62亿元
2024年8月27日
据中国小米集团最新财报显示,集团第二季度实现营收889亿元人民币(约合125亿美元),同比增长32%。公司汽车业务部门小米汽车第二季度共交付了27,307辆电动汽车,实现营收62亿元人民币。该部门报告称,该季度经调整后净亏损18亿元人民币,毛利率为15.4%。小米汽车计划到2024年底共交付12万辆电动汽车。
Source: Getty Images
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小米于3月推出了其首款电动汽车SU7。根据公司官网的信息显示,SU7车型的中配版本SU7 Pro的交付等待时间仍在19周至22周之间,表明小米汽车当前的生产仍专注于解决首批订单的积压问题。据小米首席执行官雷军介绍,截至2024年4月24日,SU7不可退款的锁单量已超过75,000辆,从那时起小米并未就该车型的订单量提供进一步更新。小米北京工厂一期年产能设计为15万辆。从6月起,该工厂已实行双班制生产,以确保SU7的月度交付量超过1万辆。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst欧盟降低中国产特斯拉、宝马和大众车型的关税,中国汽车工业协会对关税提出警告
2024年8月27日
意义:欧盟的立法机构欧盟委员会日前降低了对特斯拉、大众集团和宝马从中国进口纯电动汽车的临时关税,同时也下调了对中国制造商比亚迪、吉利和上汽集团生产汽车的进口关税。
展望:在特斯拉上诉要求调整其税率后,欧盟委员会发布了一份关于临时关税(所谓的临时关税虽然已经实施,但仍需欧洲议会全体会议批准)结构修订的决定草案,上述提到的各家车企都将根据多方面因素获得不同的税率。
Source: Getty Images
在特斯拉上诉要求复审其关税水平后,欧盟委员会重新评估了对中国产纯电动汽车(BEV)征收的临时关税。这些临时关税在7月初实施,背景是欧盟委员会经过数月的调查后,认为中国纯电动汽车制造商享受了不公平的政府补贴,并将这些车辆进口到欧盟市场。据路透社报道,特斯拉对其中国制造的车辆在欧盟销售时被征收高额临时关税表示不满。在8月20日发布的草案决定中,欧盟委员会将特斯拉在上海工厂生产的Model 3的关税降至9%(在目前对欧盟从中国进口的纯电动汽车征收10%的关税基础上)。7月初,当欧盟委员会公布各家汽车制造商的关税额度时,委员会表示将对从特斯拉上海工厂出口到欧洲的车辆额外征收20.8%的关税。欧盟委员会还降低了对宝马和大众(VW)集团进口车型的临时关税(虽然这些临时关税已经实施,但仍需欧洲议会全体会议批准和确认)。宝马在中国生产的第四代纯电版Mini车型的最新关税为21.3%。大众集团旗下Cupra Tavascan也将享受21.3%的较低关税。这款电动运动型多用途车(SUV)由合资公司大众-安徽位于合肥的工厂生产。不过,欧盟委员会不仅仅对外国汽车制造商的关税水平进行了重新评估。比亚迪、吉利和上汽集团的关税也均有所降低,比亚迪的关税从17.4%降至17%,吉利的关税从19.9%降至19%,上汽集团旗下名爵品牌车辆的关税从37.6%降至36.3%。欧盟委员会指出,那些配合调查的中国车企(如东风汽车集团和蔚来汽车)将面临21.3%的关税,而那些未配合调查的车企与上汽集团一样,将面临最高36.3%的关税。欧盟委员会还补充道,一些与欧盟汽车制造商合资的中国车企也可能被征收较低的惩罚性关税,并且不会被征收追溯性关税。
与此同时,中国汽车工业协会(CAAM)强烈反对这一关税修订提案,并指出这会对中国企业在欧经营及赴欧投资带来极大风险。据中央电视台8月21日报道,中国汽车工业协会认为,即便关税水平有所下调,但这些关税会损害中国企业在欧的投资信心。在一份回应中国汽车制造商出口至欧洲车辆的关税结构略有降低的声明中,中国汽车工业协会表示,新的关税结构将继续对“带动欧盟汽车产业发展、增加欧盟当地就业机会、实现绿色可持续发展带来严重不利影响”。
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尽管特斯拉、宝马和大众等车企会对欧盟降低其中国产纯电动汽车的进口关税措施表示欢迎,但针对中国自主汽车品牌所征收的关税仍然居高不下。欧盟委员会在对这些关税税率做出微小调整时,其依据并不十分明确,而关税的小幅下调对于降低车辆额外成本的影响微乎其微。此次关税重新评估源于特斯拉向欧盟委员会提出了关税税率复审申请,委员会在审议后认为,相较于基于相同调查标准的中国其他汽车制造商,特斯拉获得的补贴较少。欧盟官员表示,特斯拉的主要优势在于能以低于市场价的价格获得电池。此外,该公司还享受了土地使用权优惠、所得税减免及各种补贴在内的各种国家政策的支持。值得注意的是,所有出口生产商均可享受国家补贴,这进一步增强了特斯拉在市场上的竞争优势。这些优惠政策也引发了市场对欧盟汽车行业内部竞争公平性的担忧,特别是对当地制造商的影响。
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欧盟委员会表示,加征额外关税旨在应对中国政府为电动汽车制造商提供的不公平补贴。委员会在7月表示,中国对电动汽车行业的补贴力度已对欧洲汽车制造商构成了经济损害。自7月加征临时关税以来,中国汽车制造商在欧盟市场的份额有所下降。包括梅赛德斯-奔驰和大众集团在内的欧洲制造商纷纷对拟议的加征关税措施表示了反对,并警告称此类措施可能会引发贸易战。尤其令人担忧的是,中国是这些汽车制造商的重要市场,关税增加可能会对其在中国的运营和销售造成不利影响。这一系列关税调整还可能导致欧盟与中国政府之间的紧张关系加剧,现阶段寻求此问题解决方案的任何尝试都未能取得成功,显然,外国汽车制造商在此轮关税复审中占据了较为有利的局面。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst上海计划到2027年底前全面实现公交车、出租车新能源化
2024年8月20日
据elective报道,上海日前公布计划,将彻底更新其公交和出租车网络,力争在2027年底前全面实现新能源化。这一目标是在该市最新的交通领域大规模设施设备更新专项工作方案中披露的。根据该方案,上海计划从2024年至2027年,每年将超过9%的公交车和出租车更新为新能源汽车。这意味着在未来三年内,上海的公共交通系统将新增约6,200辆新能源公交车和11,000辆新能源出租车。
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为实现到2027年底前新能源出租车达到11,000辆的目标,上海预计每年将更新约2,800辆新能源汽车。为实现这一目标,所有新购的出租车都将是新能源车型。此外,作为推动公交车电动化的举措之一,上海还计划进一步扩大燃料电池公交车的试点运营范围。上海市的目标是到2027年,每年向公共交通系统引入1,500辆新能源公交车,包括纯电动公交车和燃料电池公交车。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst极氪汽车推出全新升级的2025款极氪001和极氪007车型
2024年8月20日
意义:吉利控股集团旗下电动汽车制造商极氪汽车日前推出了全新升级的2025款极氪001电动跨界车与2025款极氪007电动轿车。
展望:在售价超过20万元的细分市场中,纯电动汽车销量的增长日益受到具有竞争力的智能汽车技术的推动。因此,极氪在产品升级上更加关注提升新车型的智能座舱系统和智驾能力,而不仅仅局限于车辆外观设计上的调整。
吉利控股集团旗下电动汽车(EV)制造商极氪汽车日前推出了全新升级的2025款极氪001电动跨界车与2025款极氪007电动轿车。
Source: Zeekr
2025款极氪001
极氪在2025款001电动跨界车的阵容中新增了一款入门级后驱车型,该车型搭载了95千瓦时(kWh)磷酸铁锂(LFP)电池。与2024款入门级车型相比,新款95千瓦时车型将001的起售价下调了10,000元人民币,至259,000元人民币(约合36,000美元)。新款001还迎来了重大升级,以增强其自动驾驶系统的能力。除了入门级车型外,新款001的全系车型均标配了两颗英伟达Orin-X芯片,其算力高达每秒508万亿次运算(TOPS)。001搭载由激光雷达传感器支持的极氪AD智能驾驶辅助系统,能够在高速公路上实现自动驾驶功能。该系统具有L2+级自动驾驶功能,可用于城市驾驶环境,包括通勤自动驾驶和记忆泊车功能,计划于2024年底前部署。此外,这家汽车制造商还计划在2025年第一季度推出“门到门”自动驾驶功能。新款001还对车辆智能座舱进行了升级。极氪OS系统现已融入全新人工智能(AI)功能,以精准处理驾驶员的指令,实现对车辆各项设置的控制。
2025款极氪007
2025款极氪007纯电轿车的起售价为209,900元人民币,较2024款车型的起售价下调了20,000元人民币。极氪新款007保留了后驱和四驱动力系统版本;并且该车型还搭载了自主研发的75千瓦时磷酸铁锂电池。这款超充电池仅需约11分钟即可从10%的电量迅速充至80%。在后驱基础版车型中,75千瓦时电池的续航里程可达到616公里。对于需要更长续航里程的客户,极氪还提供了100千瓦时电池选项,从而将续航里程提升至最多870公里。得益于全新动力系统软件策略升级,双电机四驱版007的百公里加速时间仅需3.4秒。后驱版车型的百公里加速时间为5秒。全系2025款车型均标配激光雷达传感器和两颗英伟达Orin-X芯片统。极氪计划按照与001 AD自动驾驶系统相同的时间,同步在007车型上部署升级后的自动驾驶功能。
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由于中国纯电动汽车销量增速正在放缓,纯电动汽车制造商在实现其销售增长目标的过程中正面临越来越大的压力。目前,极氪在市场上拥有四款车型,并计划于2024年下半年新推出两款全新纯电动车型。在售价超过20万元的细分市场中,纯电动汽车销量的增长日益受到具有竞争力的智能汽车技术的推动。因此,极氪在产品升级上更加关注提升新车型的智能座舱系统和智驾能力,而不仅仅局限于车辆外观设计上的调整。
新款001和007对自动驾驶系统、智能座舱功能和动力系统进行了全面升级。这两款2025款车型现均搭载了英伟达的计算系统,并配备激光雷达以增强车辆感知能力。这些升级旨在使001和007能够在城市驾驶场景中为客户提供更加出色的自动驾驶体验,从而与小米汽车、理想汽车和华为等汽车制造商推出的新车型展开竞争。不过,极氪车型更新换代速度之快也引发了一些客户的投诉,因为2024款001车型于今年2月刚刚上市,2024款007电动轿车也相对较新,于2023年12月上市销售。从市场角度来看,该品牌激进的产品更新周期将有助于极氪实现今年销售230,000辆汽车的目标。2024年前七个月,极氪累计交付量为103,523辆。其中,001和007车型占该品牌1月至7月总交付量的90%以上。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst东风汽车在意大利建厂,生产方面处于领先
2024年8月13日
据报道,东风汽车集团正在与意大利政府就在该国设立汽车生产基地进行深入谈判。据接近此事的消息人士向路透社透露,根据当前讨论的方案,意大利政府可能会参与此次投资,并持有少量股权,东风汽车则计划利用该生产基地向欧洲其他地区供应汽车。此外,消息人士还表示,该潜在合作还可能吸引来自其他方面的投资,包括意大利汽车供应链中的企业。
Source: Getty Images
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这一报道发布的背后,正值意大利政努力吸引除该国现有车企之外的其他汽车制造商进行车辆生产投资之际。这一定程度上是因为意大利政府试图减少该国汽车行业对Stellantis的依赖,同时推动国内汽车生产商将其轻型汽车年产量增长至100万辆。目前有多家中国汽车制造商正在与意大利政府展开投资洽谈,其中包括奇瑞汽车,该公司已计划在西班牙组装汽车,并与土耳其政府就类似合作进行谈判。意大利政府此前已确认,早在2024年4月就与东风汽车集团举行了会谈,如果最新报道属实,则表明双方谈判正在取得积极进展。东风汽车集团目前在欧洲市场的销售规模相对较小,主要销售东风小康品牌的产品。不过,S&P Global Mobility[标普全球汽车]预测,未来几年,在岚图品牌的支持下,东风汽车在欧洲的销量将会实现增长。如果此次合作计划得以顺利实现,其部分车型可能会在该工厂生产。东风汽车可能也会考虑生产岚图品牌之外更受欧洲市场欢迎的小型车型,如微型车和紧凑型跨界车,以推动销量实现更快增长。
作者:Ian Fletcher Principal Analyst华为与北汽推出首款联合开发的高端电动轿车
2024年8月13日
华为技术有限公司与中国汽车制造商北汽集团合作的享界品牌日前推出了旗下首款电动车型。享界S9是一款豪华型纯电动轿车,其市场定位对标德国汽车制造商推出的行政级豪华轿车。新车型采用了华为800V高压架构,并标配由宁德时代提供的100千瓦时快充电池。在续航表现方面,后轮驱动版车型S9 Max在中国轻型汽车行驶工况(CLTC)下的续航里程可达816公里,配备双电机的四轮驱动版车型S9 Ultra的续航里程为712公里。除了搭载华为鸿蒙4.0智能座舱系统外,S9还配备了华为最新的ADS 3.0智驾系统。该高级驾驶辅助系统(ADAS)支持点到点自动驾驶,并且能够在车内无驾驶员的情况下实现自动泊车。S9配备了空气悬架和可变阻尼减震器,以提升车辆操控性和乘坐体验。此外,S9还拥有2080W功率华为音响系统和32英寸后排投影屏幕等配置。S9的售价范围在399,800元(约合55,850美元)至449,800元之间。
Source: Getty Images
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过去两年,中国高端大型轿车市场实现了稳健的销量增长,吸引了包括蔚来汽车、小米汽车和华为在内的众多本土车企在该细分市场上纷纷推出新车型。在中国的高端E级轿车市场中,奔驰、奥迪和宝马等德国汽车制造商占据主导地位。华为计划通过推出搭载其最新电动汽车技术的享界S9,以挑战全球汽车制造商在这一细分市场中的领导地位。享界S9也是华为与中国汽车制造商北汽集团合作推出的首款车型。近年来,两家公司一直开展合作,并将华为的汽车技术融入极狐品牌的车型中,尽管这个由北汽集团支持的电动汽车品牌在中国尚未获得市场的认可。在40万元及以上的价格区间,享界S9还将与蔚来旗舰级电动轿车ET7展开竞争,2023年ET7的新车注册量达到了6,792辆。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst中国汽车制造商小米和奇瑞汽车计划在国内新建工厂
2024年8月6日
意义:中国汽车制造商小米汽车和奇瑞汽车正在扩大其在国内主要制造基地的生产能力,以支持新车型的推出。
展望:在全球汽车制造商因销售放缓而纷纷削减在华汽车产量之际,中国汽车制造商正在积极扩大其在华的产能。
Source: Getty Images
中国汽车制造商小米汽车和奇瑞汽车正在扩大其在国内主要制造基地的生产能力,以支持新车型的推出。
小米通讯技术有限公司子公司小米景曦科技有限公司近期以约8.42亿元人民币(约合1.16亿美元)的价格在北京亦庄新城购得土地。此次购地表明,小米将推进其北京工厂的二期建设计划。电动汽车初创企业小米汽车今年早些时候在北京亦庄工厂开始生产电动汽车。该工厂一期产能为15万辆,二期项目的扩建将使工厂年产能增加一倍至30万辆。随着小米首款车型SU7在市场上取得成功,小米预计将于2025年在北京开始生产第二款车型。小米汽车首席执行官雷军预计,公司将于11月达到10万辆交付的里程碑。为实现这一目标,小米自6月起在北京工厂启动了双班制生产。
另据报道,总部位于安徽省芜湖市的奇瑞汽车已启动芜湖新工厂相关项目的招标程序。据中国商业媒体公司财联社报道,这座新工厂亦称“北湾项目”,是奇瑞芜湖超级工厂项目的一部分。媒体报道称,该工厂预计将于2025年开始建设。2023年,奇瑞芜湖超级一工厂投产,负责生产瑞虎9运动型多用途车(SUV)。目前,奇瑞正在加速建设超级二工厂,该工厂的设计年产能为50万辆。这些新的生产设施为奇瑞成为中国领先的汽车出口商奠定了基础。凭借强劲的汽车出口表现,2023年奇瑞汽车的销量同比增长53%,达到188万辆。这一势头继续持续至2024年,该公司上半年销量首次突破100万辆。根据其最新发布的销售报告,2024年前六个月,奇瑞的汽车出口量也有所增长,同比增长29%,达到535,158辆。
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在全球车企因销售放缓而纷纷削减在华汽车产量之际,中国汽车制造商正在积极扩大其在华的产能。本田因市场对其燃油车型的需求下降,将关闭在华的一家工厂。本田宣布的减产将使公司削减约20%的在华产能,以应对其车型需求的下降。此外,起亚等汽车制造商近年来已将其在华业务重心转向出口,而非推动其国内销量增长。为利用在华的闲置产能,2024年上半年起亚将其近一半的在华产量出口至全球市场。
Source: Getty Images
对于奇瑞等中国汽车制造商而言,由于国内市场竞争日益激烈,出口已成为其支撑销量的关键。得益于海外市场的强劲销售表现,奇瑞已成为中国车企中领先的汽车出口商。该公司在芜湖启动的新建工厂项目表明,其意图将中国打造成为主要的生产基地及出口枢纽,以服务于东南亚、中东和南美等市场。此外,这家汽车制造商还计划在西班牙和肯尼亚等国家建立本地组装厂,以全散件组装形式进行生产,不过这些海外工厂仅会针对特定市场生产数量有限的车型。
中国电动汽车市场的蓬勃发展也为小米等科技公司进军汽车行业提供了机会。小米在其首个生产年度有望实现10万辆电动汽车的交付目标。高性能电动轿车SU7的订单量在第二季度迎来激增,不过进入到第三季度增长有所放缓。该公司计划在2025年进一步扩大其产品阵容,推出全新SUV车型和增程式电动汽车,以吸引大众市场的购车者。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst华为赋能的问界品牌产量达成40万辆里程碑
2024年8月6日
7月29日,由华为和中国汽车制造商赛力斯联手打造的新能源汽车品牌问界庆祝其产量达成40万辆里程碑。在重庆工厂下线的第40万辆新车车型是一款M9运动型多用途汽车(SUV)。
Source: Getty Images
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问界M7和M9 SUV是问界产品阵容中最畅销的车型,两款车型均提供纯电版和增程版两种动力选择。凭借配备华为最新智驾技术的问界M系列车型的成功,华为正迅速成为中国汽车市场的重要参与者。华为旗下的自动驾驶技术和智能座舱技术是推动M9等车型销量增长的主要因素,这些车型深受高端汽车消费者的青睐。这款高端SUV在中国的起售价达到了469,800元(约合64,700美元)。华为表示,截至6月26日,M9车型累计大定已突破10万辆。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst美国将至少推迟两周对中国产品加征进口关税
2024年8月6日
据路透社报道,美国贸易代表办公室(USTR)在7月30日表示,对电动汽车及其电池、计算机芯片和医疗产品等一系列中国进口产品大幅加征关税的部分措施的实施时间将推迟至少两周。这些关税原定于8月1日生效,但美国贸易代表办公室收到了1,100多份意见,预计将在8月做出最终决定。这些关税措施将在最终决定发布大约两周后生效。
Source: Getty Images
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美国计划对中国制造的电动汽车征收100%以上的关税,这一关税水平是中国贸易伙伴中最高的。中国已向世界贸易组织(WTO)提出申请,旨在解决与美国在电动汽车(EV)及其技术方面的政策争端。美国政府对进口中国纯电动汽车(BEV)加征关税的强硬立场也促使其他西方国家设置极高的贸易壁垒,以阻止价格低廉的中国制造电动汽车进入其市场。目前,加拿大正在审慎考虑采取类似措施,以保护本国汽车行业免受来自中国的竞争。今年7月,欧盟在对中国产纯电动汽车发起调查后,已对中国制造的纯电动汽车实施了临时性关税。欧盟对中国电动汽车征收关税的最高税率为37.6%,与美国的关税上调幅度相比,这一税率显得较为温和,并且可能在8月生效,欧盟仍打算向欧盟以外的汽车制造商开放市场,并渴望加速电动汽车的普及。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst华为和江淮汽车将于2025年上半年联手推出首款高端车型
2024年7月30日
意义:中国汽车制造商江淮汽车董事长项兴初表示,公司将于2024年下半年开始生产与华为合作开发的首款车型。这款新车型是一款高端车型,将于2025年上半年正式上市。
展望:随着华为将其车系品牌的所有权转让给其汽车制造商合作伙伴,这家科技巨头目前仍致力于在中国打造一个支持其车企合作伙伴发展的汽车生态系统。
Source: Luxeed
中国汽车制造商江淮汽车董事长项兴初表示,公司将于2024年下半年开始生产与华为合作开发的首款车型。这款新车型是一款高端车型,将于2025年上半年正式上市。江淮汽车已经完成了生产华为与江淮合作车型的工厂建设,该工厂年产能达到了20万辆。在最近的一次媒体采访中,华为智能汽车解决方案BU董事长余承东首次透露了华为与江淮合作打造的品牌名。尊界将成为华为与汽车制造商合作推出的第四个品牌。今年6月,与华为合作生产问界品牌车型的车企赛力斯宣布,已经以25亿元人民币(约合3.44亿美元)的价格从华为手中收购了问界品牌。对于此次品牌收购交易,余承东表示,这是出于合规考虑,因为国家法规要求汽车品牌必须由汽车制造商拥有。今年早些时候,华为已通过单独交易,将享界、和智界品牌的所有权分别转让给了北汽集团和奇瑞汽车。
华为与奇瑞合作在去年推出了智界S7电动轿车。智界品牌的第二款车型将于今年第三季度在中国上市。华为与北汽集团合作打造了享界S9电动轿车,这是一款大型豪华行政轿车,旨在与梅赛德斯-奔驰S级和奥迪A8等车型展开竞争。享界S9的预售价格为45万元人民币(约合6.18万美元)起。华为与江淮的合作将专注于基于X6平台开发高端新能源汽车(NEV)。这一新能源汽车专用架构将支持生产包括轿车、SUV、MPV和跨界车在内的各种车型。
分析观点深度解析
据中国媒体36氪报道,华为智能汽车业务部门在2024年前七个月的营收达到了100亿元人民币,相比之下,2023年和2022年的营收分别为47亿元人民币和21亿元人民币。余承东在今年3月举行的一场汽车行业会议上表示,预计该业务部门将在2024年实现盈利,这主要是因为配备华为智驾技术的车型在中国市场的销量将大幅增长。华为与东风汽车支持的赛力斯联合推出的新能源汽车品牌问界旗下车型销量的持续增长,有力地证明了华为在智能汽车技术开发方面的实力。由于市场对配备华为智驾技术新车型的需求不断上升,赛力斯旗下的问界品牌已成为中国新能源汽车市场的重要参与者。2024年上半年,问界品牌销量超过18万辆。该品牌两款最畅销车型问界M7和问界M9 SUV均搭载了华为全栈汽车解决方案,涵盖电驱系统、照明、智能座舱系统及自动驾驶技术。
随着华为将其车系品牌的所有权转让给其汽车制造商合作伙伴,这家科技巨头目前仍致力于在中国打造一个支持其车企合作伙伴发展的汽车生态系统。尽管华为本身并不参与车辆制造,且多次声称不会推出自己的汽车品牌,但问界品牌的成功已经表明华为作为汽车行业重要参与者的实力及其在购车者中的强大品牌吸引力。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
小鹏与大众成立联合开发项目组,推出全新电动汽车架构
2024年7月30日
中国汽车制造商小鹏汽车与大众汽车集团日前在广州和合肥成立联合开发项目组,以便双方工程师能够密切合作,加快全新电子/电气(E/E)架构技术的研发进程。两家汽车制造商于7月22日签署协议,共同为基于大众CMP平台和MEB平台的所有本地生产车辆开发全新的电动汽车架构。小鹏汽车在一份声明中表示:“通过联合开发项目组的密切技术合作,首款搭载双方联合开发的电子/电气架构的车型预计将在大约24个月内实现量产(SOP)。”
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大众汽车集团于2023年12月收购了小鹏汽车4.99%的股份,成为这家中国车企的战略投资者。小鹏汽车在自动驾驶技术和智能座舱系统开发方面拥有强大的技术实力。尽管小鹏汽车近年来在市场上推出了多款纯电动汽车,但该车企目前尚未在中国汽车市场站稳脚跟。与大众汽车的合作无疑将扩大小鹏汽车在电动汽车行业作为技术解决方案提供商的能力。这笔交易还将帮助大众汽车缩小与中国汽车制造商在电动汽车软件架构开发方面的差距。从2026年起,全新电子/电气架构将被部署到大众汽车在中国生产的所有电动汽车上。此外,大众汽车还进一步深化了与中国上汽集团的合作,共同推进奥迪车型数字架构的开发。两家公司将于2025年开始基于奥迪智能数字平台推出新款纯电动汽车。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
英国政府考虑中国纯电动汽车进口的影响
2024年7月30日
Source: Getty Images
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关于此事的讨论与评论,是在全球其他市场担心中国纯电动汽车进口激增会对当地汽车生产商造成不利影响,而采取应对措施的背景下发生的。这些措施包括美国政府已采取的新关税措施,以及欧盟委员会自7月初起实施的临时关税,这些关税将在今年晚些时候正式确定。由于英国已经脱欧,英国在是否需要保护本国汽车产业的问题上拥有自主决策权,但也要审慎考虑此举可能对紧密贸易伙伴产生的影响。然而,英国在此问题上采取的任何旨在维护本土汽车产业的措施,都可能让英国面临类似欧盟当前所遭遇的报复性措施的风险。英国采取的任何措施都可能对上汽集团旗下的名爵品牌产生重大影响,该乘用车品牌目前在英国国内市场中排名第十一,名爵旗下的MG4及MG ZS等改款车型推动了其销量增长。不过,该品牌的销量也得到了具有竞争力的燃油车型的支持。此外,比亚迪、奇瑞、长城汽车等新进入英国市场的中国汽车品牌也可能受到影响,这些车企迄今均已在英国市场进行了布局。与欧盟一样,英国采取的任何措施都可能冲击在中国生产汽车并在全球销售的全球汽车制造商。包括即将推出的达契亚Spring、沃尔沃EX30和新一代纯电版Mini,尽管后两款车型已规划未来几年内在欧洲本土投产。
作者:Ian Fletcher Principal Analyst
中国就美国电动汽车政策向世贸组织提起诉讼
2024年7月23日
中国已向世界贸易组织(WTO)提出申请,以解决与美国就其针对中国大陆电动汽车(EV)及其电动汽车技术的政策所引发的贸易争端。据路透社报道,中国商务部已请求世界贸易组织成立一个专家组来审查美国的政策。中国于2024年3月就“2022年通过的美国《通胀削减法案》(IRA)中为消费者和制造商提供税收抵免措施”这一问题向世界贸易组织提出申诉。路透社援引中国商务部发表的一份声明称,《通胀削减法案》“将包括中国在内的世贸组织成员的产品排除在外,人为设置贸易壁垒,推高能源绿色转型成本……我们敦促美方遵守世贸组织规则,停止滥用产业政策损害国际应对气候变化合作。”
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中国大陆面临来自其他国家的进口关税和其他经济措施的风险正日益增加,这些国家担心中国将以更低成本的市场进入来削弱本国电动汽车的竞争力。与此同时,美国《通胀削减法案》要求必须符合一定的电池和关键汽车原材料的本地生产和采购要求,才有资格享受消费者激励。中国商务部的声明似乎并未提到美国即将对中国产电动汽车征收更高进口关税的计划。然而,美国并不是唯一一个对中国产电动汽车提高进口关税的国家。欧盟将就是否延长针对中国产电动汽车的临时关税措施进行投票;土耳其也已对从中国进口的电动汽车加征新关税;加拿大和巴西等国家也在考虑对从中国进口的电动汽车征收关税。
作者:Stephanie Brinley Associate Director
奇瑞与华为将扩大智界车型阵容,推出R7轿跑SUV
2024年7月23日
由奇瑞与华为联手推出的电动汽车品牌智界将在不久后推出一款新车型。根据工业和信息化部的备案信息,智界品牌推出的第二款车型智界R7将是一款中型轿跑SUV。智界R7的车长为4,956毫米、车宽为1,981毫米、车高为1,634毫米,轴距为2,950毫米。智界R7基于800V架构开发,将提供单电机和双电机两个版本。R7的起售价预计为30万元人民币(约合41,308美元)。
Source: Getty image
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智界R7将与智界S7轿车共享相同的动力系统,两者均搭载华为的智能汽车解决方案。其中,前驱版车型的电机最大输出功率为215千瓦,而四驱版车型电机的最大输出功率为365千瓦。两款车型均由奇瑞芜湖工厂生产。S&P Global Mobility[标普全球汽车]预计,2024年两款车型的合计产量将达到5万辆,在2025年进一步增加至6.5万辆。此外,华为还与中国汽车制造商江淮汽车合作,计划在今年年底前开始生产一款全新的豪华车型。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
华为和江淮汽车将于2025年上半年联手推出首款高端车型
2024年7月30日
意义:中国汽车制造商江淮汽车董事长项兴初表示,公司将于2024年下半年开始生产与华为合作开发的首款车型。这款新车型是一款高端车型,将于2025年上半年正式上市。
展望:随着华为将其车系品牌的所有权转让给其汽车制造商合作伙伴,这家科技巨头目前仍致力于在中国打造一个支持其车企合作伙伴发展的汽车生态系统。
Source: Luxeed
中国汽车制造商江淮汽车董事长项兴初表示,公司将于2024年下半年开始生产与华为合作开发的首款车型。这款新车型是一款高端车型,将于2025年上半年正式上市。江淮汽车已经完成了生产华为与江淮合作车型的工厂建设,该工厂年产能达到了20万辆。在最近的一次媒体采访中,华为智能汽车解决方案BU董事长余承东首次透露了华为与江淮合作打造的品牌名。尊界将成为华为与汽车制造商合作推出的第四个品牌。今年6月,与华为合作生产问界品牌车型的车企赛力斯宣布,已经以25亿元人民币(约合3.44亿美元)的价格从华为手中收购了问界品牌。对于此次品牌收购交易,余承东表示,这是出于合规考虑,因为国家法规要求汽车品牌必须由汽车制造商拥有。今年早些时候,华为已通过单独交易,将享界、和智界品牌的所有权分别转让给了北汽集团和奇瑞汽车。
华为与奇瑞合作在去年推出了智界S7电动轿车。智界品牌的第二款车型将于今年第三季度在中国上市。华为与北汽集团合作打造了享界S9电动轿车,这是一款大型豪华行政轿车,旨在与梅赛德斯-奔驰S级和奥迪A8等车型展开竞争。享界S9的预售价格为45万元人民币(约合6.18万美元)起。华为与江淮的合作将专注于基于X6平台开发高端新能源汽车(NEV)。这一新能源汽车专用架构将支持生产包括轿车、SUV、MPV和跨界车在内的各种车型。
分析观点深度解析
据中国媒体36氪报道,华为智能汽车业务部门在2024年前七个月的营收达到了100亿元人民币,相比之下,2023年和2022年的营收分别为47亿元人民币和21亿元人民币。余承东在今年3月举行的一场汽车行业会议上表示,预计该业务部门将在2024年实现盈利,这主要是因为配备华为智驾技术的车型在中国市场的销量将大幅增长。华为与东风汽车支持的赛力斯联合推出的新能源汽车品牌问界旗下车型销量的持续增长,有力地证明了华为在智能汽车技术开发方面的实力。由于市场对配备华为智驾技术新车型的需求不断上升,赛力斯旗下的问界品牌已成为中国新能源汽车市场的重要参与者。2024年上半年,问界品牌销量超过18万辆。该品牌两款最畅销车型问界M7和问界M9 SUV均搭载了华为全栈汽车解决方案,涵盖电驱系统、照明、智能座舱系统及自动驾驶技术。
随着华为将其车系品牌的所有权转让给其汽车制造商合作伙伴,这家科技巨头目前仍致力于在中国打造一个支持其车企合作伙伴发展的汽车生态系统。尽管华为本身并不参与车辆制造,且多次声称不会推出自己的汽车品牌,但问界品牌的成功已经表明华为作为汽车行业重要参与者的实力及其在购车者中的强大品牌吸引力。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
小鹏与大众成立联合开发项目组,推出全新电动汽车架构
2024年7月30日
中国汽车制造商小鹏汽车与大众汽车集团日前在广州和合肥成立联合开发项目组,以便双方工程师能够密切合作,加快全新电子/电气(E/E)架构技术的研发进程。两家汽车制造商于7月22日签署协议,共同为基于大众CMP平台和MEB平台的所有本地生产车辆开发全新的电动汽车架构。小鹏汽车在一份声明中表示:“通过联合开发项目组的密切技术合作,首款搭载双方联合开发的电子/电气架构的车型预计将在大约24个月内实现量产(SOP)。”
分析观点深度解析
大众汽车集团于2023年12月收购了小鹏汽车4.99%的股份,成为这家中国车企的战略投资者。小鹏汽车在自动驾驶技术和智能座舱系统开发方面拥有强大的技术实力。尽管小鹏汽车近年来在市场上推出了多款纯电动汽车,但该车企目前尚未在中国汽车市场站稳脚跟。与大众汽车的合作无疑将扩大小鹏汽车在电动汽车行业作为技术解决方案提供商的能力。这笔交易还将帮助大众汽车缩小与中国汽车制造商在电动汽车软件架构开发方面的差距。从2026年起,全新电子/电气架构将被部署到大众汽车在中国生产的所有电动汽车上。此外,大众汽车还进一步深化了与中国上汽集团的合作,共同推进奥迪车型数字架构的开发。两家公司将于2025年开始基于奥迪智能数字平台推出新款纯电动汽车。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
英国政府考虑中国纯电动汽车进口的影响
2024年7月30日
Source: Getty Images
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关于此事的讨论与评论,是在全球其他市场担心中国纯电动汽车进口激增会对当地汽车生产商造成不利影响,而采取应对措施的背景下发生的。这些措施包括美国政府已采取的新关税措施,以及欧盟委员会自7月初起实施的临时关税,这些关税将在今年晚些时候正式确定。由于英国已经脱欧,英国在是否需要保护本国汽车产业的问题上拥有自主决策权,但也要审慎考虑此举可能对紧密贸易伙伴产生的影响。然而,英国在此问题上采取的任何旨在维护本土汽车产业的措施,都可能让英国面临类似欧盟当前所遭遇的报复性措施的风险。英国采取的任何措施都可能对上汽集团旗下的名爵品牌产生重大影响,该乘用车品牌目前在英国国内市场中排名第十一,名爵旗下的MG4及MG ZS等改款车型推动了其销量增长。不过,该品牌的销量也得到了具有竞争力的燃油车型的支持。此外,比亚迪、奇瑞、长城汽车等新进入英国市场的中国汽车品牌也可能受到影响,这些车企迄今均已在英国市场进行了布局。与欧盟一样,英国采取的任何措施都可能冲击在中国生产汽车并在全球销售的全球汽车制造商。包括即将推出的达契亚Spring、沃尔沃EX30和新一代纯电版Mini,尽管后两款车型已规划未来几年内在欧洲本土投产。
作者:Ian Fletcher Principal Analyst
中国就美国电动汽车政策向世贸组织提起诉讼
2024年7月23日
中国已向世界贸易组织(WTO)提出申请,以解决与美国就其针对中国大陆电动汽车(EV)及其电动汽车技术的政策所引发的贸易争端。据路透社报道,中国商务部已请求世界贸易组织成立一个专家组来审查美国的政策。中国于2024年3月就“2022年通过的美国《通胀削减法案》(IRA)中为消费者和制造商提供税收抵免措施”这一问题向世界贸易组织提出申诉。路透社援引中国商务部发表的一份声明称,《通胀削减法案》“将包括中国在内的世贸组织成员的产品排除在外,人为设置贸易壁垒,推高能源绿色转型成本……我们敦促美方遵守世贸组织规则,停止滥用产业政策损害国际应对气候变化合作。”
分析观点深度解析
中国大陆面临来自其他国家的进口关税和其他经济措施的风险正日益增加,这些国家担心中国将以更低成本的市场进入来削弱本国电动汽车的竞争力。与此同时,美国《通胀削减法案》要求必须符合一定的电池和关键汽车原材料的本地生产和采购要求,才有资格享受消费者激励。中国商务部的声明似乎并未提到美国即将对中国产电动汽车征收更高进口关税的计划。然而,美国并不是唯一一个对中国产电动汽车提高进口关税的国家。欧盟将就是否延长针对中国产电动汽车的临时关税措施进行投票;土耳其也已对从中国进口的电动汽车加征新关税;加拿大和巴西等国家也在考虑对从中国进口的电动汽车征收关税。
作者:Stephanie Brinley Associate Director
奇瑞与华为将扩大智界车型阵容,推出R7轿跑SUV
2024年7月23日
由奇瑞与华为联手推出的电动汽车品牌智界将在不久后推出一款新车型。根据工业和信息化部的备案信息,智界品牌推出的第二款车型智界R7将是一款中型轿跑SUV。智界R7的车长为4,956毫米、车宽为1,981毫米、车高为1,634毫米,轴距为2,950毫米。智界R7基于800V架构开发,将提供单电机和双电机两个版本。R7的起售价预计为30万元人民币(约合41,308美元)。
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智界R7将与智界S7轿车共享相同的动力系统,两者均搭载华为的智能汽车解决方案。其中,前驱版车型的电机最大输出功率为215千瓦,而四驱版车型电机的最大输出功率为365千瓦。两款车型均由奇瑞芜湖工厂生产。S&P Global Mobility[标普全球汽车]预计,2024年两款车型的合计产量将达到5万辆,在2025年进一步增加至6.5万辆。此外,华为还与中国汽车制造商江淮汽车合作,计划在今年年底前开始生产一款全新的豪华车型。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
新的安全法规将给汽车制造商带来挑战
2024年7月16日
对于大多数汽车行业的外行人而言,UNECE R155法规可能并不是他们关注的重点。然而,对于业内人士而言,这项新法规正掀起大量讨论,并引发了一场关于汽车制造商未来应具备哪些核心竞争力这一基本问题的讨论。对于行业外部人士而言,他们与R155法规的最近一次接触可能是保时捷因合规问题于2024年初在欧洲停止销售Macan燃油版车型的新闻。
乍看之下,人们或许会误以为这又是另一项关于电动汽车的强制性规定。但事实并非如此,R155法规的核心聚焦于网络安全。它不仅仅局限于车辆生产启动时的网络安全,而是贯穿车辆整个生命周期。
随着车辆互联互通水平的提高,其面临的网络安全漏洞也越来越多。一个专注于通过一系列黑客攻击行动揭露汽车安全漏洞的新兴行业正迅速崛起。著名的黑客攻击案例包括从澳大利亚的一个泳池边远程控制英格兰北部的日产Leaf,以及腾讯科恩实验室在2016年的成功入侵特斯拉车型。R155法规的出台旨在减少此类安全事件的发生频率。
该法规要求采取一系列系统性措施,如定期进行风险评估、执行渗透测试以及建立强大的事件响应机制,以减轻网络威胁。法规还强调要建立安全的软件更新管理系统,确保车辆能够通过最新的软件更新来维护其安全性。
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R155法规的影响超出了车辆本身,它需要企业投入大量资源,并可能需要付出高昂的成本。对于拥有众多车型的传统汽车制造商而言,在整个车辆生命周期内管理风险无疑极具挑战性。因此,这些汽车制造商现在正努力将安全性纳入车辆设计,并确保全面合规,以避免可能面临的处罚及车辆认证的撤销。
对于汽车制造商而言,向合规网络安全管理系统(CSMS)的过渡无疑面临着诸多挑战和成本方面的考量。根据S&P Global Mobility[标普全球汽车]对两款采用较老的分布式电子/电气(E/E)架构设计的车型(一款A级车和一款豪华D级车)进行的最新估算,即便对于功能较少的A级车而言,现有车型的合规实施成本也可能轻松突破100万美元。因此,对于那些接近生命周期尾声或销量较低的车型而言,停止销售是完全合理的。
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欧盟针对中国纯电动汽车的临时加征关税措施在双方谈判期间正式生效
2024年7月16日
意义:欧盟委员会在7月4日发布的一份声明中确认,对中国纯电动汽车(BEV)加征的临时反补贴税将于7月5日正式生效。
展望:欧盟设定的关税无疑会让那些试图通过进军欧洲市场以避开国内激烈竞争的小型中国电动汽车制造商减缓步伐。然而,这些措施并不能阻挡像比亚迪这样的行业巨头,他们希望利用其在电池、电机及软件架构等关键电动汽车技术方面的深厚积累,加速向全球市场扩张。
继6月12日就对中国纯电动汽车(BEV)临时加征进口关税发表初步声明后,欧盟委员会在7月4日发布的一份声明中确认,临时反补贴税将于7月5日正式生效。欧盟委员会表示,根据其对中国产电动乘用车展开的反补贴调查,其得出的调查结论是,中国纯电动汽车价值链受到了不公平补贴的支持,这一举措会对欧盟本土纯电动汽车制造商构成潜在的经济损害威胁。调查还审查了这些措施对欧盟纯电动汽车进口商、用户和消费者可能造成的后果和影响。
欧盟委员会根据中国车企在此次调查中的合作程度,决定对调查重点关注的三家中国汽车制造商上汽集团、比亚迪和吉利集团征收不同水平的关税。与6月12日公告中宣布的税率相比,自7月5日起生效的针对上汽集团和吉利集团的临时关税略有下调,但针对比亚迪的关税则保持不变。比亚迪在欧盟销售的中国产汽车需额外缴纳17.4%的关税。吉利集团和上汽集团的临时加征关税分别为19.9%和37.6%,而之前宣布的税率分别为20%和38.1%。其他在调查中合作但未被抽样的中国汽车制造商将被征收20.8%的加权平均关税,未合作电动汽车制造商的加征关税为37.6%。欧盟在声明中表示:“根据相关方对计算准确性提出的意见,临时关税与2024年6月12日预先披露的税率相比略有下调。”
这些临时关税措施最多将持续四个月的时间。在此期间,欧盟成员国将通过投票对正式关税作出最终决定。正式关税的有效期为五年。对于向欧盟出口汽车最多的汽车制造商特斯拉而言,欧盟委员会表示,这家美国电动汽车制造商在最终阶段可能会获得一个单独计算的关税税率。
中国商务部于7月4日表示,双方已就关税问题举行了多轮技术性谈判。外交部发言人何亚东表示:“我们希望中欧双方相向而行,体现诚意,尽快推进磋商进程。”
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欧洲委员会于2023年9月启动了对中国纯电动汽车的调查。过去几周,中国政府高级官员与欧盟委员会执行副主席Valdis Dombrovskis及德国副总理兼经济部长Robert Habeck举行了会谈,试图阻止欧盟对中国产电动汽车临时加征关税。随着美国已正式对中国电动汽车加征102.5%的关税,加拿大也在考虑采取类似的关税措施,欧盟新实施临时加征关税措施进一步加剧了中国的担忧,即位于中国大陆的企业将在全球市场上面临更多的贸易壁垒,并被迫将生产转移至其他地方。
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德国汽车制造商及其汽车产业强烈反对对中国纯电动汽车征收进口关税。在关税生效前,德国汽车工业协会(VDA)为推动双方谈判做了最后的努力,敦促欧盟委员会放弃对中国制造的电动汽车征收关税的计划。德国汽车工业协会认为,欧盟的反补贴关税不仅会影响中国的汽车制造商,还会特别影响欧洲车企及其在华合资企业,“因为从中国进口到欧盟的车辆中有很大一部分来自欧洲和美国的汽车制造商。”该协会还提醒中国可能采取的关税反制措施,近期有报道表明,中国汽车制造商已要求中国政府对排量较大的欧盟产汽车征收进口关税。2023年,中国是德国产汽车的第三大出口市场,仅次于美国和英国。大众汽车于7月4日表示,“征收额外关税通常并不利于提升欧洲汽车行业的长期竞争力,我们对此表示反对。”宝马汽车则表示,这些临时加征关税措施将导致双方汽车贸易陷入“僵局”并“严重违反自由贸易原则”。
欧盟设定的高额关税无疑会让那些试图通过进军欧洲市场以避开国内激烈竞争的小型中国电动汽车制造商减缓步伐。然而,这些措施并不能阻挡像比亚迪这样的行业巨头,他们希望利用其在电池、电机及软件架构等关键电动汽车技术方面的深厚积累,加速向全球市场扩张。比亚迪目前正在东南亚等地区迅速扩张,并建立用于出口的制造中心。这家中国汽车制造商还将在匈牙利建立欧洲工厂。对于欧盟的消费者来说,他们现在或许将迎来电动汽车的价格上涨。特斯拉、名爵及蔚来汽车已纷纷表态,欧盟决定对中国电动汽车加征关税后,他们可能会提高其车型在欧洲的售价。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
比亚迪希望通过2024欧洲杯营销扩大在德国汽车市场的影响
2024年7月9日
据路透社报道,比亚迪正希望从其对2024欧洲杯的巨额赞助、广告及市场营销战略中获得丰厚回报,这项足球赛事目前正在德国举行。任何观看欧洲杯的观众都会注意到,比亚迪斥巨资购买了场边的电子广告牌。不仅如此,比亚迪还提供了300辆汽车为赛事的VIP和官员提供专属交通服务,并通过配套的电视广告节目启动了规模庞大的赞助和营销攻势。此外,比亚迪还在赛事的球迷互动区展示其产品。一些营销专家认为,德国本土汽车巨头大众汽车集团放任比亚迪在2024欧洲杯的媒体空间中占据主导地位是一个战略失误。路德维希-马克西米利安-慕尼黑大学市场营销学院负责人Marko Sarstedt在谈到这两家车企之间的营销竞争时表示:“比亚迪的赞助不仅提升了该品牌在欧洲的知名度,更注入了深厚的情感。将舞台拱手让给比亚迪会让大众汽车的电动汽车战略面临风险。”不过,大众汽车对其当前的营销策略以及将2024欧洲杯广告舞台让给比亚迪持开放态度。一位大众汽车发言人表示:“比亚迪选择在我们的主场赞助2024欧洲杯是正常的市场竞争现象,我们将从容应对。”他进一步强调,大众汽车集团仍将通过持续支持包括德国在内的五支国家队,展示其品牌影响力。
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比亚迪对2024欧洲杯的巨大赞助投入和营销攻势,彰显了其进军欧洲市场的决心与重视。对于一个新兴品牌而言,建立品牌知名度至关重要,因此,在进入欧洲市场初期不惜重金投入营销是值得的。尽管比亚迪仍面临欧盟可能对中国产纯电动汽车加征进口关税的挑战,但在三大中国纯电动汽车进口商中,比亚迪面临的额外关税增幅最低,仅为17.4%(相比吉利的20%和上汽集团的38.1%),而这是在欧盟已对中国纯电动汽车征收10%的进口关税基础上加征的。不过,比亚迪仍希望欧盟与中国政府之间的当前谈判能够达成某种解决方案,从而避免加征关税。如果最终实施加征关税,无疑将对比亚迪在欧盟市场的竞争力造成显著影响。不过,庞大的营销投入可能有助于提高比亚迪在欧洲的品牌知名度,但S&P Global Mobility[标普全球汽车]预计这对短期销量的直接影响较为有限,今年比亚迪在欧洲的销量预计将从去年的4,000辆增长至13,000辆。预计这一数字将在2025年升至32,000辆,2026年更是有望达到41,000辆。
作者:Tim Urquhart Principal Analyst
极氪汽车在俄罗斯市场站稳脚跟
2024年7月9日
据路透社报道,吉利汽车控股有限公司旗下的高端纯电动汽车(BEV)品牌极氪汽车在俄罗斯市场越来越引人注目。莫斯科Frank-Auto汽车经销商负责人Irina Frank表示,在过去一年中,公司已在俄罗斯销售超过8,000辆汽车。Frank-Auto负责在俄罗斯市场进口和销售极氪汽车,其中价格约为400万卢布(合46,000美元)的入门级热门车型极氪X是销量最高的车型。
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俄乌冲突及此后外国汽车制造商的集体撤出为中国汽车制造商在俄罗斯市场带来了巨大的机会。这些销售机会主要集中在价格亲民且更易接受的市场区间,但在莫斯科和圣彼得堡等大城市,越来越多相对富裕的消费者开始有兴趣购买并驾驶纯电动汽车。此前,这些消费者的首选品牌通常是特斯拉,特斯拉在进入俄罗斯市场的几年间也取得了不错的表现。然而,随着特斯拉撤出俄罗斯,极氪汽车正有望填补这一市场空白。值得一提的是,极氪销量达到8,000辆是在俄罗斯没有官方经销商的情况下实现的。公司在一份声明中表示:“在俄罗斯看到的极氪汽车都源自于个人的购买行为。极氪汽车在俄罗斯并未部署充电站等基础设施,也没有在俄罗斯开展其他相关业务,因此我们无法为通过未经授权渠道销售的车辆提供基本的售后、保修或远程支持服务。”
作者:Tim Urquhart Principal Analyst
中国考虑向德国汽车制造商提供补贴,以阻止欧盟对中国电动汽车加征关税
2024年7月2日
据彭博社报道,中国政府表示,如果德国能够说服欧盟取消对中国电动汽车出口拟加征关税的决定,那么德国高端汽车制造商可能会因此受益。据该报道,中国政府可能会考虑降低欧盟大排量汽车的进口关税,希望以此换取欧盟委员会取消对中国电动汽车进口拟加征关税的计划。中国目前对欧盟生产的乘用车征收15%的进口关税。据彭博社援引知情人士的话报道称,中国商务部部长王文涛在6月22日北京举行的一次会议上向德国副总理Robert Habeck提示,欧盟取消进口关税计划可能会给德国车企带来好处。
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彭博社报道的两位政府高官之间的对话表明,中国正试图通过向欧洲最大的经济体提供激励措施来推动与欧盟的谈判取得进展。其他国家后续可能也会效仿欧盟和美国对中国制造的汽车征收惩罚性关税,这促使北京方面利用与德国的密切关系来对欧盟即将于7月4日生效的临时关税措施施加影响。与此同时,中国正寻求与欧洲友好国家建立更紧密的联系,以缓解全球市场上日益加剧的保护主义带来的影响。6月24日,中国宣布将深化与波兰的战略伙伴关系,促进在电动汽车、可再生能源和物流等领域的投资。这一伙伴关系还将促进波兰产品对华出口。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
加拿大政府考虑对中国进口电动汽车征收关税
2024年7月2日
加拿大正计划对从中国大陆进口的电动汽车加征关税;在提出新的关税政策之前,加拿大政府需要经过一个为期30天的公众意见咨询期。加拿大财政部长Chrystia Freeland于2024年6月24日宣布了这一消息,同时还提出了可能采取的其他措施,包括调整加拿大联邦电动汽车税收减免政策,使从中国进口的电动汽车无法享受减免资格。《汽车新闻》援引Freeland的话报道称,正在考虑对中国大陆“在加拿大电动汽车行业的投资做进一步限制”。她表示:“政府计划动用一切可能的工具,因为加拿大的汽车行业“正面临来自中国国家主导的产能过剩政策的不公平竞争,这正削弱加拿大电动汽车行业在国内外市场的竞争力。”
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在撰写本文时,具体的关税提案仍在制定中。虽然从中国大陆进口到加拿大的电动汽车数量持续增加,但有报道称,其中大部分是特斯拉上海工厂生产的电动汽车,而不是来自中国汽车制造商。尽管欧盟和美国已经对来自中国大陆的电动汽车加征关税,但加拿大汽车行业在短期内可能并不会因为从中国大陆进口电动汽车而遭受太多损失。据报道,中国是加拿大仅次于美国的第二大贸易伙伴,这可能使加拿大难以作出加征关税的决定。
作者:Stephanie Brinley Associate Director
中国商用车品牌福田计划在巴西引进五款车型并在当地生产
2024年6月25日
据《汽车商业》报道,中国商用车制造商福田汽车计划通过本地化生产等措施,到2028年在巴西占据10%的市场份额。据报道,福田汽车将首先向巴西推出一系列进口车型,包括重型商用车以及多个中型皮卡和微型卡车车型。福田汽车计划于2025年实现在巴西的本地化生产,并将与合作伙伴共同生产车重9吨的Aumark卡车。巴西《汽车商业》网站并未披露这一合作相关的投资细节。报道称,巴西10%的市场份额意味着福田每年将销售13,000至15,000辆卡车。福田计划覆盖所有商用车细分市场,包括皮卡、轻卡以及中、重型卡车。福田计划将进一步扩大其位于巴西的销售网络,从目前的约30个网点增加至2024年底的50个,随后在2025年和2026年,将分别增加至80个和100个。Aumark卡车目前已巴西上市,新一代车重3.5吨的Aumark S 315中型商用车计划于8月上市。这款卡车将搭载2.5升康明斯发动机,并提供手动变速箱或自动变速箱选择。五速变速箱来自采埃孚公司。预计到11月,车重达17吨的Auman 17T将进入巴西市场,该车将搭载4.5升康明斯四缸涡轮增压柴油发动机。福田汽车的目标是在巴西销售超过800辆Auman 17T。据报道称,福田汽车还计划推出两款Wonder迷你卡车,分别提供单排座和双排座配置,旨在提供最后一英里配送解决方案。单排座版本的额定载重量为1,495千克,双排座版本的额定载重量为1,245千克。两款车型均搭载一台1.6升汽油发动机,最大功率达120马力,并配备一台5速手动变速箱。这款小型卡车还配备数字仪表盘、9英寸触摸屏、高级音响系统、自动空调、胎压监测系统和倒车雷达等配置。福田汽车计划在2024年下半年开始销售这两款车型。在车重1吨级皮卡车型方面,福田汽车计划推出Tunland V7和V9。两款车型均搭载2.0升涡轮增压四缸发动机,并配备48伏轻度混合动力系统,输出功率达175马力。V7采用更适合城市使用的麦弗逊式悬挂系统,V9则更适合越野使用,采用叶片弹簧后桥和无天窗设计。Tunland的车长比丰田Hilux长30厘米,达到5.62米,轴距为3.35米。Tunland配备14.6英寸触摸屏、自动双区气候控制和电动座椅。Tunland卡车标配四轮驱动,并具有下坡辅助控制和后差速锁等功能。报道称,福田计划在2025年在巴西至少销售1,000辆该款卡车。
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福田汽车已经宣布了针对巴西市场的宏伟目标。该公司计划转变其运营方式,通过其在巴西的子公司开展业务,而不是像此前那样与经销商合作。尽管福田自2011年以来一直在布局巴西市场,但其年销量一直低于200辆。将Tunland和Wonder卡车加入其产品阵容将使福田汽车进军新的细分市场。作为其在2028年实现10%市场份额目标的一部分,福田预计其在2025年将占据5%的市场份额,考虑到S&P Global Mobility[标普全球汽车]销售预测数据中所反映的当前市场渗透率,这是一个非常高的目标。尽管福田汽车并非初入巴西市场,但它正试图加入到中国大陆对巴西进口汽车日益增长的浪潮中。随着中国市场的销售降温,尽管产量降幅较小,但向国外出口汽车对中国车企来说变得越来越重要,其中拉丁美洲是一个主要的出口目的地。在轻型汽车领域,S&P Global Mobility[标普全球汽车]预测,到2024年,从中国大陆(包括西方品牌和中国大陆品牌)进口到巴西的汽车将达到约104,000辆,相比之下2023年这一数字仅为37,200辆。关于中国大陆汽车品牌主要布局的巴西电动汽车细分市场,已经有很多讨论。然而,尽管其中一款车型配备了48伏轻度混合动力系统,但福田在巴西的多数车型仍采用传统的燃油发动机,不过该公司在其他市场正积极布局电动汽车领域,并计划推出一款电动卡车。福田已在巴西市场深耕多年,其最新公告标志着该公司正努力扩大其在巴西市场的影响力。根据S&P Global Mobility[标普全球汽车]的销售预测数据,福田2021年在巴西的销量达到234辆(包括轻型和重型车辆),但随后销量有所下滑,预计在2024年销量将低于200辆。
作者:Stephanie Brinley Associate Director
菲律宾电动汽车协会与中国国际贸易促进委员会汽车行业分会签署谅解备忘录,合作推进电动汽车产业
2024年6月25日
菲律宾电动汽车协会(EVAP)日前与中国国际贸易促进委员会汽车行业分会(CCPIT-Auto)签署了一份谅解备忘录(MoU),双方将共同合作并推动电动汽车(EV)行业的发展。据《马尼拉公报》报道,该协议是在中国举行的2024中国汽车重庆论坛上正式签署,菲律宾电动汽车协会主席Rommel Juan和中国国际贸易促进委员会汽车行业分会助理会长柴占祥出席了签字仪式。这份谅解备忘录聚焦于多个合作领域,包括电动汽车制造、电池技术和充电基础设施方面的技术交流与创新。两个组织还将共同努力,通过合资企业、投资和市场拓展举措来促进投资和市场发展。此外,这一合作还旨在倡导出台支持性政策并应对监管挑战,以确保电动汽车行业的发展。双方还将推动培训和能力建设计划,以提高电动汽车行业专业人员的技能和知识。
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菲律宾电动汽车协会与中国国际贸易促进委员会汽车行业分会之间的这一合作预计将利用双方各自的优势和能力,推动两国电动汽车的发展和普及。这份谅解备忘录概述了多个关键的合作领域。同时,这一合作预计将推动菲律宾电动汽车制造、电池技术和充电基础设施方面取得进步。此外,还将通过合资企业、投资和市场拓展举措,提高两国电动汽车行业的竞争力。这一最新进展也符合菲律宾政府推动电动汽车普及、减少碳排放以及减少对进口燃料的依赖以应对高昂燃料成本的目标。最近,菲律宾政府将其零关税计划(EO12)的覆盖范围扩大到了混合动力电动汽车(HEV)和零排放汽车(如电动汽车),并将持续至2028年。
作者:Isha Sharma Research Analyst
华为推出智界R7 SUV
2024年6月18日
鸿蒙智行(HIMA)日前正式发布了其首款轿跑SUV,官方名称为智界R7,这款车型由华为和奇瑞在智界品牌下联手打造。据《CarNewsChina》援引华为智能汽车事业部董事长余承东的话称,R7中的“R”代表“突破和颠覆”。智界R7预计将于今年第三季度上市,售价在30万元(约合41,400美元)至40万元之间。在车身尺寸方面,该车预计车长为4,956毫米,轴距为2,950毫米,定位为中大型运动型多用途车(SUV)。智界R7预计将搭载华为最新的乾崑ADS 3.0智能驾驶系统、图灵底盘系统、鸿蒙操作系统和4D毫米波雷达。
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目前在我们的数据库中,智界R7被归为一款D级SUV。该车基于与S7共享的“E0X”平台打造。智界R7将在奇瑞芜湖三厂生产。S&P Global Mobility[标普全球汽车]预测,该车型2024年在中国的销量将达到约16,000辆,在2025年将达到27,000辆左右。
作者:Nitin Budhiraja Sr. Analyst - Automotive
到2025年,小米将把驾驶辅助研发团队人数增加一倍
2024年6月18日
据《日经亚洲》报道,作为中国电动汽车(EV)市场的新参与者,小米汽车计划到2025年将其驾驶辅助技术研发团队规模扩大一倍,达到2,000人。到今年年底,公司计划将研发团队规模扩大至1,500名。小米计划在智能驾驶领域投入47亿元人民币(约合6.48亿美元),其中今年预算达到15亿元。公司将充分利用其在智能手机及其他业务中积累的人工智能技术来提升其驾驶辅助功能。
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中国智能手机制造商小米于2021年宣布进军电动汽车市场。小米SU7是小米推出的首款电动汽车,自3月底上市以来,该车在中国汽车市场上引起了巨大反响。最近关于SU7的报道主要集中在其漫长的交付等待时间以及小米努力在其北京工厂提高该车型产量等方面。SU7主要在电动轿车市场上与特斯拉Model 3和蔚来ET5等车型竞争,尽管在发布之前,小米经常将豪华跑车保时捷Taycan作为SU7的对标产品。小米SU7具备在高速公路上自动加速、减速和变道的能力,高配版本则可以完成在交叉路口转弯、障碍物规避以及狭窄空间泊车等智能操作。
作者:Surabhi Rajpal Senior Research Analyst
长安汽车泰国公司与70家供应商签署意向书,提高零部件本土化率
2024年6月18日
据盖世汽车报道,长安汽车与泰国投资促进委员会(BOI)近期在曼谷共同举办了一场采购日活动。超过300家泰国供应商参加了此次活动,长安汽车与70多家供应商签署了意向书(LoI),其中大部分是泰国本土企业。这家汽车制造商计划到今年年底在泰国聘请超过600名当地员工,实现本土化率超过80%。报道还指出,长安汽车计划到2026年将本土化率提高至90%。
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此次活动进一步彰显了长安汽车深耕泰国本土化市场的承诺。同时,这一举措是长安汽车全球扩张战略的一部分,展示了对泰国市场的重视。这家汽车制造商计划在泰国建立海外客户联系中心、零部件和仓储设施、分销中心以及技术培训中心。自2023年进入泰国市场以来,长安汽车已取得了显著的进展。至今,公司已在泰国投资了88.6亿泰铢(约合2.488亿美元),并在罗勇省开始建造一座占地600英亩的制造工厂。这座工厂将专注于生产右舵车辆,以出口到包括亚洲、澳大利亚、新西兰、英国和南非在内的多个地区。在产品线方面,该工厂将涵盖纯电动汽车(BEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)和增程式电动汽车(REEV)的生产。长安汽车的目标是,到2025年该工厂年产量达到10万辆。今年早些时候,长安汽车制定了雄心勃勃的发展计划,目标是2024年在泰国销售2万辆电动汽车,并将泰国定位为其战略出口基地。
作者:Isha Sharma Research Analyst
蔚来汽车获监管部门批准在中国设立第三座工厂
2024年6月11日
据路透社报道,中国电动汽车制造商蔚来汽车已获准在中国建造第三座工厂。路透社援引蔚来汽车官方信息报道称,这座新工厂已经开始建造。该工厂位于安徽省淮南市,单班产能将达到10万辆。不过,这家汽车制造商并未提供工厂何时开始生产的具体信息。
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蔚来汽车目前在安徽拥有两座投产的汽车工厂。据报道,第三座工厂将主要专注于生产蔚来汽车新推出子品牌乐道旗下的车型,该品牌将于9月开始交付。蔚来汽车对乐道在中国市场成为畅销汽车品牌寄予了厚望。据蔚来董事长兼首席执行官李斌表示,乐道的车型将具有极高的性价比,以吸引面向家庭的购车者。该品牌旗下首款车型乐道L60是一款中型电动SUV,旨在与特斯拉Model Y展开竞争,2023年Model Y是中国最畅销的SUV,年度注册量达到了456,892辆。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
比亚迪秦L DM-i PHEV开始在中国交付
2024年6月11日
比亚迪秦L轿车日前开始在中国开启交付。据汽车之家报道,首批秦L车辆于5月30日在西安举行的交付启动仪式上交付给客户。这家汽车制造商于5月28日正式开始在中国销售这款中型轿车。该车型是比亚迪首款采用其第五代插电式混动汽车技术的产品。
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秦L是比亚迪2024年在中国市场最重要的产品,该车进一步扩大了秦系列轿车产品阵容,以便与日系和德系汽车制造商在家庭轿车市场展开竞争。秦L及其姊妹车型海豹06均配备了比亚迪最新的插电式混合动力汽车技术,进一步提高了车辆的燃油效率。比亚迪目前是全球最大的插电式混合动力汽车(PHEV)制造商,累计销量超过360万辆。该公司也是插电式混合动力技术研发领域的领导者。配备第五代DM-i PHEV技术的秦L在满油和满电的情况下,续航里程达到了令人印象深刻的2,000公里。据称,该车型的百公里油耗仅为2.9升。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
2024马来西亚车展:车展收到2,620个订单,全球汽车制造商纷纷展示最新技术
2024年6月4日
意义:今年在雪兰莪州马来西亚农业博览会公园(MAEPS)举行的2024马来西亚车展是该活动的第七届。此次活动由马来西亚投资、贸易及工业部(MITI)下属机构马来西亚汽车、机器人和物联网研究所(MARii)组织。
展望:活动主办方马来西亚汽车、机器人和物联网研究所(MARii)宣布,此次2024车展为参展汽车制造商带来了14亿林吉特销售额。车展共收获了2,620个车辆订单和13,799个销售意向,行业参与者之间共签署了15份谅解备忘录(MOU)和协议备忘录(MOA)。
Source:The Malaysia Automotive Robotics and IoT Institute (MARii) website
5月21日至26日举办的2024马来西亚车展(MAS 2024)已于近日闭幕。活动主办方马来西亚汽车、机器人和物联网研究所(MARii)宣布,此次车展为参展汽车制造商带来了14亿林吉特(约合2.981亿美元)的销售额。据马来西亚国家新闻社报道,车展共收获了2,620个车辆订单和13,799个销售意向,行业参与者之间共签署了15份谅解备忘录(MOU)和协议备忘录(MOA)。本届车展共吸引了223,876名观众,创下历史新高,较去年增长了17%。车展上共推出了47款新车型,旨在满足马来西亚和区域市场的需求。参观者享受了互动式试驾和具有挑战性的4×4越野赛道,让他们充分探索了各款车型的性能和功能,车展共接待了6,263次试驾和试乘。
此次车展展示了从概念车到电动汽车和燃油汽车(ICE)、自动驾驶汽车(AV)演示、改装车、经典汽车、露营车和军用车辆在内的一系列展品。值得注意的是,电动车型(xEV)占到了展出车辆的50%,这反映出马来西亚2020年国家汽车政策(NAP)和《2030年新工业总体计划》(NIMP 2030)对更环保、更高效技术的重视。此次车展期间还举办了包括第50届马来西亚-中国汽车峰会和第13届亚洲汽车环境论坛(AAEF)在内的多个重要论坛和峰会。这些活动吸引了众多国际人士,为不断发展的汽车行业提供了全球视角。
主要车型发布
2024马来西亚车展吸引了包括特斯拉、Stellantis NV、哪吒汽车、日产汽车、Smart马来西亚公司等众多全球车企的参与。特斯拉展示了其Model 3 Performance和Cybertruck车型,Stellantis NV则在成功推出标致408后,展示了旗下三个品牌的一系列车型。
哪吒汽车首次在马来西亚展示了其全系车型,公司计划在未来三年内推出四款主打车型,并将销售目标定为34,000辆。展出的车型包括哪吒X、哪吒V、哪吒GT和哪吒S。哪吒汽车副总裁周江表示:“马来西亚是我们全球三个核心市场之一。在未来三年内,我们计划推出四款主打车型,销售目标为34,000辆。我们在马来西亚的工厂计划于2025年第一季度开始生产,并计划设立50个销售网点,创造约3,000个工作岗位。”哪吒汽车在马来西亚的分销商Intro Synergy的执行董事SM Azli拿督表示:“我们计划在2025年实现10,000辆的销量目标。位于真逢的全散件组装工厂计划于2025年第一季度开始生产,这将使我们能够提供本地组装的哪吒车型,确保以具有竞争力的价格实现更快的车辆交付。”
Smart马来西亚公司推出了专为马来西亚市场定制的全新smart #3 SUV Coupe。长城汽车(GWM)则展示了坦克300和哈弗H6 HEV。这些车型的预售已经开始。
奇瑞汽车在车展上展示了Jaecoo、Omoda和Jetour等品牌的车型,包括Omoda 5和E5、瑞虎7 Pro、瑞虎8 Pro和瑞虎8 Pro e+。Jaecoo品牌于2023年12月首次引入马来西亚,目前已与马来西亚的30家专营经销商签订了合作协议,以强化其服务网络。这些经销商将在马来西亚中部、北部、南部和东部地区运营35家经销店,负责Jaecoo高端SUV的分销和售后服务。这家汽车制造商未来将很快在马来西亚推出J7车型,其J6车型已在车展上进行了预展。奇瑞汽车还在车展上推出了另一个品牌Jetour,并计划在今年下半年推出Dashing和X70 Plus车型。
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由于订单表现强劲,小米汽车上调2024年全年交付目标
2024年6月4日
意义:小米汽车进一步上调了其此前宣布的10万辆全年交付目标,计划在2024年交付12万辆电动汽车。
展望:从许多方面来看,SU7无疑是一款进一步加剧中国电动汽车市场竞争的车型。小米在这款车中集成了很多技术。其中顶配车型SU7 Max采用800V高压平台打造,搭载最大功率高达495千瓦的双电机系统。
Source:Xiaomi
小米汽车已将其2024年交付目标从之前宣布的10万辆上调至12万辆。公司在5月23日发布的第一季度财报中分享了关于其汽车业务的一些细节。第一季度,其电动汽车等业务的相关费用达到了23亿元人民币。公司指出,其首款纯电动车型小米SU7轿车引起了市场的广泛关注。截至4月30日,SU7累计锁单量已达到88,063辆。截至5月15日,小米SU7累计交付量已达1万辆。小米预计SU7的交付速度将在6月份加快,届时计划向客户交付超过1万辆汽车。据小米公司总裁卢伟冰表示,小米正全力以赴提高其北京工厂的SU7产量,该工厂将于6月开始两班制生产。当地媒体报道称,小米的短期目标是将其北京工厂的月产量提高至1万辆。相比之下,其在3月份的产量仅为3,000辆左右。SU7有SU7、SU7 Pro和SU7 Max三款车型可供选择,起售价分别为215,900元(约合29,796美元)、245,900元和299,900元。从今年3月开始量产的SU7需要消费者经历漫长的等待交付时间。小米汽车应用显示,SU7 Max的交货时间为32至35周,而SU7 Pro的交货时间为28至31周。为了支持SU7和小米未来车型的销售,小米表示,计划到2024年年底将其销售服务网络扩大到覆盖46个城市的219家销售门店以及覆盖86个城市的143家服务中心。
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从许多方面来看,SU7无疑是一款进一步加剧中国电动汽车市场竞争的车型。小米在这款车中集成了很多技术。其中顶配车型SU7 Max采用800V高压平台打造,搭载最大功率高达495千瓦的双电机系统。市场对SU7的浓厚兴趣也正值中国市场上电动汽车普及速度放缓之际,这一趋势日益鼓励汽车制造商通过推出插电式混动汽车来扩大其电动汽车产品阵容。小米SU7是小米推出的首款电动汽车,自3月底上市以来,该车在中国汽车市场上引起了巨大反响。最近关于SU7的报道主要集中在其漫长的交付等待时间以及小米努力在其北京工厂提高该车型产量等方面。SU7主要在电动轿车市场上与特斯拉Model 3和蔚来ET5等车型竞争,尽管在发布之前,小米经常将豪华跑车保时捷Taycan作为SU7的对标产品。小米总裁已经证实公司正在研发下一款车型,但其首要任务仍然是支持SU7的生产。已经有媒体报道称,小米的竞争对手正在向预订SU7的用户提供购车激励,希望其中部分用户能够取消无法及时交付的订单。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
奥迪、上汽将联合开发基于中国专用平台的新款纯电动汽车
2024年5月28日
奥迪和上汽集团将联合开发基于中国专用平台“智能数字平台”的新车型。奥迪公司在一份声明中表示:“合作开发的新车型将拥有奥迪品牌独有的DNA,包括清晰的设计语言、卓越的驾驶体验、极致的质量标准和最新的电动汽车技术。”此次合作的首批三款纯电动(BEV)车型将覆盖B级和C级车细分市场,其中首款车型将于2025年上市。奥迪首席执行官Gernot Döllner表示:“我们有着明确且共同的目标:将两家公司的优势整合起来,充分利用奥迪的丰富经验以及上汽集团在中国本土的创新速度,满足中国客户的需求。通过与上汽集团的合作,我们将大大加快中国本土电气化战略的推进。”曾担任奥迪A级至C级电动车型产品线负责人的Fermín Soneira已被任命为这一合作项目团队的负责人。
Source: Getty Images
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奥迪目前是唯一一家与中国汽车制造商建立战略合作伙伴关系,共同开发纯电动汽车的德国高端汽车品牌;与上汽集团的合作将有助于奥迪在电动汽车市场上保持与高端汽车用户的互动。由于缺乏具有竞争力的纯电动车型,奥迪面临与中国年轻购车者脱节的风险,中国目前正迅速转向软件定义纯电动汽车和插电式混合动力汽车(PHEV)。奥迪与上汽联合开发的新车型将采用具有竞争力的智能汽车技术,其中许多技术已经应用于上汽高端汽车品牌智己推出的纯电动汽车上。上汽在智能电动汽车技术方面的强大技术实力,正帮助该公司在与奥迪的合作中获得更大的话语权。奥迪还与一汽建立了长期合作关系,并在中国生产多款利润丰厚的传统燃油车型。奥迪一汽新能源公司长春工厂将开始生产奥迪Q6L e-tron,该车型计划于2025年上市。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
日本和东盟制定汽车生产和销售联合战略
2024年5月28日
据《日经亚洲》报道,日本和东盟正计划在东南亚地区首次合作生产和销售汽车,旨在与中国电动汽车(EV)品牌展开竞争。双方经济部长最早预计将于今年9月起草制定临时联合战略,该战略预计将持续至2035年。双方将在包括员工培训、生产脱碳、原材料采购以及对生物燃料等面向未来行业的投资等领域展开合作。此外,合作议程还包括联合采购稀有电动汽车电池材料,并将在电池回收等领域开展研究。双方目前正在考虑的一个合作项目是从废弃食用油中提取生产生物燃料。他们还计划共同预测到2035年为止的全球汽车市场(包括发展中国家在内)趋势。
Source: Getty Images
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包括丰田、大发、三菱、本田和五十铃在内的日本汽车制造商都已经在东盟地区展开重要的业务布局,并在泰国、印度尼西亚、越南、马来西亚和菲律宾等国建造了汽车生产设施。这些日本车企在东盟地区的轻型汽车总产量约为300万辆。尽管如此,比亚迪和上汽等中国车企正在逐步缓慢扩大其在该地区的影响力,这促使日本政府的介入制定合作战略。根据报道,日本车企的技术将用于量化工厂的二氧化碳排放量,并加快向可再生能源的转型。为了扩大汽车出口,日本和东盟将共同在全球范围内宣传这些环保举措。上个月,日本、美国和菲律宾达成协议,将携手在半导体、数字化、通信网络、清洁能源和关键矿产等领域开展合作。
作者:Nitin Budhiraja Sr. Analyst - Automotive
土耳其政府与比亚迪、奇瑞就纯电动汽车生产展开谈判
2024年5月28日
土耳其政府正在与中国汽车制造商比亚迪和奇瑞就其在该国建造纯电动汽车(BEV)生产设施进行谈判。土耳其工业和技术部长Mehmet Fatih Kacir在接受彭博新闻社采访时表示:“我们希望尽快完成谈判。我们与两家公司的谈判已经取得了很大的进展。”他补充道,土耳其政府还在与上汽集团和长城汽车进行谈判。这位高级官员强调,由于土耳其与欧盟签署了关税同盟协议,并且该国汽车行业也具有一定基础,因此土耳其是向欧盟出口汽车的理想基地。他还表示,任何在土耳其设立汽车制造工厂的决定都将为中国公司带来“电池相关投资优惠”,他也补充道,这些谈判并不意味着最终的投资决定。彭博新闻表示,比亚迪、奇瑞、上汽和长城并未回应置评请求。
Source: Getty Images
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土耳其政府自2024年初起通过设定极高的准入门槛,实际上已经关闭了中国汽车制造商进口纯电动汽车至土耳其的大门。在2023年将中国纯电动汽车的关税提高至40%后,土耳其政府随后在2023年11月宣布,向土耳其进口纯电动汽车的汽车制造商必须在全国范围内拥有至少140个授权服务站,并且需要设立一个呼叫中心为各个品牌提供支持。各家汽车制造商必须在2023年12月底之前遵守这一新规定。这些规定并不适用于从欧盟或其他与土耳其有自由贸易协定的市场进口的纯电动汽车商品,但这导致了中国纯电动汽车的进口量迅速下降,而在此之前,中国电动汽车进口量持续增长。这也因此保护了土耳其本土开发的Togg T10X跨界车的市场需求,该车型是该国最畅销的纯电动汽车。似乎这种进口门槛的设立正在促使中国汽车制造商与土耳其政府就在该国投资生产展开讨论,这不仅有机会能满足土耳其国内市场的需求,还能出口到欧洲市场。尽管奇瑞也在谈判之列,但其最近的大部分增长是基于其燃油跨界车的增长,奇瑞国际公司总经理张贵兵表示,该公司在西班牙建立一家组装合资企业后,将专注于车辆研发方面。比亚迪已经在匈牙利投资生产乘用车,这意味着在土耳其建厂目前并不是该公司的优先选择。而旗下品牌名爵汽车日益成功的上汽集团以及长城汽车可能会有兴趣进行投资。两家车企最近一直在探索对欧洲市场进行投资,但目前尚未有明确承诺。在土耳其的投资不仅将有助于满足土耳其和欧盟市场的需求,还将有助于应对进口车辆在欧洲市场面临的繁重关税。
作者:Ian Fletcher Principal Analyst
美国计划提高对中国进口商品的关税,包括汽车、部分零部件和电动汽车组件
2024年5月21日
意义:美国已经完成了对2018年实施的加征关税措施的四年期复审。复审结果包括建议进一步提高多种与汽车相关商品的进口关税,特别是针对电动汽车、电池和电池材料的进口关税。
展望:媒体在宣布之前的报道基本上已经让市场对这一消息有了心理预期,因此白宫的公告并没有太多的意外。值得注意的是,美国贸易代表办公室根据法定要求,已于两年前启动了关税复审调查。虽然这些加征关税提议反映出当前关注的问题,但这些潜在的新关税并不是为了针对特定的新威胁而发起的。与此同时,拜登总统正在与前总统唐纳德·特朗普竞选连任,此前特朗普曾提议对来自中国大陆的所有商品征收60%的关税,美国总统选举对该提议也产生了影响。本报告仅就加征关税的潜在影响提供了初步意见,并未涉及具体的预测或汽车制造商的反应。
在美国白宫的一份简报文件中,美国贸易代表办公室(USTR)对2018年7月6日和8月23日采取的两次针对中国大陆贸易政策和活动的“301调查”进行了复审。这两项加征关税行动均依据美国《1974年贸易法》第301条进行。复审程序于2022年5月开始,结果于2024年5月14日公布。
Source: Getty Images
土耳其政府自2024年初起通过设定极高的准入门槛,实际上已经关闭了中国汽车制造商进口纯电动汽车至土耳其的大门。在2023年将中国纯电动汽车的关税提高至40%后,土耳其政府随后在2023年11月宣布,向土耳其进口纯电动汽车的汽车制造商必须在全国范围内拥有至少140个授权服务站,并且需要设立一个呼叫中心为各个品牌提供支持。各家汽车制造商必须在2023年12月底之前遵守这一新规定。这些规定并不适用于从欧盟或其他与土耳其有自由贸易协定的市场进口的纯电动汽车商品,但这导致了中国纯电动汽车的进口量迅速下降,而在此之前,中国电动汽车进口量持续增长。这也因此保护了土耳其本土开发的Togg T10X跨界车的市场需求,该车型是该国最畅销的纯电动汽车。似乎这种进口门槛的设立正在促使中国汽车制造商与土耳其政府就在该国投资生产展开讨论,这不仅有机会能满足土耳其国内市场的需求,还能出口到欧洲市场。尽管奇瑞也在谈判之列,但其最近的大部分增长是基于其燃油跨界车的增长,奇瑞国际公司总经理张贵兵表示,该公司在西班牙建立一家组装合资企业后,将专注于车辆研发方面。比亚迪已经在匈牙利投资生产乘用车,这意味着在土耳其建厂目前并不是该公司的优先选择。而旗下品牌名爵汽车日益成功的上汽集团以及长城汽车可能会有兴趣进行投资。两家车企最近一直在探索对欧洲市场进行投资,但目前尚未有明确承诺。在土耳其的投资不仅将有助于满足土耳其和欧盟市场的需求,还将有助于应对进口车辆在欧洲市场面临的繁重关税。
拜登政府发布的白宫声明表示,已经从加征关税复审结果中得出了数个结论。白宫指出,尽管301调查征税在“鼓励中国采取积极措施解决301调查中确定的问题方面起到了作用,但中国采取的行动并不代表对所提出问题进行系统性和持续性的回应”。拜登政府还得出结论,中国没有“停止许多技术转让相关的争议行为、政策和做法,也没有消除它们对美国商业带来的负担或限制”。结论还指出,虽然中国采取了一些有限的措施来解决对其技术转让相关活动的负面印象,但“它仍然积极地试图获取和吸收外国技术和知识产权,特别是通过网络入侵和网络盗窃,这进一步增加了美国商业的负担或限制。”拜登政府的复审结果发现,加征关税在一定程度上是有效的,但进一步加征关税“将为中国消除相关问题行为、政策和做法提供激励”。
因此,拜登政府决定贸易代表办公室将维持关税的特定比例以及2018年根据《美国贸易法》第301条调查征税措施的征税产品清单。贸易代表办公室还将从2024年或2026年开始提高某些产品的关税税率;除汽车行业产品受到影响外,船岸起重机和部分医疗设备也受到影响(尽管下表并未列出)。与大多数政府行动一样,贸易代表办公室根据要求公布了拟议加税的产品清单及相应的关税增加情况,这些拟议的加征关税措施会有一段“通告和征求意见期”,并还将与“有关机构和委员会”进行磋商。在完成这些步骤后,最终的产品清单和关税增加(如有)将会正式发布并实施。贸易代表办公室还将制定一项程序,将《协调税则表》中特定税目子目下用于国内制造的某些机械暂时排除在清单之外;根据白宫声明,这主要适用于某些太阳能制造设备。贸易代表办公室还将另行发布一个关于申请豁免的流程和程序的通知。
针对美国对中国商品设置更高贸易壁垒的行为,中国商务部于5月14日发表声明,谴责美国对中国电动汽车等产品加征关税,并警告称这些新的贸易壁垒“将严重影响”两国之间的合作。商务部表示,美国“将经贸问题政治化、工具化”,在其看来是“典型的政治操弄”。商务部对此表示强烈不满,称美国违反了世界贸易组织的规则,“美方非但不予以纠正,反而一意孤行,一错再错。”商务部还敦促美国“立即纠正其错误做法,取消加征关税的措施”。中国外交部发言人汪文斌5月14日表示,中方将“采取一切必要措施维护自身正当权益”。
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媒体在宣布之前的报道基本上已经让市场对这一消息有了心理预期,因此白宫的公告并没有引起太多的意外。值得注意的是,美国贸易代表办公室根据法定要求,已于两年前启动了关税复审调查。虽然这些加征关税提议反映出当前关注的问题,但这些潜在的新关税并不是为了针对特定的新威胁而发起的。与此同时,拜登总统正在与前总统唐纳德·特朗普竞选连任,此前特朗普曾提议对来自中国大陆的所有商品征收60%的关税,美国总统选举对该提议也产生了影响。在撰写本文时,中国大陆对此并无官方回应,不过此举也可能促使两国进行谈判。本报告仅就加征关税的潜在影响提供了初步意见,并未涉及具体的预测或汽车制造商的反应。
我们将继续关注并将与加征关税措施相关的假设纳入未来S&P Global Mobility[标普全球汽车]车辆生产和销售预测中,将根据收集到的信息进行相应调整,并将其整合到我们的预测模型中。在撰写本文时,关税仍需经过另一轮公众意见征求,2024年新关税施行的具体时间尚不清楚。
提高电动汽车及其相关产品关税的目的是解决中国大陆在某些领域领先美国的担忧,并可以间接支持增加美国制造业的投资,因为从中国进口相关电动汽车零部件,然后在美国进行组装的成本将高于直接投资美国或北美制造业。提高电池和关键矿物的关税可能与2022年《通胀削减法案》中关于支持制造业投资的激励措施相结合,因为这会令进口天然石墨等关键材料变得更加昂贵。电池也可以采用合成石墨进行生产,这将有可能形成一条替代供应链。
因为美国对来自与其没有贸易协定的国家进口的车辆本身也征收2.5%的关税,如果对中国大陆生产的进口电动汽车征收100%的关税,这将使实际关税达到102.5%,这旨在阻碍中国大陆汽车制造商向美国出口小型经济型电动汽车。比亚迪凭借其极具竞争力和吸引力且售价要低于其他车企数千美元的电动汽车在许多全球市场上取得了积极的进展。美国此举似乎是为了将比亚迪等中国车企的这种扩张威胁消灭在萌芽状态。在撰写本文时,尚不清楚这些车企是否会在墨西哥建造工厂,并通过美国、墨西哥和加拿大之间的美墨加自由贸易协定(USMCA)将其车辆出口到美国。比亚迪正计划在墨西哥建厂,并在那里推出一款全新小型皮卡,不过该公司淡化了进军美国市场的计划。美墨加贸易协定中有一项条款,要求在2026年对该协议进行审查;在撰写本文时,尚不确定车企如何通过美墨加贸易协定以及是否会通过该协定来解决这一问题。
比亚迪和其他一些中国大陆汽车制造商已经成功地推出了对美国买家具有竞争力的电动汽车,并且其售价要远低于传统汽车制造商生产的电动汽车。传统汽车制造商仍在试图寻找一个实现盈利的商业模式,因为其电动汽车的价格通常要明显高于同等尺寸或配置的燃油汽车。加征关税也可能影响吉利旗下沃尔沃和极星的未来计划。虽然沃尔沃在南卡罗来纳州有一家工厂,计划将为沃尔沃和极星生产电动汽车以在美国市场销售并出口到其他地方,但从中国进口汽车依然是为满足美国和全球电动汽车需求而制定的企业战略的一部分。另外,加征关税也可能影响到通用汽车,因为市场预期通用汽车打算将在中国生产的别克品牌电动汽车进口到美国市场,不过通用汽车尚未公开证实这一计划。福特于2024年1月开始从中国大陆向美国进口林肯Nautilus车型,不过由于该车型搭载的是燃油或混动系统;初步声明表明,这些车辆可能不会被征收100%的关税。别克Envision预计也会面临同样的情况,这款车从中国进口到美国已经有多年时间。
在这些加征关税计划公布之前,S&P Global Mobility[标普全球汽车]轻型汽车生产预测预计,到2034年,中国大陆出口至美国的汽车将达到约22.5万辆,仅占美国汽车市场的一小部分。此外,目前的预测还包括吉利(沃尔沃/极星)、福特和通用汽车等传统汽车制造商的进口计划,涉及燃油车和电动汽车以及各个细分市场。预计宝马也将从中国大陆向美国出口部分Mini品牌车型,尽管在整个预测期内每年的出口量不会超过1万辆。我们预测蔚来汽车的目标是最终将其产品出口至美国,不过目前预期受影响的出口量很低。尽管比亚迪希望进入美国市场,但具体计划还没有得到确认。2024年4月的预测考虑了与中美贸易关系之间的监管不确定性,以及中国大陆汽车制造商缺少明确的出口计划。进军美国市场是许多中国车企的目标,其中有许多车型也具有竞争力。由于美国市场仍然是一个很难打入的市场,因此这些汽车制造商选择在美国之外建立其全球业务。目前尚不清楚他们计划多快进入美国市场,也不清楚那些在美国已有强大市场份额的汽车制造商能否抵御来自中国车企的竞争。
作者:
Stephanie Brinley Associate Director
Abby Chun Tu Principal Research Analyst
蔚来汽车与广汽集团合作换电业务,产量实现50万辆里程碑
2024年5月21日
中国电动汽车制造商蔚来汽车与中国国有汽车制造商广汽集团签署了一项关于研发和推广换电技术的战略协议。此次协议的签署为两家公司在电动汽车换电电池的行业标准制定、换电车型的研发以及换电网络共享等项目上的合作铺平了道路。此外,蔚来第50万辆量产车于5月9日在位于安徽合肥的新桥工厂下线,是一款全新的ES8运动型多用途汽车。
Source: Getty Images
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蔚来汽车已与多家中国汽车制造商就换电技术研发达成合作。总部位于重庆的长安汽车是第一家与蔚来汽车合作研发换电技术的中国国有汽车制造商。吉利汽车、江淮汽车和奇瑞汽车等汽车制造商也已与蔚来汽车签署了类似合作协议。与中国主要汽车制造商达成的这些合作将继续巩固蔚来在电动汽车换电领域的领先地位,尽管这并不能保证与蔚来签署协议的车企都将在换电车型上投入大量资金。截至4月底,蔚来汽车已在中国布局了2,411座换电站,其中包括布置在高速公路沿线的795座换电站。该公司的数据显示,4月份蔚来电动汽车的加电来源中,换电站占比达到了55%。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
法国政府和汽车行业致力于到2027年大幅提升纯电动汽车销量,并邀请比亚迪在当地投资
2024年5月21日
法国政府日前和法国汽车行业签署了一项战略协议,力争到2027年将该国的纯电动轻型汽车销量大幅提升。据路透社报道,法国总统埃马纽埃尔·马克龙为该国汽车制造商设定了到2030年生产200万辆混动汽车和纯电动汽车的目标,并在此基础上制定了一个中期目标。根据法国经济、财政及工业、数字主权部的介绍,该国汽车行业已同意到2027年将纯电动乘用车的销量从2022年的20万辆增加至80万辆。此外,该国汽车制造商将把纯电动轻型商用车(LCV)的销量从2022年的1.65万辆提高至2027年的10万辆以上。协议中还要求,到2030年在法国主要旅行路线和大城市建成40万个充电点,并于2027年底建立2.5万个快速充电点。路透社援引法国经济、财政及工业、数字主权部部长布鲁诺·勒梅尔在新闻发布会上的话称:“我们现在必须做出选择,是想成为一个汽车生产国,还是一个汽车消费国。我们选择成为一个电动汽车生产大国。”此外,路透社还援引勒梅尔的话称,欢迎比亚迪和其他中国汽车制造商在法国投资生产汽车。他在会见法国汽车行业代表时表示:“法国欢迎包括比亚迪和中国汽车工业在内的所有工业项目。
Source: Getty Images
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法国政府与法国汽车行业之间签署的协议似乎旨在维持国内生产纯电动汽车的投资势头。这主要得益于雷诺集团的大力推动,在其ElectriCity工厂集群中,杜埃工厂已转型为纯电动汽车生产基地,同时莫伯日工厂负责组装雷诺Kangoo纯电动车型以及梅赛德斯和日产的兄弟车型。此外,桑杜维尔和巴蒂也工厂未来将来都将生产畅销纯电动轻型商用车,其中前者将通过新成立的合资企业Flexis进行生产。至于Stellantis,目前该车企已经开始生产其现有轿车和轻型商用车系列的纯电动版车型,未来其纯电车型阵容将随着下一代标致3008和5008以及下一代雪铁龙C5 Aircross车型的推出而进一步扩大。S&P Global Mobility[标普全球汽车]目前预测显示,法国设定的纯电动轻型汽车销售目标对其汽车行业来说可能不会是一个很大的挑战。预测显示,到2027年,法国纯电动乘用车的注册量将达到74.21万辆,与其目标的差距不到6万辆,而纯电动轻型商用车的注册量预计将超过其目标,达到15.22万辆。根据我们目前的预测,2030年法国轻型汽车产量预计为156万辆,较其200万辆的目标而言将难以实现。我们预测2030年生产的156万辆汽车中,将有近110万辆是纯电动汽车。
作者:Ian Fletcher Principal Analyst
蔚来汽车将从比亚迪采购电池,用于其面向大众市场的廉价电动汽车
2024年5月14日
路透社援引三名知情人士的话报道称,中国电动汽车(EV)制造商蔚来汽车日前与比亚迪达成协议,为其面向大众市场的廉价电动汽车品牌提供电池,旨在与特斯拉的电动汽车展开竞争。两位消息人士向路透社表示,比亚迪将与蔚来汽车最大的电池供应商宁德时代合作,为蔚来汽车子品牌乐道推出的新款电动汽车提供容量较小的电池组。容量较大的85千瓦时(kWh)电池组将由蔚来汽车已有的电池供应商中航锂电负责供应。路透社联系蔚来确认时,蔚来汽车表示该信息“不准确”,但并未详细说明。
Source: Getty Images
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蔚来汽车预计将于今年5月推出面向大众市场的电动汽车品牌乐道。新品牌将于2024年下半年开始交付其首款车型L60。此前有媒体报道称,L60将可能提供两款电池组选择,分别是60千瓦时的标准续航电池以及90千瓦时的长续航电池。其中,规格较小的电池组的电池容量要低于蔚来汽车现有车型中搭载的入门级75千瓦时电池组,并基于磷酸铁锂(LFP)化学材质打造。不过,蔚来汽车并未确认这些电池的具体规格。蔚来汽车将L60定位为与特斯拉Model Y竞争的畅销车型,该车型预计将配备众多先进技术和座舱舒适功能。在这种背景下,从比亚迪采购容量较小的磷酸铁锂电池将有助蔚来汽车降低L60的成本,尽管这可能会令L60入门级车型的续航里程达不到客户的期望。比亚迪与多家汽车制造商签订了电池供应协议。其磷酸铁锂电池的客户包括小米、一汽集团和丰田。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
吉利与Foretellix合作以加快自动驾驶汽车的研发
2024年5月14日
根据吉利公司发布的一份声明,吉利已与车辆验证专业供应商Foretellix合作,加快自动驾驶汽车的安全大规模部署。作为此次合作的一部分,Foretellix的Foretify平台将与吉利的开发、验证与确认流程以及高级模拟器进行集成。吉利将利用该平台自动分析测试车辆的驾驶日志,并在虚拟模拟中重现多种变化,从而优化物理驱动器的利用率。此次合作旨在降低吉利的研发(R&D)成本,同时提高其自动驾驶系统的研发效率。吉利研发副总裁李传海表示:“Foretellix的解决方案将加快并增强吉利的开发和验证过程。这有助于我们能确保适当的ODD[运行设计域]覆盖,快速识别未知的极端案例,并更高效地解决它们。我们与Forerellix的合作对于吉利克服安全挑战和加快实现自动驾驶商业化至关重要。”
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Foretellix已开发了一个软件平台,可利用大数据分析和人工智能(AI)技术来测试自动驾驶系统的安全性。Foretellix旗下Foretify平台将实现诸多功能,例如用于人工智能训练的高效合成数据生成、基于自动化场景的虚拟测试、大规模故障分类、性能和KPI评估以及运行设计域(ODD)覆盖范围的测量。该公司安全驱动的验证和确认(SDV)平台可以测试数百万个驾驶场景,已被沃尔沃集团、Torc(戴姆勒卡车子公司)等许多车企使用。上个月,Foretellix与英伟达合作,共同推动自动驾驶开发过程的自动化。
作者:Surabhi Rajpal Senior Research Analyst
雷诺集团正与小米、理想汽车就技术合作进行谈判
2024年5月7日
据路透社报道,雷诺集团正与多家中国公司就潜在的技术合作展开洽谈。雷诺首席采购、合作关系主管和公共事务官François Provost在社交媒体网站Linkedin上发布的一篇帖子中表示:“我们的首席执行官Luca de Meo与行业领导者展开了一系列重要对话,包括我们的合作伙伴吉利汽车和东风汽车、主要供应商,以及像理想汽车和小米科技等汽车行业的新兴参与者。”这位高管在帖子中补充道,“各方一起探讨了正在塑造中国汽车行业格局的电动和智能车辆技术方面的突破性进展。”
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De Meo与这些公司高管讨论交流之际恰逢2024北京国际车展于上周开幕。尽管雷诺集团在中国市场的业务体量相对较小,目前主要专注于生产用于出口的达契亚Spring纯电动汽车,但这对De Meo来说,是一个在短时间内与中国汽车行业各方参与者进行接触的机会。其中包括东风汽车(负责达契亚Spring的组装)和吉利汽车等现有合作伙伴,雷诺与吉利的合作关系日益扩大,其中包括共同成立了一家专注于开发和生产燃油动力系统的合资企业(JV),以及在车辆开发和组装方面的合作。不过目前来看,Provost发布的Linkedin帖子中最引人注目的内容提到了理想汽车和小米科技的名字,这两家汽车领域的新兴参与者将车辆技术置于其业务发展的最前沿。除了与谷歌和高通等公司的合作之外,雷诺集团可能也将这些企业视为其电动汽车部门Ampere的潜在合作机会,特别是考虑到雷诺现在已决定取消Ampere的首次公开募股(IPO)。
作者:Ian Fletcher Principal Analyst
丰田将与腾讯在电动汽车人工智能、云计算和大数据方面展开合作
2024年5月7日
丰田汽车日前宣布与中国互联网巨头腾讯控股建立战略合作伙伴关系,双方将在人工智能(AI)、云计算和大数据方面进行合作,以支持丰田在中国市场的电动汽车销售。据日经亚洲报道,丰田副总裁兼首席技术官Hiroki Nakajima北京车展期间举办的新闻发布会上宣布了这一消息。
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腾讯是一家全球知名的互联网和科技公司,成立于1998年,总部位于中国深圳。公司提供包括云计算、广告和金融科技等一系列服务,支持实现数字化转型。丰田与腾讯的合作旨在增强车载软件功能,这也是构成未来汽车的关键组成部分。在软件技术领域,丰田正在所有市场加快利用先进安全技术、多媒体和其他功能更新升级其车辆。为了加速推动汽车智能化,丰田汽车正计划将集成200多个车辆功能的先进软件平台Arene OS整合到未来车型中。另外,丰田还致力于开发自动驾驶汽车(AV)技术。
作者:Nitin Budhiraja Sr. Analyst - Automotive
中国华为推出面向智能驾驶的软件品牌
2024年4月30日
据路透社报道,中国科技公司华为推出了一个名为乾崑的全新智能驾驶软件品牌。乾崑旨在提供包括驾驶底盘、音响和驾驶座椅在内的自动驾驶汽车系统。华为智能汽车解决方案(IAS)业务部门首席执行官靳玉志表示,到2024年底,将有超过50万辆搭载华为自动驾驶系统的车辆上路。此外,华为预计在一年内将有超过10款搭载乾崑系统的车型上市。
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华为于2019年成立了智能汽车解决方案业务部,旨在寻求成为智能电动汽车时代领先的软件和零部件供应商。公司已与中国汽车制造商合作推出了七款电动车型,包括与赛力斯合作打造的三款问界品牌车型、与奇瑞合作开发的智界S7轿车、与长安汽车旗下阿维塔合作的两款车型,以及与北汽极狐合作打造的一款车型。2023年11月,华为表示会剥离其智能汽车解决方案业务部门,据报道该业务部门的估值在280亿至350亿美元之间。
作者:Surabhi Rajpal Senior Research Analyst
小米宣布SU7锁单量达到7万辆
2024年4月30日
路透社援引小米创始人兼首席执行官雷军的说法报道称,小米SU7电动轿车的锁单量已经超过7万辆。锁定订单是指买家已选择支付不可退款的定金。雷军表示,小米计划在2024年实现SU7超过10万辆的交付目标。他还预计小米SU7的毛利率约在5%-10%之间。
Source: Getty Images
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小米预计将在2025年推出一款运动型多用途车(SUV),并于2026年推出第三款车型。SU7的定价在21.59万元至29.99万元不等,过去几周的订单量非常旺盛。不过,该车型大量的积压订单也给小米的生产扩张、交付速度和客户服务带来了压力。雷军表示,公司将在4月25日至5月4日举行的2024北京车展上介绍有关小米生产和交付计划的最新消息。4月23日,雷军在中国社交媒体平台微博上发布的一篇帖子中表示,公司已经从4月18日开始向客户交付SU7标准版和Max顶配版车型。根据公司最初制定的交付时间表,这两款车型原本计划于4月底开始交付。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
汽车制造商宣布参展阵容,新能源汽车成为焦点
2024年4月23日
2024北京车展(北京国际汽车展览会)是中国规模最大的汽车展览会,将于4月25日在中国首都开幕。众多汽车制造商已经宣布了他们在展会上的参展阵容,展会将持续至5月4日。本报告提供了部分汽车制造商参展车型的预览。
Source: Deepal
凯迪拉克傲歌
凯迪拉克将在北京车展上展示傲歌,这是其IQ电动汽车系列推出的第二款车型。傲歌的车身长度为4,822毫米,轴距为2,954毫米。这款纯电动运动型多用途车(SUV)基于通用汽车BEV3平台开发,其尺寸更大的兄弟车型锐歌同样基于该平台打造。在北京车展上市之前,中国媒体已经率先发布了傲歌的图片及其动力系统规格。随着凯迪拉克将其中国产品阵容的重点转向电动汽车,傲歌作为该品牌推出的第二款基于BEV3平台打造的车型,是否能帮助该品牌吸引中国的电动汽车买家,是一个值得关注的问题。预计凯迪拉克将在北京车展上宣布傲歌的定价及具体交付时间。
马自达全新新能源汽车
马自达将在今年北京车展上发布一款专为中国市场开发的全新轿车。该车型内部代号为J90A,是一款基于长安EPA平台开发的新能源汽车,将由合资企业长安马自达在中国生产。长安汽车子品牌深蓝已经推出了多款基于EPA平台开发的新能源车型,包括深蓝S7和SL03。这两款深蓝车型是长安汽车在新能源汽车市场上最成功的产品,两款车型在动力系统方面均为消费者提供了纯电或增程式电动选择。随着长安汽车扩大基于EPA平台的车辆生产,这家中国汽车制造商似乎将引领其合资企业的电气化转型。在新款马自达轿车推出后,马自达还计划在2025年推出一款全新的中型SUV,以扩大其在中国的电动车型阵容。
吉利银河E5
吉利汽车将在北京车展上发布银河E5。银河E5是一款紧凑型纯电动SUV,车身长度为4,615毫米。吉利将其定位为一款面向全球市场的车型,因此E5将同时推出左舵和右舵版本。近期有媒体报道称,E5的动力系统将包括一台功率达160千瓦的驱动电机。该车型还将配备由中国电池制造商蜂巢能源生产的磷酸铁锂(LFP)电池。
享界S9
中国科技巨头华为与北汽共同开发的全新高端轿车将在2024北京车展上亮相。享界S9车身长度为5,160毫米,宽1,987毫米,高1,486毫米,轴距3,050毫米。作为一款大型高端轿车,S9将在中国市场与奔驰E级、宝马5系和蔚来ET7等车型展开竞争。华为已经在中国市场与奇瑞汽车和赛力斯等中国汽车制造商合作推出了多款全新车型。从中国媒体发布的图片来看,S9的设计灵感一定程度上来自由华为和奇瑞汽车合作开发的纯电动轿车智界S7。享界S9和智界车型均采用了由华为提供的智能汽车全栈技术,包括电驱动系统、照明和智能座舱系统以及自动驾驶解决方案。
雪佛兰探界者Plus
雪佛兰在2024北京车展上将推出配备其最新一代插电式混动动力系统的探界者Plus SUV。据当地媒体报道,新的动力系统将显著提高探界者Plus的燃油效率,从而有助与中国汽车品牌推出的插电式混动车型展开竞争。公司表示,在纯电驾驶模式下,该车的续航里程高达155公里。
奔驰纯电版G级
4月25日,梅赛德斯-奔驰将携其电动G级车型在北京车展上全球首发。梅赛德斯-奔驰在一份公司声明中表示:“这款标志性越野车型已经为电动时代重新构想,前所未有地将传统与进步联系起来。”另外,梅赛德斯-AMG GT 63 S E Performance性能版车型也在展会期间迎来全球首秀。除了这两款全新车型,CLA级概念车和EQS轿车改款也将在2024北京国际车展上首次亮相。
福特烈马
福特将于4月25日举办的北京车展上公布福特烈马在中国的售价。烈马是福特旗下一款标志性越野车,将由福特与江铃汽车的合资企业江铃福特汽车(JMC)在国内生产。福特已于3月下旬开始接受烈马的预订;该车的预售价格为30万(约合41,451美元)至45万元人民币不等。在中国上市的车型包括大弯版、黑钻版、外滩版、荒地版以及大沼泽地版。其中,黑钻版和外滩版车型将提供Sasquatch越野套件选配,该套件包含额外功能以提升越野性能。
福特烈马将与福特游骑侠和福特F-150猛禽一起,扩大福特纵横品牌在中国的越野车型阵容。福特烈马的预售价格范围表明,该车的正式销售价格区间可能与坦克300、400和方程豹5等车型的价格重叠。不过,与这三款中国品牌车型相比,福特烈马作为标志性的美国品牌越野车,将有助于在这一小众细分市场吸引中国消费者购买。中国的越野车市场吸引了中国汽车制造商越来越多的投资,导致近两年来新车型不断涌现,旨在吸引城市SUV买家以及寻找越野激情的消费者。福特表示,面向中国市场的福特烈马将具有中国特有的内饰设计,呈现出更加精致的座舱和高端外观。所有车型均标配双12英寸屏幕,座舱系统采用了高通骁龙8155芯片。
本田烨P7和S7
本田将在北京车展上展示其电动汽车品牌烨的多款全新车型。本田汽车已在4月16日的展前活动中推出了烨P7和S7电动汽车。本田表示,到2027年,烨品牌在中国将推出总共六款电动车型。为了让消费者一窥这一新车型系列,本田还将在车展上展示烨GT概念车,以展示未来烨产品的设计方向。本田表示,在中国销售的首批烨系列车型烨P7和烨S7是基于公司新开发的专用电动汽车平台打造,并将提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两个版本车型。
方程豹
比亚迪越野车品牌方程豹于4月16日(星期二)发布了三款全新车型。豹8运动型多用途车(SUV)、Super 3概念CUV和Super 9概念跑车在4月16日的直播活动中首次亮相。这三款车型都将由比亚迪在北京车展上展示。豹8是基于比亚迪DMO平台开发的一款E级车型。该车型将配备比亚迪专为越野SUV开发的插电式混动系统。在豹5中型SUV中,DMO混动系统的综合最大输出可达505千瓦,峰值扭矩为760牛·米。尺寸较小的Super 3是一款面向SUV市场年轻消费者的概念车型,Super 9则是一款采用蝴蝶门设计的双座高性能跑车。比亚迪并未透露豹8的规格和内饰。这款旗舰级方程豹SUV预计将于2024年开始销售。
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随着新能源汽车在4月前两周的零售乘用车销量中的渗透率达到50%,汽车制造商今年在北京车展上推出的新款纯电动汽车(BEV)和插电式混动汽车(PHEV)预计将吸引观众的最多关注。根据汽车制造商发布的声明,北京车展上展出的许多新车型将在年内开始上市销售。面向大众市场的纯电动汽车和插电式混动车型的日益增加,无疑将有助于为消费者提供丰富多样的选择,并扩大新能源汽车对主流购车者的吸引力。
在市场向电气化转型的过程中,包括比亚迪、长城汽车和长安汽车在内的汽车制造商也在寻求通过推出面向小众细分市场的产品来实现差异化。例如,方程豹品牌使比亚迪能够吸引中国市场不同的客户群。比亚迪去年推出方程豹品牌时表示,继腾势、仰望和比亚迪品牌之后,新品牌的推出将为其多元化的品牌矩阵带来重大补充。方程豹首款越野SUV豹5的销售数据显示,市场对其反应积极。自2023年11月开始交付以来,豹5的交付量接近近2万辆。为了满足市场对越野SUV日益增长的需求,丰田和福特都将向市场推出全新车型。在中国本土生产的福特烈马和丰田普拉多也将在北京车展上展出。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
比亚迪方程豹越野品牌推出三款车型;本田推出面向中国市场电动品牌烨
2024年4月23日
意义:本田和比亚迪旗下越野车品牌方程豹在4月25日北京车展开幕之前,在中国推出了全新车型。
展望:烨S7和P7将采用专属于本田新一代纯电动汽车的全新“H”标识。该公司预计,烨品牌下的新车型系列将有助于提升其在中国市场的销量。比亚迪也正尝试通过其新品牌方程豹吸引中国购车者。4月16日,比亚迪展示了三款全新方程豹车型,其中包括两款概念车,方程豹采用的独创性设计将有助于比亚迪吸引其现有客户群体以外的购车者,比如中国市场热爱越野的客户群体。
Source: BYD
本田和比亚迪旗下越野车品牌方程豹在4月25日北京车展开幕之前,在中国推出了全新车型。
Source: Ye Series EVs. Honda
本田于4月16日(星期二)推出了全新电动汽车品牌烨,并发布了专为中国市场开发的全新车型。烨品牌进入中国市场的首批两款车型分别是烨P7和S7跨界车(CUV)。本田表示,到2027年,烨品牌在中国将推出总共六款电动车型。为了让消费者一窥这一新车型系列,本田还将在车展上展示烨GT概念车,以展示未来烨产品的设计方向。这三款全新车型都将于下周在北京举行的2024北京车展上展出。
本田全新的烨P7和烨S7是首批开始在中国销售的烨系列车型,它们均基于公司新开发的专用电动汽车平台打造,将提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两个版本车型。公司表示,这两款车型都是为了追求“富有乐趣的驾控体验”而设计的。
Source: Fangchengbao Super 9,BYD
本田并没有展示这两款车型的内饰,其内饰设计可能会在北京车展上揭晓。这两款电动汽车预计将于2024年第四季度上市销售。
比亚迪越野车品牌方程豹于4月16日(星期二)发布了三款全新车型。豹8运动型多用途车(SUV)、Super 3概念CUV和Super 9概念跑车在4月16日的直播活动中首次亮相。豹8是基于比亚迪DMO平台开发的一款E级车型。该车型将配备比亚迪专为越野SUV开发的插电式混动系统。在豹5中型SUV中,DMO混动系统的综合最大输出可达505千瓦,峰值扭矩为760牛·米。尺寸较小的Super 3是一款面向SUV市场年轻消费者的概念车型,Super 9则是一款采用蝴蝶门设计的双座高性能跑车。比亚迪并未透露豹8的规格和内饰。这款旗舰级方程豹SUV预计将于2024年开始销售。
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烨S7和P7将采用专属于本田新一代纯电动汽车的全新“H”标识。该公司预计,烨品牌下的新车型系列将有助于提升其在中国市场的销量。到2027年,本田品牌将在中国推出总共10款电动车型,包括本田早期e:N系列纯电动车型,以帮助吸引纯电动汽车(BEV)买家。这些新车型将有助于本田实现到2035年纯电动汽车占其在华销量100%的目标。
比亚迪也正尝试通过其新品牌方程豹吸引中国购车者。4月16日,比亚迪展示了三款方程豹新车型,包括两款概念车,均采用了独特的设计元素,有助于为比亚迪打造这个年轻个性的全新品牌。这些产品将帮助比亚迪吸引到中国市场不同的客户群。当比亚迪去年推出方程豹品牌时,公司表示,继腾势、仰望和比亚迪品牌之后,新品牌的推出将为其多元化的品牌矩阵带来重大补充。方程豹首款越野SUV豹5的销售数据显示,市场对其反应积极。自2023年11月开始交付以来,豹5的交付量接近近2万辆。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
2024北京国际车展:梅赛德斯-奔驰将推出电动G级轿车AMG GT 63 S E
2024年4月16日
梅赛德斯-奔驰宣布将在即将举行的2024北京国际车展(Auto China 2024)及其周边活动上发布新车型和新技术。这个亚洲规模最大的汽车展会将于4月25日在北京开幕。4月25日,梅赛德斯-奔驰将携其电动G级车型在北京车展上全球首发。梅赛德斯-奔驰在一份公司声明中表示:“这款标志性越野车型已经为电动时代重新构想,前所未有地将传统与进步联系起来。”另外,梅赛德斯-AMG GT 63 S E Performance性能版车型将于4月20日一级方程式比赛周末期间在上海举行的一场特别AMG品牌活动中迎来全球首秀。除了这两款全新车型,CLA级概念车和EQS轿车改款也将在2024北京国际车展首次亮相。
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在今年的北京国际车展上,梅赛德斯-奔驰的展台将展出多款备受期待的新车型,这些新车型均搭载了该公司最新的电驱动技术和智能座舱系统。纯电G级车最早由这家德国汽车制造商于2021年9月以Concept EQG概念车的名义首次推出。这款梅赛德斯-奔驰纯电动越野车的量产版车型预计将配备四电机动力总成,并采用与燃油版G级车相类似的底盘设置。基于梅赛德斯模块化架构(MMA)平台开发的CLA级概念车将展示该汽车制造商即将推出的MB.OS操作系统的功能。其自主研发的智能座舱系统已经整合了专门为中国消费者开发的功能,以提供更好的用户体验。该汽车制造商尚未公布有关本土化座舱功能的具体细节。该公司在车辆数字系统方面的最新发展必将成为其车展的一大亮点。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
广汽集团与禾赛科技携手打造智能驾驶产品
2024年4月16日
据盖世汽车报道,激光雷达解决方案开发商禾赛科技日前宣布已与广汽集团达成合作。此次合作旨在通过利用禾赛科技的下一代激光雷达产品,进一步深化双方在汽车领域的合作,共同开发具有较高市场竞争力的智能驾驶产品。
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凭借精准的距离测量和高角分辨率等关键特性,激光雷达被认为是实现环境感知的核心传感器之一,是实现车辆更高水平自动化的必要元素。禾赛科技去年在美国上市,截至2023年底,该公司已交付超过30万台激光雷达产品。与此同时,自2013年起,广汽开始着手智能驾驶系统研发,包括ADiGO PILOT,它可以在L3级自动驾驶功能和L2++级辅助驾驶功能之间实现无缝切换。该集团基于L4级自动驾驶的机器人出租车在自动驾驶商业化应用方面也持续推进。
作者:Surabhi Rajpal Senior Research Analyst
比亚迪将扩大其在澳大利亚的业务布局
2024年4月16日
根据Drive发布的一篇报道,中国汽车制造商比亚迪日前公布了其在澳大利亚的发展战略,预计到2025年底,将在澳大利亚建立约100个展厅和服务中心,这一规模将是特斯拉在澳大利亚的四倍。比亚迪澳大利亚经销商EVDirect总经理Luke Todd已经设定了一个雄心勃勃的目标,即通过推出包括插电式混动多用途车在内的多款新车型,比亚迪将在2030年超越丰田成为澳大利亚的领先汽车品牌,与此同时,比亚迪澳大利亚公司计划到2025年底,将其现有27家展厅和15家服务中心的规模扩展到100家,这将超过本田、长城和宝马在澳大利亚的服务网络规模。
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自2022年以来,比亚迪一直积极布局澳大利亚市场,并在销量上迎来了大幅增长,从2022年的约2,100辆增加至2023年的12,400多辆。该公司已经制定了针对澳大利亚的市场扩张战略,并计划从2023年的三款车型增加至2024年的七款车型。根据S&P Global Mobility[标普全球汽车]轻型汽车销售预测,2024年比亚迪在澳大利亚的销量有望提高至约25,000辆。
作者:Nitin Budhiraja Sr. Analyst - Automotive
小米开始向客户交付SU7电动轿车
2024年4月9日
小米已经开启在中国国内交付SU7电动轿车。据小米首席执行官雷军称,SU7的订单数量已经超过了10万辆,其中不可退款订单超过4万辆。SU7已于3月28日在中国上市。消费者可以在中国国内29座城市的59家门店预约试乘试驾。
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据媒体报道,目前SU7的退订率约为40%。在SU7各款车型中,搭载全轮驱动的SU7 Max车型是最畅销的版本。该SU7车型配备双电机系统,最大输出功率为496千瓦,峰值扭矩为838牛·米。SU7 Max还搭载了两颗Drive Orin芯片,算力高达508 TOPS,从而为小米自主研发的智能驾驶汽车系统小米Pilot Max提供支持。SU7标配小米澎湃操作系统,该系统由高通最新一代智能座舱芯片骁龙8295提供支持。SU7的许多买家都是多年来一直使用小米智能手机的小米忠实客户。这个庞大的客户群体为小米汽车赋予了其他初创电动汽车品牌在推出首款车型时所不具备的优势。不过,随着电动汽车在中国的销量放缓,SU7这样的运动型轿车能否在全年保持其市场吸引力还有待观察。特斯拉Model 3目前是中国电动汽车市场上最畅销的中型轿车。其他类似价格区间的畅销车型还包括极氪007和001以及小鹏P7。
作者: Abby Chun Tu Principal Research Analyst
广汽埃安与滴滴成立自动驾驶电动汽车合资公司
2024年4月9日
据《第一财经》报道,中国汽车制造商广汽集团旗下的电动汽车品牌广汽埃安与网约车巨头滴滴全球共同出资50%成立了一家合资企业,以生产自动驾驶电动汽车。新成立的合资公司将使用广汽埃安第三代AEP 3.0平台和星灵架构以及滴滴的L4级自动驾驶技术。该合资公司的注册资本为4.2亿元人民币(约合5,800万美元),旨在研发量产电动汽车。
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广汽埃安和滴滴自2021年开始合作,两家公司计划合作开发一款可投入大规模商业应用的自动驾驶新能源车型。两年后,双方进一步深化合作并启动无人驾驶量产电动汽车项目——AIDI。该项目标志着国内首次以汽车制造商和自动驾驶公司合资的形式推动电动汽车的规模化量产。此次合作有望加快自动驾驶电动汽车的开发和部署,最终将有助于改变人们的出行方式并减少碳排放。
作者:Surabhi Rajpal Senior Research Analyst
2024年曼谷国际车展:极氪和小鹏汽车首次亮相
2024年4月2日
据路透社报道,中国汽车制造商吉利旗下极氪汽车以及小鹏汽车将在2024年曼谷国际车展(BIMS)上首次亮相,并向泰国市场推介其最新款电动汽车。作为东南亚市场扩张战略的一部分,极氪汽车计划于6月在泰国推出两款电动车型,并开设10个展厅。小鹏汽车则展示了其飞行无人机汽车,并计划在泰国开设五个高端电动汽车展厅。在公司发布的一篇新闻稿中,小鹏汽车宣布将与Neo Mobility Asia建立战略合作伙伴关系,Neo Mobility Asia是PTT子公司Arun Plus Mobility Holdings与MGC-Asia GreenTech共同成立的合资企业。小鹏汽车财务与海外战略支持副总裁吴佳铭表示:“通过战略性地进军新市场,我们提供一系列满足当地消费者需求的电动汽车车型,我们的目标是巩固作为全球智能电动汽车引领者的品牌地位。”小鹏G6 SUV将于2024年第三季度在泰国、新加坡和马来西亚等国上市。
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第45届BIMS将于3月27日至4月7日举行。随着新车型的上市发布,小鹏汽车和极氪汽车将与比亚迪、哪吒汽车、名爵汽车和长城汽车等品牌展开竞争,这些品牌目前在泰国电动汽车市场占据着相当大的份额。泰国是东南亚重要的电动汽车市场之一,由于政府扶持政策的推动,市场需求大幅增加。根据泰国电动汽车协会(EVAT)的数据,2023年该国纯电动汽车销量达到76,366辆(较前一年增加了9,678辆)。预计今年这一数字将进一步翻番。中国汽车制造商计划利用这一增长趋势迅速扩大他们在泰国市场的业务布局。据路透社报道,中国汽车制造商目前在泰国投资了超过14.4亿美元的汽车生产设施,以挑战日本汽车在该地区的主导地位。不过,丰田、五十铃和本田等日本汽车制造商也计划投资43.4亿美元,以维持其市场地位,同时计划在泰国推出新款电动车型并进行出口。
作者:Isha Sharma Research Analyst
中国电动汽车电池制造商正就在英国建立生产基地展开谈判
2024年4月2日
据报道,一家中国电池制造商正就在英国建立一个生产基地展开谈判。《卫报》报道称,亿纬锂能洽谈成功后将计划在考文垂郊区建造一个占地570万平方米的生产设施,该设施将成为英国电气化投资区域中心的重要项目之一。了解该项目的消息人士确认了亿纬锂能对该项目的投资兴趣,该项目将创造多达6,000个工作岗位。《星期日泰晤士报》还报道称,亿纬锂能初期考虑向该项目投资约12亿英镑,后期投资预计将进一步扩建该工厂,使其生产规模达到日产位于桑德兰电池工厂的两倍。
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报道显示,潜在投资者对计划已久的西米德兰兹超级工厂一直很感兴趣,这家合资企业计划在考文垂建造一座大型电池制造工厂。考文垂市议会长期以来一直希望在该市建立汽车电池生产线,以继续保持与汽车行业的长期联系。考文垂市试图通过提前消除许多规划障碍,使该地块(目前是考文垂机场)尽可能地吸引潜在投资者。尽管该公司在2023年10月强调正在与多家亚洲电池制造商就工厂投资进行谈判,但目前尚未确认具体的合作伙伴。根据该报道,亿纬锂能似乎也是可能的合作对象。根据其官网介绍,该公司已有23年历史,在全球拥有2.8万名员工,“拥有消费电池、动力电池和储能电池的核心技术和全面解决方案”。然而,《卫报》表示,该公司并未对置评请求做出回应。尽管如此,西米德兰兹超级工厂项目的一位发言人表示,该项目“是英国唯一一个位于投资区内,并且拥有大型电池制造设施规划许可的工厂。我们正在与一些全球电池制造商进行讨论,但这些仍处于保密阶段。”《卫报》还援引一位政府发言人的话称:“在我们向电动汽车转型的过程中,我们决心确保英国仍然是世界上最好的汽车制造基地之一,同时确保纳税人的钱得到合理使用,并创造出最佳的价值。我们不会对私营企业的投资猜测或商业事务发表评论。”考虑到英国可能会像对国内其他电池制造基地一样为考文垂基地提供一些财政支持,对于英国政府来说,为考文垂基地的任何潜在投资者提供支持都是至关重要的。
作者:Ian Fletcher Principal Analyst
专家观点 | 华为预计智能汽车业务部门将在2024年实现盈利
2024年3月26日
华为预计其智能汽车业务部门将从4月份开始实现盈利。华为智能汽车业务部门董事长余承东透露,该部门2023年亏损60亿元人民币(约合8.34亿美元),2022年亏损80亿元人民币。余承东并未透露该部门财务指标的具体细节。他还表示,由于此前芯片供应短缺和工厂搬迁问题导致智界S7轿车的生产和交付延误,这些问题将在下个月得到解决。
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近年来,华为与汽车制造商的合作关系已经从一级供应商的角色转变为重要的战略合作伙伴。例如,在与长安汽车的合作中,华为向长安高端电动汽车品牌阿维塔提供了从智能座舱系统、ADS自动驾驶技术到电驱动系统在内的全套技术。在与奇瑞和问界的合作中,华为在产品设计、工程、营销和销售方面发挥主导作用,而合作伙伴则负责车辆的生产。从这个意义上说,华为和奇瑞合作推出的纯电动轿车智界S7也被视为是一款华为赋能的产品。该公司的技术实力及其对中国消费者的强大品牌吸引力在推动问界新车型(包括M7和M9)销量方面发挥了关键作用。据余承东称,华为的主要目标是通过与汽车厂商的紧密合作扩大其汽车技术的销售规模,共同推动中国汽车品牌在新能源汽车市场的增长。到目前为止,华为赋能最成功的车型是问界M7运动型多用途车(SUV),2024年前两个月销量超过5.1万辆。通过鸿蒙智行这一华为智选车业务模式,华为将进一步扩大其车型阵容,将与奇瑞、赛力斯、江淮汽车和北汽集团合作推出六款车型。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
蔚来汽车推出75千瓦时磷酸铁锂电池,首座采用V2G技术的换电站投入运营
2024年3月26日
蔚来汽车计划在其电动汽车上采用一款全新的75千瓦时磷酸铁锂(LFP)电池组。与之前使用磷酸铁锂和镍钴锰(NCM)混合材料的75千瓦时电池组相比,新电池组将只采用磷酸铁锂电池。蔚来2024款车型也将采用相同容量的新电池。此外,蔚来首座支持车辆到电网(V2G)的换电站日前投入运营。该换电站位于G50沪渝高速枝江西服务区,采用了蔚来的大功率充电技术,并具有车辆到电网能力。通过V2G技术,换电站可以将存储在电动汽车电池中的电力逆向反馈到电网中。
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2024年,蔚来汽车预计将逐渐在更多的换电站中整合V2G技术,以充分发挥这些设施中存储大量电池的储能潜力。V2G技术将使这些电池能够在用电低谷时充电,并在用电高峰时将电池中存储的电力反馈到电网中。今年1月,蔚来汽车与中国光伏企业隆基绿能达成战略合作伙伴关系,将隆基的太阳能光伏技术部署到其换电站。由于不含有镍和钴等成本较高的矿物,新款75千瓦时电池将为蔚来汽车提供进一步降低成本的机会。蔚来汽车表示,已经改进了新电池的充电性能,最大输出功率由之前混合电池的140千瓦提升至170千瓦。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
理想汽车达成70万辆交付里程碑
2024年3月26日
3月19日,理想汽车宣布其汽车累计交付量突破70万辆。公司目前在市场上有4款车型在售,分别是L7、L8、L9运动型多用途车(SUV)和Mega多用途车(MPV)。理想汽车称,三款L系列车型的交付量均已突破15万辆。
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过去两年中,得益于L7、L8和L9三款L系列SUV车型的成功,理想汽车的销售增长速度已经超过了其他造车新势力。这三款车型的价格区间在30万人民币(约合41,670美元)至46万人民币之间,是面向高端汽车市场的增程式电动车(REEV)。理想汽车开发的L系列车型旨在满足家庭购车者的需求。这些车型对于此前由宝马等德国汽车品牌主导的面临车型选择有限问题的大型SUV购买者具有很强的吸引力。为了进一步巩固其在高端汽车市场的地位,理想汽车于3月1日推出了其首款纯电动车型Mega MPV。接下来,理想汽车将推出一系列纯电动SUV车型,以扩大其对纯电动汽车消费者的影响。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
小米首款汽车将于3月28日上市销售
2024年3月19日
根据小米汽车官方微博账号发布的一篇帖子,消费电子产品制造公司——小米公司将于3月28日开始销售其首款纯电动汽车。公司表示,新车型SU7将在上市后立即开始交付。消费者已经可以在小米汽车覆盖全国29座城市的首批59家门店预约试驾。
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小米SU7于2023年12月28日首次亮相。不过当时小米汽车并未公布定价,而是向媒体和消费者分享了这款纯电动轿车的关键技术和功能。SU7为小米汽车带来了极大的关注度,因为它是这家中国科技公司推出的首款电动车型,并且搭载了小米最新的电动化和智能汽车技术,有助于该公司在中国国内竞争高度激烈的纯电动汽车市场占据有利地位。小米如何为SU7定价,已成为正式发售前讨论最多的话题。小米汽车显然希望这款车型能够成为国内电动轿车市场的旗舰车型,与保时捷Taycan和特斯拉Model S等高性能纯电动汽车展开竞争。然而,作为新品牌进入汽车市场的首款车型,它可能会推出相当有吸引力的定价,以吸引现有的小米产品用户。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
专家观点 | 小鹏汽车将于今年下半年在香港和东盟地区开始销售
2024年3月19日
中国电动汽车(EV)制造商小鹏汽车计划在今年下半年推出首款右驾(RHD)车型,目标市场包括香港和东盟国家(包括泰国、新加坡和马来西亚)。据《南华早报》报道,公司首款右驾汽车将是G6运动型多用途车(SUV)的升级版车型,预计将于2024年底在香港上市。小鹏汽车首席执行官何小鹏表示:“为了配合小鹏汽车加速出海2.0战略,我们已经与越来越多优秀的海外经销商建立了合作关系,最终目标是让全球客户都能体验到最一流的智能电动汽车。”
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小鹏汽车目前只组装左驾(LHD)车辆,其中大部分在中国大陆销售。除了新进入右驾市场外,这家汽车制造商还计划用其现有的左驾车型打入德国和法国等主要欧洲市场。小鹏汽车最近还在阿联酋、埃及、阿塞拜疆、约旦和黎巴嫩签署了经销商合作协议。通过与阿联酋经销商集团Ali & Sons合作,小鹏汽车将在四个市场开设品牌展厅向当地消费者销售其电动汽车,并在整个购车过程中提供专门的客户服务。小鹏汽车将于2024年第三季度在阿联酋推出G6和G9 SUV车型。P7轿车和G9 SUV将于2024年第二季度在约旦和黎巴嫩开始交付,第三季度在埃及开始交付。在中东地区,小鹏汽车已于2023年底在以色列销售P7和G9。上个月,小鹏汽车与大众汽车集团签订了平台与软件战略技术合作联合开发协议,该合作将加速大众品牌旗下两款B级纯电动汽车的开发。大众汽车集团去年通过股份购买方式对小鹏汽车投资7.056亿美元,目前持有小鹏汽车总发行股本的4.99%。小鹏汽车在智能座舱和自动驾驶汽车技术领域处于领先地位,并且已在中国推出了6款纯电动车型。首席执行官何小鹏今年早些时候宣布,小鹏汽车计划今年新招聘4,000名员工,并投资35亿元人民币(约合4.86亿美元)用于智能驾驶的人工智能研发。
作者:Isha Sharma Research Analyst
纳威司达、斯堪尼亚、曼恩将与Plus合作开展自动驾驶卡车试点项目
2024年3月19日
传拓集团旗下的纳威司达、斯堪尼亚和曼恩日前宣布,将采用自动驾驶汽车技术公司Plus.ai的SuperDrive Level 4自动驾驶系统共同开展自动驾驶车辆(AV)枢纽到枢纽货运解决方案的试点项目。传拓集团旗下品牌已经开始在美国德克萨斯州圣安东尼奥和达拉斯之间的货运走廊测试搭载自动驾驶技术的卡车。在欧洲,自动驾驶卡车测试正在瑞典的Sodertajie和尼雪平之间进行,并计划于2024年在欧洲进行进一步测试。根据媒体报道和公司声明,面向客户的自动驾驶卡车试点运营预计将于今年晚些时候开始。随后将开始量产和大规模商业部署;不过,对具体的部署规模尚不清楚。媒体报道称,斯堪尼亚公司副总裁兼自动驾驶解决方案负责人Peter Hafmar目前正在领导传拓集团内部(包括斯堪尼亚、纳威司达和曼恩)的协调工作,他表示:“通过扩大我们的自动驾驶枢纽到枢纽试点计划,我们在为客户提供自动驾驶解决方案方面处于领先地位。我们致力于开发完全集成的自动驾驶解决方案。这意味着自动驾驶技术可以直接在工厂安装和提供支持,并且可以设计一个针对我们客户现有的基础设施和运营流程的解决方案。”纳威司达的声明称,枢纽到枢纽运营的规模化和可扩展性意味着“美国州际系统上250亿英里的长途货运都将成为潜在的市场”。虽然公司在声明中并未提供关于该系统的详细信息,但纳威司达表示:“Plus L4级自动驾驶系统SuperDrive™已集成到纳威司达的卡车中,为车辆维护、远程信息处理、安全性和可靠性提供解决方案。”除了SuperDrive系统,Plus.ai还将提供一个名为PlusDrive的辅助自动驾驶解决方案。据《重型卡车新闻》报道,Plus首席运营官Shawn Kerrigan表示,这需要在公路和模拟器上进行大量工作和测试。“但我相信,我们在2030年将准备好部署首批采用这项技术的L4级全自动驾驶卡车。”斯堪尼亚多年来一直在测试其他自动驾驶卡车技术。
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这些自动驾驶卡车试点项目在测试时将在车上配备一名安全驾驶员。从长期来看,这类自动驾驶车辆最终可能仍需要人类在车上处理与货物和非驾驶运输相关的工作。然而,这些将更多地是车队运营商需要解决的问题,而不是汽车制造商。对于纳威司达而言,这一试点项目将涉及与新合作伙伴的合作,因为在2022年之前,纳威司达一直与TuSimple合作开发自动驾驶卡车。此外,曼恩一直在德国测试其自动驾驶电动公共汽车。Plus首席运营官Kerrigan的言论透露了传拓集团为自动驾驶卡车开发设定的时间表,总体上仍持谨慎态度,他暗示开发实际上可能需要很多时间。不过,在卡车上部署自动驾驶技术,用于枢纽到枢纽的长途运输解决方案对于测试这项技术是具有优势的。与城市街道相比,高速公路上的路线相对固定,交通相对受控且可预测。但这项技术的容错空间很小;各种因素都有可能导致事故的发生,而且这种风险与那些在相对低速的城市环境中发生的事故有所不同。
作者:Stephanie Brinley Associate Director
沃尔沃汽车推出全新车网联技术,可提醒驾驶员前方发生的事故
2024年3月12日
沃尔沃汽车在日前发布的一份公司声明中表示,公司推出了一项名为“前方事故预警”的全新网联安全功能,可以通过交通管理中心的数据,实时向驾驶员发出关于前方事故的警告。这项功能使用了国家道路管理机构以及兼容该功能车辆所提供的数据,可在发生交通事故地点前几百米的距离内提醒驾驶员。最初,该功能将在欧洲兼容该功能的沃尔沃汽车上提供,并最先从丹麦开始。沃尔沃汽车正鼓励更多的道路管理部门提供匿名交通事故数据,并邀请其他汽车制造商一起加入,提供类似的技术。沃尔沃汽车的车主可以通过中控显示屏上的“网联安全”选项来共享数据,从而为道路安全做出贡献。车辆则会通过仪表盘上的危险警示灯以及必要时通过平视显示屏提醒驾驶员前方发生事故。沃尔沃汽车安全中心负责人Åsa Haglund表示:“借助我们突破性的网联安全技术,我们的‘前方事故预警’功能可以帮助沃尔沃司机提前知晓前方路况,这将为每个人带来更安全的道路出行体验。得益于我们与丹麦交通部和‘道路安全数据生态系统’中的其他合作伙伴的合作,我们能够推出这项新功能,并继续在安全创新方面保持领先地位。
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“前方事故预警”功能在沃尔沃2016年推出的行业首个网联安全技术的基础上打造,该技术允许沃尔沃汽车相互通信,并利用来自沃尔沃汽车云端的实时数据提醒驾驶员留意附近的湿滑路况和危险。公司计划将其他合作伙伴共享的更多交通数据整合至欧洲道路安全数据生态系统,包括其他国家的国家交通管理中心以及其他品牌的汽车。目前,沃尔沃汽车已在瑞典(斯德哥尔摩和隆德)、波兰(克拉科夫)、印度(班加罗尔)和新加坡等地建立了技术中心,另外在瑞典(哥德堡)和中国(上海)也设有工程中心。”
作者:Surabhi Rajpal Senior Research Analyst
长城汽车马来西亚公司开始预售Ora 07并将为Good Cat车型更名
2024年3月12日
根据SoyaCincau、《新海峡时报》和BNN Breaking的报道,长城汽车马来西亚公司已开始通过其全国授权经销商接受Ora 07的预售订单。该车型将推出两个版本——长续航版,搭载前置电机,最大功率为204马力,峰值扭矩为340牛·米,以及性能版,搭载双电机全轮驱动系统,最大功率为408马力,峰值扭矩为680牛·米,百公里加速仅需4.3秒。两款车型均搭载83.5千瓦时三元锂电池。长城汽车马来西亚公司表示,Ora 07的外观配置将包括智能LED大灯、无框车窗、全景式玻璃天窗和自适应电动后扰流板。Ora 07还将配备车道偏离警示系统、车道保持辅助系统、盲点检测、智能规避、交通标志识别等高级驾驶辅助系统。目前,Ora 07在马来西亚的定价尚未公布。长城汽车马来西亚公司还透露,计划将对Good Cat车型进行更名,以与Ora 07的数字命名方案保持一致。这一更名不会立即生效,因为在这之前需要先将带旧品牌标识的库存出售。
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Ora 07预计将于第一季度末在马来西亚推出,这将扩大Ora品牌在该国的电动汽车阵容。报道补充道,接下来将第二季度推出Haval H6 HEV,第三季度将推出Tank 300。上市之后,Ora 07将在马来西亚与特斯拉Model 3和比亚迪Seal等车型展开竞争。Good Cat车型更名发布之时,预计长城汽车与EP Manufacturing(EPMB)合作在马六甲的CKD组装也将启动。EPMB于2023年10月透露,其子公司PEPS-JV (Melaka) 已与长城汽车子公司长城汽车销售马来西亚有限公司(GWM Malaysia)就在马来西亚当地组装和生产长城汽车签订了一份谅解备忘录(MoU)。谅解备忘录的签署将有助于EPMB和长城汽车马来西亚公司积极推进双方合作,以达成具有约束力的协议。预计这一协议涉及长城汽车旗下的SUV、皮卡和创新电动汽车等车型。这一合作是长城汽车在马来西亚本地车辆组装战略迈出的坚实一步,并且与马来西亚政府提升汽车产业能力、促进汽车行业增长的愿景相一致。如果双方达成协议,EPMB计划从2024年开始启动合作。预计EPMB制造的长城汽车产量将逐年稳步增长,到2028年将达到20,000辆。
作者:Isha Sharma Research Analyst
专家观点 | 讴歌、三菱首次荣获S&P Global Mobility[标普全球汽车]忠诚度奖
2024年3月5日
意义: S&P Global Mobility[标普全球汽车]日前公布了第28届年度汽车忠诚度奖的获奖名单,通用汽车获得了“整体忠诚度制造商奖”,特斯拉获得了2023年“整体忠诚度品牌奖”。在今年新推出的一个奖项中,林肯Nautilus获得了“整体忠诚度车型奖”。
展望: 汽车行业在维持稳定生产方面经历了四年的持续挑战,导致品牌忠诚度有一定程度下降,但自2023年开始,随着生产开始变得更加稳定,车企开展营销活动并推出更多新产品,客户留存情况正在逐步改善。2020年至2022年期间,新车购买者考虑和购买首选品牌以外车型的意愿有所增加,但在2023年,行业状况的改善帮助整体品牌忠诚度提高至51.0%。随着零售销量和品牌忠诚度逐年上升,汽车行业正呈现出持续复苏的迹象。2023年,美国轻型汽车总注册量同比增长12%,达到1532万辆,相比之下2022年为1362万辆,这进一步凸显了库存状况的改善。
S&P Global Mobility[标普全球汽车]日前公布了第28届年度汽车忠诚度奖的获奖名单,通用汽车获得了“整体忠诚度制造商奖”,特斯拉获得了2023年“整体忠诚度品牌奖”。在今年新推出的一个奖项中,林肯Nautilus获得了“整体忠诚度车型奖”。S&P Global Mobility[标普全球汽车]根据对美国消费者1月至12月新车购买活动的跟踪结果颁布年度汽车忠诚度奖。
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S&P Global Mobility[标普全球汽车]汽车洞见总裁Joe LaFeir表示:“过去几年的情况表明,消费者越来越愿意考虑和购买他们首选品牌以外的新车。不过,汽车制造商通过独特的营销策略、改善库存水平以及推出优秀新产品等努力,正在逐步提高客户保留率,客户忠诚度在经历了数年下滑之后也开始趋于稳定。”
根据S&P Global Mobility[标普全球汽车]的分析,自2019年以来,库存水平的稳步增长首次对消费者对于汽车行业的品牌忠诚度水平带来了积极影响。2023年新车购买者的整体品牌忠诚度为51.0%,较2022年的50.2%增加了0.8个百分点。
通用汽车在“整体忠诚度制造商奖”这一奖项上胜出,这也是该车企连续第九次获奖,在过去28年里荣获该奖项达20次。旗下四大品牌间存在较高的客户迁移行为,再加上其强大的运动型多用途车(SUV)和皮卡车型阵容,令这家汽车制造商在2023年实现了品牌忠诚度方面的强劲增长。
特斯拉在纯电动汽车(BEV)购车者中的受欢迎程度,帮助该品牌在忠诚度和客户征服方面均取得了成功。2023年,特斯拉品牌在“整体忠诚度品牌”、“最高客户征服率”、“替代动力系统忠诚度品牌”和“族裔市场忠诚度品牌”等多个奖项上胜出。特斯拉Model 3和Model Y在现有电动汽车车主中的受欢迎程度,以及该品牌吸引燃油车主进入纯电动汽车市场的能力,推动特斯拉连续第二年获得多个奖项。特斯拉在2023年获得了4个奖项,在2022年则获得了5个品牌奖项,Model Y和Model 3在各自细分市场均有斩获。尽管特斯拉2023年销量有所增长,但部分销量增长得益于该公司持续的定价调整。
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在今年的汽车忠诚度奖项中,S&P Global Mobility[标普全球汽车]新设立了一个奖项,即“整体忠诚度车型奖”,以表彰某一车型在客户保留方面的领导地位。继2022年和2023年在“豪华中型多用途车”市场连续获奖后,林肯Nautilus在2023年获得了这一新设立的“整体忠诚度车型奖”。2023年,超过42%的Nautilus车主在回归市场购买下一辆车时再次选择Nautilus。2024年第二季度,当前款Nautilus车型将被搭载更多科技功能和混动系统的新版本车型所替代,并且这些新车型将从中国大陆进口。
S&P Global Mobility[标普全球汽车]忠诚度产品管理副总监Vince Palomarez表示:“这些奖项真正体现了行业的竞争力以及提高客户保留率的愿望。这些奖项是根据大量基于事实的分析结果得出,让我们能够理解和确定客户征服率和忠诚度,同时为汽车制造商的营销人员及其代理合作伙伴提供指导,以帮助改善忠诚度计划和客户保留率。”
在今年的奖项中,多个品牌首次因其在忠诚度方面的成就而得到认可。讴歌在“品牌忠诚度最大进步奖”上胜出,因为该品牌2023年的可用库存较上一年有了稳健增长。日产获得了“整体忠诚度经销商奖”,因为该品牌有超过37%的车主从同一家经销商那里购买了他们的下一辆车。
改款Outlander插电式混动汽车(PHEV)的推出令三菱获得了2023年“替代动力系统忠诚度最大进步奖”,这也是三菱首次获得该殊荣,该奖项旨在表彰品牌在纯电动或混动车型客户保留方面的进步。
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汽车行业在维持稳定生产方面经历了四年的持续挑战,导致品牌忠诚度有一定程度下降,但自2023年开始,随着生产开始变得更加稳定,车企开展营销活动并推出更多新产品,客户留存情况正在逐步改善。2020年至2022年期间,新车购买者考虑和购买首选品牌以外车型的意愿有所增加,但在2023年,行业状况的改善帮助整体品牌忠诚度提高至51.0%。随着零售销量和品牌忠诚度逐年上升,汽车行业正呈现出持续复苏的迹象。2023年,美国轻型汽车总注册量同比增长12%,达到1,532万辆,相比之下2022年为1,362万辆,这进一步凸显了库存状况的改善。大部分忠诚度改善的车型所对应的注册量也同比有所提高。
S&P Global Mobility[标普全球汽车]年度汽车忠诚度奖是业内唯一基于事实结果颁发的奖项,体现了对2023年美国1,260万辆新零售车辆注册的分析。忠诚度是指一个购买过新车的家庭再次回归汽车市场并选择购买同一品牌、车型或汽车制造商的新车。新购买的车辆可以是对家庭用车的置换,也可以是作为家庭备用车。
S&P Global Mobility[标普全球汽车]跟踪汽车忠诚度已有28年的丰富经验。主要汽车制造商及其市场合作伙伴依靠这些数据和分析来制定与客户购买行为(包括客户征服和保留)相关的明智决策。
作者:Stephanie Brinley Associate Director
路特斯科技考虑今年在中国60座城市推出自动驾驶汽车系统
2024年3月5日
据《南华早报》报道,路特斯集团旗下的豪华电动汽车制造商路特斯科技计划今年在中国60座城市推出其自动驾驶汽车系统。据报道,该公司瞄准的是高端汽车市场,其电动汽车的定价在8万至15万美元之间。路特斯科技首席执行官冯擎峰表示:“今年,我们将通过NOA [领航辅助驾驶]系统为车主提供更好的体验。路特斯还将改进语音控制系统以展示我们强大的技术实力。”
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路特斯科技上周与纳斯达克上市的特殊目的收购公司L Catterton Asia Acquisition完成业务合并后获得了8.8亿美元融资,并将于下个月开始向中国客户交付其第二款量产电动车型。随着电动汽车越来越多地采用最新数字技术,中国电动汽车市场的竞争日益激烈。高级驾驶辅助系统(ADAS),以及诸如语音激活控制、人脸识别、无线软件升级、手机兼容性和自动泊车等功能,正在成为吸引中国消费者的主要卖点。路特斯科技在武汉的装配工厂年产能为15万辆,该公司正跟随中国电动汽车制造商小鹏汽车的脚步,推出其自研的自动驾驶汽车系统。路特斯科技预计,到2025年其全球门店数量将从去年的约200家增长至300家。
作者:Surabhi Rajpal Senior Research Analyst
北汽集团将于2024年推出首款由华为技术赋能的轿车
2024年2月27日
北汽今年将推出一款与中国华为技术有限公司联合开发的全新车型。这款车定位为一款高端轿车,将由北汽新能源汽车(NEV)子公司北汽蓝谷负责生产。北汽蓝谷在2月19日回应投资者提问时表示,这款由华为赋能的智选车车型将是“一款高端智能轿车,旨在满足消费者对优质出行体验的需求”。
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当地媒体报道称,这款新车型将以全新品牌名“享界”推出,并将由北汽蓝谷生产。这款新车型将搭载华为智能汽车全栈技术解决方案,将进一步扩大华为在电动汽车行业的业务布局;目前,华为已经与多家汽车制造商合作推出了多款新车型。在华为赋能的多款新能源汽车中,由华为和中国汽车制造商赛力斯合作生产的问界M7的市场需求最为强劲。华为将自己定位为一级汽车技术供应商,而不是汽车制造商,尽管该公司在与奇瑞、北汽和赛力斯等汽车制造商合作开发新车型的过程中确实发挥了主导作用。这家科技巨头还与中国汽车制造商江淮汽车合作开发了一款豪华车型,预计这款车将于今年第四季度在中国亮相。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
Stellantis首席执行官表示,并未计划推动美国推出针对中国竞争车企的保护措施
2024年2月27日
Stellantis首席执行官唐唯实表示,他并没有在美国或任何其他市场寻求针对中国竞争车企的保护措施。唐唯实在接受媒体采访时就一系列问题发表了上述言论,其中包括利用关税保护市场以应对来自中国汽车制造商的竞争等问题。唐唯实表示,中国大陆车企拥有约30%的成本优势,这使他们能够以与其他汽车制造商燃油车相同的价格销售电动汽车。当被问及中国大陆汽车制造商在墨西哥设厂以避免美国对进口中国车辆征收关税时,唐唯实表示,Stellantis需要在全球任何市场与中国汽车制造商展开竞争。他表示:“我不寻求任何形式的保护措施,因为无论如何,我们是一家全球性公司,我们不会在每个地方都受到保护。我们需要面对激烈的竞争,并依赖自己的能力进行竞争……无论西方世界决定采取何种贸易保护措施,都无法解决世界其他地区的问题……无论是在拉丁美洲、非洲-中东地区还是在亚洲,我们都将不得不面对中国车企的竞争。所以,即便我们在美国或者欧洲受到了保护,这种保护也并不充分,因为我们需要在全球其他地区与他们展开竞争——这意味着我们唯一的选择是正面迎战。
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中国以外的汽车制造商越来越担心,中国竞争车企利用较低的价格来推动全球其他地区的电动汽车销售,尤其是在中国大陆生产的汽车几乎都满足发达汽车市场对车辆安全性、质量和做工精细度方面的标准。最近的报道还表明,随着中国汽车市场降温,2023年中国大陆开展的电动汽车价格战正传入外国燃油车市场。卷入价格战的汽车制造商为了寻求继续利用自己的产能,可能会开始更积极地将目光投向国外。现在的问题已不再是中国大陆汽车制造商是否会进军其他市场,而是何时进军。在北美,如果满足本土制造零部件含量的要求,中国汽车制造商可能会利用《美国—墨西哥—加拿大自由贸易协定》,在墨西哥建造制造工厂,然后将汽车进口到美国。江淮汽车正在墨西哥建造一座全散件(CKD)组装厂,有报道称,比亚迪目前也正在考虑在墨西哥建厂。不过,即使拥有出色性价比的产品,要在美国市场站稳脚跟仍然是一项艰巨的任务。即使拥有一款出色的产品,要在美国消费者中建立起对品牌车型足够的认知度和关注也很困难,如果产品不能达到一定水准,这几乎是不可能实现的。
作者:Stephanie Brinley Associate Director
大众和小鹏汽车的合作车型将于2026年亮相
2024年2月20日
根据大众汽车集团发布的一份声明,该集团及其合作伙伴小鹏汽车宣布,双方联合开发的大众品牌纯电动汽车(BEV)将于2026年亮相。大众汽车此前宣布,与小鹏汽车在新车型研发领域的合作,由其位于合肥的大众汽车(中国)科技有限公司(VCTC)负责。大众现在还证实,与小鹏合作开发的两款车型也将在合肥投产。
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大众汽车于2023年7月以7亿美元收购了小鹏4.99%的股份,同时宣布两家公司将合作开发两款中型大众品牌纯电动乘用车,并将在中国市场销售。大众还在合肥设有大众汽车(安徽)工厂和大众汽车(安徽)零部件有限公司工厂,合肥正迅速成为大众集团在中国创新和发展的重要中心。
作者:Tim Urquhart Principal Analyst
塔塔汽车与联合国产业转型领导小组倡议合作,实现净零排放转型
2024年2月20日
根据塔塔汽车发布的一篇新闻稿,该公司日前宣布与产业转型领导小组(LeadIT)建立合作伙伴关系,这是其可持续发展之旅中的重要一步。LeadIT由瑞典和印度政府于2019年9月在联合国气候行动峰会上发起,这是一个致力于推动行业向净零排放转型的全球联盟。作为这个有影响力组织的成员之一,塔塔汽车将利用全球最佳实践,影响政策制定,并加强其气候行动计划,从而加快向净零排放转型的步伐。塔塔汽车副总裁兼首席可持续发展官SJR Kutty表达了与LeadIT携手合作的兴奋之情。这一合作凸显了塔塔汽车对环境可持续性的承诺,并旨在实现2040年乘用车业务净零排放、2045年商用车业务净零排放的宏伟目标。Kutty强调,与LeadIT的合作不仅可以加快塔塔汽车自身的转型,还可以促进汽车行业变革的氛围。
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塔塔汽车正在将可持续发展视为业务转型的一部分。在零排放产品、可再生能源、循环经济、水平衡以及生物多样性等方面,这家汽车制造商取得了显著进展。目前,塔塔汽车已经安装了109兆瓦的可再生能源装机容量,并计划在未来三年内增加约300兆瓦的容量,塔塔汽车的目标是成为RE100倡议成员企业之一。新闻稿指出,在过去三年中,塔塔汽车将其范围一和范围二排放强度降低了44%,并且在电动汽车和零排放汽车革命方面处于领先地位,同时还推出了一系列低排放替代动力解决方案,以实现其范围三排放的深度脱碳。正如之前提到的那样,塔塔计划到2026年投资20亿美元,推出新的电动车型,开发专用的纯电动汽车(BEV)架构,支持关键零部件的本地制造,并推进汽车和电池技术的研发。它还计划加快在印度建立广泛的充电基础设施,进一步促进电动汽车的快速普及。塔塔汽车还将其电动汽车部门重新命名为Tata. EV。这家汽车制造商计划到2026年在其产品阵容中推出10款电动车型,届时电动汽车将占其汽车总销量的25%左右。这一数字到2030年预计将增长至50%。根据S&P Global Mobility[标普全球汽车]数据,2023年塔塔汽车在印度的电动乘用车产量预计将从2022年的38,000辆左右增长至77,000辆左右。预计到2024年将增至约126,000辆,到2030年将增至约385,000辆。我们的数据显示,该汽车集团将从2026年开始在印度生产路虎品牌电动汽车,并从2028年开始生产捷豹品牌电动汽车。此外,这家汽车制造商正在推动建立TATVA循环经济框架,该框架跨越材料、能源、使用寿命和利用途径,实现全面转型。该公司已在多座城市建立了五个Re.Wi.Re设施,旨在在车辆生命周期结束时最大限度地提取价值,同时尽可能减少环境影响。塔塔汽车致力于水资源管理,并且在其三家工厂实现了水平衡或水积极状态。新闻稿补充道,这家汽车制造商正将自然和生物多样性融入其商业战略,保护其运营地周围的栖息地,并开展对其价值链以外产生积极影响的重要保护项目。
作者:Jamal Amir Research Analyst
奇瑞计划在欧洲推出三个品牌
2024年2月6日
据《欧洲汽车新闻》报道,奇瑞计划未来两年内在欧洲推出三个品牌。奇瑞欧洲总经理Jochen Tueting在接受Automobilwoche采访时表示,奇瑞将于2024年推出Omoda和Jaecoo品牌,前者将销售燃油版和纯电版Omoda 5跨界车,后者将推出尺寸更大的Jaecoo 7跨界车。随后奇瑞将在欧洲市场推出全新豪华汽车品牌Exlantix。Tueting 表示,尽管其品牌不会以低价定位为主,但仍希望它们“具有市场竞争力”。他还表示:“理论上,我们一开始可以只在欧洲市场推出一个品牌,但我们希望展示出奇瑞有着强大的产品阵容,可以覆盖高端汽车市场。”这位高管还表示,这些品牌将通过欧洲9个全国性销售机构进行销售,并共同管理Omoda和Jaecoo品牌,他指出“我们之所以选择传统的经销商网络模式……是因为成熟的零售商最了解自己的销售区域,也最能够吸引合适的客户”。关于奇瑞可能在欧洲生产汽车的问题,Tueting对这份行业刊物表示:“在欧洲进行本土化生产始终是绕不开的话题……只要我们达到了一定销量规模,我们就会开始在当地进行生产。我们相信我们将成为欧洲一个有影响力的汽车品牌,本土化生产将在适当的时候取得成功。
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奇瑞进军欧洲市场的时间表与其在英国市场的计划大致相同。这家汽车制造商已经确认,Omoda品牌将于2月份在英国推出,率先推出的是Omoda 5跨界车型。这款产品将在英国和欧盟都很受欢迎的C级SUV市场展开竞争。同时奇瑞也已证实,Jaecoo 7将于2024年中期在英国推出。另外,Exeed品牌也将在英国推出,该品牌的车型将基于Exlantix品牌的惯例进行命名。S&P Global Mobility[标普全球汽车]预测,奇瑞在西欧和中欧市场的销售将以Jaecoo和Omoda品牌为重点,2025年作为两个品牌上市后的首个完整年,合计销量约为30,600辆。预计到2027年,这一数字将增长至大约55,900辆。关于奇瑞在欧洲生产的问题,该地区的一位奇瑞高管表示可能会建造两个组装工厂。其中一家工厂将设在欧洲大陆,满足左舵市场需求,另一家工厂将设在英国,以满足英国以及全球其他右舵市场的需求。不过,这可能需要相当长的时间才会实现。
作者:Ian Fletcher Principal Analyst
苹果缩减自动驾驶汽车计划,将发布时间推迟到2028年
2024年2月6日
公司计划将车辆的自动驾驶性能下调至L2+级
据彭博社1月24日发布的一篇报道,苹果公司据称正在缩减其自动驾驶电动汽车的计划。公司计划将车辆的自动驾驶性能下调至L2+级,这意味着车辆将配备自适应巡航控制、自动泊车和车道居中控制等功能,但不能实现完全无人驾驶。
在此之前,苹果已经推迟了其电动汽车的发布日期,现预计最早将于2028年发布,较早之前的计划分别定于2024年和2026年发布。苹果公司的代表尚未对该报道发表评论。这家科技巨头计划推出自家汽车已经有一段时间,但这一项目面临多次推迟。据路透社2020年的报道,此前计划的生产日期定于2024年。
苹果公司在开发电动汽车方面面临着诸多挑战,并且预计将面临来自特斯拉和中国大陆车企比亚迪等知名车企的激烈竞争。
作者:ATI News Team
2023年,比亚迪取代大众成为中国最畅销的汽车品牌
2023年1月30日
2023年,比亚迪取代大众成为中国最畅销的乘用车品牌,这是这个德国汽车品牌自2008年以来首次失去榜首位置。据《欧洲汽车新闻》援引中国汽车技术研究中心(CATRC)的数据,比亚迪去年在中国的新车注册量为240万辆,同比增长3.2%。这意味着比亚迪在中国的市场份额达到了11%,成为去年中国最畅销的乘用车品牌。不过,该报道并未提供大众品牌2023年的新车注册数据进行比较。
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预计到2024年,比亚迪将进一步扩大对大众的领先优势,这得益于比亚迪旗下多个品牌(包括比亚迪、腾势、仰望和方程豹)推出的新车型阵容。比亚迪和大众品牌在中国市场上是势均力敌的竞争对手,两家车企都拥有丰富的车型阵容,全面覆盖入门级和标准版车型市场。不过,比亚迪在2022年将其车型阵容全面转向新能源车型(NEV)。这家中国汽车制造商报告称,其新能源车型的累计产量在2023年8月突破了500万辆。因此,在中国新能源汽车市场,相较于大众品牌,比亚迪品牌将对汽车买家带来更大的影响力。比亚迪所拥有的规模效应使其能够凭借具有价格竞争力的纯电动汽车和插电式混合动力汽车从全球汽车制造商那里争夺市场份额。大众在最近一份公布其在华销售情况的公司声明中指出,燃油车(ICE)市场为大众集团在中国的业务发展提供了坚实基础。该集团去年向中国客户交付了约300万辆燃油车,同比增长0.8%。2024年,该集团将继续努力改善其在中国的产品阵容,并将对其主力燃油车型进行重大升级,并增加插电式混动车型的产品选择。
作者:Abby Chun Tu, Principal Research Analyst
东风旗下新能源汽车品牌岚图汽车与华为达成战略合作伙伴关系
2023年1月30日
1月22日,东风汽车集团旗下的新能源汽车品牌岚图汽车发表声明称,该品牌已与华为建立战略合作伙伴关系,双方将携手开发智能汽车。不过,两家公司并未公布合作车型的任何细节。
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岚图和华为的合作重点是将华为的鸿蒙智能座舱系统和ADS2.0自动驾驶技术引入岚图的新车型。国内已有多家汽车制造商的旗下车型配备了华为的智能座舱和自动驾驶系统。阿维塔11和阿维塔12纯电版均搭载了鸿蒙智能座舱系统和ADS2.0系统,并且这两款车型还配备了华为开发的电驱系统。对于汽车制造商来说,采用华为的汽车技术可以将最新的车载互联和智能驾驶功能引入新车型,但这些技术能否成功转化为更高的销量,取决于具体产品在具体市场细分中的竞争力。岚图目前在国内有三款车型在售,分别是岚图Free运动型多用途车(SUV)、岚图梦想家多用途车(MPV)和岚图追光轿车。该公司去年的汽车总销量达到了50,285辆。
作者:Abby Chun Tu, Principal Research Analyst
比亚迪计划投资140亿美元研发智能汽车功能,并推出人工智能赋能的智能汽车技术
2023年1月23日
意义:比亚迪创始人兼首席执行官王传福在深圳举办的比亚迪梦想日活动上表示,公司计划投资1,000亿元人民币(约合140亿美元)来研发智能汽车功能。公司还推出了名为“璇玑”的人工智能汽车架构,将作为整车的大脑和神经网络,有效地实现电气化和智能化的融合。公司还发布了其“整车智能”战略,并展示了其智能汽车功能。
展望:比亚迪在2023年第四季度超过特斯拉成为全球最大的电动汽车制造商后,现已将其重点放在智能汽车上,旨在在自动驾驶和语音识别领域与对手展开竞争。随着最新数字技术在电动汽车上的应用日益普及,中国电动汽车市场的竞争越来越激烈。这也导致了激烈竞争和价格战的爆发,从而对蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车等造车新势力的盈利能力带来影响。
据《南华早报》报道,全球领先的新能源汽车制造商比亚迪的创始人兼首席执行官王传福在深圳举办的比亚迪梦想日活动上表示,公司计划投资1,000亿元人民币研发智能汽车功能。公司还推出了名为“璇玑”的人工智能汽车架构,将作为整车的大脑和神经网络,有效地实现电气化和智能化的融合。该系统根据车辆内外环境的实时变化,快速调整车辆状态,从而提升驾驶的安全性和舒适性。比亚迪还推出了璇玑智能化大模型,这是公司首次将人工智能技术应用于车辆全领域。公司表示,该人工智能模型拥有业界最庞大的数据基础,行业领先的样本量和高算力,覆盖300多个车辆使用场景。据报道,比亚迪将推出10余款搭载激光雷达传感器的高阶智驾车型。售价在20万元以上的车型将提供智驾辅助系统选装服务,而售价在30万元以上的车型将标配智驾辅助系统。公司还发布了其整车智能战略,比亚迪表示将通过各种智能化的功能和技术来实施该战略。王传福在活动上表示:“整车智能将引领汽车智能化的未来发展方向,并加速汽车行业的转型。”
在活动期间,比亚迪还展示了其智能汽车功能,包括配备智能领航系统(NOA)的腾势N7、配备车载无人机系统(UAS)的仰望U8以及e4概念车。比亚迪与大疆携手开发了全球首款整车集成的车载无人机,具备智能收纳、自动换电和充电管理功能。它支持高清、高帧率和低延迟图像传输。此外,比亚迪宣布计划投资50亿元在国内多个城市建造全地形专业试车场地。
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比亚迪在2023年第四季度超过特斯拉成为全球最大的电动汽车制造商后,现已将其重点放在智能汽车上,旨在在自动驾驶和语音识别领域与对手展开竞争。目前,比亚迪已经在超过260万辆汽车上配备了L2级自动驾驶系统,这些系统可为驾驶者提供辅助,但需要驾驶者的主动介入。2023年,比亚迪销售的汽车中超过57%配备了智能驾驶系统,该公司计划在2024年进一步提高这一比例。2023年7月,比亚迪获得了高快速路段有条件L3级自动驾驶车辆的测试牌照。公司目前拥有超过9万名员工,其中约有4,000名员工从事智能驾驶工作,包括1,000名算法和硬件工程师以及3,000名软件工程师。公司于2023年4月推出了云辇智能车身控制系统,该系统已最先应用于比亚迪豪华越野运动型多用途车(SUV)仰望U8。该系统还将在比亚迪面向大众市场的车型中使用,包括比亚迪汉、比亚迪唐和腾势。
随着最新数字技术在电动汽车上的应用日益普及,中国电动汽车市场的竞争越来越激烈。这也导致了激烈竞争和价格战的爆发,从而对蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车等造车新势力的盈利能力带来影响。在中国,高级驾驶辅助系统(ADAS)以及诸如语音控制、人脸识别、无线(OTA)软件升级、手机兼容性和自动泊车等功能正成为吸引消费者的主要卖点。这些功能让车辆变得与众不同,并使汽车制造商能够销售更高的价格。小鹏汽车已经在国内电动汽车自动驾驶系统部署方面处于领先。这家汽车制造商表示,旗下中国首个适用于城市驾驶环境的ADAS解决方案XNGP的覆盖城市总数达到243个,允许车辆变道、加速或减速、超车以及上下高速匝道。与此同时,蔚来去年推出了其专为品牌车主开发的首款智能手机。该手机搭载高通骁龙8 Gen 2系统芯片处理器,并配备了拥有2K分辨率的6.81英寸三星曲面屏,提供超过30项专为汽车定制的功能。其中包括启动自动泊车模式,以及即使手机关机也可以通过按钮来解锁汽车。
作者:Surabhi Rajpal Senior Research Analyst
奇瑞汽车旗下豪华品牌星途选择Mobileye和伯特利推出中国首个云增强驾驶辅助系统
2023年1月23日
该系统可以通过持续更新,使车辆应对各种路况
Source: Getty images
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据1月15日发布的一篇新闻稿,奇瑞汽车旗下豪华品牌星途宣布,将成为国内首家推出云增强驾驶辅助系统的汽车制造商。星途将携手Mobileye和伯特利,在星途VX车型上首次应用这一技术。
搭载云增强驾驶辅助系统的星途VX可以通过持续更新,使车辆能够适应各种驾驶情况。这一系统在富有挑战性的驾驶场景下表现尤为出色,例如能见度低或复杂交通状况,这充分表明了奇瑞汽车和星途品牌对车辆安全和技术创新的承诺。
奇瑞汽车自动驾驶业务负责人兼总经理助理高家兵表示:“搭载Mobileye云增强驾驶辅助技术的星途VX车型的推出是一个重大飞跃。此次与Mobileye和伯特利的合作展现了我们在汽车安全和技术进步方面树立新标准的决心。”
云增强驾驶辅助系统利用了Mobileye的REM技术,将于2024年2月推出,到2024年第一季度将覆盖中国超过37个城市,并很快在全国范围内实现更广泛的覆盖。它具有一些独特功能,如在没有车道标线的道路上实现车道保持并合理调整车速。
作者:ATI News Team
现代汽车发布软件开发战略
2023年1月16日
意义:现代汽车集团发布了一项名为“软件定义一切”(SDx)的战略,旨在开发软件和人工智能(AI)互联系统,并将软件开发方法融入汽车开发体系中。
展望:现代汽车集团利用2024国际消费电子展进一步展示该集团多年来一直致力于的互联主题。公司对其目标有着清晰的愿景,并且软件定义一切和软件定义汽车(SDV)的发展与之前的项目保持一致,同时不断发展和推进软件开发,无论是利用集团外部的技术,还是投资自主研发创新解决方案。
现代汽车集团日前发布了一项名为“软件定义一切”(SDx)的战略,旨在开发软件和人工智能(AI)互联系统,并将软件开发方法融入汽车开发体系中。现代汽车还将进一步投资氢能技术的研发;这方面内容将在另一份报告中单独介绍。现代汽车在2024年1月8日至12日在美国内华达州拉斯维加斯举办的2024国际消费电子展上概述了这一战略。
现代汽车表示,其总体目标是“通过为全球社会提供自由、安全和公平三大核心普世价值,创造舒适和平的生活环境……提供不受各种限制的自由,通过软件安全来保护社会安全,通过氢气减少温室气体排放,以及公平获得清洁能源和相关服务的机会”。这一广阔的发展视野与现代汽车“为人类进步”的品牌愿景是一致的。现代汽车全球首席运营官(COO)兼现代捷尼赛思北美公司总裁和首席执行官Jose Munoz表示:“对人类社会带来真正和积极影响是我们衡量进步的唯一标准。现代汽车在2024国际消费电子展的主题‘出行皆自在’对我们而言是一个巨大的挑战。但公司56年发展历史铸就的挑战精神将通过我们今天发布的氢能和软件转型传承下去。”
现代汽车集团表示,正在为未来车辆进化为人工智能机器奠定基础,并且最终将覆盖其所有品牌。在2024国际消费电子展上,现代旗下的起亚汽车展示了其“超越平台车辆”(PBV)项目的更多信息,该项目将在另一份报告中单独介绍。PBV项目在很大程度上依赖于“软件定义一切”的开发和人工智能的发展。现代汽车表示,希望其人工智能机器“不断学习以更好地为客户服务,并部署优化的机器学习操作”。该集团表示,一旦车辆达到这一目标,车辆将能够实现“自动化运行和更新,简化或消除繁琐的任务,提供透明的数据,预防并解决潜在问题,提供个性化用户体验,加快服务和解决方案的改进从而为用户增加价值。”
现代汽车集团将这一整体生态系统称为“云交通”。该公司的愿景是构建用户、设备和城市基础设施相互连通的桥梁,从而为所有人提供“交通即服务”。现代汽车表示,作为智能移动出行解决供应商,公司将这些更广泛的社会目标作为企业发展的方向。为了实现这一目标,公司正在采用“软件定义一切”战略,“通过先进的软件和人工智能,将所有移动设备、车队和生态系统转变为有价值的资产。”虽然现代汽车并不是第一家提出这一宏伟目标的汽车制造商,但它认为软件和人工智能的持续发展是打造一个“随时随地”满足用户需求的移动系统的关键。
“软件定义一切”战略将对现代汽车的产品开发带来影响。该公司对软件定义车辆(SDV)的愿景包括将软件开发融合到汽车硬件开发中,实现硬件和软件开发的分离。通过硬件和软件开发的分离,现代汽车表示可以实现硬件和软件的独立更新和进步。在软件定义车辆框架内开发网络和控制器,可以提高开发敏捷性和效率。通过硬件和软件开发的分离,现代汽车集团期望提高车辆开发系统的灵活性和可扩展性。与其他汽车制造商一样,现代汽车集团设想更快的功能更新以及“设备”的持续改进。
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四家中国电动汽车制造商将使用英伟达DRIVE技术赋能自动驾驶
2023年1月16日
根据英伟达公司发布的一份声明,四家中国电动汽车制造商将使用该公司DRIVE技术开发自动驾驶功能。其中,理想汽车选择了英伟达下一代集中式汽车计算机DRIVE Thor,为其未来车队赋能。长城汽车、吉利极氪汽车以及小米电动汽车部门则采用英伟达DRIVE Orin平台为其智能自动驾驶系统提供支持。英伟达汽车事业部副总裁吴新宙表示:“交通运输行业正将集中式计算应用于高度自动化和自动驾驶。英伟达DRIVE Orin已成为当今智能汽车的首选人工智能汽车计算平台,汽车制造商越来越关注我们下一代产品英伟达DRIVE Thor的高级功能和人工智能性能,期待通过该平台赋能其未来车型。”
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英伟达将自己定位为自动驾驶技术领域的主要参与者,与英特尔旗下的Mobileye和高通展开直接竞争,并积极推进这项技术及相关伙伴关系的发展。随着中国汽车制造商竞相提高车载信息娱乐和自动驾驶功能,中国新兴电动汽车品牌对英伟达汽车技术业务的需求很大。英伟达Drive是一个基于人工智能(AI)的平台,结合了深度学习、传感器融合和环绕视觉,支持L2级以上系统至L5级完全自动驾驶车辆。自2022年以来,DRIVE Orin已被广泛应用于领先汽车制造商、卡车、机器人出租车和穿梭巴士,该平台的算力性能最高可达每秒254万亿次运算(TOPS)。作为下一代集中式汽车计算机,英伟达DRIVE Thor将广泛的智能功能集成到一个单一的人工智能计算平台中,提供自动驾驶、自动泊车、驾驶员和乘客监控以及人工智能座舱等功能。
作者:Surabhi Rajpal Senior Research Analyst
小米推出首款电动汽车,展示最新电动汽车技术
2023年1月9日
意义:小米公司在2023年12月28日举行的新闻发布会上推出了其首款电动汽车SU7。
展望:在举办的活动上,小米主要集中介绍了其在电气化、车辆制造和智能驾驶技术方面的关键进展,公司预计这些技术能力将成为其在电动汽车领域竞争力的关键要素。
小米公司在2023年12月28日举行的新闻发布会上推出了其首款电动汽车SU7。在正式发布前的一个月里,该车的外观设计和关键动力系统参数已经受到媒体的广泛关注。运动型轿车SU7车长4,997毫米、宽1,963毫米、高1,440毫米。作为一款从零开始全新设计的电动汽车,SU7的轴距达到了3,000毫米,这与中国汽车制造商推出的一些最新款中大型电动轿车相当。作为一款以性能为导向的轿车,小米表示SU7的风阻系数达到了0.195,这是全球量产车中最低的风阻表现。这款车型预计将在北京汽车集团越野车有限公司位于北京的一家工厂进行生产,预计将于2024年上半年开始销售。
V6和V8电机
作为一款展示小米在电动汽车领域技术实力的汽车,SU7将搭载小米自研的V6和V6s电机。V6电机的最大输出功率为220千瓦,峰值扭矩为400牛·米。V6s的最大输出功率为275千瓦,峰值扭矩为500牛·米。SU7采用双电机系统,最大输出功率为495千瓦,峰值扭矩为838牛·米。小米表示,这一动力强大的电驱系统将使SU7百公里加速时间仅需2.78秒,并将其最高时速提高至265公里/小时。除了V6和V6s电机外,小米还推出了下一代电机V8s,最大输出功率为425千瓦,峰值扭矩达到635牛·米。不过,V8s电机要到2025年才开始量产,这意味着它将不会搭载在2024款SU7上。在上市时,SU7将提供SU7和SU7 Max两个版本。入门级SU7将采用400伏系统,并配备容量为73.6千瓦时的磷酸铁锂电池组。SU7 Max将搭载宁德时代容量为101千瓦时的麒麟电池。这些电池将采用电池车身一体化技术,集成至车辆底盘中。SU7 Max还将采用871伏高压平台,支持超快充电。
Hyper OS
小米在SU7上搭载了其Hyper OS系统。该车型的人机界面(HMI)由三块显示屏组成,其中包括7.1英寸的驾驶员显示屏、16.1英寸的3K中控屏和56英寸的HUD抬头显示屏。智能座舱系统采用了搭载了高通第四代骁龙汽车数字座舱平台骁龙8295芯片。Hyper OS系统支持在冷环境下的快速启动。根据小米公司的说法,座舱系统整包升级只需约3分钟,全车整包升级约30分钟。Hyper OS还支持小米手机应用程序的无缝集成。对于苹果手机用户,Hyper OS还支持CarPlay和通过AirPlay进行屏幕镜像。前排座椅的后部配备了小米平板电脑的底座,后排乘客可以访问车辆的信息娱乐系统,并调整某些座舱设置。
小米Pilot智驾
SU7中搭载的小米Pilot智驾将提供L2级+高级驾驶辅助功能。这个自主研发的系统采用了自适应变焦技术,可以根据位置动态调整摄像头的视距,以更好地检测行人和交通。根据小米公司的说法,小米Pilot将通过车辆的智能驾驶系统改善用户在拥挤城市街道上停车和自动驾驶等场景的体验。SU7 Max版本将搭载两颗英伟达Drive Orin芯片,可以处理来自众多传感器的信息,包括1个车顶激光雷达、11个摄像头和15个雷达。作为小米Pilot智驾的核心功能,领航辅助驾驶(NOA)功能2024年将在中国100座城市部署。
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小米在活动上主要集中介绍了其在电气化、车辆制造和智能驾驶技术方面的关键进展,公司预计这些技术能力将成为其在电动汽车领域竞争力的关键要素。尽管SU7的定价尚未正式公布,但首席执行官雷军暗示SU7的定价不会像一些人所猜测的那样低,雷军表示,SU7是一款可以与保时捷Taycan和特斯拉Model S等豪华车型对标的高性能电动汽车。
随着SU7在2024年上半年开始交付,小米汽车将进入竞争激烈的电动汽车市场,并且消费者的购车决策正日益受到车辆价格的影响。作为知名科技公司推出的首款车型,SU7无疑为市场评估从消费电子领域进军汽车行业的新参与者的竞争力提供了一个全新角度。小米表示,已承诺投入100亿元人民币用于电动汽车的研发,截至2023年12月,已拥有3,400多人的研发团队。这家科技公司相信,在智能电动汽车时代,购车者将越来越重视智能驾驶技术和智能座舱系统。有证据表明,小米已经将对自动驾驶部门的投资从33亿元追加到47亿元。公司表示,追加的投资将使其在2024年引领智能驾驶技术的发展。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
吉利将于2024年初发射11颗卫星,以加强智能出行生态系统
2023年1月9日
据盖世汽车报道,吉利计划在2024年初发射11颗卫星,作为其天地一体智能出行生态系统战略的一部分。即将发射的卫星将包括名为“吉利银河号”和“远程观星号”的卫星,这符合吉利对智能驾驶和未来移动出行的战略重点。
Source: GettyImages/metamorworks
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作为中国最大的民营汽车制造商,吉利正在大举进军传统上由军方主导的航空航天技术领域。公司计划积极利用低轨卫星提供的高速互联网连接、精确导航和云计算能力,这些技术都是发展自动驾驶汽车所必需的。吉利于2022年6月首次从西昌卫星发射中心发射了9颗卫星,这些卫星已在轨道上稳定运行了一年多时间。到2025年,公司计划完成72颗低轨卫星组网部署,使吉利车辆能够实现无盲点的全球定位能力。1月5日发布的吉利星河E8将成为首款搭载卫星通信技术的车型。
作者:Surabhi Rajpal Senior Research Analyst
奇瑞高端品牌星途推出星纪元ES电动轿车
2023年1月2日
意义:奇瑞汽车旗下高端品牌星途日前推出了基于奇瑞EX0平台打造的纯电动汽车星纪元ES。
展望:作为一款以性能为导向的纯电动轿车,星纪元ES将与比亚迪汉、吉利银河E8和智界S7等车型展开竞争。智界S7虽然也由奇瑞制造,但它本质上是由华为设计的产品,这家科技公司主导了智界S7的研发,并将其最新的智能座舱和自动驾驶技术引入该车型。
Source: Cherry
奇瑞汽车旗下高端品牌星途日前推出了基于奇瑞EX0平台打造的纯电动汽车(BEV)星纪元ES。星纪元ES车长4,945毫米,宽1,978毫米,高1,467毫米,轴距为3,000毫米。星途品牌产品阵容的定位是一款运动轿车,星纪元ES将标配空气悬架和连续阻尼减震控制。
星纪元ES在中国将提供五款车型。两款标准续航版后轮驱动车型Air和Plus基于400伏电压平台打造,而Max和Ultra则基于800伏电压平台打造。根据这家汽车制造商的说法,800伏系统使星纪元ES仅需快速充电5分钟,就可增加续航里程218公里。根据配置版本不同,星纪元ES的电池容量也有所差异。Air搭载60.7千瓦时(kWh)电池组,在中国轻型汽车行驶工况(CLTC)下的续航里程达到550公里。Plus搭载66.4千瓦时电池组,续航里程为605公里。得益于搭载97.7千瓦时电池组,Max的CLTC续航里程高达905公里,是星纪元ES全系车型中续航里程最长的车型。Ultra是星纪元ES中唯一一款双电机四驱车型,CLTC续航里程可达650公里。双电机动力系统的最大功率为353千瓦,峰值扭矩为663牛·米,百公里加速时间仅需3.7秒。
星纪元ES的智能座舱系统采用了高通骁龙8155芯片。15.6英寸的触摸中控屏是驾驶员访问信息娱乐系统及调整车辆设置的主要界面。所有车型均配备了L2级高级驾驶辅助系统。Ultra的自动驾驶系统由集成在车顶的激光雷达提供支持。这款顶配车型将能够在高速公路和城市驾驶环境中执行自动泊车和导航引导自动驾驶。星纪元ES的售价区间为22.58万元(约合3.16万美元)至33.98万元。
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星途星纪元ES展示了奇瑞在中国纯电动汽车市场重新定位星途品牌的最新努力,该公司之前的电动产品大多是入门级经济车型。继星纪元ES之后,奇瑞还将推出一款E级纯电动SUV星纪元ET。这两款车型均基于奇瑞E0X平台开发。为了支持星纪元ES的销售,奇瑞还计划在中国部分城市投资建设超快充电桩。
作为一款以性能为导向的纯电动轿车,星纪元ES将与比亚迪汉、吉利银河E8和智界S7等车型展开竞争。智界S7虽然也由奇瑞制造,但它本质上是由华为设计的产品,这家科技公司主导了智界S7的研发,并将其最新的智能座舱和自动驾驶技术引入该车型。考虑到星纪元ES的价格区间与智界S7重叠,而且两款都是以性能为导向的车型,这两款车型在日益拥挤的电动轿车市场将不可避免的展开竞争。星纪元ES和智界S7均基于800伏电压平台打造,并且提供不同电池尺寸和动力系统的配置选择。不过,星途星纪元ES并没有像华为赋能的智界S7那样受到消费者的关注。近期另一款由华为赋能的车型问界M7的订单飙升已经证明,华为品牌在吸引消费者选择其产品方面发挥了重要作用。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
比亚迪宣布在匈牙利建厂
2023年1月2日
据彭博社报道,中国汽车制造商比亚迪日前宣布计划在匈牙利建造一家新工厂,以支持其纯电动汽车(BEV)在欧洲市场的扩张。比亚迪在微博上发布的一篇公告称,随着其在匈牙利完成乘用车制造工厂、研发中心和行政总部的部署,匈牙利将成为其欧洲业务的中心。比亚迪表示,计划为其在匈牙利的纯电动汽车生产构建一个当地绿色生态圈。该工厂将采用先进的生产线,分阶段建设,以满足比亚迪在欧洲的车辆需求增长,工厂位于匈牙利南部的赛格德市,靠近塞尔维亚和罗马尼亚边境。比亚迪在匈牙利还设有一家巴士制造工厂。
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比亚迪并未透露该项目的具体投资金额。公司表示,计划明年在欧洲推出三款新车型,目前公司已经有五款车型在欧洲市场销售,其中包括轿车、掀背车和运动型多用途车(SUV)。比亚迪在欧洲19个国家拥有230家经销店。S&P Global Mobility[标普全球汽车]目前预测,2023年比亚迪在西欧的销量为3.3万辆,其车型阵容包括比亚迪Atto 3 SUV、B级车比亚迪海豚、与特斯拉Model 3竞争的比亚迪海豹、豪华轿车比亚迪汉以及D级SUV比亚迪唐。比亚迪的产品阵容十分强大,今年公司已经超过大众汽车成为中国销量最大的汽车品牌,这本身就是一项巨大的成就。不过,比亚迪在西欧的销量增长预计将有所放缓,我们预计2026年比亚迪在西欧的销量将达到23.3万辆。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
日产将向全球市场出口在中国开发的电动汽车
2023年12月26日
路透社援引日产汽车副总裁兼日产中国总裁松山昌史的话称,这家日本汽车制造商正考虑将其现有的燃油车型(ICE)和即将在中国开发和制造的新能源汽车(NEV)出口至海外市场。松山昌史表示,日产汽车正考虑瞄准比亚迪等中国竞争车企所在的目标市场。不过,他没有透露该计划的细节。此外,日产还宣布计划明年与中国清华大学建立联合研究中心,专注于电动汽车的研究和开发,包括充电基础设施和电池回收等领域。
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随着中国国产汽车品牌的崛起以及国内消费者需求转向新能源汽车导致全球汽车制造商销量下滑,日本汽车制造商正重新考虑其在华战略。中国仍然是全球汽车制造商重要的市场,这里不仅有着强劲的消费增长,同时还具备完善的汽车供应链。越来越多的汽车制造商正计划效仿美国电动汽车制造商特斯拉,利用其在中国的制造工厂为中国以外的市场供应产品。特斯拉、名爵和长安汽车是少数几家保持中国工厂高产能运行并且出口强劲的汽车制造商。例如,名爵汽车一直在海外市场销售中国制造的汽车,而且该公司在海外市场的需求要大于中国市场。中国也是奇瑞汽车的重要生产基地,该公司在中国生产的汽车有40%以上出口至全球市场。在日系品牌中,日产汽车在过去几年里遭遇了严重的销量下滑。2022年,日产汽车在中国的产量较2018年下降33%,至821,437辆。2023年,日产品牌的汽车产量预计将同比下降23%,不足63万辆。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
蔚来汽车宣布获得CYVN 22亿美元战略股权投资
2023年12月26日
蔚来汽车日前宣布,已与总部设在阿布扎比的投资机构CYVN Holdings的联属公司CYVN Investments签订了一份股份认购协议。根据协议,CYVN将投资总额为22亿美元的现金,以每股7.50美元的价格认购2.94亿股蔚来新发行A类普通股。本次投资交易完成后,CYVN将实益持有蔚来汽车已发行及发行在外股份总数约20.1%。这笔交易预计将在12月最后一周完成。
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CYVN这笔22亿美元的投资将使其在蔚来汽车的持股比例从7%大幅提升至20.1%,从而成为蔚来汽车的第一大股东。这家总部位于阿布扎比的公司在今年7月宣布了与蔚来汽车相关的两项单独交易,包括以3.5亿美元收购腾讯持有的40,137,614股蔚来汽车A类普通股,以及通过股份认购计划投资的7.385亿美元。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
在欧洲上市的纯电动SUV领克02聚焦于汽车共享概念
2023年12月19日
据《欧洲汽车新闻》报道,吉利和沃尔沃汽车合资成立的领克品牌计划于2024年底在欧洲市场推出一款全新纯电动运动型多用途车(SUV)领克02。与此前计划不同的是,领克02将与插电式混动紧凑型SUV领克01一同销售,而不是取代它。该品牌目前在多个欧洲国家有业务布局,并计划将业务扩展到英国、挪威、奥地利和瑞士等国家,在这些市场领克02将是唯一上市销售的车型。领克02将基于吉利可持续体验架构(SEA)平台打造,沃尔沃EX30和Smart #01和#03车型也采用该平台生产。该车型将提供涵盖维修和保险服务的订阅模式,重点聚焦汽车共享业务,以帮助客户分摊成本。领克02将率先在欧洲市场推出,随后在中国上市。
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近年来,由于汽车行业预计未来车辆所有权模式将发生变化,消费者最终将按行驶里程付费,而不是购买汽车,因此各家汽车制造商一直在测试各种形式的订阅服务。2021年,领克将其在国内生产的领克01 SUV交付至欧洲市场。领克01车型的月度订阅费用最近从550欧元(648美元)上调至600欧元,在荷兰的订阅费用则为650欧元。这家汽车制造商表示,目前在欧洲约有16%的客户采用汽车共享模式订阅其车辆,平均每车每日收入为30欧元。
作者:Surabhi Rajpal Senior Research Analyst
华为与奥迪、奔驰就投资其智能汽车公司事宜进行接洽
2023年12月19日
据报道,中国华为技术有限公司日前已经接洽了梅赛德斯-奔驰和奥迪,提议购买其智能汽车软件和零部件公司的少量股份。据路透社报道,华为已与梅赛德斯-奔驰进行了初步谈判,提议出售智能汽车公司3-5%的股份,但奔驰希望保持对软件的控制以维持其高端品牌定位,因此对该提议兴趣不大。奥迪对这项提议的兴趣如何目前还不得而知,但有消息称奥迪计划从2025年开始与华为合作开发面向中国市场的自动驾驶汽车(AV)技术。这些技术将应用于由奥迪一汽生产的汽车。不过,各方均拒绝对此事发表评论。
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华为在汽车领域站稳脚跟,关键在于其与汽车制造商的合作能否推出一系列高销量、高利润的车型。其智能汽车部门已经与包括北汽和奇瑞在内的多家中国汽车制造商合作,共同开发全新电动车型。华为自2019年以来一直受到美国的制裁,华为希望与中国品牌之外的合作伙伴建立合作关系,保护其业务免受潜在地缘政治紧张局势的影响。上个月,华为表示将剥离其智能汽车解决方案(IAS)业务部门,据报道,该部门的估值将在280亿至350亿美元之间。
作者:Surabhi Rajpal Senior Research Analyst
小鹏汽车将把智能驾驶系统扩展到中国25座城市
2023年12月12日
中国电动汽车(EV)初创公司小鹏汽车日前已推出全新无线升级版本(OTA)Xmart OS 4.4.0,将其无图城市导航辅助驾驶功能扩展到国内20多座城市。此次升级进一步增强了XNGP的导航功能,改善了在通过十字路口、车辆跟随和变道等场景下的用户体验。它还引入了增强版车道居中控制功能和智能驾驶环境模拟显示系统,并优化了自动泊车功能。据盖世汽车报道,随着此次更新发布,小鹏汽车高级驾驶辅助系统(ADAS)软件XNGP现已扩展到中国25座城市。
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小鹏汽车在中国电动汽车自动驾驶系统部署方面一直处于领先地位。小鹏称其XNGP软件是中国首个用于城市驾驶环境的高级驾驶辅助系统(ADAS),允许汽车变道、加速或减速、超车以及进出匝道。公司早些时候宣布,计划在今年年底前将其高级驾驶辅助系统软件的部署扩展到国内50座城市。
作者:Surabhi Rajpal Senior Research Analyst
奇瑞印尼公司开始生产Omoda E5,并对电动汽车工厂投资1,600万美元
2023年12月12日
奇瑞印尼销售公司PT奇瑞印尼公司(CSI)日前在其位于西爪哇省勿加泗Pondok Ungu的工厂开始了其全散件组装电动汽车Omoda E5(在其他市场也称为Omoda 5)的生产。根据公司发布的一份声明,Omoda E5的生产正在按计划进行,并将于2024年第一季度在印尼市场推出。这家汽车制造商还证实,该车型的预售订单已达到400辆。奇瑞国际总裁张贵兵表示:“奇瑞电动汽车Omoda E5日前首次在东南亚地区投产是我们进军海外市场的最新成果,同时也表明了我们对深耕印尼市场的承诺。我们将继续推动技术创新,为印尼消费者提供更环保、更智能、更舒适的出行解决方案。”另据《雅加达环球报》报道,奇瑞汽车计划投资2,500亿印尼卢比(约合1,600万美元)在印尼建造一家装配工厂,以满足印尼首批电动汽车订单的需求。PT奇瑞印尼公司代表Rifki Setiawan表示:“我们的目标是在印度尼西亚建立专门的装配工厂和研究中心,并将印尼打造成为右舵车生产基地。”
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Omoda E5是奇瑞的首款电动汽车,搭载一台功率为120千瓦的电机,在中国轻型汽车测试工况(CLTC)下,电池最大续航里程可达450公里。该车的百公里加速时间为7.6秒。该车型于去年8月在印尼汽车工业协会举办的2023印尼国际车展(GIIAS)上首次亮相,预计将于2024年2月在印度尼西亚国际车展上正式发布。自去年以来,奇瑞汽车已经在位于勿加泗的印尼工厂组装Tiggo系列和Omoda燃油车型,Omoda E5全散件组装的启动标志着这家汽车制造商首次在该工厂生产电动汽车。根据S&P Global Mobility[标普全球汽车]轻型汽车数据,2024年Omoda E5在印尼的销量预计将达到2,444辆。
作者:Isha Sharma Research Analyst
JSW集团和上汽集团成立新的印度合资公司,专注打造绿色出行
2023年12月12日
中国上汽集团日前与印度JSW集团达成合作,通过增资扩股方式支持名爵汽车在印度的业务,专注打造绿色出行解决方案。根据印度报业托拉斯的一篇报道,这份合资协议由上汽集团总裁王晓秋和JSW集团Parth Jindal在名爵英国公司位于伦敦的总部签署。根据协议,JSW集团将持有名爵印度公司35%的股权。另一方面,上汽集团将继续以其一流技术和高品质产品全力合资企业。双方将努力扩大本地采购,改善充电基础设施并增加产能。此外,两家公司计划推出更多车型,重点聚焦绿色出行。上汽集团总裁王晓秋表示:“在不断增长的印度汽车市场,双方将精诚合作,引领印度汽车市场创新潮流,共同为消费者打造更绿色、更智能的出行产品及服务,抢抓市场机遇,不断扩大产品的品牌影响力和市场份额,共同推动名爵品牌在印度取得更大的成功。”
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通过这一战略性合作,上汽集团和JSW集团将致力于发展印度的电动汽车(EV)生态系统,并寻求在这一快速增长的电动汽车市场中占据重要份额。此次合作预计将受益于JSW集团在印度企业对企业(B2B)和企业对消费者(B2C)领域的广泛影响力,并建立稳固可靠的供应链。这些努力也符合全球向可持续实践的转变以及对绿色出行解决方案日益增长的需求。今年早些时候,名爵汽车印度公司总裁Rajeev Chaba透露,公司计划通过推出新车型,在2023年将其在印度的电动汽车销量翻一番。这家汽车制造商预计,今年电动汽车的销量将占其总销量的20%至25%,其中Comet车型在2023年的销量将达到1万辆。
作者:Isha Sharma Research Analyst
英国希望吸引中国汽车制造商
2023年12月5日
英国政府正在制定措施,以吸引中国汽车制造商到该国建厂生产汽车。路透社援引英国投资与监管改革部长Dominic Johnson在外商直接投资峰会上的发言称,“如果我们要实现净零目标,中国的投资至关重要……我欢迎中英两国在相互投资方面加强商业合作。”他更希望看到中国汽车在英国制造,而不是从中国进口,他补充道:“当然,我希望能吸引一家中国汽车制造商前来英国投资建厂。”
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虽然英国最近在吸引纯电动汽车(BEV)相关投资方面取得了一些成果,但国内轻型汽车的产量仍远低于上一个十年。Johnson的言论表明,他热衷于向中国汽车制造商敞开大门,如果能够满足原产地规则中对零部件生产的要求,可实现免关税贸易,英国可能会成为中国汽车进入欧盟的桥头堡,这可能会吸引中国汽车制造商前往英国投资建厂。不过,除非英国改变《国家安全与投资法案》的适用情况,否则将难以实现这一目标;目前该法案对于涉及中资企业的交易带来了相当大的困难。Johnson在评论中表示,他担心该法案会给人一种在中英两国间制造摩擦的印象,但总体上,这个法案只被用来干预少数交易,但他也补充说,设立保护措施是必要的。部分中国汽车制造商此前曾在英国组装产品,其中最著名的是上汽集团,该公司在2016年之前一直在伯明翰组装名爵汽车。不过,这部分涉及的组装产量非常有限,英国政府期望吸引来自中国的更多投资。
作者:Ian Fletcher Principal Analyst
华为与长安成立合资企业表明科技公司对汽车行业的影响力与日俱增
2023年12月5日
意义:华为决定将其智能汽车部门的核心技术和资源整合至与长安汽车共同成立的新合资企业,表明这家科技巨头作为智能汽车技术的重要供应商,对汽车行业的影响力与日俱增。
展望:华为还与赛力斯、奇瑞、江淮和北汽等车企建立合作伙伴关系,但现在判断华为技术赋能的车型能否获得可观的销量表现还为时过早,因为这些车型将面向不同的车辆细分市场,并且其中部分车型并非面向大众市场开发。与不同车企开展合作也将给华为带来挑战,尽管这家科技巨头在与赛力斯的合作中显然发挥了主导作用。
Source: Luxeed
华为决定将其智能汽车部门的核心技术和资源整合至与长安汽车共同成立的新合资企业,表明这家科技巨头作为智能汽车技术的重要供应商,对汽车行业的影响力与日俱增。
根据华为的说法,长安汽车将持有新合资企业不超过40%的股份,新公司将逐步向华为其他重要战略合作伙伴开放股权。随着华为将其智能汽车部门整合至该合资企业,新公司将能够向长安汽车以及其他感兴趣的汽车制造商提供华为全套的智能汽车技术,包括智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、数字平台、智能车云、增强现实抬头显示系统(AR-HUD)与智能车灯等。此外,据《中国日报》报道,华为智能汽车事业部负责人余承东表示,中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台,一个有“火车头”的开放平台。
华为还与中国汽车制造商赛力斯和奇瑞汽车建立了合作伙伴关系,并且正与江淮汽车和北汽汽车在新车项目上密切合作。与江淮和北汽合作推出的新车型将扩大华为在鸿蒙智行联盟旗下的产品阵容,鸿蒙智行是华为在本月早些时候举行的2023广州车展上发布的一个品牌。据中国商业媒体《澎湃新闻》报道,余承东表示,新合资公司的技术研发方向将由华为主导。未来,鸿蒙智行目前的合作伙伴将陆续加入合资公司。
在回应媒体和投资者关于其与华为合作关系现状的询问时,赛力斯在社交媒体平台微博上发帖称,华为智能汽车部门的变化不会影响其与华为的长期战略合作关系。华为将继续按照合同向赛力斯供应零部件。这家中国汽车制造商表示,正在考虑华为关于共同投资新公司的提议。华为的合作伙伴江淮汽车在一份公司声明中表示,公司高度关注华为为其智能汽车业务设立独立公司的举动,并将积极与华为就进一步合作展开对话。
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根据余承东的说法,华为和长安汽车组建的新合资企业将与其他汽车制造商一起加入鸿蒙智行联盟。尽管华为与其合作伙伴就投资新合资企业的谈判仍处于早期阶段,但谈判的结果和时间表不会影响华为在其“战略伙伴关系”中的角色。华为品牌的吸引力及其技术能力已经在问界车型(尤其是新款问界M7)的销量增长上得到了证明。由华为和赛力斯合作推出的问界品牌表示,截至11月27日,大型运动型多用途车问界M7的累计订单量已突破10万辆。不过,为了扩大其汽车销售规模,华为需要将其技术解决方案销售给长安汽车这样的大型汽车制造商。2023年上半年,华为的总营收达到3,109亿元人民币(约合436亿美元),而其智能汽车业务部门的收入仅为10亿元人民币。长安汽车不仅拥有强大的汽车制造能力,并且其多样化的车型阵容覆盖大众市场和高端市场,是华为扩大其在汽车行业影响力的理想合作伙伴,华为作为一级技术供应商和商业合作伙伴,也能进一步提升汽车制造商的能力。在与奇瑞汽车的合作中,华为即将在中国发布大型纯电轿车智界S7。江淮汽车也正在与华为合作,开发一系列搭载华为最新电驱动和智能座舱技术的高端车型。
现在判断华为技术赋能的车型能否获得可观的销量表现还为时过早,因为这些车型将面向不同的车辆细分市场,并且其中部分车型并非面向大众市场开发。与不同车企开展合作也将给华为带来挑战,尽管这家科技巨头在与赛力斯的合作中显然发挥了主导作用。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
比亚迪汉电动汽车在阿联酋上市
2023年12月5日
11月22日,比亚迪在阿联酋迪拜的全新旗舰展厅开幕,并面向阿联酋市场正式推出纯电车型比亚迪汉。新展厅位于迪拜节日城购物中心,占地面积约800平方米。目前尚不清楚比亚迪汉将何时开始在该国交付。
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比亚迪已经在阿联酋推出了比亚迪Atto 3纯电动跨界车型;这是该汽车制造商在全球市场上最畅销的紧凑车型。作为比亚迪的旗舰轿车,纯电车型比亚迪汉将瞄准阿联酋的高端电动汽车买家。在阿联酋市场接受预订的比亚迪汉车型标配双电机动力系统和容量为85.4千瓦时的电池组。该车型在全球统一轻型车辆测试循环(WLTC)工况下的续航里程约为521公里。比亚迪目前正与Al-Futtaim Electric Mobility合作,扩大其在阿联酋销售的车型阵容。到2024年3月,比亚迪计划再向市场推出三款车型,其中包括两款插电式混动车型。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
长城汽车调整其车型在欧洲市场的命名
2023年11月28日
中国汽车制造商长城汽车(GWM)计划调整其产品在欧洲市场的名称,作为其战略转型的一部分。据《Autocar》报道,作为公司“一个长城(One GWM)”计划的一部分,长城汽车旗下欧拉和魏牌品牌现在将以GWM品牌的名义进行销售,这表明长城汽车“致力于打造更具凝聚力和知名度的全球业务布局,尤其是在欧洲市场。”这一战略变化之后,其在欧洲市场销售的欧拉Funky Cat将调整为GWM Ora 03,即将推出欧拉Lightning Cat轿车将被命名为GWM Ora 07。同时,魏牌咖啡01将更名为GWM Wey 05,而魏牌咖啡02将成为GWM Wey 03。
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这些变化已经在wey-eu.com网站上体现出来,但品牌在市场层面上仍需要进行一些调整,德国和英国的欧拉网站仍然显示的是以前的品牌和产品名称。不过据《Autocar》报道,该品牌在英国的更名调整将在2024年1月进行,届时第一批GWM Ora 03车型将抵达英国。公司表示,调整品牌命名的部分原因是为了提高效率,在有限的产品阵容下同时提升两个新品牌的知名度,这很可能会使两个品牌获得的资源过于分散。《Autocar》援引该公司的一份声明称,这种做法“将提高这家中国汽车制造商的知名度,并允许长城汽车从分销到经销商层面的合作伙伴均能采用协同高效的商业模式。”不过,公司也表示,品牌重塑将简化客户的购车体验,为客户带来更加愉悦的使用体验,并表示其汽车的二手市场价值将因此提高。欧拉和魏牌的产品设计有明显的不同——前者采用了大量曲线元素和用户友好的设计语言,而后者的车型设计更大胆和硬派。长城汽车表示,两个品牌的车型都拥有“高级驾驶辅助技术、卓越的设计、出色的内饰材料质量和NVH(噪音、振动和粗糙度)、耐用的品质以及在欧洲NCAP碰撞测试中获得多项五星评级的非凡安全性能。”然而,此次变化也意味着基于“猫系列”和“咖啡系列”的品牌名称将不复存在,这种品牌命名方式对于长城汽车希望作为一个重要新兴品牌在欧洲汽车市场得到客户的认同并没有帮助。S&P Global Mobility[标普全球汽车]目前预测,2023年欧拉和魏牌在西欧和中欧市场的总销量约为6,700辆,到2025年将增至2.88万辆,到2027年将接近3.5万辆。然而,长城汽车在欧洲地区与名爵品牌和比亚迪品牌的销售预期(2023年分别为3.36万辆和20.3万辆)相比仍有一段很长的路要走。在这之前,欧盟委员会已对中国电动汽车进口展开反补贴调查,长城汽车也已对此做出了回应,这些预期是否会因此受到影响,还有待观察。
作者:Ian Fletcher Principal Analyst
小米总裁表示,首款电动汽车计划于2024年上半年量产
2023年11月28日
根据小米集团总裁卢伟冰的说法,小米首款电动汽车小米SU7计划于2024年上半年开始量产。卢伟冰表示,小米汽车部门研发团队规模已接近3,000人。公司将很快开始对纯电动轿车SU7进行第二轮冬测。
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SU7的外观图和部分参数上周已经在网上披露。此前有关该车型的报道表明,SU7将推出两个版本,一款是400伏电压平台车型,另一款是800伏电压平台车型。据报道,采用400伏电压平台的车型将是SU7系列的主力销售车型,并且其定价很可能十分具有竞争力。随着小米陆续披露关于SU7车型的更多细节,有一点变得越来越清楚,那就是SU7将在动力系统、电池化学和自动驾驶技术方面提供众多不同的配置,从而与市场上的各类中型电动轿车展开竞争。SU7的主要竞争对手将包括智界S7、特斯拉Model 3、极氪007和小鹏P7。如果小米将入门级SU7定价设定在20万元人民币(约合28,070美元)以下,那么零跑C01电动汽车也将成为其潜在的竞争对手。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
蔚来汽车与长安汽车就共享换电池技术达成协议
2023年11月28日
意义:11月21日,中国电动汽车制造商蔚来汽车宣布,已与中国汽车制造商长安汽车达成协议,将共同开发采用换电技术的电动汽车。
展望:建立一个覆盖全国的换电网络所需的高额资本投入需要通过增加汽车销量以及提高换电站利用率来证明其合理性。
Source: Chun Tu
11月21日,中国电动汽车制造商蔚来汽车宣布,已与中国汽车制造商长安汽车达成协议,将共同开发采用换电技术的电动汽车。两家公司将在国内换电汽车的推广方面开展合作,包括制定电池交换电动汽车的电池行业标准,共享电池交换基础设施以及建立高效的电池资产管理系统。
蔚来汽车首席执行官李斌表示,公司还在与其他多家汽车制造商就涉及蔚来换电技术的项目进行谈判,但并未提供具体细节或时间表。至于与长安汽车的合作,李斌表示,合作重点将是在长安汽车即将推出的全新电动车型上安装蔚来的下一代800伏电池组。长安汽车首批采用蔚来换电技术的乘用车将于2025年上市销售。双方未来合作推出的电动汽车将主要面向大众市场。
最近有媒体报道显示,蔚来子品牌阿尔卑斯即将推出的车型也预计将基于其800伏电压平台打造并搭载全新高压电池组。这些新技术是蔚来新一代NT3.0技术平台的核心组成部分。蔚来汽车是电动汽车换电市场的领军企业。截至11月18日,公司已累计建成2,100座换电站,其中超过650座换电站位于高速公路沿线。公司表示,截至目前已为蔚来电动汽车车主提供了超过3,200万次换电服务。
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在蔚来与长安合作宣布之前,蔚来汽车已裁员约10%,以降低成本和提高运营效率。公司当务之急是通过削减成本和推出新产品来提高销量和利润水平。蔚来的换电网络已成为蔚来品牌的一个关键差异化因素。其庞大的换电站网络使蔚来的客户在长途出行时可以独享专用充电设施。这家电动汽车初创企业认为,这些换电基础设施将大大减少消费者对电动汽车续航里程有限的担忧,并使其在城市驾驶和长途出行时变得更实用。然而,建立一个覆盖全国的换电网络所需的高额资本投入需要通过增加汽车销量以及提高换电站利用率来证明其合理性。今年6月,蔚来汽车将其所有车型的价格下调了3万元人民币(约合4,200美元),并停止向新购车的车主提供免费换电服务。自降价以来,该汽车制造商的销量有所改善,但仍未达到预期。此次降价也是为了回应客户对他们使用换电服务的频率以及对公司定价策略的期望所提出的反馈。其他电动汽车制造商和私营运营商旗下的直流快充网络的快速扩张,在某种程度上也与蔚来的换电站形成了竞争。此外,蔚来还运营着2万多根电动汽车充电桩,这些充电桩对非蔚来品牌的电动汽车开放使用。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
2023洛杉矶车展:丰田在展前活动发布了面向美国市场的Crown Signia和Camry车型
2023年11月21日
意义:丰田对其品牌核心产品凯美瑞轿车进行了大幅改进,推出了第九代2025款凯美瑞。同时,该品牌还在皇冠旗下推出了一款名为Signia的SUV。这两款车型在洛杉矶车展前的展前活动上首次亮相,也将在展会上展出。
展望:尽管多年来轿车在主流市场上逐渐失去人气,但新一代凯美瑞仍然是丰田品牌的核心产品。截至2023年10月,凯美瑞仍然是丰田在美国的第二大畅销车型,仅次于RAV4。轿车市场仍有购车需求,但市场上能满足这一需求的汽车制造商寥寥无几。但由于丰田专注于皇冠品牌,并将其定位为尺寸更大、配置更高的车型,一定程度上削弱了凯美瑞的地位。随着美国轿车需求的持续下滑,这种分化有可能对凯美瑞销量的损害大于对皇冠轿车销量的提振作用。根据S&P Global Mobility[标普全球汽车]2023年10月发布的轻型汽车销量预测,在美国基于TGNA-K平台打造的车辆销量在2023年和2024年预计达到约123万辆。从丰田RAV4到雷克萨斯TX在内的多款车型均基于该平台打造。
Source: Toyota
丰田日前推出了2025款第九代凯美瑞轿车,以及皇冠旗下一款名为Signia的运动型多用途车(SUV)。丰田在2023年11月16日于美国加利福尼亚州洛杉矶举行的洛杉矶车展之前的一场场外活动上,首次发布了面向美国市场推出的两款车型,这两款车也将在车展上展出。
尽管市场逐渐转向多用途车型,但凯美瑞轿车仍然是丰田的重要产品,并推出了2025款最新车型。此外,丰田正积极扩大皇冠品牌的车型阵容,推出了一款面向美国和日本市场的跨界SUV。在美国,这款新SUV车型将被命名为皇冠Signia。
皇冠Signia
皇冠Signia SUV基于皇冠轿车打造,将作为2025款车型销售。丰田将在日本推出皇冠系列旗下四款车型。预计在美国市场仅推出皇冠轿车和新款皇冠Signia SUV。皇冠Signia将于2024年年中推出,配备与皇冠轿车相同的2.5升四缸双电机混合动力系统,不过其最大功率为243马力,高于Crown轿车标准版的236马力。皇冠Signia将只提供全轮驱动版本,并且在发布时不会提供皇冠轿车上搭载的2.4升涡轮增压、四缸、340马力混合动力系统。皇冠Signia在2025款车型中将提供两款配置:XLE版和Limited版,以降低新车型的复杂性。皇冠轿车提供XLE、Limited和Platinum三款配置。与其他丰田混动车型一样,皇冠Signia将具有普通、节能和运动三种驾驶模式。丰田表示,还将为其提供电动驾驶模式,以实现在低速短距离行驶时的纯电动行驶。在定位方面,该车型将取代丰田在美国市场的Venza车型。尽管丰田表示Venza的市场表现令人满意,但这两款车型在产品阵容中的定位过于接近,而皇冠Signia有助于支持丰田在美国市场复兴皇冠品牌。皇冠品牌在日本已拥有55年的历史,它也是丰田公司倾力打造的骄傲。
Source: 2025款丰田皇冠Signia。Stephanie Brinley
Source: 2025款丰田皇冠Signia。Stephanie Brinley
据丰田公司估算,皇冠Signia动力系统的综合燃油经济性为36英里/加仑。该车采用的是丰田电子按需全轮驱动(AWD)系统,意味着后轮驱动由专门的后电机提供动力,在需要时推动后轮行进。在加速时,该系统可将80%的扭矩传输到后轮。在驾驶时,该系统在需要时可从100%前轮驱动转变为20/80前/后轮驱动。该全轮驱动系统类似于RAV4采用的系统,具有一定的越野能力,但针对的更多是冬季道路条件而不是崎岖地形。皇冠Signia的牵引能力并不是特别出色,仅为2,700磅。丰田表示,公司希望将重点放在车辆的性能上,这主要体现在车辆的宽体车身姿态、可选21英寸车轮和丰田Hammerhead车头设计上。该车采用两排座椅设计,第二排座椅可折叠平放,营造出长6.5英尺的宽敞储物空间,当有乘客时,第二排座椅也可以提供宽敞的乘坐空间。皇冠Signia——这个名字源自“徽章”一词,丰田表示,公司专注于提供“轿车般的舒适性和SUV的多功能性”。后排座椅旨在打造一个休息室,强调提升后排乘客的舒适度;可选装配有可收纳遮阳帘的玻璃全景天窗。皇冠和皇冠Signia均基于TNGA-K平台打造。皇冠Signia上运用的降噪材料包括前侧窗的隔音玻璃、仪表板静音材料以及发动机罩的吸音材料。皇冠Signia继承了皇冠的标配和选配技术、安全和高级驾驶辅助功能。其中包括丰田最新的信息娱乐系统、12.3英寸的中央显示屏、丰田Safety Sense 3.0、交通拥堵辅助、前方交叉交通警示和变道辅助。皇冠Signia与皇冠轿车的前排内饰有很多共同之处,而后部空间则与SUV类似。
Source: 2025款丰田皇冠Signia
Source: 2025款丰田皇冠Signia
凯美瑞
第九代丰田凯美瑞轿车也将作为2025款车型销售。新款凯美瑞预计将于2024年第二季度开始在美国销售,可能会比皇冠Signia早几个月上市。虽然皇冠Signia在日本生产,但丰田将继续在美国生产凯美瑞。丰田表示这将是凯美瑞全新一代车型,对现有车辆和平台进行了大幅改进。新款凯美瑞外观时尚现代。虽然与第八代车型相比,丰田在发布会上并没有强调这款车是其设计革命的一部分,但初看之下,新一代凯美瑞是一款颇具吸引力的现代轿车。最新款凯美瑞在内饰和外饰方面更加简洁,符合当前潮流。该车型配备了全新的动力系统、经过改款的内饰(包括更加舒适的座椅)、升级的技术以及更多的安全设备。在安全和高级驾驶辅助功能方面,凯美瑞与皇冠和皇冠Signia一样,配备了丰田Safety Sense 3.0系统,并可选配交通拥堵辅助、前方交叉警示、变道辅助、全景影像监测以及带自动制动系统的前后泊车辅助。在新技术方面,凯美瑞采用了最新的丰田信息娱乐系统,配备了语音助手,并为高配车型提供了数字钥匙。凯美瑞标配8英寸中控屏幕,并可选配12.3英寸屏幕。两个系统均标配支持无线智能手机投影和无线充电板。
Source: 2025款丰田凯美瑞。Stephanie Brinley
Source: 2025款丰田凯美瑞。Stephanie Brinley
新一代凯美瑞将采用混动系统,放弃了203马力2.5升四缸汽油发动机和301马力3.5升V6汽油发动机等配置,将仅搭载第五代丰田混合动力系统(THS 5),配备225马力2.5升四缸发动机。新一代凯美瑞还可选配丰田电子全轮驱动系统(标配前轮驱动),在全轮驱动系统中配备的后置电机可将马力提高至232马力。虽然新款凯美瑞全轮驱动比老款全轮驱动增加了30马力,但232马力将是2025款凯美瑞的最高输出功率。与皇冠Signia仅提供一个配置,皇冠轿车也没有更低配置相比,凯美瑞则将具有更多的价位以服务更广泛的消费者。凯美瑞将提供LE、SE、XLE和XSE四个不同档次的配置,LE和XLE版本注重舒适性,SE和XSE版本则更注重运动性。新款凯美瑞在最初并不会推出Limited版本。这样做的目的是为了彰显皇冠轿车在丰田品牌内的高端定位,皇冠的车型配置包括XLE版本,另外还推出了Limited和Platinum版本。
丰田新一代凯美瑞SE和XSE拥有更具运动风格的外观,包括空气动力学风管、前鸭翼、后扩散器、外露双管排气口和后唇扰流板。XSE配备了与车身颜色相匹配的前格栅和黑色后备箱装饰条。SE标配18英寸轮毂,XSE则升级至19英寸轮毂。
分析观点深度解析
尽管多年来轿车在主流市场上逐渐失去人气,但新一代凯美瑞仍然是丰田品牌的核心产品。截至2023年10月,凯美瑞仍然是丰田在美国的第二大畅销车型,仅次于RAV4。轿车市场仍有购车需求,但市场上能满足这一需求的汽车制造商寥寥无几。但由于丰田专注于皇冠品牌,并将其定位为尺寸更大、配置更高的车型,一定程度上削弱了凯美瑞的地位。随着美国轿车需求的持续下滑,这种分化有可能对凯美瑞销量的损害大于对皇冠轿车销量的提振作用。根据S&P Global Mobility[标普全球汽车]2023年10月发布的轻型汽车销量预测,在美国基于TGNA-K平台打造的车辆销量在2023年和2024年预计达到约123万辆。从丰田RAV4到雷克萨斯TX在内的多款车型均基于该平台打造。
至少十多款车型采用同一平台打造,包括共享燃油和混动系统的不同选择,可以提高多个关键领域的规模效益。不过,丰田仍然有十多款丰田和雷克萨斯车型需要支持。凯美瑞在丰田展厅中有着明确的位置,皇冠Signia则将取代短暂的Venza。Venza最初被定位为一款面向“空巢老人”的车型,适合那些寻找比RAV4配置更高的两排座车型的丰田消费者。丰田高管David Christ表示,因为皇冠品牌总体上给人一种更高端的感觉,皇冠Signia在车型阵容中的定位略高于Venza。由于在美国SUV车型比轿车更受欢迎,所以皇冠Signia比皇冠轿车似乎更适合这个市场(可能会有更多销量);皇冠Signia似乎在尺寸上也比Venza更适合美国市场。皇冠系列车型有可能分散对丰田车型的需求,而不是增加需求。迄今为止,已经在Grand Highlander和Highlander三排座SUV车型上已经发生了这样的情况。总的来说,自从Grand Highlander推出以来,Highlander的销量下降幅度与Grand Highlander的销量增长幅度大致相同。Grand Highlander应该更有利可图,这对丰田的利润更有好处,但Grand Highlander无助于解决美国对车辆可负担能力日益增长的担忧,从最初几个月的销量来看,尚不清楚它是否会给丰田带来新的买家。
在美国继续推出新款凯美瑞车型基本上是丰田的一项既定决策,但将其配置向皇冠车型靠拢可能会令丰田增加新车型来增加整体销量的概念受到考验。凯美瑞新车型的配置版本比前几年更少的正式原因是为了简化车型阵容,但副作用可能会推动想要更多舒适配置的消费者选择去购买皇冠。目前还不清楚丰田最终是否会因这种车型分化而受益。皇冠Signia和凯美瑞似乎都更适合配备更高马力的动力配置,丰田旗下已存在搭载V6混动系统的皇冠轿车。丰田对这一潜在的马力升级并未发表官方评论。将凯美瑞转型为全混动汽车的确存在一定风险;根据S&P Global Mobility[标普全球汽车]的注册数据,2023年1月至9月,凯美瑞注册的车辆中约83%是标准2.5升四缸发动机车型,只有10%是混动车型。新款混动车型具有更强大的性能,但凯美瑞是一款需要吸引近30万名买家的主力车型。丰田可能会在这一转型过程中取得成功,但这种做法确实存在一定风险。
作者:Stephanie Brinley Principal Analyst
华为公布智界S7轿车在中国的预售价格
2023年11月21日
华为于11月9日开启智界S7预售。该车型由华为和中国汽车制造商奇瑞联合推出。根据合作协议,两家公司预计将向市场推出一系列搭载华为最新汽车解决方案的电动汽车。智界S7是一款纯电动轿车,车身长度为4,971毫米。该车型搭载了华为鸿蒙4.0操作系统和全新一代DriveOne动力平台。在预售阶段,新车提供四种配置可选。S7 Pro版本的续航里程为550公里,Max和Max+版本预计将搭载华为ADS 2.0自动驾驶系统,续航里程将达到705公里至800公里。顶配车型S7 Max RS将采用双电机四轮驱动系统。空气悬架将作为Max RS的标配。智界S7将采用华为800V高压快充平台。公司表示,在快充模式下,只需要5分钟就可以增加200公里的续航里程。智界S7将于11月28日在中国正式发售。预售价格从25.8万元(约合35,450美元)至35.8万元不等。
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华为已经与多家中国汽车制造商达成合作伙伴关系,将其技术应用于他们的最新车型中。例如,阿维塔11采用了华为的鸿蒙操作系统和自动驾驶系统。华为还参与了问界品牌车型的研发。问界旗下车型包括问界M5和问界M7运动型多用途车,通过华为线上和线下展厅进行销售。华为在与奇瑞的合作中也采取了同样的方式。这家科技公司希望通过与汽车制造商的合作以及通过智界S7等产品,使消费者熟悉其汽车技术。智界S7和智界品牌即将推出的新车型虽然由奇瑞制造,但真正吸引消费者进入市场的则是华为这个品牌。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
极氪将在2023年广州车展上发布新款电动轿车
2023年11月14日
浙江吉利控股集团旗下的高端电动汽车(EV)制造商极氪汽车将在11月17日开幕的2023年广州车展上发布一款全新电动轿车。极氪007是一款轴距为2,928毫米的中型轿车。该车型由极氪全球设计总监Stefan Sielaff主导设计,其此前也负责了极氪X掀背车的设计。极氪007还将搭载一块90英寸巨幕灯带。关于该车型的其他细节目前尚未公布。
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在今年的广州车展上,将有多家中国汽车制造商展示他们的最新款轿车。可能与极氪007竞争的新车型包括智界S7和阿维塔12。智界S7是奇瑞汽车和华为联手推出的第一款车型。目前,极氪汽车在中国的产品阵容包括三款车型:极氪001跨界车、极氪009多用途车(MPV)和极氪X掀背车。在极氪001跨界车和极氪009多用途车的基础上,极氪希望通过极氪007进一步扩大其在高端汽车市场的影响力。极氪旗下入门级车型极氪X是一款紧凑型掀背车,该车也瞄准了紧凑型纯电动汽车的高端市场。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
Stellantis概述其在东盟地区的电气化转型计划
2023年11月14日
据《商业时报》援引Stellantis负责东盟地区和总分销商业务的首席运营官Daniel Gonzalez的话称,Stellantis计划在东盟地区推出全新的移动出行解决方案。这一战略举措是公司电气化转型计划的一部分,重点是投资20亿林吉特(约合4.286亿美元)将其STLA Medium车辆平台引入该地区。这家汽车制造商预计,将在未来四年内为当地供应商和制造商带来超过50亿林吉特的本地采购机会。Gonzalez表示:“我们东盟计划的很大一部分集中在电气化和技术转型带来的创新上。这将使Stellantis置身于新一代移动出行解决方案的前沿。电动汽车在东盟地区的发展潜力非常巨大,公司希望引领该地区的电气化发展。在东盟生产电动汽车也包括针对当地消费者的具体需求来开发和设计车辆。”
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几个月前全球发布的STLA Medium平台是一个纯电动汽车(BEV)平台,旨在打造具有卓越性能和效率的新一代车辆。基于该平台打造的车型拥有最长高达700公里的续航里程,这使它非常适合长途出行,无需频繁充电。Stellantis基于该平台可在东盟地区为东盟市场生产纯电动汽车、燃油车和轻度混动汽车在内的各类车型。通过将STLA Medium平台引入东盟地区,Stellantis旨在加速推动电动汽车在该地区的采用。这家汽车制造商已经与Indomobil集团合作,从明年开始在当地组装雪铁龙电动汽车。除了与印尼当地的合作外,Stellantis还于2021年收购了吉打州古伦工厂的全部所有权,并在吉隆坡建立了印度和亚太地区总部。此举与Stellantis“在东盟制造并服务于东盟市场”路线图相一致,该路线图侧重于区域制造和市场开发。位于马来西亚的古伦工厂目前生产标致2008、3008和5008等主力车型。这些车辆不仅在马来西亚销售,还将出口至菲律宾、泰国和柬埔寨等东盟其他市场。Stellantis正在评估将古伦工厂作为其电动汽车区域制造中心的可能性,以满足东盟地区国内和出口市场的需求。
作者:Isha Sharma Research Analyst
KG Mobility携手比亚迪在韩国生产电动汽车电池组
2023年11月14日
KG Mobility(前身为双龙汽车)日前与比亚迪进一步扩大合作,并签署了一份关于建造电动汽车(EV)电池组工厂的新协议。根据该公司11月2日发布的一篇新闻稿,双方计划在韩国新建一座电池制造工厂,并开发混合动力汽车系统。签约仪式在比亚迪中国深圳总部举行,两家公司的高管均出席了此次仪式。这家新建工厂生产的电池组将用于KG Mobility旗下Torres EVX以及O100电动皮卡和未来车型。除了合作生产电池组之外,KG Mobility和比亚迪还将合作开发一个混合动力汽车系统。该动力系统将用于KG Mobility旗下的混动车型阵容,其中于2025年推出的Torres混动版将率先搭载该系统。两家公司最近重组了各自的研发部门,重点将专注于混合动力汽车业务。双方还计划共同开发插电式混动汽车。
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这一最新举措是KG Mobility将重点转向电动汽车和自动驾驶汽车及软件技术的中长期业务路线图中的最新动作。两家公司于2021年首次签署了一份谅解备忘录(MOU)。根据这项最新协议,KG Mobility旨在进一步壮大其电动汽车车型阵容,引入全新专用电动汽车平台并推出混合动力产品。此次合作还将帮助其确保关键汽车零部件的稳定供应,并在开发具有电子集成技术的新车方面获得竞争优势。通过发挥彼此的优势,两家公司旨在推动创新,加强产品阵容,并为电动汽车和混动汽车市场的增长做出贡献。据《韩国先驱报》援引一位不愿透露姓名的公司高管的话报道,电池生产基地将建在KG Mobility位于庆尚南道昌原发动机工厂的闲置土地上。该工厂预计将于2024年底投入运营。
作者:Isha Sharma Research Analyst
小鹏汽车在2023年度科技日上发布MPV车型和新一代智能座舱系统
2023年11月7日
意义:中国电动汽车(EV)初创企业小鹏汽车于10月24日在广州举办了2023年度科技日活动。自2019年以来,这家电动汽车初创企业一直通过这一年度活动展示其最新技术。今年,该公司将重点放在智能座舱系统和高级驾驶解决方案的持续改进上。
展望:XNGP(小鹏智能驾驶辅助系统)是小鹏汽车的全场景ADAS,能够在全国城市路况下支持L2级+自动驾驶。该系统已在北京、广州、上海、佛山和深圳等五个城市开始测试。到今年12月底,用于城市辅助驾驶的XNGP将在中国50个城市推出。小鹏汽车计划明年开始大规模推广XNGP系统,目标是覆盖全国主要城市。
10月24日在广州举行的2023年度科技日活动上,中国电动汽车(EV)初创企业小鹏汽车公布了其在智能驾驶座舱和自动驾驶技术方面的最新进展。这家汽车制造商还在活动期间推出了一款全新车型X9多用途车(MPV)。
X9 MPV将于今年11月在广州车展上正式发布。此前已经宣布的关于X9这款车型的消息是,该车型将基于小鹏汽车最新的SEPA2.0车辆架构进行开发。这意味着X9将搭载该公司800 V高压平台实现快速充电,并且其电源模块将采用碳化硅(SiC)技术来提高效率。另外,X9还将标配后轮转向系统。
此外,小鹏汽车还分享了其新一代动力系统中的关键技术升级。该公司表示,当车辆以每小时120公里的时速行驶时,其新一代电驱动系统的整体能源效率最高可达93%。小鹏汽车表示,新一代系统中使用的碳化硅技术将进一步优化以提高效率,并有助实现其车辆生产成本降低10%至30%的目标。不过,目前尚不清楚X9在投产时是否会搭载新一代电驱动系统。
XOS天际智能座舱
XOS天际智能座舱是小鹏智能座舱操作系统的最新成果。X9 MPV将是首款搭载XOS天际智能座舱系统的小鹏车型。包括P7和G9在内的其他小鹏车型将在稍后阶段通过无线升级部署新系统。小鹏汽车表示,它还将把XGPT灵犀大模型集成到其智能座舱系统中,从而对用户请求做出更快、更简洁的响应,并以更自然的方式提供交互。AI基础模型不仅可以增强智能驾驶和智能座舱的性能,还可应用于车辆设计和代码开发。小鹏汽车表示,搭载XOS天际智能座舱的车型可以实现更快的系统启动时间,并支持车内应用高度定制化的全新用户界面(UI)功能。
AI Valet Driver
小鹏汽车还推出了一款全新的门到门高级驾驶辅助系统(ADAS)—AI Valet Driver。该功能类似于理想汽车的“导航辅助驾驶(NOA)”,允许车辆在预先设定的城市路线上执行自动驾驶功能。该公司表示,司机首先需要手动驾驶汽车,以帮助系统创建特定的路线。一旦训练完成,司机就可以激活AI Valet Driver功能,让车辆在城市的特定路线自动驾驶。小鹏汽车表示,该公司已经开始在中国对AI Valet Driver功能进行路测,并将在晚些时候在中国所有城市推出。
在科技日活动上,小鹏汽车还展示了其面向全场景智驾的终极架构XBrain。该系统由具有时空理解能力的下一代感知架构XNet2.0和基于神经网络的规划和控制系统XPlanner提供支持,以实现更像人类一样的学习、思考和行动。
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2023年度小鹏科技日由小鹏首席执行官何小鹏和自动驾驶负责人李力耘主持。自2019年以来,这家电动汽车初创企业一直通过这一年度活动展示其最新技术。今年,该公司将重点放在智能座舱系统和高级驾驶解决方案的持续改进上。据何小鹏介绍,XNGP(小鹏智能驾驶辅助系统)是小鹏汽车的全场景ADAS,能够在全国城市路况下支持L2级+自动驾驶。该系统已在北京、广州、上海、佛山和深圳等五个城市开始测试。到今年12月底,用于城市辅助驾驶的XNGP将在中国50个城市推出。小鹏汽车计划明年开始大规模推广XNGP系统,目标是覆盖全国主要城市。他还表示,小鹏将在2024年底之前在欧洲提供导航辅助驾驶功能。
小鹏汽车尚未公布X9 MPV的全部规格。该公司证实X9搭载的XOS天际智能座舱系统将由高通骁龙8295芯片提供支持。MPV的主要目标客户群体仍将是以家用为主的购车者,不过小鹏汽车认为X9也将吸引年轻消费者或寻求寻求现代智能MPV的消费者。X9 MPV将在11月即将举行的广州车展上正式发布,S&P Global Mobility[标普全球汽车]届时将报道关于该车型的更多细节。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
奇瑞和华为将于11月9日开始预售智界S7
2023年11月7日
中国汽车制造商奇瑞汽车和华为预计将于11月9日宣布智界S7的预售价格。这款电动轿车是奇瑞与华为合作推出的首款车型,将与智己L7和蔚来ET7等竞争。该车型车长4,971毫米,车宽1,963毫米,车高1,474毫米。不过,两家企业尚未宣布智界S7的正式发布日期。据当地媒体报道,该车型将搭载华为鸿蒙4智能座舱以及华为智能驾驶系统ADS2.0。
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智界S7将不仅仅作为华为技术赋能的车型进入市场。该车还将入驻华为的销售网络,采用与问界品牌汽车类似的销售和营销模式。鉴于华为并不从事汽车制造业务,智界S7将由奇瑞汽车制造。与华为共同开发问界车型的合作伙伴赛力斯相比,奇瑞汽车在乘用车生产方面拥有更多经验,也是业内产量领先的汽车制造商之一。智界S7还基于奇瑞的E0X平台进行了开发,奇瑞即将推出的高端车型星途星纪元ET和ES同样基于该平台打造。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
长城回应欧盟纯电动汽车进口调查;达契亚Spring预计将失去法国的补贴资格
2023年10月31日
意义:长城汽车是欧盟委员会针对进口自中国的纯电动汽车发起反补贴调查一事的首个应诉方。雷诺集团表示,法国调整后的纯电动汽车补贴标准预计将于2024年初实施,届时在中国制造的达契亚Spring车型将失去获得法国纯电动汽车补贴的资格。
展望:尽管中国汽车制造商已成为欧盟委员会调查以及法国调整纯电动汽车补贴标准所针对的对象,但显然,在中国生产基地进行生产的欧洲汽车制造商和供应商也可能受到影响。欧盟委员会的调查是否会导致征收关税或加快中国汽车制造商在欧盟的投资计划,还有待观察。
据路透社报道,长城汽车是欧盟委员会针对进口自中国的纯电动汽车(BEV)发起反补贴调查一事的首个应诉方。该公司总裁穆峰在其社交媒体微博上表示,公司已于2023年10月11日向欧盟委员会提交了应对材料。他向其微博关注者表示:“我们需要一个公平的、开放的贸易环境……我们有底气在全球市场赢得竞争优势。”穆峰指出,欧洲是长城汽车布局的核心战略市场之一,针对欧洲市场发展已经制定了一个庞大的计划,并且已经启动欧洲新工厂的选址工作,布局从生产到销售在内的业务链。
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另外,欧洲汽车供应商协会(CLEPA)警告称,欧盟委员会调查后对中国纯电动汽车征收关税可能会对欧洲企业带来影响。CLEPA执行董事Benjamin Krieger向《欧洲汽车新闻》(ANE)表示:“中国的电动汽车中采用了大量欧洲技术”,并以热管理系统为例进行了介绍。他补充说,欧洲供应商“提供了具有吸引力的产品,这些产品在全球各地的汽车中都能找到……加征关税也会对欧洲供应商的业务产生影响。”不过他表示,“欧盟委员会针对这一更广泛主题进行研究是一件好事”,这表明“他们认真对待来自其他地区的竞争,并认为有必要采取行动。”Krieger还表示,欧洲地区的监管机构创造了对纯电动汽车的巨大需求,“但我们难以满足这一需求”,而中国车企正采取措施利用这一需求的缺口。这位行业代表建议,欧洲监管机构应该将焦点放在基础设施上,以鼓励本地生产价格更低的纯电动汽车,包括确保电池原材料的供应,而中国在这方面已经努力了数十年。
此外,雷诺集团表示,法国调整后的纯电动汽车补贴标准预计将于2024年初实施,届时在中国制造的达契亚Spring 车型将失去获得法国纯电动汽车补贴的资格。尽管符合纯电动汽车补贴资格的最终名单将于2023年12月15日公布,但该公司高管指出,达契亚Spring很可能无法享受5,000欧元的购车补贴。这家汽车制造商的首席财务官Thierry Pieton表示,丧失补贴资格在短期内仍将令Spring的销量持续增长。他表示:“达契亚正在开发一款“成本更优”的新款Spring车型,并将在2024年第一季度末推出。此外,达契亚首席执行官Denis Le Vot表示,即使没有购车补贴,新车型的推出也将提振Spring的销量。
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随着中国出口至欧洲的纯电动汽车数量不断增长,定价策略也十分激进,欧盟主席Ursula von der Leyen宣布欧盟计划对中国纯电动汽车开展反补贴调查,长城汽车迅速向欧盟委员会提交了应对材料。这一声明已经引起了中国政府的不安,称其为“赤裸裸的保护主义行为”。此后,欧盟贸易专员Valdis Dombrovskis访问了中国,据称他计划在采取行动前向中方解释反补贴调查的严格流程,并呼吁中国政府开展合作。然而,目前尚不清楚这是否有任何积极的结果。尽管欧盟委员会采取这些措施防止不公平竞争,但明显也有一些公司担心其影响和潜在后果。S&P Global Mobility[标普全球汽车]数据显示,中国产乘用车最近在欧盟的注册量激增。销量从2019年的9,100多辆增长到2022年的28.98万辆。我们目前的预测显示,2023年注册量将增加到45.13万辆,到2025年将进一步提高至95.74万辆。但需注意的是,这些数字中包括了国际汽车制造商将车辆从中国工厂运往欧盟的车辆。包括特斯拉、雷诺集团、Stellantis、大众集团和宝马集团。与此同时,吉利控股集团旗下的沃尔沃、路特斯和Smart等知名欧洲品牌也从中国的生产基地发货。此外,正如CLEPA提到的,全球和中国汽车制造商在欧洲销售的中国产汽车也可能会有一定程度上包含了来自欧洲供应商的零部件,尽管这些零部件是在中国生产的。
至于法国对纯电动汽车补贴标准的调整,预计在十堰工厂生产的达契亚Spring将很难符合条件。虽然法国政府保留了可获得多达5,000欧元补贴的多项标准,包括最高售价4.7万欧元和最高车重2,400千克等,但法国政府最近宣布车辆需要满足基于碳排放的最低环保得分。这项得分的计算将包括车辆材料的生产(如钢、铝、碳和塑料)、电池制造、车辆最终组装以及将车辆运输到销售地点的碳排放。预计这将减缓中国产纯电动汽车在法国市场的增长,主要是因为中国产汽车运输至法国的距离较远并且制造过程中使用的能源以煤炭为主。事实上,供应商相关人士向ANE表示,工厂大约80%的排放是由工厂使用的能源决定的。考虑到中国产电动汽车的价格已经很低,失去补贴资格将使消费者的进入成本增加25%左右。这将导致欧洲市场的销量急剧下降;根据S&P Global Mobility[标普全球汽车]的预测,达契亚Spring在欧盟的超过5.4万辆销量中,有一半来自法国。不过,Le Vot表示,公司正考虑在更多市场销售这款车型,并计划于2024年在英国和爱尔兰推出右舵版车型。即使采取这些措施并推出了新的低价版车型,达契亚入门级纯电动汽车也将面临来自新款雪铁龙e-C3的激烈竞争,该车型在斯洛伐克生产,有望符合法国的补贴资格。不过这可能要等到12月中旬符合条件的车辆名单公布时才会明朗。
作者:Ian Fletcher Principal Analyst
滴滴与比亚迪巴西子公司合作,共同推动电动汽车发展
2023年10月31日
在10月17日至18日北京举行的“一带一路”企业家大会上,网约车公司滴滴全球与比亚迪巴西子公司Dahruj以及巴西车队管理服务提供商IturanMob达成合作。据盖世汽车报道,此次合作旨在推动中国制造的电动汽车在巴西的推广应用。
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目前,滴滴的国际业务覆盖了拉丁美洲、亚太地区和非洲的14个国家,为当地市场提供包括网约车、外卖和金融等服务在内的多样化服务。目前,滴滴在巴西运营着当地规模最大的电动网约车车队。今年,比亚迪将向滴滴旗下巴西网约车出行服务平台99的司机提供300辆D1电动汽车。99平台的目标是到2025年其平台的电动汽车注册量达到1万辆,到2030年将其车队全部转变为电动汽车。
作者:Surabhi Rajpal Senior Research Analyst
小米与汽车制造商就可能的合作生产举行会谈
2023年10月24日
据彭博社援引知情人士的话报道,小米公司已与现有汽车制造商就潜在的生产合作进行了谈判。根据彭博社的报道,这家智能手机制造商目前仍在等待中国监管机构批准其在自己的工厂自行生产电动汽车的许可。与小米进行合作谈判的汽车制造商包括北汽集团、奇瑞汽车和华晨汽车。
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据媒体报道,小米的首款电动车型预计将是一款轿车,并有可能基于400V和800V两个架构打造。其中,800V车型预计将搭载宁德时代开发的麒麟电池,400V车型则将搭载比亚迪的刀片电池。此前,小米联合创始人雷军承诺将投资约100亿美元造车,并计划在明年推出其首款电动汽车。由于小米缺乏汽车制造经验,小米在现阶段决定与现有汽车制造商合作推出首款车型是一个明智决定。百度赋能的极越汽车将在吉利宁波工厂生产其首款车型极越01。极越01基于吉利SEA纯电架构开发,而小米则是从零开始打造其首款车型。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
马来西亚政府在2024年预算中宣布推出新的电动汽车激励措施
2023年10月24日
马来西亚总理拿督斯里Anwar Ibrahim上周在国会提交了2024年预算,并推出了多项电动汽车(EV)激励措施。根据《星报》和《新海峡时报》报道,政府针对充电设施提供2,500林吉特(约合528美元)的减免,这一政策将延长四年至2027年,电动汽车租赁退税政策也将延长两年。联邦政府还开始将电动汽车作为公务用车。此外,马来西亚国家基建公司将购买150辆电动公交车,并将拨款6亿林吉特建造3个公交车车站。
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这些最新的激励措施是马来西亚政府为促进该国电动汽车行业发展所做的努力之一,其中还包括制定国家能源转型路线图(NETR)以及拨出20亿林吉特作为国家能源转型基金的种子基金。最近,NETR第二阶段正式启动,详细提出了政府实现2050年净零排放目标的举措。根据该计划,政府的目标是到2040年实现电动汽车在全球汽车总销量(TIV)中的占比达到50%,到2050年将这一比例提高至80%。NETR第一阶段于7月27日启动,涵盖了10个核心项目以及6个能源转型倡议,旨在促进马来西亚的能源转型。报道还补充道,马来西亚最近收到了各家企业对该国电动汽车行业高达1.7亿林吉特的投资。其中包括由马来西亚国家能源有限公司(TNB)、Gentari和特斯拉马来西亚公司等合作建造的180个充电站。
作者:Isha Sharma Research Analyst
Stellantis和零跑汽车洽谈潜在合作
2023年10月24日
据媒体报道,Stellantis即将与中国电动汽车(EV)初创企业零跑汽车签署投资协议。《中国汽车新闻》报道称,双方的合作关系将包括Stellantis对零跑汽车的投资,以及零跑Leap 3.0平台的许可协议。目前,双方尚未就该报道发表评论。
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在中国众多的电动汽车初创企业中,零跑汽车具有很强的自主研发能力。据报道,该汽车制造商首席执行官朱江明在7月份表示,零跑汽车希望通过技术许可协议将该平台出售给其他汽车制造商。报道称,朱江明表示:“我们希望零跑不仅是一个电动汽车品牌,还是核心技术的输出方。”此前朱江明表示,该公司正在与其他汽车制造商进行合作谈判,但并未透露公司的具体信息。零跑Leap 3.0平台是基于该公司“四叶草”架构开发,该架构具有一个集成计算平台,能够控制包括电动汽车自动驾驶和智能座舱功能在内的所有智能功能。零跑汽车相信,这一新一代平台将进一步提升其车型的竞争力,并将创造为那些寻求以低成本研发软件定义电动汽车的其他汽车制造商提供技术许可的机会。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
比亚迪印度公司与OHM E Logistics合作,供应300辆e6纯电MPV
2023年10月17日
根据比亚迪印度公司发布的一份声明,该公司日前已与电动出租车聚合平台和车队管理平台OHM E Logistics合作,将在未来6个月内在印度部署300辆e6纯电多用途车(MPV)。首批50辆e6车辆已在海得拉巴交付,并将陆续扩展到德里、芒格洛尔、果阿、蒂鲁帕蒂等城市。
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比亚迪正在稳步进军印度市场,今年早些时候与总部位于新德里的电动出租车服务公司Evera合作,并向其交付了100辆e6。比亚迪目前在印度市场销售Atto 3和e6两款车型,这两款车都受到了印度消费者的热烈欢迎。e6搭载比亚迪容量为71.7千瓦时的刀片电池,在全球统一轻型汽车测试规程工况(WLTC)下可续航520公里,综合工况下单次充电可实现415公里续航里程。该车支持直流快速充电,仅需35分钟即可将电量充至30%-80%。根据公司声明,这家汽车制造商目前在印度21座城市部署了24个经销门店。比亚迪的目标是到2023年底将经销门店扩大至53个。
作者:Isha Sharma Research Analyst
华为赋能的问界新款M7自发布以来已获得5万辆订单
2023年10月17日
华为赋能的电动汽车品牌问界自9月12日发布新款M7车型以来,累计收到订单量超过50,000辆。10月7日,华为智能汽车业务首席执行官余承东在其微博账号上宣布了这个里程碑。2024款新M7是一款E级运动型多用途车(SUV),上市后将与理想L7、理想L8和比亚迪唐等车型展开竞争。
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问界目前正在提高重庆工厂的产量,以加快向客户交付新款M7。据当地媒体报道,该车型的等待时间预计至少为六周。余承东表示,华为已投入超过5亿元来对新M7进行改款升级。2024款车型定价调低也将有助于提振市场需求。2024款M7将继续采用华为DriveOne纯电驱增程系统和鸿蒙车机系统。同时,M7还搭载了华为ADS 2.0智驾辅助系统,使车辆能够在高清地图无法覆盖的高速公路和城市驾驶环境中提供领航辅助。除了M7外,问界M5和阿维塔11等车型也同样搭载了ADS 2.0系统。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
吉利与DRB-HICOM围绕马来西亚丹绒马林汽车高科技谷(AHTV)项目开展合作
2023年10月17日
据路透社报道,马来西亚汽车制造商DRB-HICOM和吉利公司于10月11日签署了一项合作协议,双方将共同推动马来西亚丹绒马林汽车高科技谷(AHTV)项目建设。DRB在一份声明中表示:“(协议)明确了汽车高科技谷项目的基本原则、治理框架和双方承诺”。根据该协议,两家公司将在新能源汽车领域扩大合作,计划建设汽车零部件产业园区,并推动新型汽车产业的发展。
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这份最新签订的合作协议将进一步强化吉利与DRB-HICOM在今年早些时候签署的协议。马来西亚丹绒马林汽车高科技谷预计将在未来十年吸引约320亿林吉特(约合77.6亿美元)的投资,其中也包括来自宝腾汽车的投资,该公司由吉利控股和DRB-HICOM共同拥有。这家马来西亚汽车制造商在丹绒马林和莎阿南均设有生产工厂,计划到2026年将其生产设施全部迁至丹绒马林。汽车高科技谷还将包括一所专注于新兴技术领域的研究型大学,以及一个用于车辆测试的研发中心。今年7月,吉利透露计划投资400亿林吉特,将丹绒马林打造成该地区最大的汽车城。
作者:Isha Sharma Research Analyst
极氪确定中东合作伙伴以扩大零售业务
2023年10月10日
据CnEVPost报道,吉利高端电动汽车品牌极氪汽车已与四家中东企业签署合作协议,以扩大其在以色列以外中东地区的零售业务。极氪汽车已与阿联酋的AW Rostamani、沙特阿拉伯的Wallan Trading、卡塔尔的Blue Lake Motors和巴林的Y.K. Almoayyed & Sons达成合作协议,销售其电动汽车(EV)。极氪汽车计划在这些市场推出极氪001 Shooting Brake和极氪X运动型多用途车(SUV),首批交付将于2024年第一季度开始。报道援引极氪汽车副总裁陈禹的话称,中东地区的消费者对采用新技术的高端汽车需求强劲。极氪计划携手合作伙伴进一步改善本地销售网络,为消费者带来更加非凡的出行体验。
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极氪001 Shooting Brake和极氪X基于该公司的纯电动可持续体验架构(SEA)平台打造。基于该平台打造的电动汽车符合全球监管要求,即使在高温下也具有出众性能。今年7月,极氪与以色列经销商联合集团签署协议,在以色列构建电动汽车分销网络。今年8月,极氪还与哈萨克斯坦Orbis Auto达成合作伙伴关系,在该国销售极氪车型。该公司计划在以色列和哈萨克斯坦推出极氪001和极氪X,车辆预售及交付预计将于2023年第四季度开始。这些进展与极氪的全球化布局计划相一致。此前,极氪已经公布了其进军瑞典、荷兰和德国市场的计划。S&P Global Mobility[标普全球汽车]预计,2023年极氪全球销量将同比增长70.9%,达到约12.3万辆。预计未来几年销量将进一步增长,到2025年销量将达到约19.4万辆,2030年销量将达到31.5万辆。
作者:Jamal Amir Research Analyst
长城汽车泰国公司推出坦克300、坦克500混动汽车,计划从2024年第一季度开始生产电动汽车
2023年10月10日
据《中国日报》和《曼谷邮报》报道,长城汽车(GWM)泰国公司开始在该国正式交付坦克300和坦克500系列运动型多用途车(SUV),并确认计划从2024年第一季度开始在其罗勇工厂生产电动汽车(EV)。新款坦克500 HEV有两种车型配置可供选择,起售价205万泰铢(约合55,521.5美元)。新款坦克300 HEV的起售价为165万泰铢。在本土化生产方面,长城汽车将从2024年第一季度开始生产电动汽车欧拉好猫,并计划在罗勇工厂生产八款电动汽车。长城汽车泰国公司董事总经理Narong Sritalayon表示:“我们正在根据投资委员会批准的投资优惠计划来决定我们的电动汽车产能。”长城汽车的目标是,到今年年底将其在泰国的销售网络扩大到78个门店,并将电动汽车充电网络拓展至55个地区。
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长城汽车此前在2023年泰国曼谷国际车展上发布了坦克300 HEV和坦克500 HEV,并开启了坦克500 HEV的预售。除了已经在泰国销售的哈弗和欧拉品牌,坦克系列车型也将登陆泰国市场。根据S&P Global Mobility[标普全球汽车]轻型汽车数据,2023年坦克300在泰国的销量预计为789辆,2024年将达到2,296辆。预计到今年年底,坦克500的销量将达到1,651辆,在2024年将提高至4,819辆。长城汽车计划在其罗勇工厂生产电动汽车,以服务泰国国内和海外市场。根据S&P Global Mobility[标普全球汽车]的数据,该工厂从2021年6月开始生产哈弗H6,从2021年11月开始生产哈弗Jolion。我们预计今年长城汽车将在工厂增加生产长城炮II皮卡,以及坦克300和500车型。随着欧拉好猫的加入,以及坦克300和500、哈弗H9和长城炮II的贡献,2024年该工厂的产量将从2023年的5,526辆增加至16,227辆。
作者:Isha Sharma Research Analyst
吉利在俄罗斯推出BELGEE X50
2023年10月3日
据俄罗斯塔斯经济新闻社报道,吉利经销商已开始在俄罗斯市场销售Belgee X50紧凑型跨界车。在中国等其他市场,这款车型被命名为酷锐。Belgee X50将提供三款配置车型,售价从223.6万卢布(约合23,295美元)至244.5万卢布不等。
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Belgee是吉利与白俄罗斯汽车组装商BelaZ共同成立的一家合资企业(JV),总部位于明斯克郊区的Barysaw区。这家合资企业每年可组装6万辆汽车,但目前并未满负荷运行。其工厂目前为白俄罗斯和俄罗斯市场组装吉利Atlas、吉利Atlas Pro、帝豪X7 New和酷锐跨界车以及吉利帝豪7 New轿车和吉利GS跨界掀背车。X50是一款C级SUV跨界车,它将是俄罗斯汽车市场的有利补充。
作者:Tim Urquhart Principal Analyst
蔚来自主研发7纳米芯片瞄准智能座舱
2023年9月26日
蔚来汽车日前公布计划在未来几年自主研发和生产关键汽车芯片
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据《Pandaily》9月18日报道,电动车企蔚来汽车日前披露了未来几年自主研发和生产关键汽车芯片的宏伟计划。蔚来汽车负责硬件业务的副总裁白剑最近在社交媒体上暗示了这一计划,随后这一消息被正式曝光。。
蔚来汽车首次涉足芯片制造将专注于智能座舱技术。该芯片采用7纳米(nm)工艺,将由三星电子生产。蔚来芯片研发团队将由一位前华为海思部门的高管领导。
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虽然自动驾驶芯片一直处于技术竞争的前沿,但智能座舱芯片领域的竞争相对较少。目前大多数汽车制造商选择高通的座舱芯片,蔚来的专利芯片可能会彻底改变车载连接。这一创新与蔚来即将推出的智能手机完美契合。
蔚来汽车的官方数据显示,2023年第一季度,蔚来汽车在全球拥有超过6,000项专利。不过,尽管蔚来汽车8月份汽车交付量同比增长了81%,但环比小幅下降5.5%。
在相关新闻中,蔚来备受瞩目的智能手机最近获得了工信部的批准。这款型号为“N2301”的蔚来手机支持100W快充技术,已在蔚来移动科技有限公司旗下注册。此前,这款手机还获得了工信部的无线电核准,并将支持各种网络制式,包括5G和超宽带技术。这一先进技术表明,蔚来智能手机有可能作为蔚来汽车的数字钥匙使用,或与其他智能设备建立短距离连接。
蔚来创始人李斌表示将采取类似科技巨头苹果的策略,目标是每年发布一款新的智能手机。消费者预期蔚来手机将于2023年第三季度上市,售价在5,000至7,000元人民币(约合686至961美元)之间。
作者:Rohan Hazarika Senior Research Analyst
一汽与Mobileye在智能驾驶领域展开合作
2023年9月26日
根据一汽集团发布的一份声明,公司日前已与Mobileye签署了一份谅解备忘录(MOU),双方将在智能驾驶领域展开合作。两家公司将利用各自在软硬件和技术方面的优势开发新产品,并为用户提供高效的出行体验。通过与红旗品牌的合作,Mobileye SuperVision高级驾驶辅助功能将于2024年底集成至红旗品牌的主力车型中。2025年,Mobileye Chauffeur“可解放双眼/可脱手”的驾驶技术将被集成至E701车型中。Mobileye总裁兼首席执行官Amnon Shashua教授表示:“一汽选择Mobileye作为合作伙伴,凸显了这一合作的重要性。凭借一汽在过去70年里积累的庞大规模和深厚专业知识,以及我们的全球一流技术,此次合作将塑造中国以及其他地区自动驾驶发展的未来。我们拥有在全球范围内为超过1.5亿辆汽车提供技术服务的丰富经验,未来自动驾驶将改善数以百万计用户的交通安全性、便利性和可达性。”
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一汽集团正通过技术创新和服务升级,不断提升用户体验。目前正在加快推进智能化战略的一汽集团表示,红旗第三代L4级自动驾驶出租车最近已在北京完成了道路测试。Mobileye于2017年被英特尔收购,依靠其在计算机视觉、人工智能(AI)、地图和数据分析方面的专业知识,在开发摄像头和定制处理器芯片方面取得了快速进展,从而支持自动驾驶汽车的运行。SuperVision是一个基于摄像头的系统,搭载Mobileye旗下EyeQ5芯片,可提供自动变道、高速公路和交通拥堵辅助、规避动作辅助、前后碰撞避免和自适应巡航控制等高速公路自动驾驶功能。Chauffeur则在SuperVision技术的基础上集成了Mobileye旗下EyeQ6芯片以及下一代主动雷达和激光雷达传感器。
作者:Surabhi Rajpal Senior Research Analyst
华为赋能的问界品牌推出新款M7 SUV
2023年9月19日
由中国科技公司华为和赛力斯汽车推出的新能源汽车品牌问界日前在中国推出了全新M7运动型多用途车(SUV)。新款M7现在推出的车型有五座和六座两种布局可供选择。五座版车型车长5,020毫米,宽1,945毫米,高1,760毫米,轴距2,820毫米。新款M7仍将采用增程式电动汽车(EREV)动力系统,该系统由一台1.5升发动机和后桥驱动的200千瓦电动机组成。四驱版车型则配备了一台额外电机,最大输出功率为130千瓦,百公里加速只需4.8秒。据华为介绍,M7搭载的ADS 2.0自动驾驶系统无需依赖高清地图,这意味着M7将能够在高清地图无法覆盖的高速公路和城市环境中执行领航自动驾驶等任务。华为表示,将于2023年12月开始在全国范围内推出其智驾领航辅助NCA。在底盘控制方面,新车升级了华为DATS 2.0动态自适应扭矩系统,提升了驾驶体验和驾乘舒适性。
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问界M7在中国市场的主要竞争对手包括魏牌蓝山以及理想L7和L8。理想L7和L8是目前大型高端SUV市场上最畅销的两款车型。随着理想汽车在第四季度提高L7和L8的产量,这两款车型未来的销量可能会更高。华为智能汽车解决方案事业群负责人余承东表示,公司已投资超过5亿元用于开发新款M7,以提高该车型的整体竞争力。2023年前7个月,M7的销量达到了6,948辆。同期,问界品牌旗下尺寸较小的M5 SUV的销量为20,529辆。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
VinFast着眼亚洲扩张,计划2024年开始在印度尼西亚销售
2023年9月19日
根据VinFast日前提交给美国证券交易委员会(SEC)的一份文件,公司计划将其汽车业务扩展到亚洲另外七个市场(包括印度、印度尼西亚和马来西亚)。其中,这家电动汽车制造商将从2024年开始在印尼交付电动汽车,首先是右舵版车型VF e34和VF 5,随后是VF 6和VF 7。VinFast在其提交的文件中写道,由于印尼国内的原材料成本相对较低且容易获得,公司已将印尼确定为可能建立其电动汽车和电池生产设施的关键潜在市场。这家汽车制造商已经初步确定在印尼长期投资约12亿美元的目标。其中包括耗资1.5至2亿美元建造一座年产量在3万到5万辆之间的全散件组装(CKD)工厂,该工厂的投产时间定为2026年。
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这一最新计划是VinFast发展战略的一部分,公司旨在进入电动汽车需求预计将高速增长的市场,并扩大其全球业务布局。除了亚洲之外,VinFast计划从2024年开始进军中东、欧洲其他地区、非洲和拉丁美洲。该公司证实,已与亚洲、欧洲和中东地区的多家汽车进口商和经销商签署了谅解备忘录和分销协议。今年7月,VinFast在美国查塔姆县的一座工厂破土动工。根据S&P Global Mobility[标普全球汽车]轻型汽车数据,2023年VinFast全球汽车销量预计将同比增长44%,达到33,265辆。预计2024年销量将大幅增长至85,085辆,2025年这一数字将增长至106,046辆。
作者:Isha Sharma Research Analyst
中国车企大规模参展
2023年9月12日
在日前举办的德国国际汽车及智慧出行展上,众多国内汽车品牌纷纷展示他们的产品,这也是中国汽车制造商迄今为止参展规模最大、产品最丰富的一届欧洲车展。中国汽车制造商比亚迪在今年早些时候超越大众,登顶中国汽车销量第一。比亚迪正进军欧洲市场,在此次车展上展示了其旗下腾势品牌D9高端商务车,这也是该车型在欧洲的首次亮相。今年晚些时候,比亚迪品牌旗下还将在欧洲推出海豹D级纯电轿车和海豹U D级SUV。上汽集团名爵品牌目前是欧洲最畅销的中国汽车品牌,今年上半年销量达10万辆。该公司在车展上展示了全球首款纯电敞篷跑车Cyberstar、紧凑型纯电高性能版车型MG4 Electric XPOWER以及中型纯电高性能全轮驱动版车型MG Marvel R。还有一些小众品牌,比如高合汽车,将在本次车展上展示其高端Z GT纯电高性能版车型,零跑汽车也将携T03微型纯电车型参展。零跑汽车还计划在未来几个月内在欧洲推出C11 SUV。
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过去十年,中国汽车制造商在提高产品质量和可靠性方面积极进取,并且近年来这一进程还在加速。凭借众多搭载专有刀片电池的优质畅销车型,比亚迪实现了巨大的销量增长,其在中国的销量已超越大众。如今,比亚迪已经准备好前往欧洲汽车制造商的主场与他们一较高下。海豹轿车设计出众,在全球统一轻型汽车测试规程工况下,其续航里程达到了惊人的354英里(约570公里)。如果该车定价合理并且比亚迪能够加快其分销渠道的建设,我们有理由相信,这款车能够从特斯拉Model 3等纯电动汽车领域的竞争对手那里获得可观的销量。
作者:Tim Urquhart Principal Analyst
小鹏汽车计划2024年进军德国、法国和英国汽车市场
2023年9月12日
据欧洲汽车新闻(ANE)报道,中国电动汽车(BEV)初创企业小鹏汽车表示,计划2024年进军德国、法国和英国汽车市场。该品牌此前已在欧洲的北欧和荷兰等市场布局业务。小鹏汽车将在德国和法国推出C级SUV G6、D级SUV G9和D级轿车P7,并将在英国推出右舵版G6。小鹏汽车旨在通过此举进入对纯电动汽车更友好的市场。小鹏汽车总裁顾宏表示:“从市场规模和汽车制造商制定的标准来看,德国是最重要的市场。在德国的成功将决定我们在欧洲大陆的成功。”
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小鹏汽车是进军欧洲汽车市场的中国造车新势力中较为可靠企业之一,大众汽车集团于7月底以约7亿美元的价格收购了该公司4.99%的股权,双方计划开发面向中国市场的全新纯电动乘用车。S&P Global Mobility[标普全球汽车]预测,2023年小鹏汽车在欧洲地区的销量为3,162辆,2024年将增至12,521辆。我们预计到2030年,小鹏汽车在欧洲地区的销量将达到4万辆左右。
作者:Tim Urquhart Principal Analyst
比亚迪将不设定欧洲销量目标
2023年9月12日
据欧洲汽车新闻(ANE)报道,中国当前最成功的汽车制造商比亚迪表示,将不会为其进入欧洲市场设定销量目标。今年上半年,该公司凭借其令人印象深刻的纯电动汽车(BEV)和插电式混动汽车(PHEV)系列,超越大众汽车成为中国最畅销的汽车制造商。但比亚迪表示,将不会单纯以销量来衡量在欧洲的成功与否。该公司今年将在德国推出海豹轿车,后驱版售价将达到惊人的42,990欧元,四驱版售价更高达50,990欧元。特斯拉Model 3基础款目前在德国的售价为45,560欧元。四轮版海豹轿车的性能令人印象深刻,在全球统一轻型汽车测试规程工况下,搭载82.5千瓦时电池车型的续航里程达到了620公里,百公里加速时间仅需3.8秒。使用150千瓦快充时,电池从30%充电至80%仅需26分钟。
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与最大竞争车型特斯拉Model 3相比,比亚迪海豹轿车在价格方面具有竞争力,这有助于这款车型真正打入欧洲市场。这款车型的四驱版售价也明显低于大众的新款电动轿车,后者起售价略低于5.7万欧元。S&P Global[标普全球]预测,比亚迪今年在欧洲的销量为3.9万辆,2024年将快速增长至11.5万辆,2026年销量将大幅增长至23.3万辆。
作者:Tim Urquhart Principal Analyst
小鹏汽车以58.4亿港元收购滴滴智能电动汽车部门
2023年9月5日
意义:小鹏汽车已签署协议,收购网约车公司滴滴全球的智能电动汽车部门。小鹏汽车表示,将发行占公司已发行总股本3.25%左右的A类普通股。根据该协议,小鹏汽车明年将通过一个全新品牌推出一款A级车型(目前代号为MONA),旨在将其车型覆盖至15万元级价格区间的大众市场。
展望:这笔交易达成之际,正值中国电动汽车行业经历需求放缓和产能过剩,这使得滴滴这样的相对新来者在进入市场时面临挑战。去年,小鹏汽车电动汽车的市占率也相当有限,2022年仅占中国新能源汽车(包括混动汽车)份额的2.1%。与滴滴的合作将有助于支持小鹏汽车实现年交付20万辆电动汽车的目标,这一数字较2022年交付的120,757辆增加了66%。
根据一份公司声明,中国电动汽车初创企业小鹏汽车日前已签署协议,收购网约车公司滴滴全球的智能电动汽车部门。小鹏汽车表示,将发行占公司已发行总股本3.25%左右的A类普通股。据彭博社报道,这意味着这笔交易的总价值约为58.4亿港元。因此,滴滴将成为小鹏汽车的战略股东,初始交易完成后的锁定期为24个月。根据基于业绩的激励机制,滴滴还将有权增加其持有的小鹏汽车股份。滴滴董事长兼首席执行官程维先生表示:“滴滴一直致力推动出行市场的共享化、电动化、智能化。小鹏汽车在智能电动汽车和汽车驾驶技术等领域已经确立了领先地位。我们将继续深化与小鹏汽车在多个领域的合作,共同推动交通运输和汽车产业的变革。”
Source: Xpeng Motors
小鹏汽车和滴滴通过建立合作伙伴关系,以促进智能电动汽车和技术的全球应用。根据这一合作关系,小鹏汽车明年将通过一个全新品牌推出一款A级车型(目前代号为MONA),旨在将其车型覆盖至15万元级价格区间的大众市场。新车型和新品牌将与小鹏汽车现有品牌产品形成差异化定位。滴滴将为MONA项目提供支持,进入在中国的共享出行市场。此外,双方还将在市场营销、金融保险服务、充电设施、国际市场扩张等多个领域展开合作。
小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏表示:“作为全球领先的移动出行技术平台,滴滴与小鹏汽车一样,旨在以科技塑造未来出行体验。新品牌下推出的小鹏A级智能电动汽车产品不仅将显著提升我们的产量规模,还将加速我们的智能电动汽车技术在大众市场的采用,将我们的技术提供给更广泛的客户。此外,双方还将探索在其他领域的合作机会。小鹏汽车将继续在移动出行生态系统和自动驾驶领域创造价值,抓住增长机遇。”
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这笔交易达成之际,正值中国电动汽车行业经历需求放缓和产能过剩,这使得滴滴这样的相对新来者在进入市场时面临挑战。去年,小鹏汽车电动汽车的市占率也相当有限,2022年仅占中国新能源汽车(包括混动汽车)份额的2.1%。与滴滴的合作将有助于支持小鹏汽车实现年交付20万辆电动汽车的目标,这一数字较2022年交付的120,757辆增加了66%。小鹏汽车宣布,其7月份汽车交付量总计为11,008辆。上个月,交付给客户的G6共有3,900辆。值得注意的是,在努力扭转业绩不利局面的过程中,小鹏汽车已经连续6个月实现交付量环比增长。最近,大众汽车和小鹏汽车宣布他们将共同开发基于小鹏汽车Edward平台的电动汽车。
小鹏汽车在中国电动汽车自动驾驶系统部署方面一直处于领先地位。该公司称其XNGP软件是中国首个用于城市驾驶环境的高级驾驶辅助系统(ADAS),允许汽车变道、加速或减速、超车以及进出匝道。目前,XNGP软件在中国的四个城市——北京、广州、深圳和上海都可以使用。
滴滴的造车计划可以追溯到2016年,当时它成立了一个自动驾驶汽车(AV)部门,随后在2019年将其打造为全资子公司。滴滴专注于高精地图、感知、行为预测和连通性等领域,旗下拥有200多辆自动驾驶测试车辆。滴滴已经在中国的北京、广州、上海、苏州、合肥以及美国加利福尼亚州等多个城市获得了自动驾驶汽车公开路测许可。在监管调查结束后,滴滴加快了自动驾驶汽车的研发步伐,推出了名为“滴滴Neuron”的自动驾驶概念出租车,并与广汽埃安合作量产电动自动驾驶出租车。2021年,滴滴自动驾驶部门与沃尔沃汽车签署了一项合作协议。
作者:Surabhi Rajpal Senior Research Analyst
小米获得中国监管机构批准生产电动汽车
2023年9月5日
小米仍需要工信部的批准
Source: Getty Images Plus/greenleaf123
路透社8月23日援引两名知情人士的话称,小米已经获得了中国国家发展和改革委员会(NDRC)的批准,可以生产电动汽车。国家发改委负责监管中国汽车行业新投资和产能。
小米在开始生产汽车之前,还需要得到工业和信息化部的批准。自从小米首次宣布开始造车以来,已经过去了两年多时间。小米宣布未来十年内将为其汽车业务投入100亿美元。
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今年1月,有报道称这家智能手机制造商正在开发两款电动车型,第一款车型是一款中型纯电轿车,预计售价约为30万元人民币(约合4.4万美元),原定于2023年底推出,但现在看来已不太可能实现。小米于2017年11月通过收购破产的宝沃汽车公司获得了汽车生产资质。
据报道,在等待审批的同时,小米已经在北京完成了年产20万辆电动汽车的工厂建设。一位消息人士告诉路透社,小米计划在2024年生产约10万辆电动汽车。
作者:Arnab Paul Senior Research Analyst
梅赛德斯-奔驰将推出高功率充电网络
2023年9月5日
意义:梅赛德斯-奔驰宣布,将于今年第四季度在全球开设首批高功率充电站。
展望:尽管梅赛德斯-奔驰希望为客户提供优质充电服务的初衷是正确的,但这一服务至少在初期很可能存在瑕疵,纷繁复杂的充电解决方案和应用程序,可能会让客户感到困惑。
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梅赛德斯-奔驰集团还表示,他们非常重视这些充电站的选址,希望为客户提供一个与品牌体验相匹配的愉悦环境。尽管在某些地点可能难以做到这一点,大多数客户会将便利性置于整体体验之上,特别是考虑到梅赛德斯建造的是目前充电速率最快的充电站。该公司将在交通繁忙区域和选定的梅赛德斯-奔驰经销商门店,以及便利设施(如休憩、餐饮和洗手间)附近设立充电站。为了安全起见,这些区域将配备安全摄像头,始终保持良好照明,并靠近人口稠密的地区。最近,充电站由于上述保障不力时常遭受批评,尤其是在女性客户使用时。在某些地方,灯杆将配备功能性LED元件,可以提供有关充电点可用性和车辆充电状态等数据。梅赛德斯还表示,这些全新充电站将对所有品牌的车辆开放。
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梅赛德斯-奔驰表示,计划到2024年底将其高功率充电网络扩大到2,000多个充电点,到2030年,充电站数量将增加到1万个。这些充电站采用最先进的技术,在客户为其梅赛德斯-奔驰纯电动汽车充电时,可以为客户提供所期望的可靠性和充电体验。然而,随着电动汽车在欧洲、北美和中国的加速发展,全球充电需求将呈指数级增长,与此相比,到2030年建成1万个充电站也只是九牛一毛。与梅赛德斯-奔驰电动汽车车主目前在全球范围内可以使用的130万个充电站相比,这些数字也微不足道。但是,其中许多充电站在可靠性、功能性以及梅赛德斯概述的高功率充电网络具有的物理标准方面都未能提供客户期望的使用体验。在可靠性和充电体验方面,使用现有的公共电动汽车充电基础设施仍然需要碰运气,目前只有特斯拉的超级充电站能够提供一致而可靠的用户体验。由于充电供应商繁多,公共充电环境对消费者来说仍然很混乱,并且在欧洲等地需要安装不同的手机应用来访问这些充电点。梅赛德斯高功率充电网络试图提供类似于超级充电站的体验,但期望每家汽车制造商都提供类似的充电网络是不太现实的。虽然在某些情况下,汽车制造商建造定制的先进充电站可能是合适的,但更好的选择是加快建立联合和通用的充电网络(如Ionity),梅赛德斯-奔驰正是其成员之一。
作者:Tim Urquhart Principal Analyst
2023成都车展:奇瑞将展示30款车型
2023年8月29日
据盖世汽车中国新闻报道,奇瑞准备在今年2023年8月25日至9月3日举行的成都车展上展示30款车型,其中包括一些全新的改款车型。在成都车展上亮相的新车型包括瑞虎7 PLUS冠军版和瑞虎7新能源冠军版,传统燃油车型和插电式混动车型都将加入竞争激烈的15万元中型运动型多用途车(SUV)市场。本次车展还将见证星途品牌在市场上推出瑶光飞鱼版车型以及星纪元ET内饰的首发,这将是该品牌的两大重要看点。公司的捷途旅行者系列也将在展会上开启预售。根据奇瑞的说法,捷途旅行者将为提前订购的客户提供1.5升涡轮增压(汽油)和2.0升涡轮增压(汽油)两种动力系统选择。
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奇瑞令人印象深刻的车型阵容将使其成为本次成都车展的主要参展商之一,近来该车展的重要性正不断提高。到目前为止,奇瑞集团今年取得了非常出色的销售表现,这反映出公司在新车型方面具有较高的投资水平。8月是奇瑞连续第14个月实现月销量超过10万辆的成绩。今年1月至7月,奇瑞集团累计销量达到891,895辆,同比大幅增长47%。
作者:Tim Urquhart Principal Analyst
长安汽车与百度联合建造智算中心
2023年8月29日
据盖世汽车报道,长安汽车与百度联合建造了一个智算中心,名为“长安人工智能数据中心”。在百度智能云和百舸人工智能异构计算平台的支持下,该智算中心的计算能力可达142亿亿次/秒。两家公司还将在云计算、人工智能、大数据和物联网(IoT)领域展开了合作。
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长安汽车旨在借助百度包括文心大模型在内的先进能力,积极向智能低碳出行科技公司转型。长安汽车一直致力于自动驾驶、智能交互和智能网联这三大领域,为用户提供智能驾驶体验。2020年,长安推出了L3级自动驾驶汽车系统。同年,长安汽车总投资10亿元(约合1.6亿美元)的L4级自动驾驶项目正式启动,该项目预计2025年实现量产,建成后可实现年产能超过50万套的L1级至L4级智能驾驶产品。
作者:Surabhi Rajpal Senior Research Analyst
恒大汽车获得迪拜移动出行公司NWTN的投资
2023年8月22日
2023年8月14日,总部位于迪拜的移动出行公司NWTN与中国恒大新能源汽车集团达成协议,以5亿美元收购这家中国电动汽车制造商约27.5%的股权。NWTN表示,该拟议交易预计将在今年第四季度完成,具体取决于惯例和其他成交条件。NWTN认为,与恒大汽车的合作将实现两家公司之间的协同效应,同时促进恒大汽车的研发和新车型的大规模量产,以便最终出口海外。
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恒大新能源汽车是中国房地产开发商恒大集团的子公司,目前在中国仅有恒驰5一款车型在售。NWTN的投资将使该汽车制造商能够推进恒驰6和恒驰7电动汽车上市销售的计划。与NWTN的合作也为恒驰品牌车型进入中东市场开辟了机会。今年6月,沙特投资部与中国电动汽车制造商华人运通达成了一项价值56亿美元的协议,双方将在汽车研发、制造和销售方面展开合作。沙特阿拉伯计划大力发展国内的电动汽车制造业,这在很大程度上推动了这笔交易。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
北汽和华为将于2024年合作推出新款中型电动轿车
2023年8月22日
财联社援引知情人士的话称,北汽和华为计划于2024年在中国合作推出一款中型电动轿车。这款新车型将基于北汽平台开发,并将进入华为的销售渠道。
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北汽已经与华为合作推出了两款纯电动汽车,极狐阿尔法S电动轿车和阿尔法T电动运动型多用途车(SUV);不过这两款车型的销量均未达到令人满意的水平。据报道,即将推出的新车型将由华为定义,因此华为将更多地参与产品设计、定位、营销和销售等环节。2023年上半年,华为智能汽车解决方案业务收入达到10亿元。华为一直在通过其智选车业务扩大与汽车制造商的合作关系,在此期间,该公司的角色已从供应商转变为技术合作伙伴。除了与北汽的合作外,华为与奇瑞合作的首款车型将于2023年第三季度推出。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
华为将与奇瑞合作推出电动轿车
2023年8月15日
据中国媒体报道,中国科技巨头华为将于第三季度推出与奇瑞汽车联合开发新款电动轿车。8月7日,华为智能汽车事业部首席执行官余承东在其微博上发布了这款新车型的首张图片,称这款名为Luxeed的新车将是市场上首款搭载华为HarmonyOS 4操作系统的车型,在8月4日举办的华为2023开发者大会上对该系统进行了详细介绍。不过,余承东并未透露该车型是否将由奇瑞制造。
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Luxeed是华为在与赛力斯合作推出问界M5和M7之后,在电动汽车领域的最新尝试。除了与赛力斯的合作外,华为还与奇瑞和江淮汽车合作,基于华为在自动驾驶、智能座舱系统和电驱动系统领域核心技术打造新款电动汽车。据中国媒体界面新闻报道,奇瑞已经申请注册了Luxeed的商标专利。华为和赛力斯在问界品牌上投入了大量资金。如果Luxeed作为华为-奇瑞合作车型的独立品牌推出,将再次需要双方大量投入以支持该品牌的发展。Luxeed预计将基于奇瑞最新的电动汽车平台E0X开发。E0X也将成为奇瑞星途星纪元产品线新车型的基础平台。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
2023蒙特利汽车周:奥迪、宝马、阿斯顿马丁计划亮相
2023年8月15日
奥迪、宝马和阿斯顿·马丁已经提前公布即将参加于8月第三周在加州举行的蒙特利汽车周系列汽车活动的计划。奥迪美国公司将在拉古纳塞卡赛道举行的“劳力士赛车重聚”活动中向R8跑车告别。奥迪R8将在奥迪面向未来的RS e-tron GT车型的带领下,在这条传奇赛道上行驶最后几圈。奥迪还将在同一周举办的德国汽车品牌展示会上展示其e-tron系列的大部分车型,包括两款R8 V10轿跑车。对于宝马来说,今年蒙特利汽车周上的活动将包括2024款i5m60 xDrive轿车在北美首发亮相,同样在德国汽车品牌展示会上,还将展示在2019年首次作为概念车展示的电动iX5氢燃料车。在美国市场,i5 M60 xDrive配备功率为590马力的电动驱动系统,并将作为一款M系列高性能车型。在条件和限速允许的情况下,宝马i5将提供宝马高速公路助手服务,可在时速高达85英里的情况下实现解放双手的驾驶;另外一个选配功能包括可以通过眼睛激活来控制的宝马新版主动变道功能。当车辆提出变道建议时,驾驶员可以通过观察相应的外后视镜来进行确认。在美国,i5m60 xDrive将于第四季度上市销售,建议零售价为81,400美元起。这款轿车于2023年5月发布,宝马本周还发布了一款面向中国市场的车型。iX5氢燃料车在美国进行了小规模测试,在全国各地进行路测以展示氢燃料汽车的可行性,现场测试并收集反馈。阿斯顿·马丁表示,在品牌成立110周年之际,Valour车型将在古德伍德速度节上在北美首发亮相。阿斯顿·马丁表示,在8月18日举行的Quail汽车盛会上,将展示一款特别限量版Valour车型。阿斯顿·马丁还将在活动上提供DBX707 SUV和DB12供与会者试驾。
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蒙特利汽车周是8月16日至18日在加州举行的一系列汽车活动,活动最高潮的部分将是8月18日举行的圆石滩老爷车展。尽管传统车展举步维艰,但蒙特利汽车周和古德伍德车展等活动作为新车和概念车(尤其是高端和豪华品牌及跑车品牌)发布的新舞台而日益受到重视。迄今为止,宝马和阿斯顿·马丁公布的消息均涉及到新发布的产品;虽然这不是这些产品的首次展示,但这些活动有助于将新车型直接呈现在众多爱好高价和独特车型的潜在消费者面前。尽管这些活动都是由传统汽车媒体和影响力人士报道,但蒙特利汽车周更多的是以奢华生活方式为主题的活动,其本身很少关注行业发展趋势。随着今年活动的临近,更多的新闻可能会浮出水面。讴歌已经表示,其ZDX车型将在活动期间亮相。
作者:Stephanie Brinley Principal Analyst
通用汽车计划2026车型年所有电动汽车都将实现双向充电
2023年8月15日
通用汽车(GM)日前宣布,到2026车型年,其基于奥特能Ultium平台打造的电动汽车都将具备车辆到家庭(V2H)双向充电技术。首先搭载双向充电技术的将是雪佛兰Silverado EV RST,其次是2024款GMC Sierra EV Denali Edition 1、2024款雪佛兰Blazer EV、2024款雪佛兰Equinox EV、2024款凯迪拉克Lyriq和2024款凯迪拉克Escalade IQ。该技术将通过通用汽车的奥特能Ultium Home平台和通用Energy Cloud提供。通用汽车表示,通用Energy Cloud是一个软件平台,允许用户管理通用汽车Energy资产与家庭之间的能量传输。通用汽车指出,这项技术使车主能够在用电高峰或停电期间利用车辆电池储存的电量来抵消电力需求。通用汽车表示:“V2H能够为电动汽车车主带来额外的价值。”通用汽车能源副总裁Wade Sheffer表示:“通过将V2H技术整合到我们基于奥特能Ultium平台打造的整个产品组合,我们能将这项突破性的技术提供给更多的消费者,其具有的好处已经远超车辆本身,而且应用规模比以往任何时候都更大。”通用汽车还指出,在未来的更新中将提供具体车型V2H技术推出的具体时间。
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这一功能为消费者转向电动汽车提供了更多的理由,车辆的用途不再仅仅是简单的交通工具。通用汽车尚未透露将对这一功能收取多少费用,或者是否会像福特F-150 Lightning那样,通过在特定的内饰配置或电池组尺寸提供该功能来管理成本。和福特一样,通用汽车的系统预计也需要在家庭安装专门的设备。在正式宣布推出这项功能之前,通用汽车已经与一家公用事业公司对此展开了合作测试。目前已有多家汽车制造商不同程度地应用了双向充电功能,不过特斯拉迄今为止还没有对此表现出兴趣。
作者:Stephanie Brinley Principal Analyst
Innoviz与宝马扩大合作,共同开发全新激光雷达平台B样件
2023年8月8日
Innoviz Technologies和宝马集团正在扩大合作,基于全新一代激光雷达平台开发B样件。这些B样件将基于第二代InnovizTwo激光雷达传感器打造,将为宝马集团未来更广泛的车型提供L3级自动驾驶能力。宝马集团驾驶体验高级副总裁Nicolai Martin表示:“激光雷达是支撑L3级及以上自动驾驶功能的关键技术之一。在L3级高级自动驾驶技术成为主流的过程中,优化激光雷达技术和成本是面临的主要挑战。我们非常高兴Innoviz开发了新一代激光雷达的第一批B样件,并希望B样件阶段所获得的成果能为我们未来的深化合作奠定基础。”两家公司还计划在未来开发首个基于激光雷达的最小风险操作(MRM)系统,该系统将作为二级安全驾驶决策平台,利用“InnovizTwo激光雷达的先进性能、可靠性和弹性来管理实时驾驶决策”。
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激光雷达传感器是自动驾驶汽车运行所必需的部件,它们可通过激光脉冲测量距离,并生成周围世界的三维地图。宝马和Innoviz此前也一直在开展项目合作,其中包括今年晚些时候在宝马7系上首次部署激光雷达支持的高度自动驾驶技术。宝马还与法雷奥合作开发下一代自动泊车功能,并与高通和Arriver合作,开发用于自动驾驶的软件解决方案。
作者:Surabhi Rajpal Senior Research Analyst
印度汽车制造商或从2026-2027年开始在新车中采用20%的回收材料
2023年8月8日
据印度《经济时报》报道,印度即将出台一项政策,要求汽车制造商从2026-2027年开始,确保回收材料占车辆生产所用金属总重量的20%。目前,印度中央政府正在制定生产者责任延伸(EPR)政策。随着全国各地越来越多的车辆报废中心开业,回收材料的数量将逐渐增加。报道援引一位不愿透露姓名的政府高级官员的话说,政府认为,汽车制造商必须对车辆使用寿命结束后产生的废料负责。目前该政策尚处于初期阶段,还有待各方磋商。
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据估计,印度每年约有1,000万辆汽车报废。然而,车辆报废设施仍在不断建设,需要赶上废车场车辆堆积的速度。报道指出,将报废车辆送到有组织的报废作业中心的想法取决于是否能在全印度范围内建立起车辆报废和自动化测试站(ATS)。目前,印度全国有31个被认定的车辆报废设施。根据印度道路运输和公路部提供的最新信息,预计还将新增29个车辆报废中心,但这些项目目前仅在获批阶段。报道强调,根据印度政府官员正在考虑的计划,从2026-2027年开始,要求车辆生产所使用的材料重量的20%必须由回收材料组成。这一比例预计将在2027-2028年保持不变,在2028-2029年和2029-2030年将提高至30%。
作者:Jamal Amir Research Analyst
大众及奥迪与中国汽车制造商达成协议,将扩大在中国的电动汽车阵容
2023年8月1日
意义:大众集团于7月26日宣布,已与中国汽车制造商小鹏汽车和上汽集团建立战略合作伙伴关系,以扩大其在中国的电动汽车产品阵容。
展望:考虑到大众在为其新一代电动汽车开发全新数字架构方面面临挑战,与中国本土汽车制造商的合作将缩短其新产品的开发时间,提高其新车型在市场上的竞争力。
大众集团(VW)于7月26日宣布,已与中国汽车制造商建立战略合作伙伴关系,以扩大其在中国的电动汽车(EV)产品阵容。大众品牌日前已与电动汽车初创公司小鹏汽车签订了一项技术框架协议,将在中国市场共同开发两款中型大众品牌电动汽车。这两款专门面向中国市场打造的车型将于2026年推出。作为战略合作的一部分,大众集团将向小鹏汽车投资约7亿美元,收购该公司4.99%的股份。这家德国汽车制造商将通过增资的方式,以每股ADS(美股存托股票)15美元的价格收购小鹏汽车的股份,并将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。奥迪日前与其中国合资伙伴上汽集团签署了一份战略备忘录,以扩大现有合作。双方进一步深化合作将使奥迪能够扩大其在中国的高端电动汽车产品组合。不过,奥迪并未透露有关产品计划的任何细节,也没有透露它打算与上汽集团合作开发的新车型的车身型式。这家汽车制造商表示,它将进入此前奥迪在中国尚未覆盖的细分市场。
大众在一份声明中表示:“联合开发的电动车型将配备最先进的软件和硬件,从而为中国客户提供直观,互联的数字化体验。各方将在产品开发过程中贡献各自的核心能力。”从长期来看,大众汽车预计新的合作伙伴关系将推动打造全新的本土智能电动汽车平台,以迅速扩大集团在中国的产品阵容。大众表示,“关于未来电动汽车平台的合作细节将与合作伙伴进一步协商。”
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大众希望与上汽集团和小鹏汽车的合作关系能够加速其在中国推出电动汽车,更重要的是,能够在其未来车型中部署最新的电气化、智能座舱和自动驾驶技术。据中国商业媒体第一财经报道,双方合作的首款车型将基于小鹏G9运动型多用途车(SUV)的平台开发。考虑到大众在为其新一代电动汽车开发全新数字架构方面面临挑战,与中国本土汽车制造商的合作将缩短其新产品的开发时间,提高其新车型在市场上的竞争力。
小鹏汽车是中国电动汽车市场上领先的初创车企,拥有强大的自动驾驶技术和人工智能(AI)驱动的智能座舱系统开发能力。G9 SUV搭载了XNGP(小鹏智能驾驶)系统,可以在高速公路和城市环境中实现L2+级自动驾驶功能。对奥迪而言,与上汽集团的合作将为两家公司带来巨大的协同潜力,在中国市场推出全新车型,而不是将奥迪全球车型组合中的产品本地化。上汽已经在智己品牌下推出了多款高端电动汽车,该品牌专注于开发高性能车型。一汽奥迪将于2024年在中国开始生产基于奥迪PPE(高端电动平台)架构的首款车型Q6 e-tron。基于大众集团SSP(可扩展系统平台)架构的奥迪车型将继续开发,不过根据大众的计划,基于SSP打造的电动汽车要到2026年才会推出。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
比亚迪对大众的领先优势扩大,成为中国最畅销的汽车品牌
2023年8月1日
彭博社援引中国汽车技术研究中心(CATARC)的数据称,今年第二季度,比亚迪对大众汽车(VW)集团的领先优势扩大,成为中国最畅销的乘用车品牌。今年第一季度,这家中国汽车制造商的销量超过大众,以44万辆的销量成为中国这一全球最大汽车市场上最畅销的乘用车品牌。大众同期销量为42.7万辆,并没有落后太多。中国汽车技术研究中心的数据显示,比亚迪第二季度的销量继续增长,达到59.53万辆,市场份额升至11.2%。相比之下,大众汽车的销量为54.4万辆,在销量上进一步落后于比亚迪。
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在过去十年里,大众一直占据中国汽车畅销品牌排行榜的首位。不过,随着中国市场迅速转向电动化,比亚迪凭借其多年在电池技术和插电混动系统方面的投资,成为了大众市场消费者首选的新能源汽车品牌,从而削弱了大众品牌在中国汽车消费者中的影响力。截至2023年上半年,比亚迪已经生产了超过120万辆纯电动汽车(BEV)和插电式混合动力汽车。凭借如此大的销量规模,这家中国汽车制造商能够以极具竞争力的价格推出新车型,增加其市场份额并应对来自其他车企的竞争。大众、丰田、本田等全球汽车制造商被迫下调最新款电动车型的价格以吸引消费者,否则就有可能在新能源汽车市场走向边缘化。S&P Global Mobility [标普全球汽车]预测,得益于强劲的国内销售和不断增长的出口,比亚迪乘用车产量在2023年将达到255万辆,并在2024年进一步增加至290万辆。今年大众品牌在中国的产量预计将同比下降13%,至207万辆。2024年产量预计将增长1.3%。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
2023年中国大陆商用卡车产量迎来强劲反弹
2023年7月31日
尽管经济和尾气排放方面的不利因素依然存在,但强劲的初步产量表现促使 S&P Global Mobility [标普全球汽车]上调了同比增速预测。
2023年初,中国大陆中重型卡车产量强劲增长,2月至4月期间增幅达到两位数。
因此,S&P Global Mobility [标普全球汽车]将2023年中国大陆中重型卡车的产量预期进一步上调了4个百分点,至91.4万辆,较2022年同比增长26%。
好于预期的数据和低基数效应对于支持卡车制造业在短期内进一步稳步改善起到积极的作用,但需求和供应方面的限制仍然令人担忧。
这一强劲反弹主要得益于新冠疫情严格管控措施取消后国内经济的全面复苏,以及卡车出口似乎不受外部经济环境的影响,出口量迎来持续回升。
快速经济复苏释放被抑制的需求
在疫情后企业经营恢复和消费者信心改善的推动下,进入2023年后,家庭消费和工业产出快速复苏,为公路货运行业重新开始增长提供了支撑。今年1月至4月,公路货运吨位占国内货运总量的近75%,同比增长8%。
Source:S&P Global Mobility
与此同时,财政政策依然保持宽松。具体来说,作为基础设施建设投资的主要来源,2023年地方政府专项债券的额度为3.8万亿元(约合5,300亿美元),高于2022年原计划3.65万亿元的额度。截至2023年2月底,超过60%的地方政府专项债券已经提前发行,而2022年同期这一比例约为30%。
在这种前期刺激下,截至4月,基础设施投资(不包括公用事业)同比增长8.5%。此外,随着抵押贷款利率下调、放宽开发商信贷条件、放松购房者购房限制等纾困措施的出台,房地产市场开始显示出复苏迹象。
Source:S&P Global Mobility
在这种情况下,牵引式挂车和工程卡车的产量在2022年的市场份额合计为60%,并且在2023年前四个月同比增长了50%。根据这一趋势,S&P Global Mobility [标普全球汽车]在5月份产量预测中上调了1万辆。
出口兴旺推动产量增长
自2021年以来,中国大陆中重型卡车出口进入了快车道,因为疫情导致的供应链中断阻碍了海外制造业活动。随着卡车制造商加大全球扩张力度,以应对国内市场的低迷,中国大陆卡车出口增长延续至2023年——截至4月份,出口量同比增长57%,至9.7万辆。
出口增长主要由重型牵引式挂车带动,其出口量较一年前翻了一番。在中国政府“一带一路”倡议的支持下,东南亚、中东、非洲和南美仍然是核心出口目的地,多年来市场份额一直保持在总出口量的70%以上。
此外,对俄罗斯和墨西哥的出口也成为近年来新的亮点。作为俄乌冲突的回应,自2022年初以来,西方汽车制造商纷纷撤离俄罗斯,这使得中国品牌能够占据俄罗斯中重型商用车市场的份额。2023年前四个月,对俄罗斯的出口继续呈现爆炸式增长,达到了3.4万辆,接近2022年全年水平。今年迄今为止,中国品牌的市场份额已经增长到近60%。
与此同时,由于墨西哥本地对工程卡车的需求不断增长,对墨西哥的出口也实现了两位数增长。未来几个月,中重型商用车出口的增长速度预计将保持稳定,与我们在2月发布的展望相比,产量预测将增加2万辆。
经济和尾气排放问题仍然存在
随着国内经济复苏势头增强,我们正在评估对生产前景进一步上调的可能。然而,回到2020年的峰值水平不太可能,因为结构性失业和家庭收入前景仍然疲软,这可能会影响促增长措施的具体落实能力。与此同时,积极的经济刺激政策可能会受到政府财政去风险和预算短缺的制约。
在排放方面,尽管更多城市从2023年开始加大力度淘汰国四标准的卡车,但许多地区缺乏具体的目标和置换补贴计划,从而限制了政策的效果。此外,尽管公路货运情况良好,但货运费率一直处于较低水平,反映出卡车运输供应过剩。这些因素可能导致卡车司机和车队运营商推迟购买决定或转向购买二手卡车以节省成本。
作者:Cassie Liu Senior Research Analyst II, Global Heavy Truck Research, S&P Global Mobility
2024年中重型卡车市场平稳过渡,然后随着新排放标准的临近而加速增长
2023年7月31日
2023年,需求出现疲软的同时产量基本维持不变,2024年产量有所放缓,随后,为了应对第三级排放法规而采取的提前购买将推动需求和产量出现反弹。
疫情后市场调整将在短期内平稳北美需求以及5-8级商用车和公共汽车的增长。随着2027年下一阶段排放法规的出台,电气化将推动产量加速增长。
得益于消费者在耐用品和名义商品上的坚定支出,以及服务业、旅游业和餐饮业的复苏,美国经济似乎在2023年已经避开短期衰退,这些行业复苏提振了货运和卡车生产活动,尽管在新冠疫情之后仍受到供应链问题的限制。预计2023年第四季度将会出现明显放缓,2024年将转变为温和增长。
Source:S&P Global Mobility
根据S&P Global Mobility [标普全球汽车]2023年第二季度的最新预测,在经历了2023年上半年的强劲增长之后,到2024年,中重型商用车和公共汽车的需求预计会适度下降。不过更新后的预测认为2025年至2026年前景将更为乐观。届时卡车市场将为下一阶段的排放法规做好准备。2027年实施的第三级温室气体排放法规与车队更换周期的时间相结合,可能会引发一波提前购买的热潮。
S&P Global Mobility [标普全球汽车]商用车预测首席分析师Antti Lindstrom表示:“更严格排放法规带来的额外成本,将在2025年左右推动更多的购买活动。”此外,在公共汽车领域,公共部门的支持措施正在推动校车和公交车向零排放转变,这也进一步增加了前景的乐观程度。
随着增长势头放缓,预计2024年需求将降至约50.5万辆的低点(包括公共汽车和房车),到2025年需求预计将达到约54.3万辆。尽管不是主要推动因素,但从加利福尼亚州开始的卡车行业能源转型,以及其他采取类似措施的十几个州,预计将在2023年及以后支持需求量的增长。除了预期的新产品更新外,老牌车企和初创车企都在继续推出现有卡车车型“更清洁”的版本,例如福莱纳eCascadia和日野XL8系列,更不用说帕卡旗下符合零排放标准的Kenworth和Peterbilt纯电动卡车车型。
Source:S&P Global Mobility
不同车辆级别的市场趋势存在一些明显的变化:
- 4级卡车在2022年初之前很受欢迎,在疫情期间越来越多地被用于最后一英里配送这样的轻型货运服务。福特4级 Econoline Cutaway占据了该细分市场近三分之二的份额,未来可能面临来自初创车企的激烈竞争。
- 5级卡车虽然面临供应链问题,但预计在疫情后将迎来需求增长,例如在公共部门采购方面。
- 6级卡车凭借其燃油效率和多商业用途日益受到关注。然而,房地产和建筑市场的疲软导致6级卡车注册量下滑。
- 与6级卡车相比,7级卡车的许可要求和成本更高,除了近期汽车制造商对此类卡车偏好以及支撑这一细分市场的客户外,7级卡车的受欢迎程度有所下降。
Source:S&P Global Mobility
- 在供应链瓶颈的影响下,汽车制造商继续专注于8级卡车,该类卡车在2022年表现强劲。我们预计牵引卡车的注册量今年将保持平稳,然后在2024年出现下滑,从2025年开始再次温和上升。
- 尽管尚未恢复到疫情前的水平,公共汽车和房车的需求预计在今年会显著增长,并在校车购买反弹的支撑下,在2024年保持相似水平。2025年,房车和其他类型的公共汽车有望带来需求的进一步增长。
Source:S&P Global Mobility
无论车重级别如何,更严格的环境合规性将是所有车辆类型需求和生产的关键驱动因素。即将出台的法规,特别是美国环境保护署提出的温室气体排放标准,正在迫使传统汽车制造商重新评估其制造和投资战略,并促使从燃油车向电动汽车的快速转变。
这些法规,再加上加州等州通过《先进清洁车队条例》继续推动更积极的脱碳努力,正在成为动力系统技术转型的关键推动因素。不过,向氢能和燃料电池技术的转变仍然受到成本、基础设施和可用性方面的限制。这表明,在这些问题得到解决之前,中期之内仍将把电池驱动的电气化将作为首选战略,尽管纯电动卡车的充电网络也仍待建设。
特斯拉和尼古拉等颠覆性品牌将加速这一转变,并有助于巩固美国作为该地区卡车生产中心的地位。在传统卡车品牌方面,尽管存在供应链和劳动力问题,但到2022年底,北美地区4-8级卡车的产量达到甚至略高于2019年的平均产量。虽然部分生产目标仍未实现,但库存尚在继续重建,为以后的潜在增长奠定了基础。
S&P Global Mobility [标普全球汽车]全球卡车研究执行董事Andrej Divis表示:“约占市场一半的4-7级卡车的库存数据仍低于长期平均水平,这也是我们认为产量有上升潜力的原因之一。”
总体而言,由于与前两个季度相比,经济衰退的风险降低,再加上消费者活动显示出惊人的弹性,目前的需求仍然较为强劲。虽然产量仍受到供应链和劳动力问题的限制,但我们预计产量将在短期内保持增长,然后在2024年趋于平稳甚至下降。
作者:S&P Global Mobility
Stellantis更新其半导体战略
2023年7月25日
Stellantis日前介绍了其采取“多元化战略来管理和确保关键微芯片的长期供应”的背景信息,并宣布到2030年签署价值100亿欧元的直接采购协议。该战略有多个关键要素,包括建立一个半导体数据库,以提高半导体供需的透明度;系统性风险评估,以避免和积极处理遗留零部件;长期芯片层面需求预测,旨在帮助支持与芯片制造商和硅晶圆代工厂达成协议;使用“绿色清单”来减少芯片多样性,并在短缺情况下确保Stellantis拥有芯片分配的控制权;并从芯片制造商处购买关键组件,以确保芯片供应的长期安全。Stellantis表示,已经开始与英飞凌、恩智浦半导体、安森美和高通等公司进行合作。此外,Stellantis也正在与aiMotive和SiliconAuto合作,以开发未来自己的差异化半导体。价值100亿欧元的直接协议涵盖了多宽关键微芯片,包括碳化硅(SiC MOSFET)、微控制器单元(MCU)和系统芯片(SoC)。除了Stellantis发布的新闻声明之外,Joachim Kahmann还接受了《汽车新闻》的采访,并提供了更多的背景信息。Kahmann表示,由于车辆软件功能不断增加,芯片供应严重紧张的情况有可能再次出现。过去几年半导体的多样性意味着Stellantis“将到处遇到问题,一旦解决了一个问题,又会出现一个新问题”。此次宣布的采购协议和整体战略旨在帮助解决这一问题。Kahmann还指出,由于电动汽车需要更复杂的芯片并且采用通用平台打造,因此任何芯片短缺可能影响的不只是我们一两家工厂,而可能影响五家、六家或七家工厂。”
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尽管半导体供应情况有所改善,但供应紧张和需求低迷的情况仍然存在,正如Stellantis所指出的那样,汽车需求的增长以及消费电子产品的潜在需求增长将带来风险。各家汽车制造商不仅在寻求方法解决眼前的问题,同时也在为更加复杂的未来做好准备。
作者:Stephanie Brinley Principal Analyst
中国电动汽车初创品牌高合汽车推出第三款车型
2023年7月25日
中国汽车制造商华人运通旗下电动汽车品牌高合汽车日前推出了第三款车型—高合HiPhi Y。高合HiPhi Y是一款电动跨界车型,车长为4,938毫米。该车型在中国有后驱(RWD)和四驱(AWD)两个版本可供选择。搭载单电机的后驱基础款车型的最大功率输出为247千瓦,搭载双电机的四驱顶配车型最大输出功率371千瓦。长续航版车型配备一块容量为115千瓦时的电池,在中国轻型汽车行驶工况(CLTC)下,续航里程可达810公里。标准续航版车型配备一块容量为76.6千瓦时的电池,续航里程为560公里。作为一款高性能电动汽车,高合HiPhi Y标配后轮转向和免触智能展翼门。高合HiPhi Y的座舱配备了三块显示屏,一块12.3英寸仪表盘显示屏,一个17英寸中控显示屏和一个15英寸高清副驾屏。此外,该车还标配抬头显示屏和一个9.2英寸流媒体后视镜。高合HiPhi Y还配备了一套Meridian英国之宝音响系统,在车内至多可搭载25个扬声器(其中包括专为主驾设置的两个扬声器)。音响系统的最大输出功率为2,820瓦,系统支持7.1.4环绕声。高合计划于今年晚些时候在欧洲开启高合HiPhi Y的预订,并从2024年开始交付。在中国,搭载76.6千瓦时电池组的高合HiPhi Y起售价为33.9万元人民币(约合46,969美元)。长续航版的起售价为39.9万元人民币。
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随着高合HiPhi Y的推出,高合汽车终于在30万至40万元区间拥有了一款可以与蔚来汽车和极氪汽车等车企竞争的高端纯电动汽车(BEV)。为了让高合HiPhi Y的起售价更接近蔚来ES6,高合汽车在该车型的两个基础款中均使用了磷酸铁锂(LFP)电池。价格较高的版本仍然采用宁德时代的三元锂电池。对于想要购买配置丰富的高性能电动汽车的消费者来说,高合HiPhi Y是一个很有吸引力的选择,该车标配了国内市场上非常受欢迎的一系列功能,包括L2+级自动驾驶系统、副驾娱乐屏和主动后轮转向。华人运通目前在合资企业悦达起亚的江苏盐城工厂生产HiPhi Y、HiPhi Z和HiPhi X车型。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
比亚迪在泰国推出海豚电动汽车
2023年7月18日
比亚迪和泰国当地合作伙伴RêVER Automotive日前在泰国推出了海豚电动汽车(EV)。据盖世汽车报道,海豚电动汽车有两款车型:其中标准续航版售价699,999泰铢(约合19,920美元)和长续航版售价859,999泰铢。标准续航版搭载一台单电机,并匹配容量为44.9千瓦时的刀片电池组,最大输出功率为94马力,峰值扭矩为180牛米。标准续航版的百公里加速时间为12.3秒,在NEDC工况下最大续航里程为410千米。长续航版匹配容量为60.48千瓦时的刀片电池组,最大输出功率为204马力,峰值扭矩为310牛米。长续航版的百公里加速时间只需7.1秒,在NEDC工况下最大续航里程为490千米。比亚迪泰国总经理柯育滨在谈到公司的销售网络计划时表示:“为了为泰国消费者提供全方位服务,我们的销售和售后网络已经覆盖了泰国的大部分省份,预计到这个月,泰国比亚迪门店总数将达到60家。”
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比亚迪还在泰国市场销售Atto 3运动型多用途车,该纯电动车型于2022年11月推出。2023年3月,比亚迪在泰国举行了首座汽车制造工厂的奠基仪式。S&P Global Mobility(标普全球汽车)数据显示,比亚迪将于2024年在其位于泰国的新工厂开始生产海豚车型,比亚迪Atto 3、宋Plus和唐等车型将于2025年开始生产。我们预计该汽车制造商2024年在泰国的总产量将达到约10,250辆。
作者:Isha Sharma Research Analyst
长安汽车与腾讯在数字化转型领域扩大合作
2023年7月18日
据PanDaily报道,长安汽车正扩大其与腾讯的合作伙伴关系,共同推动数字化转型。两家公司将在智能座舱、导航和地图、自动驾驶汽车(AV)以及海外生态系统等多个领域加强合作。
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自2017年以来,长安汽车和腾讯在跨界合作方面已取得了重大进展。长安一直致力于自动驾驶、智能互动和智能互联三个领域的研发,以提供智能驾驶体验。2020年,长安汽车推出了一个L3级自动驾驶系统。同年,长安汽车投资10亿元人民币(约合1.6亿美元)启动其L4级自动驾驶项目,该项目预计于2025年建成,设计年产能为50万套L1级至L4级智能驾驶产品。
作者:Surabhi Rajpal Senior Research Analyst
未来十年,南非卡车组装业的地位将受到挑战
2023年7月17日
面对持续的供应链限制、不利的宏观经济环境以及一直持续到2023年的结构性挑战,南非中重型商用车市场(车辆总重[GVW] >6吨)仍然具有弹性。根据S&P Global Mobility [标普全球汽车] 预测,2022年,南非组装的卡车为非洲大陆的卡车产量贡献了超过2.4万辆,较2021年同比增长15%,足以使该国跻身全球前20大中重型商用车组装国之列。
尽管有2022年的业绩稳定增长,但南非不能满足于现有的成就。包括南非在内的54个非洲国家签署的非洲大陆自由贸易区协定预计将吸引非洲其他国家加入本地卡车组装。南非需要紧急解决其内部的结构性问题以保持其领先地位;否则,非洲大陆的其他国家将从其疲软态势中获利,并接手当前预期的卡车组装量。在非洲各国有利的汽车政策和法规的帮助下,欧洲和亚洲的卡车制造商可能会将组装计划转向埃及和肯尼亚。
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在采取措施建立单一和“零关税”市场的同时,针对汽车行业的统一“原产地规则”也正在最终确定。汽车工业、运输和物流部门具有满足当地卡车生产需求的能力,这些部门被认为是影响卡车组装的关键部门。随着非洲国家间贸易的扩大,这些发展将有利于非洲大陆的卡车组装业,特别是因为非洲内部的大多数出口都是通过公路货运运输的。
预计随着自由贸易协定的签订,商业公路货运量也会进一步增加。世界经济论坛已经预测到,到2023年自由贸易协定的签订将带来每年近200万辆卡车的需求。这将为卡车制造商创造扩大全散件组装并将业务扩展到加纳等其他非洲国家的潜在机会。
在疫情期间,南非的卡车销量和组装量处于较低水平。如今,这导致了疫情时期的需求被抑制,或者当前运输部门的需求未得到满足。因此,至少在短期内,卡车组装的前景仍然看好。这是在经济增长持续低迷、电力短缺、利率上升和燃料价格高企的情况下发生的。
S&P Global Mobility [标普全球汽车] 分析师预计,三大卡车制造商——五十铃、戴姆勒卡车和Traton——2023年将在南非各自组装超过4,000辆卡车,总计组装量超过25,000辆。南非的主要组装中心位于东开普省、豪登省和夸祖鲁-纳塔尔省。
在非洲大陆,紧随南非之后的卡车组装国是埃及和肯尼亚。2023年,埃及的卡车年产量将会保持在5,000辆以下。肯尼亚政府在2022年批准了限制二手卡车进口的规定,从而在某些情况下限制了本地组装新卡车的替代品。肯尼亚政府计划,在目前预测产量(4,000至5,000辆卡车)的基础上,将本地组装卡车的年产量增加到1万辆以上。这个产量不仅满足肯尼亚本地的需求,还将用于自由贸易区内的出口。
除了南非、埃及和肯尼亚外,S&P Global Mobility [标普全球汽车] 还提供了针对其他几个非洲国家卡车组装的洞见和预测。其中包括阿尔及利亚和尼日利亚。
根据S&P Global Mobility [标普全球汽车] 中东/非洲中重型商用车预测,南非卡车组装业目前的发展趋势并没有发生动态转变。供应链的改善和废旧卡车的持续置换将继续在支持南非卡车组装业方面发挥关键作用,尤其是在该国解决其产业结构性挑战的过程中。然而,持续的电力供应短缺、不断上升的利率和经济低增长可能会对此产生制约。尽管如此,S&P Global Mobility [标普全球汽车] 分析师预计在剩余的预测期内,南非卡车组装业将继续保持增长态势,到2030年将达到3.3万辆。
作者:Menzi Nkonyane Senior Research Analyst, Automotive Insights, S&P Global Mobility
巴西商用卡车车队能否实现电动化?
2023年7月17日
随着全国重型商用卡车保有量达到220万辆,巴西正面临国际压力,要求其在道路上使用更环保的车辆。但其面临的基础设施和成本障碍非常巨大。
在巴西,采用联运方式的运输较为有限,卡车单趟运输的平均行程超过2,000公里。再加上巴西商用卡车车队的平均车龄已达12年,以及经济实惠的替代车型选择缺乏,巴西正面临着卡车排放达标方面的难题。巴西的卡车保有量达到220万辆,农业、电子商务和建筑业的车队现代化,将有助于降低巴西卡车车队的平均车龄。
然而,虽然新卡车在颗粒物和氮氧化物方面有排放限制,但在卡车的整个使用寿命周期中,除了少数卡车应用领域有相关规定外,并没有其他控制措施。巴西在20世纪80年代制定了自己的排放控制计划Proconve。从那时起,该计划逐步提高了巴西的排放控制标准。最新的Proconve 8排放标准于2023年1月推出,与欧六标准类似,该标准将在未来十年内大幅减少污染排放。
但这还不够。其中一个解决方案是车队电气化,但基础设施和经济可负担能力方面的问题可能会对此造成阻碍。
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巴西政府对电动汽车的刺激有限,只有那些推出环保政策的大型企业才会选择采用电动卡车。根据S&P Global Mobility [标普全球汽车] 最新的商用动力系统预测,中期内电动或替代动力卡车的使用率很低,仅占车辆总数的不到1%。
巴西以公路为主、依赖柴油的基础设施限制了电动卡车使用,只局限于短途运输和城市运输。阻碍进一步发展的因素包括不完善的充电基础设施、高昂的车辆价格(电动卡车价格几乎是柴油卡车的四倍)、较长的充电时间以及糟糕的公路网(巴西只有12%的公路铺有路面)。
因此,尽管巴西的电动和天然气中重型卡车的总产量在未来十年内会增加——从2022年的850辆增加到2030年的1,450辆——但这几乎不足以对220万辆卡车保有量产生影响。
因此,巴西卡车运输业的电气化转型在当前这个十年里只会迈出一小步。在设想更大规模的产量增长之前,需要克服诸如基础设施、缺乏补贴以及决策者对创新技术的接受度等方面的障碍。如果没有一个更容易接受的运营环境,南美在卡车电气化和减少排放方面将继续落后于其他地区。
在此之前,巴西的许多努力都集中在限制现有商用卡车园地对环境的影响。碳市场是政府建立激励机制和推动生态项目融资的机会之一。
与此同时,虽然卡车制造商已经为客户提供了替代动力卡车,但基础设施仍然是一个挑战。天然气卡车一直是一个受欢迎的解决方案,但其有限的分销网络是其扩张的巨大障碍。
随着排放限制的日益严格,关于最佳替代燃料的讨论又重新浮出水面。2018年,巴西能源部长提出了改变国内能源结构的措施,以支持包括运输在内的行业使用天然气。自那以后,基础设施和天然气勘探方面的投资有所增加。此外,一些卡车制造商已经推出了使用天然气或绿色柴油(非化石柴油)动力系统的环保产品。
在中期来看,情况还远非静止不变。在将更多环保车辆引入巴西道路方面,使用替代电子燃料已被证明是最佳的解决方案。最受欢迎的选择有:
绿色柴油
- 加氢处理植物油(HVO)
- 混合R5柴油(95%柴油,5%生物柴油)
生物柴油
- 天然气
- 压缩天然气(CNG)/液化天然气(LNG)
- 甲烷
- 生物甲烷
在天然气方面,与传统柴油相比,较低的运营成本(维护成本降低10%)是一个很有吸引力的卖点,但其有限的供应(主要集中在东南地区,即里约热内卢、圣保罗、米纳斯吉拉斯州)则是一个负面因素。
新天然气项目已经在巴西北部/东北部地区启动,但规模仍然较小。甲烷或生物甲烷已经成为农业工业的一个解决方案。农业是巴西和阿根廷重型卡车需求的最大推动因素。农业工业的强劲收益有助于农业工业的其他细分市场也将迎来投资:从农业技术(专注于解决农田问题的初创企业)到全新运输方式(增加铁路和水运的使用)。
相比之下,柴油的配送和技术已经得到了充分证明,这为绿色柴油的普及提供了一个令人信服的理由。
的确,实现环保交通的解决方案超出了燃料本身。通过整合不同的运输方式,更加合理地利用交通资源可以降低运营成本,并提高社会福祉。在控制排放的同时,交通结构的变革必须成为优先考虑的事项。政府可以创造激励措施,推动整合的倡议。已经看到了一些措施,比如BR do Mar计划,用于鼓励巴西沿海近海运输,以及改变国家能源结构的标志性举措,这将推动天然气在工业和交通领域的使用。
巴西向清洁交通的转型之路将分两个阶段:首先将从柴油转向绿色柴油/天然气。其次,希望向电动转型。但在此之前,许多前提必须先得到落实。
作者:Thiago Costa South America Truck Market Analyst, Automotive Insights, S&P Global Mobility
大众与合资伙伴宣布对开迈斯追加投资,以加速扩大在中国的充电网络布局
2023年7月11日
大众汽车集团(中国)及其合资企业一汽大众计划向充电合资企业开迈斯新能源科技公司追加投资约8亿元人民币(约合1.1亿美元),以加速扩大在中国的充电网络布局。大众汽车集团(中国)和开迈斯正与国网智慧车联网技术公司合作,在京津冀地区开展有序充电试点项目,探索更可持续的充电解决方案,并降低客户的充电成本。根据大众的说法,有序充电是一个平衡高峰和非高峰充电需求的充电策略,旨在保持电网的稳定。作为有序充电项目的一部分,将利用智能遥控技术根据电网负荷调节的要求控制充电墙盒功率。两家公司表示,这将有助于通过实施“填谷”和“削峰”等策略来平衡电力供需,助力维持电网稳定,这有助于客户为可持续电网做出贡献,同时节省充电成本。该项目计划在2023年7月至2024年6月进行,计划在京津冀地区邀请2,400名电动汽车用户参与。
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开迈斯是由一汽集团、大众汽车(中国)、安徽江淮汽车集团和万帮数字能源股份有限公司共同成立的一家合资企业。万帮是一家专业从事电动汽车充电设备的研发和生产的企业,旗下品牌星星充电在中国运营着广泛的公共电动汽车充电网络。随着大众集团和一汽大众向开迈斯追加投资,大众集团旗下多个品牌的新能源车型将从该合资企业不断扩大的充电网络中受益。在2023年上海车展上,开迈斯推出了480千瓦直流快速充电桩,该充电桩可支持大众400伏平台车型和800伏平台车型的快速充电,包括奥迪e-tro GT和保时捷Taycan。截至2023年6月,该充电合资企业已建立1,250座公共充电站和10,950个充电终端,覆盖全国180座城市,服务超过200万注册用户。到2025年,开迈斯计划在全国设置17,000个快速充电桩。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
Stellantis宣布投资Mirafiori工厂,并与澳大利亚矿企签署股权及电池材料承购协议
2023年7月11日
Stellantis日前宣布将对其位于意大利都灵的Mirafiori工厂进行投资,将其打造成一个所谓的“绿色园区”。根据该公司发布的一份声明,其投资将用于改造现有工厂,保持工厂内历史建筑的和谐统一;使之成为“节能环保,并通过持续教育为员工提供卓越的体验。”声明指出,将在建筑中集成太阳能板;采用超低能耗通风技术;重复利用材料;确保环境效率、弹性且适应气候变化的建筑选择;并提供充足的绿化空间,有助于调节温度和员工健康。该公司补充道,此次工厂转型升级将支持其“对社会及环境责任的承诺”。这包括展示未来工作场所的环保责任以及适应新的混合工作模式;有助降低Stellantis的碳足迹;并通过教育支持对Stellantis运营的社区产生积极影响。这家汽车制造商表示,Mirafiori工厂将获得数亿欧元的投资,并且还计划今后在其他地方进行类似的投资。另外,Stellantis宣布已与澳大利亚矿业公司Kuniko签署了一项电池材料承购协议,该协议与其在挪威的一个项目有关。根据一份声明,该协议将确保Stellantis获得Kuniko硫酸镍和硫酸钴项目未来9年产量的35%。此外,Stellantis已同意花费500万欧元购买Kuniko公司19.99%的股权,并有权提名一名董事进入Kuniko董事会。
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作为该计划第一阶段的一部分,Mirafiori将成为受益于投资以成为“绿色校园”的第三个设施;位于法国普瓦西(Poissy)和德国吕塞尔斯海姆(Rüsselsheim)的设施已经宣布将进行相似的改造。除了采取措施减少该场地的碳足迹并提高能源效率,包括Corso Agnelli上的历史办公楼,还将更加灵活地支持远程工作。这是支持Stellantis变革的该场地的最新投资。这包括计划启动循环经济中心;计划与邦奇动力合作研发电动变速箱总成;以及对电池技术中心的投资。至于与Kuniko的交易,这是Stellantis达成的最新协议,希望通过股权投资来确保其从新矿业项目中获得电池材料。其他协议包括与澳大利亚Element 25达成的电池级高纯度硫酸锰协议、与麦克尤恩铜业公司达成的阿根廷铜矿协议、与Alliance Nickel达成的供货协议,以及最近通过一家在伦敦上市的特殊目的收购公司收购两座巴西矿山的协议。股权收购的资金将用于推进Kuniko在挪威既有土地和未开发土地的金属勘探项目,包括寻找潜在的镍矿、钴矿和铜矿。
作者:Ian Fletcher Principal Analyst
长城汽车在中国推出坦克500插电式混合动力汽车
2023年7月4日
长城汽车坦克500运动型多用途车(SUV)日前已在中国上市,该车型搭载了这家汽车制造商最新的插电式混合动力系统。这款车型只有一款配置,售价为人民币33.5万元(约合46,481美元)。作为首款搭载长城汽车Hi4-T插电式混动系统的坦克车型,坦克500 Hi4-T配备一台2.0升涡轮增压发动机,最大输出功率为185千瓦,峰值扭矩为380牛·米。该混动系统综合功率可达300千瓦,百公里加速时间仅需6.9秒。坦克500 Hi4-T配备了一块容量为37.1千瓦时的电池,在全球统一轻型汽车测试规程(WLTC)下,纯电续航里程可达120公里。该新车型还具有双向充电功能,可以3.5千瓦的放电功率为外部设备供电。
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长城汽车计划在其多个品牌的车型系列中搭载其Hi4系统。哈弗品牌已经在2023年推出了首款搭载这一全新插混系统的SUV枭龙Max。得益于Hi4系统,枭龙Max这样的车型可提供四轮驱动标配,而相似价格区间的2023款比亚迪宋Pro DM-i车型仅提供前轮驱动配置。对于坦克品牌而言,Hi4系统已适用于其SUV车型。除了全新插电式混动系统外,坦克500 SUV还将继续搭载3.0升涡轮增压V6发动机。尺寸较小的坦克300 SUV也将在2023年下半年推出插混版本车型。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
蔚来汽车与中国油气生产商中海油合作,扩大在中国的换电网络
2023年7月4日
中国电动汽车(EV)制造商蔚来汽车于2023年6月27日与中国石油和天然气生产商中海油(CNOOC)旗下子公司签订了一项框架协议,旨在扩大蔚来汽车在中国的换电网络。蔚来汽车在广东惠州的首座换电站也在同一天正式启用。蔚来惠州换电站是这两家公司合作下共同建造的第一座换电站。该换电站紧邻中海油加油站,同时还配备了4个500千瓦的蔚来超充桩。
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截至6月25日,蔚来汽车已在中国部署了1,500多座换电站,其中400多座位于高速公路沿线。根据其计划,公司的目标是到2023年底将换电站网络规模扩大到2,300座,这将显著提升其在东部沿海地区的换电站密度。除了与中海油合作外,蔚来汽车还与中国最大的两家石油生产商中石油和中石化建立合作关系,以加快其换电站的部署。其中许多换电站还为客户提供直流快充桩。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
中国宣布将新能源汽车购置税减免政策延长至2027年
2023年6月27日
6月21日,中国宣布延长新能源汽车购置税减免政策。根据财政部、国家税务总局和工业和信息化部联合发布的一份声明,自2024年1月1日起至2025年底购买的新能源汽车将继续免征购置税。每辆新能源乘用车免税额不超过3万元(约合4,168美元);对在2026年至2027年期间购置的新能源汽车减半征收车辆购置税,每辆乘用车减税额不超过1.5万元。符合购置税减免政策要求的新能源汽车包括纯电动汽车(BEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)和燃料电池汽车(FCEV)。财政部副部长许宏才表示,2024年至2027年减免车辆购置税规模总额将达到5,200亿元。
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根据该声明,插电式混合动力汽车将继续享受购置税减免政策。根据中国汽车工业协会的最新市场数据,1月至5月份,插电式混合动力汽车占中国新能源汽车销量的27%。今年1月至5月,新能源汽车占新车销量的28%,表明中国消费者对电动汽车的需求十分强劲。根据国家税务总局的数据,2022年全年享受免征购置税政策的新能源汽车总计约568.1万辆,免税总额合计879亿元。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
捷豹路虎将利用人工智能技术进行供应链管理
2023年6月27日
捷豹路虎日前宣布将与供应链管理和风险分析公司Everstream Analytics合作,使用人工智能(AI)技术来提醒该公司未来可能面临的全球供应问题。该汽车制造商在一份声明中表示,人工智能技术将嵌入捷豹路虎的供应链管理中,并将能够实时监测供应链。该技术通过“人工智能、预测分析、机器学习和人类直觉的组合运用来分析数据,在全球地图上绘制有关自然灾害、罢工、数据泄露和出口问题等新发生的事件,提醒捷豹路虎注意其供应链可能受到的任何潜在影响。”该声明同时表示这将使得捷豹路虎能够采取措施“避免任何可能影响生产并增加成本的工业中断。”
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在过去几年中,捷豹路虎遭遇的供应链问题导致其产量大幅缩减并限制了其向客户供应汽车的能力。这导致其订单明显积压,根据捷豹路虎在最近投资者日上展示的幻灯片,目前其订单量约为20万辆,其中76%是新一代Range Rover、Range Rover Sport和Defender等车型。捷豹路虎表示,引入Everstream的技术是其更广泛战略的一部分,旨在“建立先进数字化供应生态系统,实现端到端的可见性和安全性。”这家汽车制造商表示,它已从Everstream提供的信息中获益,捷豹路虎已经采取了“积极措施以避免全球货运港口的中断,从而支持向客户交付车辆。”S&P Global Mobility目前预测,2023年,捷豹路虎的全球销量将达到39万辆,同比增长18.5%,不过这一数字仍然低于2020年和2021年。
特斯拉首席执行官发表对纯电动卡车生产的见解,并表示将开放超充网络
2023年6月20日
据媒体报道,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克日前在一次能源会议上发表演讲时表示,特斯拉在2024年底之前不会扩大纯电动卡车的生产规模,并称开放超充网络“从道德的角度来看是正确的”。据路透社和《华尔街日报》报道,马斯克在美国德克萨斯州奥斯汀市6月13日举办的爱迪生电气协会会议上表示,其纯电动卡车之所以要到2024年底才会实现“更高的产量”,主要是因为电池供应受限。不过,这家电动汽车制造商的首席执行官并未给出更高产量的具体数字。马斯克还要求能源供应商增加发电投资,他表示计划中电动汽车的增加将使2045年的电力需求较目前增加两倍。据报道,马斯克表示:“未来不像过去。未来的电力需求将大幅增长,我们必须尽一切努力跟上需求增长。”在谈到向竞争对手开放特斯拉的超充网络时,马斯克表示,这个决定“从道德的角度来看是正确的......但从财务的角度来看是否明智还有待观察。”特斯拉的超充网络目前仍是其专有技术,它会给电动汽车销售带来一定竞争优势,因为目前只有特斯拉的汽车才能访问美国的超充网络。允许其他品牌的汽车访问其充电网络一定程度上会削弱特斯拉的优势地位。马斯克表示,开放其超充网络实际上可能会使其在竞争中处于劣势。但从一开始,特斯拉的目的就是加速推动可持续能源的到来。”在欧洲,特斯拉使用的是CCS-2(联合充电系统)规格的充电桩,并已开放了大部分充电网络。
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特斯拉在2022年底交付了首批纯电动卡车,这比最初预期的时间晚了四年。根据S&P Global Mobility截至2023年4月30日的注册数据,2023年有20辆特斯拉纯电动卡车注册,2022年最后一个月注册量有17辆。尽管这款卡车对特斯拉来说很重要,但它需要的电池数量比特斯拉的其他电动汽车更多,因此特斯拉一直专注于Model 3和Model Y的生产。今年1月,特斯拉宣布了其制造投资计划,其中包括投资支持其内华达州工厂提高纯电动卡车产量,以及增加电池生产,但并未明确将何时进行投资。关于开放超充网络方面,福特和通用汽车最近宣布了从2025年开始为其电动汽车配备符合特斯拉北美充电标准(NACS)的充电器,并将于2024年第二季度为配备CCS充电器的电动汽车车主提供CCS到NACS适配器。此外,其他充电公司也正计划在其充电站中添加NACS充电连接器。理想情况下,应该在全国层面发布一个统一的充电站连接器和充电协议的标准,但各地充电基础设施的进展不平衡。其他汽车制造商和充电公司近期对NACS充电连接器的关注,意味着未来特斯拉将不再拥有强大的充电网络优势,并且充电桩仅供其电动汽车车主使用在操作上也相对容易。不过,其他充电公司需要数年时间才能部署足够的NACS充电桩与特斯拉目前的充电站数量相匹配。随着公司建造非特斯拉充电网络的进度放缓,特斯拉有机会通过将其超级充电站开放给更多的电动车主使用来增加其收入。俄罗斯副总理表示,汽车市场到2030年可能会恢复至疫情前水平
2023年6月20日
据俄罗斯塔斯通讯社报道,俄罗斯副总理、工业和贸易部长Denis Manturov日前表示,预计到2030年,俄罗斯轻型汽车行业将恢复到疫情前的水平。Manturov表示:“俄罗斯的汽车工业将按照2022年底批准的《2035年前汽车工业发展战略》发展。根据该战略的目标,到2030年,俄罗斯汽车市场将恢复到疫情前的水平。到目前为止,这些数字都是最新更新。”
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Manturov的预测似乎相当大胆;他并未提出要恢复到俄乌冲突前的水平,而是直接提出将恢复至2019年疫情前的水平。俄罗斯政府正在努力弥补俄乌冲突后外国汽车制造商大规模撤离所失去的汽车产量和供应,并已经与渴望进入俄罗斯市场的中国汽车制造商建立了合资企业或打算成立合资企业,以填补欧洲、美国、日本和韩国汽车制造商所留下的市场空间。其中最引人注目的是江淮汽车与莫斯科政府的合作,双方将在江淮汽车S3小型跨界车的基础上,在前雷诺俄罗斯工厂合作生产苏联时代的莫斯科维奇品牌汽车;另外还有一个伏尔加汽车牵头的项目,将与一家尚未公布的中国汽车制造商合作,在圣彼得堡前日产工厂重新启动汽车生产。目前,S&P Global Mobility预测2030年俄罗斯轻型汽车产量为111万辆,而2019年疫情前这一数字为175万辆。
Stellantis与Galloo将探索汽车回收方面的合作
2023年6月13日
合资企业的服务预计将于2023年底推出,最初业务重点布局法国、比利时和卢森堡,然后逐步扩展到整个欧洲
根据6月5日发布的一篇新闻稿,Stellantis和金属回收商Galloo日前宣布,双方已经签署了一份谅解备忘录,探讨共同组建一家专注于报废车辆(ELV)回收的合资企业。
Stellantis与Galloo成立的合资企业将与选定的授权处理厂合作,从最后一任车主那里收集报废车辆,使零件能够回收再利用、再制造和再循环。这项服务预计将于2023年底推出,最初业务重点布局法国、比利时和卢森堡,然后逐步扩展到整个欧洲。新闻稿补充说,该合资企业也将为其他汽车制造商提供服务。
Stellantis全球循环经济高级副总裁Alison Jones表示:“让客户更容易回收报废车辆是减少车辆对环境影响的关键因素。通过将零部件和材料返回价值链可以保护稀缺资源,并有助于我们在2038年之前实现净零碳排放。”
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Stellantis表示,回收是其“4R”循环经济战略的一个组成部分,与2021年相比,到2030年,报废车辆回收计划将使其回收收入增长10倍,零部件收入增长4倍。报废车辆回收计划还将支持Stellantis到2030年新车中使用40%绿色材料的目标。
Galloo首席执行官Rik Debaere表示:“我们很高兴地宣布,在最初与标致和雪铁龙达成长期合作关系的基础之上,我们现在又迈出了新的一步,与Stellantis达成了新的合作,我们将继续引领负责任且可持续发展的业务,将报废车辆回收利用提升到一个全新水平。”
作者:Nishant Parekh News and Insight Lead
GAZ集团正寻找新的汽车制造合作伙伴
2023年6月13日
据WPS通讯社报道,GAZ集团正寻找一家新的汽车制造商来取代大众汽车集团作为其下诺夫哥罗德工厂的制造合作伙伴。据俄罗斯副总理Denis Manturov称,目前有四家潜在的竞争者。Manturov还表示,新的合作伙伴关系不会像此前与大众合作那样,即一方拥有所有知识产权,并以工业合资企业(JV)的形式开展组装业务。相反,此次合作将是一个全面联合生产安排的共享项目。
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Manturov希望GAZ集团的全新组装合作伙伴是一家俄罗斯车企,但并没有很多选项可供选择;伏尔加汽车是目前唯一可行的选择。他还建议此前已停产的伏尔加品牌可以重新恢复生产,但对于如何实现以及GAZ集团将与哪家车企进行合作的细节并未透露很多。这种缺乏细节的情况,在许多尚未决议的俄罗斯汽车组装业务中十分常见。
阿维托托尔与北汽签署组装协议
2023年6月6日
意义:俄罗斯汽车组装代工阿维托托尔与中国汽车制造商北汽集团签署了一项协议,双方未来将在汽车制造方面进行合作。
展望:鉴于俄罗斯目前缺乏乘用车制造能力,两家公司将在战略研发领域开展合作,计划以北汽车型为基础生产乘用车。
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据国际文传电讯社报道,总部位于加里宁格勒的俄罗斯汽车组装商阿维托托尔已与中国北汽集团签署一份关于未来战略发展计划的协议。两家公司制定了联合工程技术团队的发展路线图,以及中国工程师提供技术支持、交换技术信息并引入最新的汽车生产技术和解决方案在加里宁格勒生产的条件。两家公司确认将制定计划推动这些领域的本地化。
阿维托托尔和北汽的工程师已经开始实施一项此前获批的计划,为在加里宁格勒工厂组装的一些车型过渡到完整的生产过程做好技术准备,包括焊接、喷漆和组装。今年4月,阿维托托尔已经开始组装两款北汽车型;五座版X35跨界车,以及搭载1.5升发动机的U5 plus轿车。这两款车型计划在第二季度上市销售。另外五款北汽车型预计将在随后进入俄罗斯市场。
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俄乌冲突爆发后,外国汽车制造商纷纷撤离,俄罗斯政府正鼓励恢复当地汽车工业,并变得更加独立。阿维托托尔曾为现代、起亚和宝马组装汽车,但这些代工合同在2022年2月俄乌冲突爆发后几乎立即终止。这些合同随着外国汽车制造商全面撤出俄罗斯市场而终止,无论是作为汽车销售商还是制造商,许多汽车制造商基本上选择将其昂贵的基础生产设施(如完整的装配厂)以象征性的价格赠送给当地企业。例如,雷诺集团实际上以象征性的1卢布的价格转让了其在伏尔加汽车的控股权。现代汽车已经关闭了其在圣彼得堡的工厂,丰田和大众汽车也放弃了自己的工厂,不过大众至少还成功地以1.25亿欧元的价格出售了其在俄罗斯的资产。由于俄乌冲突,阿维托托尔的另一家代工制造商Sollers失去了为福特代工组装Transit货车的合同以及生产马自达乘用车的合同,因此Sollers也一直在寻求扩大业务。该公司关闭了其位于鞑靼斯坦的工厂,转而专注于位于叶拉布加的前Transit工厂。该公司正在以自己的品牌打造一款全新轻型商用车(LCV)Sollers Atlant货车(车重为2.5-4.2吨)并基于江淮汽车的车型打造Sollers Argo凸头卡车(车重为2.5-3.5吨)。该公司副首席执行官兼共同所有人Zoya Kaika表示,新车型阵容预计将“给公司的财务业绩做出非常重大的贡献”。根据公司发布的一份声明,其目标是在未来两到三年内每年销售3万辆自主品牌轻型商用车,到2028年将年销量增加到5万辆。这一努力是俄罗斯政府试图重振其国内汽车产业的措施之一,由于俄乌冲突和西方国家随后实施的制裁,除了与中国汽车制造商的合作和联盟之外,俄罗斯目前在全球范围内实际上是被孤立的。S&P Global Mobility预测,2023年至2025年期间,Sollers将生产约5,000辆自主品牌小型货车。俄罗斯政府采取的这些措施旨在使该国的汽车工业变得更加独立。
吉利正就进入泰国电动汽车市场进行谈判
2023年6月6日
据路透社援引两位知情人士的话报道,吉利正计划进军泰国电动汽车(EV)市场,目前处于早期谈判阶段。该公司可能会考虑在当地制造和进口汽车,并评估在该国推出雷达品牌的入门级电动汽车和皮卡。据泰国投资委员会(BOI)秘书长Narit Therdsteerasukdi称,该委员会在4月份进行的中国路演期间,与吉利、比亚迪、重庆长安汽车、江淮汽车和江铃汽车等五家中国电动汽车制造商进行了会谈。“这些车企都对泰国发展区域电动汽车生产基地和电动汽车集成供应链的政策表达了浓厚的兴趣,”Narit补充道。
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作为东盟地区重要的车辆制造和出口基地,泰国近年来成功吸引了多家中国电动汽车制造商的投资。随着国内消费者的需求不断上升,上汽旗下的名爵汽车、长城汽车以及最近的比亚迪、哪吒汽车和长安汽车等品牌均宣布了在泰国生产电动汽车的投资计划。今年4月,长安汽车表示将在泰国新建一座电动汽车工厂,比亚迪和哪吒汽车则为其电动汽车制造厂举行了奠基仪式。本月早些时候,上汽集团(SAIC)和泰国正大集团的合资企业上汽正大举行了新能源产业园的奠基仪式。如果报道中提到的初步谈判顺利进行,比亚迪还将受益于泰国政府最近通过的额外激励措施,即对某些车辆零部件免除进口关税,以促进电动汽车本土化生产。泰国政府在2021年制定了一项名为30@30的计划,目标是到2030年电动汽车产量占车辆总产量的30%。根据S&P Global Mobility替代动力系统数据,到2026年,该国电动汽车的年产量将从2023年预估的4,524辆增加到245,619辆左右。
拉达将与中国汽车制造商合作在圣彼得堡组装车辆
2023年6月6日
据国际文传电讯社报道,伏尔加汽车日前宣布,计划在圣彼得堡的一家工厂与一家中国汽车制造商进行联合生产。此次进行联合生产的工厂是前日产工厂。伏尔加汽车首席执行官Maxim Sokolov表示:“在即将到来的圣彼得堡国际经济论坛期间,我们将与中国汽车制造商合作在拉达圣彼得堡工厂(前日产工厂)启动一条汽车装配线。具体与哪家中国车企合作将在稍后揭晓。”
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福特Model e开发软件平台,利用网联车辆数据助力车辆开发
2023年5月30日
意义:在5月22日举行的福特资本市场日活动上,福特Model e首席先进产品开发和技术官Doug Field详细介绍了公司如何利用网联车辆数据来更好地制定产品开发决策,以及全新软件平台对于福特未来产品供应掌控力的重要性。
展望:Field介绍了福特在产品开发过程中的根本性转变。他表示,从改款前的现款福特Escape推出以来,福特就一直坚持这一路线,当时仅公开了Bronco Sport的轮廓设计,并通过野马Mach-E EV的开发在技术和软件方面得到了进一步改进。Field的演讲为公司的期望和指导福特下一阶段开发的流程提供了清晰的窗口。这种做法并不一定会让福特在汽车行业变得独树一帜,但Field表示,它将有助于公司继承其传统。
福特全新Model e业务展示了该公司如何利用网联车辆数据在产品开发方面做出更明智的决策,以及正在开发的全新软件平台对于福特未来产品供应掌控力的重要性。
福特Model e部门负责其电动汽车和软件平台的研发,并通过网联车辆数据的使用来改善客户体验,以及开发用于产品制造的新工业系统。在5月22日的福特资本市场日活动上,福特Model e首席先进产品开发和技术官Doug Field主持了一场分组会议,深入讨论了福特对其计划推出的全新软件平台的期望。他还介绍了公司的网联车辆数据水平和基于软件的思维如何在福特当前的产品阵容中取得成功。福特计划于2025年在其第二代电动汽车上首次搭载全新软件平台。公司表示,该平台将能够支持L3级自动驾驶汽车系统,但该系统的推出时间“不会早于2026年”。
Model e的全新软件平台
Field谈到了全新软件平台的开发情况,以及为什么向软件业务转型对于公司推进“福特+”战略至关重要的原因。Field表示,福特将软件植入汽车的能力对公司而言是一次深刻的变革,这对于该汽车制造商的灵活性以及快速适应不断变化需求的能力非常重要。软件开发比实物产品开发快得多,因为不需要工具或工厂来部署。然而,Field指出,编写软件也存在诸多困难,与实物产品开发相比,需要不同的才能和专注力。Field表示,我们需要认识到,与传统产品开发相比,“软件开发是一门手艺活,拥有卓越的标准同样重要。”对于近期开发汽车而言,Field表示,福特从5年网联车辆数据中学到的东西可能比其长达120年的造车历史更加重要。
在资本市场日活动的多场会议中,福特描述了其如何迅速利用所学到的知识对产品以及产品开发做出改变。公司还讨论了其收集网联车辆数据的五年历程,表示这些数据是其他汽车制造商所没有的。Farley承认其他汽车制造商会在网联车辆数据收集上迎头赶上,每一项软件驱动的新功能都很可能被商品化,并失去定价权。不过,他认为福特的领先优势已经足够强大,尤其是在福特Pro业务方面,这使得其他汽车制造商难以追赶。此外,Farley表示,持续快速的软件和功能开发将使福特不断拥有消费者愿意为之付费的新软件功能。在问答环节中,Farley表示,他可以预见,BlueCruise L2级自动驾驶功能有一天会变得普及,以至于其不再具有溢价。在那个时候,定价权可能会转到L3级自动驾驶系统或其他类型的功能上。过去,通用汽车(gm)的管理层也曾就Super Cruise和Ultra Cruise自动驾驶系统的发展讨论过这种潜在的变化。通用汽车预计,第一代Super Cruise总有一天会普遍存在,定价权将转移到Ultra Cruise和未来发展。
为了向基于软件的业务转变,数据平台至关重要。Field表示,福特不会为此寻找供应商。福特正在开发下一代架构,将具有更多的集中软件和高性能计算。这将把娱乐软件和自动驾驶软件分为两个模块。福特将控制实体设计和软件,并自主设计和开发其他关键模块,以获得更多控制权。Field表示,这种方法改变了汽车制造商与供应链的关系;通过控制实体部件,福特将能够控制选择,并管理成本和质量。福特的总线正在进行更新,以实现更快的以太网通信。Field表示:“我们不能把我们的未来”交给供应商。在这个架构基础上,福特将建立一个软件平台,并保持对关键软件的所有权。模块将置于该平台之上,在不经常变化和经常变化的元素之间切换;在这个层面上,将与更多的供应商合作,并由福特负责整合。Field表示,应用将可以快速容易地更新,就像苹果手机一样,虽然iOS系统更新很慢,但苹果的应用更新得非常频繁。
福特表示,这种改变将使高级驾驶辅助系统等功能更易控制且更快变化,最终将福特推向L3级自动驾驶系统,以及让驾驶员能够在某些情况下无需观察路面。Field表示,当福特升级其BlueCruise L2级系统以便能自动变道时,公司进行了五次不同的软件更新,才使所有必要的组件升级至最新。为了做出这些改变,福特需要更新七个模块,其中有五个模块的软件是由一组供应商编写和控制,福特需要对这些模块进行整合。新软件架构的愿景是相反的;它使福特控制核心元素和大多数模块。虽然供应商仍将是解决方案的一部分,但他们将为福特的操作系统(OS)工作,而不是由福特整合他们的软件。Field表示,这将导致软件的“深层”变动减少,比硬件更稳定。硬件将比其支持的基础嵌入式操作系统更频繁地更换。
福特计划在横向级别开发软件,而不是基于车辆项目的垂直级别。软件开发时将关注以下四个领域:连接、生产力、安全与保障以及自主性,各个车辆生产线将整合基础软件。通过这种方法,除了成本和质量问题外,公司还有另一个降低复杂性的原因,包括燃油车和混动业务的福特蓝色部门已经提出将其作为一个关键目标。关于这一过程将如何应用于福特的车辆开发,福特给出了一个与屏幕和用户界面设计相关的示例。福特的目标是让所有车辆计划都能从三种屏幕布局和尺寸配置中进行选择。福特表示,每款车型的软件不必完全相同,但每款车型都必须从中选择一种。这将实现UI和UX软件的共享,并减少软件开发的复杂性,因为UI不必针对不同位置的屏幕进行调整,并且在尺寸配置方面更有一致性。Field指出,在过去,一个车辆计划可能会从一系列的屏幕中进行选择,然后会根据不同的内饰设计进行布置。Field在演示中也给出了三款屏幕配置选择的预览。其中一款似乎类似与野马Mach E相似,不过中控屏和驾驶屏的布置更合理,屏幕尺寸也更大。另一款非常明显的配置与林肯最近推出的全新Nautilus相同,这也展示了Model e和蓝色部门的良好合作,因为Nautilus是福特蓝色部门的产品。
Field表示,转向基于软件的思维可能有助于福特基于客户使用数据来开发车辆,避免“为管理而设计”,实现“优化而非妥协”的目标。Field以福特F-150 Raptor R的开发为例,说明了这种思维是如何运作的。这位高管介绍,过去人们认为发动机支架需要足够柔软,以确保舒适度,但更重要的是在极端驾驶条件下的耐用性能。不过在开发这款卡车时,Field表示,团队收集了数据,研究了人们如何驾驶Raptor,温度是多少,他们处于极端驾驶条件的频率以及其他诸多因素。Field表示,将这些数据整合到Raptor R开发过程的结果是,打造出了一辆驾驶体验更好、更平稳、更安静的卡车,并且性能仍然出众,帮助公司节约了100万美元的成本。
Field强调了这样一个事实,即数据可以告诉公司客户实际做了什么。Field表示,这些数据有助于福特在BlueCruise 1.2中快速部署变道功能。公司的数据显示,47%的BlueCruise脱离是由于驾驶员启动了转向指示灯并变道。Field表示,在新版本的BlueCruise中,转向指示灯脱离率下降了25%,这意味着更多消费者使用该功能的时间更长。高管们表示,基于类似的反馈,BlueCruise还会有进一步重大变化。他们表示,下一次更新可能会将脱离情况减少85%,但拒绝透露具体时间,这一更新将在当前架构上实现。福特表示,其全新软件平台和架构将能够支持L3级自动驾驶系统,但根据Field的说法,在2025年推出时还不具备这种能力。
此外,Field还表示网联汽车的数据可以显示驾驶员在何时何地使用了这些功能,他建议福特可以在高速公路上的数字广告牌上发布广告,因为BlueCruise系统支持消费者在高速公路上使用。他表示,该广告可以促使更多的福特车主在高速公路上使用该系统,同时也将吸引其他车主的兴趣。
Field还表示,福特是唯一一家基于客户实际使用情况的数据反馈对用户界面进行重大更新的传统汽车制造商。一些公司原本预计会更频繁使用的一些特性和功能并没有得到应用。虽然这些功能没有被删除,但福特重新组织了屏幕布局和交互,将不太常使用的功能放置后面,并将其他常用功能放在前面。这一更新已应用于野马Mach-E,并将应用于2020年推出的车型。全新用户界面将在F-150 Lightning上部署,随后是F-150、Explorer和Expedition/Navigator等车型。这再次印证了福特在宣布其三个新业务线Ford Blue、Model e和Pro时所说的,将共享技术、开发成果和专业知识。另一项野马Mach-E软件更新改进了续航里程估算,因为消费者反馈这一估值过于保守。此外,野马Mach-E还改进了电池预处理编程,提高了单踏板驾驶的性能和感受。
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Field介绍了福特在产品开发过程中的根本性转变。他表示,至少从改款前的现款福特Escape推出以来,福特就一直坚持这一路线,当时仅公开了Bronco Sport的轮廓设计,并通过野马Mach-E EV的开发在技术和软件方面得到了进一步改进。在推出Escape时,福特表示已经公司转向了一项产品开发计划,旨在让车辆共享高达70%的零部件,包括平台和动力系统,而其余的30%有助于打造引起客户共鸣的差异化产品。福特野马Mach-E的开发就是一个示例,展示了福特如何为产品的开发方式做出重大改变而奠定基础。
全新软件平台和福特流程的具体变化有助于福特在这条道路上实现进一步巨大变革。福特的进步令人印象深刻。但一个不容忽视的问题是,许多传统汽车制造商也在争先恐后地解决向软件定义汽车转变的复杂性问题。虽然福特的故事与其他车企存在细微差别,但通用、梅赛德斯-奔驰、大众、丰田和现代汽车集团也在走同样的路,包括努力开发自己的软件系统。目前,福特已经概述了其全新软件平台和电气架构的承诺和目标,但距离部署还需要数年时间。时间会告诉我们,福特领先竞争对手的程度。福特在交通运输和技术平民化方面有着悠久的历史。更重要的是,它的举措提供了一条降低成本、提高质量和增加收入的新途径,而不是成为实现这一进展的第一人。福特高管在资本市场活动日上的演讲,包括Field对软件和技术重要性的讨论,展示了福特如何利用汽车行业发展趋势和正在研发的技术来建立自己的优势。福特的目标与其过去的发展和企业DNA是一致的;这种一致性可能是成功执行与否的关键。
福特正在拥抱新的产品开发流程,其中一些流程的起源可以追溯到负责开发野马Mach-E的团队。为了开发这款车型,公司组建了小型灵活的团队,他们的任务是创造一辆新车,找到新的流程,并让这些流程成为公司流程的核心。与此同时,许多其他传统汽车制造商也正在重新评估其核心流程,并得出了一些类似的结论。在Field的演讲中,他说未来福特每年销售的汽车数量将远不如其累计运营的汽车数量重要,因为运营车辆代表着持续的收入来源。电动汽车制造商特斯拉的首席执行官Elon Musk也表示,随着特斯拉“全自动驾驶”系统的推出和车辆的不断改进,他相信所有特斯拉汽车都将成为升值资产。与Field关于持续收入来源价值的陈述相比,这是一个更具体、更宏大的愿景,但这两种看法的根源相同。
Field介绍在BlueCruise中增加变道功能的决定,是数据驱动研究的结果。然而,通用汽车首先在其Super Cruise自动系统中增加了按需变道功能,然后在福特推出BlueCruise时,该系统又增加了选择和执行自动变道的功能。宝马和梅赛德斯-奔驰的L2级+系统都提供自动变道功能。此外,现代汽车集团的自动驾驶系统可以在变道时提供转向辅助,尽管在美国该系统并没有完全实现这一功能;但在韩国,捷恩斯G90已经具备了L3级自动驾驶系统。尽管福特对其数据进行了分析,但从竞争对手的角度来看,基本都要求具备该功能。通用汽车还宣称拥有超过5年的网联汽车数据,以及多年的安吉星数据。现代汽车集团是另一家迅速在汽车上安装车载调制解调器并使用网联汽车远程信息处理技术的车企。福特计划推出三款基本的屏幕布局配置,这将有助于降低其车型的复杂性,并在整个车型系列中打造更加熟悉的外观。不过,现代汽车集团旗下品牌早在几年前就在大多数车型上采用了同样的大型数字仪表盘和中控显示屏。现代汽车的决定有助于确保即使较低价位的车型也能相对快速地通过网联汽车提供高分辨率、高影响力的用户体验。
作者:Stephanie Brinley Principal Analyst
领克计划扩大欧洲市场份额
2023年5月30日
领克正计划进一步扩大其在欧洲的业务布局。该品牌首席执行官Alain Visser在接受路透社采访时表示:“公司计划在短期内进入挪威、奥地利、瑞士和英国等欧洲市场。”他还表示,公司也有在某个阶段进军美国市场的“野心”。除了扩大在欧洲市场的业务外,这家汽车制造商还计划进一步拓展其产品阵容,计划在2024年底之前推出领克02纯电动汽车。
Source: Getty Images
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由吉利汽车和沃尔沃汽车合资成立的领克汽车,其在欧洲市场业务布局虽小但正在不断增长。领克汽车在欧洲市场不仅销售领克01插电式混动版车型,还提供每月租赁服务。领克业务覆盖的欧洲市场包括比利时、荷兰、德国、瑞典、西班牙和意大利等国。报道称,截至今年4月,领克在欧洲有20万名月度会员,而这一数字在3月份为18万名。虽然该汽车制造商尚未建立经销商网络——位于巴黎的首家经销商门店预计于2023年底或2024年初开业——但其业务正在不断增长。据报道,截至4月底,公司在法国已经有2.5万名会员,而这一数字在3月份为2.1万名。领克01在欧洲的月度订阅费用为550欧元,或者也可以以44,500欧元的价格直接购买。S&P Global Mobility预测,接下来一年,领克在欧洲中西部的销量将继续提高,2023年全年销量将达到29,900辆,同比增长13.4%,随着新款纯电动汽车的推出,年销量将增长至37,800辆,在2025年达到约40,300辆的高点。不过,我们预计领克01插电式混动版车型将在2026年结束销售,这将导致该品牌的销量下降。届时,欧洲本土化生产可能有助于减缓销量下降,Visser向路透社表示:“在当地建立生产基地变得越来越有必要……而不是从中国进口汽车。”但标普全球汽车预测这种情况在2030年之前不会发生。
作者:Ian Fletcher Principal Analyst
梅赛德斯-奔驰轻型商用车部门宣布全新纯电动汽车架构和战略
2023年5月23日
意义:日前,梅赛德斯-奔驰轻型商用车发布了一项全新发展战略,未来将把重点放在电气化、高端市场和盈利能力上。
展望:该发展战略的核心将是一个名为VAN.EA的全新纯电动商用车架构,这是一个模块化和可扩展的汽车架构,奔驰未来所有中型和全尺寸轻型商用车都将基于该架构打造。
据梅赛德斯-奔驰轻型商用车发布的一份新闻声明称,公司已制定了一项全新的企业战略,将专注于高端商用车和乘用车市场、盈利能力和电气化等领域。这份公告的重点是,该公司未来所有新款商用车都将基于其被称为VAN.EA的“模块化、可扩展创新架构”打造。公司表示,这将是梅赛德斯-奔驰轻型商用车在纯电动商用车技术和销量方面成为全球领导者的决定性因素。该架构从零开始开发,专注于生产和车辆效率,以最大限度地降低制造和运营成本。
Source: Mercedes-Benz vans
与梅赛德斯-奔驰集团乘用车业务一样,公司将重新聚焦于高端市场,在轻型商用车(LCV)市场方面,公司已经占据了一席之地。自30年前Sprinter首次推出以来,这款车型凭借其在声誉、可靠性、质量、运营成本和保值方面的优势,创造了高端商用车的市场空间。此次对高端市场的重新关注将采取具有针对性的方法,推动高盈利市场区域、销售渠道、产品和行业的多维度发展。公司将采取双管齐下的方法,兼顾商用车和私人乘用车产品。就私人乘用车产品而言,计划采用梅赛德斯-奔驰的总体豪华战略,全方位应用于产品、服务、客户互动和数字体验等。未来,梅赛德斯-奔驰轻型商务车将进一步扩大其高端豪华产品组合,例如,即将推出的梅赛德斯-奔驰V级商用车将作为更广泛豪华乘用车的基础,提供一系列配置选择和增强设备,这将巩固这款车型作为贵宾和高端商务出行的首选。该公司还将巩固其在商用车行业的高端定位,公司认为美国市场的商用车销售以及中国市场的豪华私人乘用车销售都有着较大的增长空间。目前,公司全球销量中的60%位于欧洲,因此它将努力扩大其他主要市场的销量和份额。为此,梅赛德斯-奔驰轻型商用车已经开始向这个目标努力,其在美国的市场份额已从2018年的8%增至2022年的16%。梅赛德斯-奔驰集团首席执行官Ola Källeniu表示:“我们对梅赛德斯-奔驰品牌的战略规划非常清晰:依托技术和品牌的力量来提升我们的市场定位和盈利能力。这不仅适用于我们的豪华车业务,也适用于我们的轻型商用车战略。轻型商用车是梅赛德斯-奔驰集团内部一个非常成功且完全整合的业务部门,可以自主做出所有必要的决定,以满足客户的个性化需求。同时,轻型商用车业务还可以充分共享我们乘用车业务的技术和创新。轻型商用车业务极具吸引力,并享有独特的高端市场定位,能够带来丰厚的回报,并与我们的豪华车业务形成互补。”
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毫无疑问,梅赛德斯-奔驰在电气化方面拥有比竞争对手更大的优势,尤其是在其核心欧洲市场。公司早在2010年,就推出了首款纯电动商用车Cito E-Cell,2020年以来推出的e-Sprinter,其最新车型的续航里程可达248英里。此外,梅赛德斯-奔驰在高端市场的地位意味着,其客户乐意为一款在可靠性、制造质量和全生命周期运营成本方面具有优势的车型支付比竞争车型更高的价格。在私人乘用车方面,考虑到公司目前在高端行政商务车领域的领先地位,也有很多机会可以利用。公司还将首次推出一款中型豪华乘用车。在全新定制VAN.EA架构的帮助下,公司也在寻找其他增长领域,其中包括快递包裹(CEP)细分市场,近年来得益于在线商务的蓬勃发展而快速增长,梅赛德斯-奔驰预计该细分市场未来的年增长率将达到6%至8%。奔驰计划首次推出基于VAN.EA架构打造的专门面向CEP市场的工厂版本。公司还将推出基于VAN.EA打造的纯电动中型和大型露营车系列,进一步扩大其车型阵容。根据S&P Global Mobility预测,尽管发布了全新的发展战略,公司未来十年的销量仍将保持在40万至42万辆的水平。
作者:Tim Urquhart Principal Analyst
比亚迪成立新的业务部门,专注于自动驾驶
2023年5月23日
公司已开始招聘专门从事自动驾驶研发工作的工程师
据路透社5月17日发布的一篇报道,中国电动汽车制造商比亚迪成立了一个新部门,并开始大规模招聘,以加快发展其自动驾驶业务。
在今年5月举行的投资者论坛上,当被问及比亚迪如何补齐自动驾驶和智能技术方面的短板时,比亚迪高级副总裁李柯表示,公司近期已经招聘了4,000-5,000名软件工程师。
根据公司发布的一份会议记录,李柯表示:“我们并不领先于其他公司,但我们将在未来两至三年内提出各种类型的创新。”目前,比亚迪在浙江大学等中国顶尖高校进行针对自动驾驶领域专业人才的招聘宣传表明,招聘工作仍在进行中。
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据知情人士透露,比亚迪于2022年在上海设立了智能驾驶研究部门。此前从事自动驾驶相关工作的工程师分散在公司的各个部门,新部门的成立将使比亚迪在高级自动驾驶技术方面的研发工作更加集中。
比亚迪第一季度在中国销售了约51万辆纯电动和插电式混动汽车,占国内此类汽车销量的近40%。目前,比亚迪大部分汽车都配备了由博世开发的高级驾驶辅助系统(ADAS)。
比亚迪的竞争对手(如特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车和理想汽车),已经开发出了更高级的自动驾驶功能,例如,驾驶员在高速公路上可完全不用控制车辆。这家汽车制造商今年还与自动驾驶芯片技术公司英伟达和地平线合作,合作开发更智能的汽车。
作者:Kiran Bajad Senior Research Analyst
沃尔沃将于6月发布EX30,并在上海成立新的设计中心
2023年5月16日
沃尔沃汽车集团日前证实,将于下个月发布其全新纯电动EX30车型。根据公司发布的一份声明,这款全新的小型SUV[运动型多用途车]车型将于6月7日全球首发。公司补充道,目前这款车已经可以在部分市场开启订购或预订。另外,沃尔沃还宣布将在上海成立新的设计中心。这家汽车制造商表示,这将是其在全球的第三个设计中心,“拥有从概念到量产的全流程汽车设计能力。”沃尔沃汽车全球设计负责人Jeremy Offer表示:“沃尔沃上海设计团队是我们全球设计体系的重要组成部分……全新的办公环境和最新技术将有助于加强我们全球三大设计中心之间的合作,将沃尔沃汽车的北欧风格设计水平提升到一个新的水平。”
Source: Getty Images
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沃尔沃EX30的推出旨在进一步充实该品牌的产品阵容,该车的定位低于该品牌目前最小的车型XC40和C40。与全新EX90全尺寸SUV一致,新车型将以EX开头命名,表明这是全新一代纯电动车型。沃尔沃EX30并未采用该品牌过去的架构平台打造,而是采用了与吉利汽车品牌其他新车型相同的SEA2架构。最近推出的极氪X和Smart #1均采用了这一架构。S&P Global Mobility预测,EX30将在张家口工厂生产,并在全球销售,这也将有助于扩大沃尔沃在中国的纯电动汽车销量。2023年前4个月,纯电动汽车销量仅占其国内销量的2.6%,而纯电动汽车在其全球销量的占比达到了18.1%。Mobility预计,EX30在上市时将提供一系列电机和电池容量选择,从100kW电机和55kWh电池组到180kW电机和75kWh电池组。Mobility预测,2025年这款新车型的全球销量将达到74,100辆,其中西欧销量占比为56.7%,北美销量占比为22.1%,中国地区销量占比为12.3%。位于上海的新设计中心将与瑞典斯德哥尔摩和美国加州卡马里奥设计中心一起,为沃尔沃下一代汽车的设计做出贡献。该设计中心也将提升沃尔沃在上海研发中心的研发能力。据公司介绍,占地5,500平方米的上海设计中心分布在两层楼,采用大面积落地窗、宽敞楼梯和高挑空设计,为100名设计师和创意工程师提供了更便于合作的办公空间。该中心能够为量产的全尺寸车型提供内饰、外观、色彩材质以及用户体验等各方面的设计。除了铣床、3D打印机和设备齐全的车间可用于制作高精度模型外,设计师还可以使用虚拟现实技术,在虚拟世界中进行设计创作。
作者:Ian Fletcher Principal Analyst
比亚迪考虑在越南制造电动汽车
2023年5月16日
据路透社援引一份政府声明称,中国汽车制造商比亚迪正寻求在越南扩大电动汽车制造和组装业务。生产的这些车辆将用于越南国内销售,并出口到其他东南亚国家。在比亚迪董事长王传福与越南副总理陈红河的会晤中,比亚迪表示,公司正寻求在越南建立一个电动汽车生产体系,并敦促越南政府创造有利条件以加快完成投资。这家汽车制造商并未透露计划的具体投资金额或建厂细节。
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今年早些时候,有报道称比亚迪计划在越南建造工厂生产汽车零部件。据报道,这项投资将超过2.5亿美元,该汽车制造商打算将越南制造的零部件出口到其在泰国的电动汽车组装厂。比亚迪在越南新建的组装工厂及计划建造的零部件制造工厂,将有助其降低制造成本,帮助其与包括当地电动汽车制造商VinFast在内的车企竞争。比亚迪正在扩大其在东南亚市场业务布局,并计划从2024年开始在泰国建造年产15万辆电动汽车的组装工厂。
作者:Isha Sharma Research Analyst
上汽集团泰国新能源产业园破土动工
2023年5月9日
据《中国日报》报道,中国上海汽车集团与泰国正大集团共同成立的合资企业上汽正大日前在泰国举行了新能源产业园的奠基仪式。产业园区位于春武里府东部经济走廊特区,占地12万平方米,包括动力电池厂、电动汽车零部件生产线、集装箱堆场和物流仓库。
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上汽集团已在新园区投资5亿泰铢(约合1,465万美元),该产业园将分三期建成。报道称,第一阶段预计将于今年10月开始投入使用。上汽名爵于2014年在泰国市场首次亮相,此后销量持续增长。根据S&P Global Mobility数据,到2024年,该品牌在泰国的销量预计将达到39,854辆,同比增长46%。这一最新动态符合泰国政府推动替代动力汽车产业发展的目标,新能源汽车是泰国政府大力发展的目标产业之一,旨在减少二氧化碳排放,并应对老旧燃油车PM2.5超细粉尘的有害排放。到2030年,泰国政府的目标是电动汽车占国内汽车产量的50%。根据S&P Global Mobility替代动力系统数据,2026年,该国电动汽车的年产量将从2023年预估的4,527辆增加至233,138辆左右。上个月,比亚迪在泰国举行了首个电动汽车制造工厂的奠基仪式,该工厂年产能将达15万辆。
作者:Isha Sharma Research Analyst
中国新能源汽车初创企业理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车宣布4月交付数据
2023年5月9日
中国新能源汽车制造商蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车日前公布了2023年4月交付数据。在这三家汽车制造商中,理想汽车4月份在交付量方面继续扩大领先优势,当月共交付了25,681辆汽车,同比增长516.3%。交付量同比大幅增长的主要原因是2022年4月上海受到新冠疫情封锁影响,比较基数较低。公司最新车型L7在4月迎来了正式交付的首个月份,当月交付超过1万辆。4月份的强劲业绩使理想汽车截至4月底的累计交付量达到335,599辆。蔚来汽车和理想汽车同样专注于高端汽车市场。公司4月份汽车交付量为6,658辆,同比增长31.2%。其中包括1,713辆纯电动运动型多用途车(SUV)和4,954辆电动轿车。截至4月底,蔚来汽车累计交付量达到327,255辆。小鹏汽车宣布,公司4月份共交付7,079辆汽车,同比下降21.4%。小鹏汽车目前在市场上有四款车型在售,分别是P7i、P5、G3和G9。不过,小鹏汽车并未透露每款车型的具体交付量。
Source: Getty Images
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得益于市场对旗下车型阵容中售价最低车型L7 SUV的强劲需求,理想汽车在4月份的销量超过了其他初创公司。在六座版SUV L8和L9相继成功的基础上,L7为高端SUV消费者提供了一个五座版选择。这三款车型所搭载的增程式电动汽车动力系统也帮助理想汽车吸引了因担心缺乏快速充电基础设施和纯电动汽车续航里程有限而对纯电动汽车不太感兴趣的消费者。相比之下,蔚来汽车和小鹏汽车4月的交付成绩令人失望。蔚来SUV销量受到了采用蔚来NT2.0技术架构打造的全新ES6车型即将上市的影响。随着包括全新ES8、EC7和2023款ET7等多款车型即将在第二季度开始交付,蔚来现有车型的新订单在4月份有所放缓。其ET5轿车的销售也受到公司计划新增ET5旅行版的影响。小鹏汽车希望其即将推出的新车型G6 SUV能够重新提振其销量。G6是小鹏汽车的一款中型SUV,旨在与特斯拉Model Y竞争。在G6上市之前,小鹏的销量与消费者对P7i和G9的兴趣密切相关。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
长城汽车将于2024年5月开始在巴西生产灵活燃料混动皮卡和SUV
2023年5月9日
长城汽车计划在巴西开始生产一款混合动力推进系统,该系统使用由汽油和乙醇制成的柔性燃料。长城汽车将在巴西生产搭载混动推进系统的一款运动型多用途车、坦克300以及一款Poer皮卡。这些车辆于4月27日(星期四)在公司巴西工厂的一次活动上首次亮相,并将于2024年5月开始在该工厂正式生产。这些车型都将由灵活燃料混动推进系统提供动力,该系统由电机与双燃料发动机组成。皮卡将在中型车市场展开竞争,其尺寸与丰田Hilux相似,但更高更宽。据报道,为了更好适应巴西市场,长城汽车对该车型进行了设计调整和技术升级。长城汽车将于2023年上半年开始将工厂年产能从4万辆提高至10万辆。工厂全面投产后将创造2,000人就业岗位。
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长城汽车将在巴西业务方面投资100亿雷亚尔(约合20亿美元),首批40亿雷亚尔将于2025年前完成投资,其余投资将在2031年前完成。这些投资包括扩建和升级电动汽车生产设施、在巴西市场引进长城品牌、发展经销商网络以及专为巴西市场设计和改款汽车等内容。丰田也制定了相关投资计划,用于在巴西生产灵活燃料混动汽车。
作者:Mfundo Hadebe Senior Economist, Industry Insights
极氪寻求在欧洲吸引首次购买纯电动汽车的成熟客户,蔚来将扩大在欧洲的换电站布局
2023年5月2日
浙江吉利控股集团有限公司旗下极氪品牌计划在进入欧洲市场时吸引首次购买纯电动汽车的成熟客户。极氪汽车新任欧洲业务首席执行官Spiros Fotinos在2023年上海车展上接受彭博社采访时表示,“我们在欧洲的增长机会在于首次购买高端电动汽车的客户”,并补充到,这些客户将是极氪的主要目标客户。不过,他表示,欧洲成熟购车者比较关心的是汽车的剩余价值,品牌正在努力确定能够支持这个目标的规格配置。另外,据《欧洲汽车新闻》报道,蔚来汽车将从今年下半年开始在欧洲扩大换电站部署。蔚来能源负责人沈斐表示,第三代充电站将把换电时间从5分40秒缩短至4分40秒,并且电池仓将从目前的13个增加至21个。他还表示,与在该地区安装的第二代换电站不同,第三代换电站将实现无人操作。公司预计,到2023年第二季度末,将在中国大陆推出1,000座无人操作换电站,这将有助其降低成本。
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极氪汽车正在为其2023年第四季度进军欧洲市场的计划做准备,首批上市车型包括极氪001及上周发布的新款极氪X紧凑型跨界车。其首个进入的市场将是瑞典和荷兰,其中吉利汽车在瑞典已有一定业务布局。S&P Global Mobility预计,极氪汽车2024年在西欧和中欧市场的销量将达到约10,400辆,并推出多达五款车型,我们还预计,其销量将在2026年增至约34,800辆。对于蔚来汽车而言,在欧洲布局其换电站网络的进展并非一帆风顺,这也影响了其车辆销售。据ANE报道,蔚来汽车首席执行官李斌在3月份表示,目前蔚来汽车在挪威、德国、丹麦、瑞典和荷兰等地已经拥有13座换电站,但进度方面仍落后于原定2022年底部署20座换电站的目标。蔚来汽车总裁秦力洪此前曾向ANE表示,公司低估了换电站建设方面遭遇的障碍,例如规划许可和劳动力短缺。尽管蔚来汽车计划在2023年底前建造70座换电站,但秦立宏此前曾表示,他希望这一数字能达到100座。第三代换电站设计方面的变化有望帮助实现这一目标,沈斐表示,由于采用了较浅的基础设计,安装成本也将降低。不过,由于电池组数量的增加,换电站的总成本将高于第二代的40万欧元。想要使用换电站的客户必须单独租赁电池。不过蔚来汽车表示,挪威的电池租赁率接近95%,其中包括每月两次免费换电权益。李斌此前曾表示,蔚来汽车2023年在欧洲的销售目标较为保守,低于1万辆,他补充道,“我们唯一需要加快的是欧洲市场的充电基础设施建设。”S&P Global Mobility预计,与2022年销量1,750辆相比,随着车型阵容更加广泛,2023年西欧和中欧的销量将进一步增长至6,750辆左右。我们还预计,未来几年销量将进一步改善,到2026年将达到31,400辆。
作者:Ian Fletcher Principal Analyst
沈阳市政府考虑收购华晨中国股份
2023年5月2日
据彭博社援引知情人士的话报道称,中国沈阳市政府正在考虑收购华晨中国汽车控股有限公司的股份。沈阳市政府正在讨论收购国有企业华晨汽车集团控股有限公司持有的华晨中国30%股权的可能性,作为法院主导的债务重组程序的一部分。
Source: Getty Images
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华晨中国目前持有其与宝马的合资企业华晨宝马25%的股份。德国汽车制造商宝马集团作为控股股东持有合资企业其余75%的股份。如果沈阳市收购华晨中国30%的股份,那么沈阳市政府将成为该公司的最大股东,这笔交易也将为偿还其债权人带来新的资金,并使地方政府持有华晨中国旗下合资企业华晨宝马的股份。根据彭博社估计,按照华晨中国目前约154亿港元的市值估算,该公司30%的股份价值约5.88亿美元。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
随着市场加速向电气化过渡,汽车制造商加快发布新能源车型
2023年4月25日
意义:新能源汽车已成为本届上海车展的亮点,在这一亚洲规模最大的车展上首次亮相的车型中,有超过三分之二是新能源车型。中国国产品牌和全球汽车制造商都在车展上展示了新款电动车型,不过其中比亚迪宋L等部分车型仅展示了外观设计。
展望:在新能源汽车市场,中国汽车制造商正在以比全球车企快得多的速度推进产品计划,以试图获得更多市场份额。全球汽车制造商正试图通过与本地合作伙伴建立更紧密的关系,以追赶中国竞争对手。
Source: BYD
2023年上海国际汽车工业展览会于4月18日在中国上海开幕。在本报告中,我们将介绍2023年上海车展前两天推出的一些新车型,重点关注新能源汽车。
Smart
Source: Smart #3
Smart在上海车展上发布了Smart #3。这款车被Smart定义为运动型多用途轿跑车,将继续采用Smart #1纯电掀背车中采用的独特设计元素。前脸采用纤薄的CyberSparks LED大灯搭配独特的“鲨鱼鼻”和字型宽阔格栅。侧面采用醒目的双色车顶与标志性线条设计,类似于一张绷紧的弓,营造出流畅优雅的运动感溜背造型。扰流板、C柱、后翼板与保险杠相结合,营造出富有现代感的弧线设计,像素化尾灯则为外观增添了一丝奢华感。在内饰方面,与Smart #1相比,Smart #3没有太多明显的变化。出风口采用了圆形新设计。中控台区域搭载12.8英寸中控显示屏,与Smart #1相同。Smart #3将有两款车型可供选择。基础版车型最大输出功率为200千瓦。BRABUS性能版车型搭载两个电机,综合输出功率为315千瓦。在上海车展首次亮相后,Smart #3将于2023年9月在慕尼黑车展上向欧洲观众展示。
腾势
Source: Denza N7.
由比亚迪和梅赛德斯-奔驰联合推出的高端汽车品牌腾势在2023年上海车展上展示了N7。N7是一款电动跨界车,采用溜背车身设计。该车型长4,860毫米,宽1,935毫米,高1,602毫米,轴距2,940毫米。腾势此前在3月份已经展示了N7的外观设计。这款车型的内饰在车展上首次亮相。N7的座舱设计很大程度上沿用了腾势D9 MPV的风格。与D9相比,N7最引人注目的变化是采用了三辐式设计的全新方向盘。仪表盘由三块屏幕组成,包括一块触摸式中屏、一块主驾驶显示屏和一块副驾驶显示屏,可供前排乘客使用。N7是腾势N系列的第一款车型,之后将推出一款全尺寸运动型多用途车,计划于2023年上市。N7将采用比亚迪e平台3.0赋能的多项新技术,包括电池车身一体化和iTAC(智能扭矩自适应控制)。这些技术已经在比亚迪海豹电动汽车中得到了应用。腾势也是首个采用法国音响科技公司帝瓦雷开发的音响系统的量产汽车品牌。N7已经在中国开启预定。该车型将于2023年第二季度晚些时候正式销售。
比亚迪宋L
Source: BYD Song L
比亚迪在2023年上海车展上推出了一款全新宋L概念车,通过这款中型纯电动SUV进一步扩大了宋系列的车型阵容。不过除了展示其外观设计外,比亚迪并未提供这款概念车的其他细节。宋L概念车的量产版将于2023年推出。新车型将采用比亚迪最新的电气化技术,包括电池车身一体化和DiSus智能车身控制系统。DiSus系统将有三个版本,最先将应用于比亚迪豪华越野车仰望U8。该系统也将应用于比亚迪的大众化车型,包括比亚迪汉、比亚迪唐和腾势品牌车型。
比亚迪仰望U8
Source: BYD Yangwang U8
比亚迪已经开始在中国接受仰望U8的订单。作为比亚迪全新仰望品牌推出的首款车型,U8将采用比亚迪的四电机驱动技术,可以精确控制车辆的四个车轮。比亚迪称之为“易四方”的四电机系统将成为仰望品牌未来车型的标配。U8是一款全尺寸SUV,其四电机动力系统的最大输出功率高达1100马力,峰值扭矩为17000牛米。这款豪华越野车的预售价格达到了109.8万元。比亚迪表示,由于车身密封技术和电机高达IP68的防水等级,U8甚至可以漂浮在水面上。得益于四电机驱动,U8还能够进行“坦克转弯”,即在自己的轴上旋转360度。比亚迪表示,该技术完全自主研发,适用于纯电及混动平台。在现阶段,U8将仅提供混动版本。比亚迪表示,U8将于2023年9月开始交付。
本田新款e:N系列纯电动汽车
Source: Honda e:N P2 Prototype
本田在上海车展上展示了三款纯电动汽车。这三款车都是接近生产的原型车。跨界风格的e:N P2和e:N S2是基于本田e:N Architecture F电动汽车架构打造的“姊妹车型”。本田表示,这两款车型将于2024年推出,将分别由其合资企业广汽本田和东风本田生产。基于e:N Architecture W架构的e:N SUV也以原型车亮相。e:N Architecture W是本田开发的全新纯电动汽车架构,可用于搭载先进的智能驾驶技术。e:N SUV的量产车型将于2024年推出。
宝马 i7 M70
Source: BMW i7 M70
宝马推出了一款纯电动高性能车型i7 M70,旨在扩大其7系的车型阵容。宝马i7是宝马全新7系的顶级车型,搭载了宝马性能最强大的电机。双电机动力系统的最大输出功率为485千瓦,峰值扭矩为660牛米,使i7能够在3.7秒内从0加速到100公里/小时。i7 M70配备101.7 kwh电池,WLTP工况下续航里程约为488-560公里。宝马i7 M70的标准充电功率为22千瓦。宝马i7 M70 xDrive标配M专用自适应双轴空气悬架,带有电子控制减震器和自动调平功能。M专用空气弹簧体积更小,可将前后车轴的振动次数分别增加6次,并与车身形成直接连接效应。M专用液压系统用于优化减震器响应。该车型还支持最高功率为195千瓦的直流快速充电。这款车型将在宝马位于德国丁格尔芬的工厂生产。宝马i7 M70 xDrive将于2023年下半年在全球上市。
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新能源汽车已成为本届上海车展的亮点,在这一亚洲规模最大的车展上首次亮相的车型中,有超过三分之二是新能源车型。中国国产品牌和全球汽车制造商都在车展上展示了新款电动车型,不过其中比亚迪宋L等部分车型仅展示了外观设计。在新能源汽车市场,中国汽车制造商正在以比全球车企快得多的速度推进产品计划,以试图获得更多市场份额。全球汽车制造商正试图通过与本地合作伙伴建立更紧密的关系,以追赶中国竞争对手。
本田表示,到2027年在中国将只推出混动汽车和纯电动汽车,到2035年在中国市场将实现纯电动车销售占比100%。为了实现这些目标,本田将与其中国合资伙伴在新款纯电动汽车的研发方面开展更密切的合作。不过,这家日本汽车制造商在上海车展上展示的三款纯电动原型车要到2024年才能在中国上市。丰田为了缩小与中国汽车制造商在电气化方面的差距,正在加强其本土的研发队伍。比亚迪在车展上展示了多款全新车型。其中有许多车型在设计和技术研发方面表现出了极高的独创性。与定位豪华市场的小众车型仰望U8相比,腾势N7和宋L SUV更有可能出现在中国消费者的购车清单上。尤其是随着腾势车型阵容不断扩大,将进一步加强比亚迪在高端汽车市场的地位。在高端汽车市场,比亚迪已经凭借腾势D9 MPV等车型奠定了稳固的基础。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
雪铁龙展示可搭配三款全新POD的自动驾驶出行愿景概念车
2023年4月25日
在2023年上海车展上,雪铁龙展示了可搭配三款不同POD的自动驾驶出行愿景概念车。雪铁龙中国已经开发了三款POD:梦幻境域、温馨胶囊和流动咖啡馆,根据公司发布的一份声明,每款POD都专注于满足当地的生活方式需求。梦幻境域是唯一的实体POD,这款可搭载多名乘客的汽车采用椭圆形设计,垂直的矩形立柱从中央穿过。它采用彩色的双滑玻璃门和全景车窗。这是一个娱乐性POD,用户可以在其中玩电子游戏、听音乐、唱歌或看电影。温馨胶囊是一种数字化POD,可为最多两名乘客提供温馨而私密的旅行体验,旨在在旅行期间实现最大限度的放松。该POD的设计灵感来自法国香水瓶,外层有一个水晶外壳,内饰搭配一个橙色的蛋壳座椅设计。流动咖啡馆是一个数字化的开放式POD,为两名乘客提供美食体验,同时欣赏城市景观。除了这些POD外,雪铁龙还展示了其名为“雪铁龙Skate”的电动多方向平台,该平台长2,600毫米,宽1,600毫米,高510毫米,并搭配固特异开发的球形车轮,可以向各个方向行驶。雪铁龙Skate可以搭配一系列不同的POD,为乘客在城里旅行时提供独特的体验。
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雪铁龙表示,基于板式平台的车队可以将城市中心的拥堵状况改善35%。2021年,法国公司雪铁龙、雅高和德高合作了一个名为“共创城市”的项目,该项目鼓励开发不同的POD,以满足市民对出行、服务、安全和幸福感日益增长的需求。雪铁龙于2020年在欧洲推出了超小型Ami纯电动汽车,该车型基于Ami One四轮概念车打造,旨在作为城市出行解决方案。2019年,雪铁龙在VivaTech创新科技展上展示了19_19概念车,这是一款专为城市外交通设计的自动驾驶纯电动原型车。
作者:Surabhi Rajpal Senior Research Analyst
比亚迪考虑在西班牙设立大型电池工厂
2023年4月18日
据Expansión报道,中国企业比亚迪已经就在西班牙设立一座大型电动汽车(EV)电池制造工厂进行了初步讨论。知情人士透露消息称,比亚迪与西班牙政府的接触仍处于早期阶段,比亚迪有兴趣了解选择在该国建厂所能享受的补贴政策。
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西班牙并不是比亚迪唯一有兴趣投资的国家;据称,这家专注于生产电池和电动汽车的公司也有兴趣在德国和匈牙利建厂。不过,作为西班牙经济复苏和转型战略项目(PERTE)投资资金的一部分,新一轮由欧盟资助的电动和网联汽车(VEC)发展计划令比亚迪产生了极大的兴趣。2022年第一轮投资表现不佳,由于严格的使用规则和较短的投资时间窗口,29亿欧元可用资金中仅有27%得到了分配,目前针对这些问题已采取相关措施,希望资金能够得到更充分的使用。虽然方案提交预计将在2023年中期启动,但据称大众汽车和Stellantis等汽车制造商正在制定新的方案。此外,据说有多家公司正考虑有关电池投资项目的提方。其中包括斯洛伐克的InoBat Auto、塔塔汽车和远景科技集团,后者已与大众集团合作在西班牙萨贡托建造工厂,目前该工厂正在推进中。比亚迪于4月初进入西班牙乘用车市场,并推出了三款纯电动汽车,分别是比亚迪汉、比亚迪唐和比亚迪Atto 3。比亚迪还将在西班牙开设两家体验店,分别位于巴塞罗那和马德里。
作者:Ian Fletcher Principal Analyst
北汽在莫斯科开设首个经销中心,并在当地开始组装U5 Plus和X35
2023年4月18日
中国汽车制造商北汽(BAIC)日前在莫斯科开设了首个官方经销中心。率先在俄罗斯上市的三款车型分别U5 Plus轿车、X35跨界车和BJ 40 Plus运动型多用途车(SUV)。U5 Plus和X35的起售价均为170万俄罗斯卢布(约合20,800美元),BJ 40 Plus SUV的起售价为370万卢布。据北汽俄罗斯官方经销中心俄罗斯北汽首席执行官Vitaly Ryabkin表示,U5 Plus和X35将在未来两至三周内开始销售,BJ40 SUV则将在四至六周内开始销售。俄罗斯北汽计划今年在俄罗斯市场上推出7款北汽车型。U5 Plus和X35已经在俄罗斯阿维托托尔的加里宁格勒工厂开始生产。这家汽车制造商计划2023年在俄罗斯生产约3万辆汽车。
Source: Getty Images
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北汽渴望进入俄罗斯汽车市场。欧洲、日本和韩国汽车制造商纷纷撤离俄罗斯,为中国汽车制造商提供了一个巨大的增长机会。奇瑞、哈弗和吉利是目前在俄罗斯销量最高的三个中国品牌,它们均专注于SUV车型。北汽X35将与奇瑞瑞虎4在市场上竞争,BJ 40 Plus是市场上更高端的车型,定位与哈弗Dargo X相似。到2023年底,北汽将在俄罗斯市场上将拥有完整的产品阵容,包括X7中型跨界车、BJ60 SUV和一款纯电动车型。根据欧洲商业协会(AEB)公布的数据,今年1至3月,俄罗斯轻型汽车(包括乘用车和轻型商用车)的销量同比下降45%,至153,477辆。S&P Global Mobility预测,2023年俄罗斯轻型汽车销量将达到75.1万辆,2024年进一步增长至87.4万辆。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
中国高端电动汽车品牌极氪汽车将进军马来西亚市场
2023年4月11日
据《海峡时报》援引马来西亚smart公司在Facebook上发布的一篇帖子称,吉利高端电动汽车品牌极氪汽车将进军马来西亚市场。Pro-Net在今年第四季度推出smart #1后,极氪汽车将正式亮相。不过该报道并未透露具体车型的名称以及确切的上市日期。
Source: Getty Images
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极氪汽车成立于2021年,是吉利控股集团旗下的高端电动汽车品牌。该品牌目前具有三款纯电动汽车产品,分别是极氪001和极氪009,最近推出的一款是极氪X,将于4月12日在中国正式发布。极氪X是一款电动跨界车,采用吉利可扩展电动架构(SEA)打造,smart #1 EV也同样基于该平台打造。这一最新举措是马来西亚国际贸易工业部(MITI)投资促进活动的一部分。吉利和DRB-HICOM日前签署了一份框架协议(HOA),以加强两家公司下一阶段的合作。两家公司于4月1日在北京举行的马来西亚-中国经贸论坛上签署了合作协议,旨在加快马来西亚下一代汽车产业中心——丹绒马林汽车高科技谷(AHTV)的发展,覆盖广泛的汽车和出行解决方案价值链。汽车高科技谷预计将在未来十年吸引约320亿林吉特(约合72.7亿美元)的投资,其中也包括由吉利控股和DRB-HICOM共同拥有的宝腾汽车。
作者:Isha Sharma Research Analyst
传统汽车制造商在华份额遭受挤压
2023年4月11日
据彭博社报道,随着新一代汽车初创企业和纯电动汽车(BEV)制造商继续以具有吸引力的价格推出引人注目的新产品,传统汽车制造商在中国的市场份额继续下降。自中国政府决定解除与新冠疫情相关的大部分封锁限制以来,国内汽车销量一直稳步增长。自2020年以来,外国传统汽车制造商的市场份额大幅下降,截止到去年最后一个季度,其市场份额从61%下降至41%,市场份额缩水达20个百分点。
Source: NIO
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预计在2023年上半年,随着传统汽车制造商清理库存,其销售表现将会有所提高,但毫无疑问的是,中国汽车市场的竞争正变得越来越激烈,外国传统汽车制造商将不再拥有曾经的高利润率和利润保障。比亚迪等中国本土汽车制造商的市场份额正在扩大。比亚迪近年来凭借其外观出色且售价具有竞争力的纯电动汽车系列实现了惊人的销量增长,得益于该公司自主研发的刀片电池技术,电动汽车的续航里程也十分出色。2023年第一季度,比亚迪共交付264,647辆纯电动汽车,同比增长85%。蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车等其他国产汽车品牌,在销量和份额方面也威胁着德系车企在中国高端汽车市场的传统霸主地位。
作者:Tim Urquhart Principal Analyst
长城汽车将为哈弗新能源汽车阵容设立专门的分销网络
2023年4月3日
长城汽车(GWM)日前宣布,将为哈弗品牌新能源汽车(NEV)设立一个专门的分销网络,这也是其吸引新能源汽车消费者的最新尝试。专门生产运动型多用途车(SUV)的哈弗品牌还公布了旗下两款新能源序列车型命名:枭龙MAX和枭龙。该品牌计划在今年推出包括纯电动汽车(BEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)在内的7款新能源汽车,以追赶国内自主汽车品牌(特别是比亚迪)的步伐。
Source: Getty Images
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哈弗新推出的新能源汽车产品系列将主要定位于14万元人民币(约合20,332美元)以上的价格区间,哈弗开始在其车型中搭载Hi4混合动力系统,其主力价格区间将在14万元至20万元之间。据长城汽车称,Hi4系统将在2024年之前用于长城汽车全系插电式混动汽车产品。枭龙Max将是首款采用Hi4混动系统的车型。哈弗是长城汽车最畅销的品牌,因此该品牌日益疲软的销量是长城汽车一个亟需解决的重要挑战。哈弗2022年全年销售报告显示,2022年该品牌销量同比萎缩20%,至616,550辆,低于2021年的770,008辆。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
蔚来准备推出2023款改款ET7,并开始测试新一代换电站
2023年4月3日
意义:蔚来汽车正准备推出其旗舰轿车ET7的2023款改款车型。与此同时,蔚来汽车于3月28日开始试运行其第三代换电站。
展望:2023年,蔚来汽车将推出多款新车型,大幅更新其产品阵容。蔚来汽车的产品阵容未来很快将迎来2023款ET7、新一代ES和全新EC7。2023款ET7的提升结合了现有车主的反馈;不过由于其价格高昂,这款车型的销量可能仍将受到限制。
电动汽车制造商蔚来汽车(NIO)正准备推出其旗舰轿车ET7的2023款改款车型。据当地媒体报道,由于改款车型即将推出,2022款ET7已不再生产。不过,消费者仍然可以购买固定配置的库存ET7。2023款ET7的变化包括新增了多项选配功能,如全新车漆配色,拖挂套装和前风挡加热。其他优化包括更高功率的无线充电面板、升级座椅、拨杆造型优化和中控饰板镀铬装饰。蔚来汽车表示,随着2023款改款ET7的推出,通过优化低速提示音,已经解决了客户此前针对ET7在低于20公里每小时行驶时低速提示音的投诉。公司尚未宣布2023款ET7的具体上市时间,不过市场预计这款新车型将于4月18日举行的2023年上海车展上正式上市。
Source: NIO
与此同时,蔚来汽车于3月28日开始试运行其第三代换电站。公司在中国海南省海口市开设了首座运用其全新换电技术的换电站。第三代换电站拥有多达21个电池仓位。蔚来汽车表示,新一代换电站换电时间不到5分钟,与第二代换电站相比缩短了20%。公司表示,该换电站的充电速度比第二代换电站更快,这将显著提高换电站的整体效率。第三代换电站的兼容度也得到了加强,能够为轴距在2,800毫米至3,300毫米之间的车辆更换电池。第三代换电站的硬件也得到了升级,配备两颗激光雷达和两颗英伟达Orin X芯片,算力达到每秒508万亿次运算(TOPS)。蔚来汽车表示,该硬件配置未来可支持换电站实现车辆自动召唤等自动化功能。新一代换电站的试运行将于4月完成。
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蔚来汽车计划在2023年新建1,000座换电站,这将使其全球换电站网络扩大到2,300座。公司表示,选择海南作为第一座部署其第三代换电站的城市,是基于对全国客户的调查结果。今年2月,蔚来汽车邀请客户参加这项调查,以帮助蔚来汽车规划其换电站的部署位置。蔚来汽车表示,此举是其“用户至上”企业战略的一部分。蔚来在换电站上的投入在帮助品牌扩大用户数量方面发挥了重要作用。大多数蔚来汽车车主都依赖这类换电设施来规划其行程。公司认为,与传统的直流充电桩相比,换电是一种更方便、更省时的汽车充电方式。与燃油汽车相比,电动汽车的续航里程相对较短,但不断扩大的换电网络也能够大大缓解蔚来客户的里程焦虑。
2023年,蔚来汽车将推出多款新车型,大幅更新其产品阵容。蔚来汽车的产品阵容未来很快将迎来2023款ET7、ET5旅行版、新一代ES和全新EC7。
2023款ET7的提升结合了现有车主的反馈;不过由于其价格高昂,这款车型的销量可能仍将受到限制。今年1月至2月,ET7交付量为1,268辆。2022年,该车型累计交付26,488辆。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
一汽开始向墨西哥出口奔腾NAT电动汽车
2023年3月27日
据盖世汽车报道,中国汽车制造商中国一汽已经开始向墨西哥出口一款紧凑型电动汽车(EV)奔腾NAT。117辆奔腾NAT电动车从中国江苏省连云港市启航发往墨西哥,本次发运的车辆旨在扩大奔腾品牌在拉美地区的网约车车队规模。奔腾NAT是一汽开发的一款紧凑型多用途车,主要面向网约车市场。该车型标配采用五座布局设计,并有419公里和425公里两个续航版本。
Source: Getty Images
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一汽正持续发力扩大其全球市场布局。与上汽和奇瑞汽车相比,一汽的销售主要集中在中国。该公司电动汽车产品以小型车为主,这限制了其在海外市场的出口增长,尤其是在欧洲和南亚。随着旗下品牌(特别是红旗)加大对新款电动汽车的投资,一汽未来两年将拥有尺寸更大的电动汽车阵容,以丰富其在海外市场的产品布局。欧洲、中东、非洲和南美是一汽集团的主要出口目的地。红旗E-HS9电动运动型多用途车(SUV)已在以色列和挪威等市场销售,奔腾T77 SUV在俄罗斯的需求也在持续上升。在拉丁美洲,一汽正寻求通过奔腾NAT来扩大其网约车车队的规模。由于这款车型在中国市场的需求并不高,这一举措将有助于提振该车型的销量。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
起亚汽车推出EV5概念车并发布中国市场电动化战略
2023年3月27日
起亚汽车在3月20日举行的一场企业活动上宣布了其在中国的中长期电动化战略。这家汽车制造商还详细介绍了到2030年计划在中国推出的电动汽车(EV)产品阵容;EV6是基于该公司专用电动汽车平台打造并进入市场的首款汽车。与EV9造型相似的中型纯电运动型多用途车(SUV)EV5概念车也在此次活动中首次亮相。这款车型的定位低于起亚旗舰车型EV9,将于今年晚些时候率先在中国销售,并将出口到全球市场。起亚尚未透露EV5量产版的尺寸,不过该车型的轴距似乎比EV9更短,与EV9三排座椅布局相比,EV5只有两排座椅。EV5和EV9之间的密切联系表明,EV5很可能同样采用起亚面向新一代电动汽车的E-GEP平台打造。得益于800伏电气架构,EV5将能够支持350千瓦充电功率。对于EV9,超充系统可以在20-30分钟内将电池从10%充至80%。起亚汽车计划在2027年之前在中国推出的电动车型包括2024年推出的EV9,2025年推出的一款全新入门级SUV,2026年推出的一款高端轿车以及2027年推出的一款中型SUV。作为基于现代汽车集团电动全球模块化平台(E-GMP)打造的首款车型,EV6将于5月在中国开启预约,并于8月开始销售。
Source: Kia EV5 concept
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起亚汽车宣布将在2023年至2027年期间在中国推出6款全新车型。EV6还将在市场上推出GT系列。以在美国市场销售的EV6为参考,EV6 GT很可能有后驱版和四驱版两种动力系统选项。该车型在市场上将与小鹏P7、特斯拉Model 3和比亚迪海豹等车型展开竞争。EV5概念车采用两排四座配置,是一款非常具有吸引力的车型。它搭载180度可旋转座椅,但目前尚不清楚这种座椅是否会应用于量产车。近年来,起亚汽车的销量一直在下滑。该公司在中国大陆的销量已从268,103辆降至不到10万辆。随着国产品牌在中国乘用车市场的影响力不断增强,现代品牌也面临着需求下降的挑战。根据2023年3月S&P Global Mobility轻型汽车销售预测,2025年起亚在中国大陆的销量预计将达到10.3万辆,较2022年增长15%,主要得益于其新款电动汽车带来的额外销量。但由于韩国品牌在中国的市场份额不断下降,我们目前对于市场对起亚电动汽车的需求水平持相对保守的看法。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
捷豹路虎与塔塔科技合作,加速数字化转型
2023年3月20日
根据捷豹路虎(JLR)发布的一份声明,公司已与塔塔科技达成合作,加速公司产业战略的数字化转型。作为此次合作的一部分,塔塔科技将提供端到端集成企业资源规划(ERP)软件解决方案,将捷豹路虎多个部门的数据整合到一个单一的数据源中。这些解决方案率先将在英国部署,然后扩展到全球其他地区,将为捷豹路虎的制造、物流、供应链、财务和采购业务的转型提供支持。此外,塔塔科技还将把SAP S/4 HANA和SAP BTP与现有软件集成在一起,以升级捷豹路虎的架构。塔塔科技董事总经理兼首席执行官Warren Harris表示:“与捷豹路虎的ERP转型合作是与塔塔科技近20年合作关系中的又一个里程碑。能够得到捷豹路虎的信任再次证明了我们在汽车工程和数字解决方案产品方面的长期专业知识。我们相信,此次合作将有助推动捷豹路虎打造出创新且可持续的汽车,并利用新时代的数字技术更快地推向市场。我们很高兴能深化与捷豹路虎现有的合作,并全面致力于部署我们的数字工程能力,帮助他们推出新一代汽车。”
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这一合作关系与捷豹路虎的“开放式创新”全球战略一致,该战略旨在探索先进技术、流程和工具,以加速其“重塑未来”战略的实施。最终目标是塑造比过去十年更可持续的业务,并在2039年实现供给链、产物和运营的净零碳排放。得益于半导体短缺状况的缓解,捷豹路虎在2022/23财年第三季度的积极业绩表现支撑了其盈利能力的改善。捷豹路虎当季营收达到60.41亿英镑,同比增长28%。
作者:Surabhi Rajpal Senior Research Analyst
起亚获得英国政府插电式汽车采购订单
2023年3月20日
在英国政府采购更多插电式汽车的过程中,起亚成为大赢家。据《泰晤士报》报道,英国政府已经采购了449辆Niro插电式混动汽车(PHEV)和110辆Sportage PHEV,以及两辆起亚e-Niro纯电动汽车(BEV)。英国政府采购的其他插电式混动汽车还包括7辆路虎Discovery Sport。此外,英国政府还订购了25辆日产Leaf、36辆捷豹i-Pace、3辆捷恩斯GV60和4辆特斯拉Model 3。
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作为逐步停售燃油车计划的一部分,英国政府通过自己的车辆采购政策进一步推动这一转变。2022年12月,政府车队中25%的汽车实现超低排放的目标已经实现,根据英国政府的计划,到2027年整个英国政府车队中的乘用车和轻型商用车将完全实现零排放。虽然距离实现这一目标还有四年左右的时间,但《泰晤士报》强调,目前英国政府采购的车辆中只有一小部分是纯电动汽车,大多数仍然是插电式混动汽车,这与当前的消费趋势并不一致。该报还指出,只有少部分车辆产自当地的工厂,其中只有日产Leaf和路虎Discovery Sport是在英国本土生产的。针对这些问题以及起亚汽车占到采购总量大部分的事实,一名发言人对此回复到:“车队经理将根据运行需求和预算采购车辆,并搜寻英国市场上所有可购的汽车品牌,包括在英国本土制造的品牌……公共部门的采购人员必须通过公平公开的方式,采购物有所值的产品。”英国本土制造的其他超低排放汽车中,三门掀背车Mini Electric的尺寸被认为过小,日产Qashqai e-Power虽然拥有先进的混动系统,但缺少插电功能,由于其碳排放过高,不能作为采购选择。考虑到英国政府在采购中选择了紧凑型跨界车,但并未选择在短期内满足其需求,并且在当地组装的丰田Corolla/铃木Swace,这一点确实令人意外。不过,这也在一定程度上表明,英国乘用车制造业在超低排放汽车生产方面还存在差距。
作者:Ian Fletcher Principal Analyst
通用汽车考虑将ChatGPT AI模型整合到汽车中
2023年3月20日
据媒体报道,通用汽车正与微软合作,探索利用ChatGTP背后的人工智能(AI)技术来获取各种汽车功能信息。Semafor网站报道称,通用汽车正在研发一款使用人工智能模型的虚拟个人助理。《Automotive News》援引通用汽车副总裁Scott Miller的话称:“ChatGPT将会应用于所有领域。”通用汽车的另一位发言人表示:“这种转变不仅仅是语音指令进化这样的单一功能,而是意味着客户可以期待他们未来的汽车在新兴技术方面的功能更强大、更新颖。”Miller表示,最初考虑的方案包括使用聊天机器人来获取关于如何使用通常在车主手册中找到的车辆功能的信息,以及诸如车库门代码或将日程安排与日历相结合等程序功能。
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报道称,聊天集成最早可能在2023年实现,不过这看起来似乎较为激进。在车辆中引入这种解决方案对消费者来说应该是无缝的,即简单地创造一种使用汽车的直观方式,就像消费者期望的那样。作为一个后台解决方案,它可以在不断改善与车辆的语音交互和自然语音处理方面取得成功,有潜力创造更好的用户体验。
长安深蓝推出第二款新能源汽车
2023年3月13日
重庆长安汽车旗下新能源汽车(NEV)品牌长安深蓝日前在中国推出了新车型S7。中型运动型多用途车(SUV)S7是深蓝品牌推出的第二款车型;SL03轿车于2022年7月推出。S7车长4,750毫米,车宽1,930毫米,车高1,625毫米,轴距为2,900毫米。由于车顶弧线较低,S7看起来比特斯拉Model Y更运动。S7的内饰很大程度上沿用了SL03的设计。仪表盘搭载大尺寸触摸式中控屏。门板和中央扶手杯架区域采取重新设计,为座舱营造高级感外观。S7将在中国市场提供多种动力系统选择,包括一款纯电动车型和一款增程电动车型。增程版电动汽车将采用与SL03相同的1.5升四缸汽油发动机充当增程器。SL03上搭载的增程系统在CLTC(中国轻型汽车测试周期)工况下,纯电续航里程可达到200公里,综合续航里程可达到1,200公里。
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根据长安汽车最新的销售报告,截至2月底,首款深蓝车型SL03的累计交付量达到37,328辆。该车型在2022年12月销量达到最高,共交付11,650辆。S7的推出将助力长安汽车扩大其新能源汽车产量,并巩固其在15万元(约合21,631美元)至30万元车价区间的市场地位。S7初步公布的规格表明,长安汽车正寻求以独特的设计和多种动力系统将深蓝的产品阵容与其竞争对手区分开来。其座舱设计很好地体现了现代和高科技元素的混合,以增强S7的运动感。S7预计将在4月即将举行的2023年上海车展上全面亮相。售价可能会在近期公布。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
雷诺集团、吉利控股集团与沙特阿美签署合作意向书,聚焦燃油发动机动力总成业务
2023年3月13日
雷诺集团日前宣布,集团及合作伙伴吉利控股集团已与沙特阿美签署了一份意向书(LoI),这家沙特阿拉伯能源公司有望成为两家汽车制造商合资成立的新动力总成公司的少数股东。两家公司在一份声明中表示:“沙特阿美的投资将进一步支持公司的发展,并有助于新公司在合成燃料解决方案和下一代氢动力技术领域的关键研发。”吉利补充表示,吉利和雷诺集团将在新公司中持有相同的股权。雷诺集团首席执行官Luca de Meo在宣布这一消息时表示:“与沙特阿美的合作将把我们与吉利集团的合资动力总成公司提升到一个新的水平,并令该公司在超低排放内燃机动力总成技术的竞赛中保持领先。沙特阿美的加入带来了独特的专业能力,有助于公司在合成燃料和氢动力技术领域实现突破性创新。”
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这则声明证实了6个月前的报道,即沙特阿美将入股一家致力于研发内燃机和混合动力技术的新公司。这一点在这家法国汽车制造商于2022年11月确认开启雷诺战略第三阶段时得到了完整概述。当时,雷诺集团宣布与吉利签署了一项框架协议,将基于“Horse project”合并燃油发动机和混合动力资产。这家由双方各出资50%成立的合资公司旨在实现更大的协同效应并促进生产力。新公司成立后,年营业收入规模将达到150亿欧元以上,年产能达到500万辆,目前公司已经为8家客户提供服务。合资公司将拥有17家工厂,服务130个国家;设立5个研发中心,分别位于西班牙、罗马尼亚、瑞典、中国和南美,雇佣3,000名工程师和19,000名员工。雷诺还表示,该合资公司将提供覆盖发动机、变速箱、xHEV系统和电池等组件的完整技术组合。雷诺集团表示,此次合并将使其全球规模和市场覆盖率从40%扩大至80%,并将向北美和中国市场扩张。上个月,雷诺集团与日产、三菱达成了协议,决定对联盟重组,这使得沙特阿美的加入成为可能。虽然沙特阿美将持有的股权规模尚未公布,但此前有报道称,其持股比例将为20%,雷诺集团和吉利各持有40%。对于沙特阿美来说,此次合作将进一步支持其合成燃料的研发,该公司此前已经在法国巴黎的法国国际石油研究中心开展了这项工作。
作者:Ian Fletcher Principal Analyst
中国电动汽车初创公司合众汽车开始向约旦出口哪吒U, V纯电动汽车
2023年3月6日
中国电动汽车初创公司合众汽车日前已开始向约旦出口两款哪吒品牌纯电动汽车。这家汽车制造商表示,第一批运往约旦的近100辆汽车包括哪吒V和哪吒U电动跨界多用途车。微型车型哪吒V有300公里和400公里两种续航里程可供选择。紧凑车型哪吒U有400公里、500公里和600公里三种续航里程可供选择。不过,合众汽车并未透露初期在约旦上市销售的哪吒V和哪吒U的车型版本细节。
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由于中国市场对哪吒V和哪吒U的需求不断增长,合众汽车2022年交付量同比增长118%,至152,073辆。哪吒V在10万元以下(约合14,510美元)的价格区间较有竞争力,该车型去年销量超过9万辆。随着吉利在这一细分市场推出改款几何E车型,合众汽车在国内入门级纯电动汽车市场面临着激烈竞争,这可能也是其进军海外市场的主要原因。中东地区最近成为中国电动汽车制造商的一个重要出口市场,因为沙特阿拉伯、以色列和约旦等国越来越多地支持推广零排放汽车。以色列日前宣布计划在电动汽车充电基础设施上投资750万美元。2022年8月,沙特能源部完成了电动汽车充电站相关法律框架等配套政策制定,为该国充电站建设及设备安装提供了指导。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
欧拉在中国推出2023款欧拉好猫电动汽车
2023年3月6日
长城汽车电动汽车(EV)品牌欧拉日前在中国推出了2023款欧拉好猫。新款纯电动汽车(BEV)有401公里和501公里两种续航里程可供选择。根据内饰配置和电池尺寸不同,2023款欧拉好猫的售价在129,800元(约合18,860美元)至165,800元之间。2023款欧拉好猫较前款车型的升级内容包括一个50W手机无线快充板、允许车辆电池为其他设备供电的V2L对外放电功能以及位于方向盘柱右侧的电子怀挡。2023款欧拉好猫的动力系统与老款车型没有变化。该车型仅提供前置电机版本,电机最大输出功率为105千瓦,峰值扭矩为210牛米。
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欧拉好猫在部分全球市场以Funky Cat命名,目前是欧拉系列中最畅销的车型。该车型在2022年的销量为68,317辆,同比增长34%。在中国,欧拉好猫在紧凑型纯电动汽车市场与比亚迪海豚、埃安Y和比亚迪元Plus等车型展开竞争。欧拉好猫也是长城汽车旗下一款全球化车型。2022年款欧拉好猫已在泰国、马来西亚、澳大利亚和英国等市场销售,不过由于欧拉品牌缺乏品牌认知度,其在中国市场以外的销量仍处于相对较低的水平。2022年,欧拉扩大了其纯电动汽车产品阵容,推出了芭蕾猫和闪电猫这两款定位更高细分市场的车型,不过由于这两款车型的售价相对较高,目前尚未在中国达到可观的销量成绩。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
赛力斯和华为将在2023年推出新款旗舰车型
2023年3月6日
中国汽车制造商赛力斯和华为日前宣布,两家公司将深化合作推出全新车辆平台。该平台的首款车型将于2023年推出。据赛力斯称,这款旗舰车型将采用由华为开发的高级自动驾驶系统,但并未透露有关该项目的细节。两家公司还希望成立一个创新研究中心以加快推动在中国的技术开发。基于与华为的合作,赛力斯的目标是到2026年将新能源汽车的销量提高至100万辆。
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赛力斯和华为于2019年开始合作开发SF5运动型多用途车(SUV)。双方后来合作推出了问界品牌,并在市场上推出了M5和M7 SUV。随着华为先后与江淮汽车和长安汽车达成合作,扩大了其与汽车制造商的合作范围,赛力斯和华为的合作也受到了投资者的质疑,即赛力斯未来的项目是否仍将得到华为的支持。华为汽车部门负责人余承东最近在接受商业杂志《第一财经》采访时表示,到目前为止,赛力斯是华为智选模式的最大受益者,在这种模式下,华为更像是一个技术合作伙伴,而不是供应商,因为华为深度参与了一款新车从设计、工程、生产到销售的全流程。余承东表示,与赛力斯合作的重点仍将聚焦于高端市场。在华为的支持下,问界M5和M7将在今年推出具有更高阶自动驾驶能力的高规格版本。M5和M7的高规格车型可以在没有高精地图的情况下实现自动辅助导航驾驶。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
华为将与江淮汽车集团合作开发新能源汽车,目标是2025年汽车部门实现盈利
2023年2月27日
意义:华为与安徽江淮汽车集团股份有限公司(JAC)建立合作伙伴关系,以进一步巩固其在汽车行业的地位。据中国商业新闻媒体《证券日报》报道,两家公司正联手在中国安徽省合肥市开发电动汽车。
展望:华为要想从这种合作中获得可观的收入,公司就必须更深入地参与车辆研发,以便在市场上推出引人注目的产品。
中国科技公司华为与安徽江淮汽车集团股份有限公司(JAC)建立合作伙伴关系,以进一步巩固其在汽车行业的地位。据中国商业新闻媒体《证券日报》报道,两家公司正联手在中国安徽省合肥市开发电动汽车。据报道,这两家公司将在合肥投资建设一个新能源汽车(NEV)产业园,以生产新一代电动汽车。另外,该开发项目投资26亿元人民币(约合3.78亿美元),预计将在一年内完工,届时年产能将达到30万辆。
2019年12月,华为就与江淮汽车签署了一项合作框架协议,双方计划在智能座舱、网联汽车和自动驾驶技术等方面进行深入合作。华为驾驶辅助系统已经部署于思皓品牌的新车型上。思皓是江淮汽车旗下乘用车品牌,专注于入门级汽车市场。截至目前,江淮汽车和华为尚未披露合肥新项目的细节。不过据当地媒体报道,这两家公司将于2023年第四季度推出首款车型,定价在人民币20万元(约合29,090美元)至35万元之间。在这一价格区间,汽车制造商赛力斯旗下的问界M5是最畅销的车型,该车由华为最新智能驾驶技术深度赋能。中型运动型多用途车(SUV)问界M5是市场上首款搭载华为鸿蒙OS操作系统的车型。中国市场上华为赋能的车型还包括北汽旗下的极狐阿尔法S和长安高端品牌阿维塔旗下的阿维塔11。
华为在扩大与汽车制造商合作关系的同时,还打算为其汽车部门未来五年的发展找到合适的商业模式。公司一再表示不会自己造车,其目标是为车企客户提供行业领先的汽车解决方案。不过,华为赋能新车型的销量还没有达到足以让公司盈利的水平。据中国商业新闻媒体界面新闻报道,华为预计其汽车部门将在2025年实现盈利。公司在2022年投资超过15亿美元用于汽车相关技术的研发。该业务部门是华为唯一亏损的部门。
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华为与江淮汽车的合作,被视为这家科技公司将自己定位于智能电动汽车市场核心供应商的最新尝试。华为目前与汽车制造商的合作已经使其能够将其最新的汽车解决方案应用于市场上的量产汽车,包括自动驾驶平台、电驱动电机、鸿蒙OS智能座舱系统以及激光雷达和雷达传感器。搭载华为解决方案的新车型通常将华为技术赋能作为车辆的主要卖点之一;不过,由于汽车制造商担心华为的参与将削弱其自有品牌的价值,车企们通常也为此类合作设定了界限。华为要想从这种合作中获得可观的收入,公司就必须更深入地参与车辆研发,以便在市场上推出引人注目的产品。据报道,这家科技公司正在寻求扩大华为智选车的阵容,而目前华为智选车仅有问界M5和M7两款。这些车型将在华为全国各地的门店展示,也有助于进一步丰富华为的消费产品。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
奇瑞将投资4亿美元在阿根廷新建工厂
2023年2月27日
据商业新闻媒体财联社报道,中国汽车制造商奇瑞计划投资4亿美元在阿根廷新建一座工厂。根据该报道,这家汽车制造商的目标是到2030年底在阿根廷的年产能达到10万辆汽车。这项投资预计将为该国创造6,000个新就业机会。
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奇瑞目前正在巴西生产Tiggo系列运动型多用途车(SUV)。2023年,奇瑞汽车在巴西的产量预计将达到3.84万辆,2024年将增加到4.25万辆。据报道,奇瑞在阿根廷的新生产工厂将主要专注于生产新能源汽车,包括纯电动汽车和插电式混动汽车。此前有报道称,中国公司国轩高科正计划向奇瑞在阿根廷的生产业务供应电动汽车电池。这家电池制造商去年与阿根廷矿业公司JEMSE签署了一项协议,将在该国建造一座电池级碳酸锂精炼厂。奇瑞设定的10万辆产量目标无疑是一个雄心勃勃的目标,根据S&P Global Mobility数据,阿根廷2022年轻型汽车产量仅为553,250辆。不过,这笔4亿美元投资有助奇瑞将具有价格竞争力的电动车型推向阿根廷市场,为当地客户提供更多低排放汽车的选择。国轩高科寄希望于利用阿根廷丰富的锂储量在当地生产的电池,也应有助于压低奇瑞新车型的价格。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
蔚来将建工厂为欧洲市场生产电动汽车
2023年2月27日
据路透社援引三位知情人士的话报道,蔚来汽车计划在一个新品牌下建造一座工厂,生产经济型电动汽车,并出口至欧洲市场。据报道,新工厂将位于中国东部安徽省滁州市,工厂将生产“萤火虫”项目下研发的车型,蔚来汽车希望将该车型出口至客户更偏爱小型车的欧洲市场。中国媒体财联社在2月21日发表的一篇报道中披露了更多关于新工厂的细节,该项目将利用总部位于湖南的猎豹汽车现有的生产基地。猎豹汽车2021年申请破产后,其滁州工厂被当地政府接管。
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蔚来汽车“萤火虫”项目将专注于为欧洲开发小型电动汽车。这条新产品线的车型将以一个全新品牌销售,将有助于蔚来扩大在欧洲的销量。蔚来汽车目前在欧洲的产品阵容包括ET7、EL7和ES8,目标客户是高端汽车消费者,因此这使得蔚来汽车很难增加在该地区的销量。由于此前运营滁州工厂的车企陷入困境,因此安徽政府很可能为收购闲置工厂的蔚来汽车提供优惠政策。蔚来汽车合肥工厂也位于安徽,其目前在售车型就在该工厂生产。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
吉利熊猫Mini电动汽车在中国上市
2023年2月20日
吉利日前在中国推出了一款全新的微型电动汽车。这款名为熊猫Mini的新车长3,065毫米,轴距为2,015毫米。这款车采用四座布局,第二排座椅可折叠。与微型电动汽车市场最畅销的车型五菱宏光Mini EV相比,熊猫Mini支持功率高达22千瓦的快速充电,这使得电池可以在半小时内从30%电量充电至80%。不过,快速充电功能仅支持200公里续航车型。基础款电池的续航里程可达120公里,电量充满需要6小时。熊猫Mini由后置30千瓦电机提供动力,而宏光Mini EV搭载的电机功率为20千瓦。该车的最高速度被限制在每小时100公里。120公里续航车型起售价为人民币39,900元(约合5,880美元),200公里续航车型起售价为人民币53,900元。
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从目前的价格来看,熊猫Mini有望成为吉利纯电动汽车产品阵容中一款大销量车型。与其他两款车型相比,熊猫Mini确实有所改进,包括30千瓦功率电机和快速充电功能。上汽通用五菱(SGMW)、长安汽车、奇瑞汽车是中国微型电动汽车市场的三家主要参与者。上汽通用五菱去年凭借销量超过40.4万辆的五菱宏光Mini EV在该市场处于领先。销量排名第二的奇瑞QQ冰淇淋销量为96,330辆。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
比亚迪考虑在欧洲投资建厂
2023年2月20日
比亚迪曾表示,有可能在欧洲新建自己的工厂,而不是收购现有工厂。公司执行副总裁李柯在接受彭博社采访时表示,“我们并没有专注于接手某些车企的现有工厂”,公司更感兴趣的是建造自己的工厂,而不是收购。李补充道:“我们正在进行可行性研究,以确定我们未来的计划……比如,如果我们在那个地区设立工厂,那个地区的最佳解决方案是什么?”她还表示,“目前还没有建立生产设施的目标国家”,并且比亚迪希望在欧洲建立一个销售和服务网络,以确保建立消费者对品牌的信心。李柯还表示,比亚迪“一定会在中国大陆以外建造电池工厂,从而为外国工厂建立供应链。
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与此同时,比亚迪正与收购福特德国萨尔路易斯工厂的消息联系在一起,该工厂将在当前款Focus车型生产结束后关闭。据称,这家中国汽车制造商是对该厂感兴趣的15名潜在买家之一。据报道,福特已与潜在竞购者进行了数月讨论,旨在得出令人信服的选择,以便在第一季度末向该厂劳资委员会主席Markus Thal提出。福特可能更倾向于将该厂作为后续能继续经营的企业出售,因为如果工厂关闭,其将承担裁员等相关财务成本。然而,虽然比亚迪对福特而言可能是一个具有吸引力的竞购者,因为该厂的员工拥有丰富的组装经验,但该工厂似乎并不是比亚迪的首选地点。事实上,德国的制造成本要高于欧洲其他一些国家,一定程度上是由于德国的工会工人是欧洲地区收入最高的工人之一。考虑到这一点,即便是考虑从零开始新建工厂以及培训员工的成本,在与潜在的遗留成本相比较后,这个方案可能更可取,除非能找到一个更具吸引力的解决方案。
作者:Ian Fletcher Principal Analyst
电动汽车初创公司集度将在新车型中搭载类似ChatGPT技术的百度文心一言
2023年2月20日
据盖世汽车报道,由百度和吉利共同投资的电动汽车初创公司集度汽车首席执行官夏一平称,集度计划将百度的文心一言聊天机器人融合到其新车型中。文心一言是百度基于文心大模型技术推出的生成式对话产品。据当地媒体报道,百度计划在3月份推出文心一言。
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集度汽车目标是在2023年交付其首款量产电动汽车ROBO-01。ROBO-01是业界首款搭载高通第四代骁龙数字座舱平台8295芯片的车型。得益于这一最新系统,集度能够向市场推出多个全新的智能座舱功能,比如离线语音助手系统,以及多模式“类人”交互功能,比如视觉感知和唇语捕捉。百度文心一言是ROBO-01中另一个值得期待的人工智能辅助功能,目前各家汽车制造商正试图通过在电动汽车中集成人工智能功能来获得竞争优势。初创车企小鹏汽车是目前中国车载语音控制技术部署的市场领导者。文心一言由百度的搜索引擎和人工智能技术支持,将通过在集度新车型中搭载该技术来扩大百度的收入来源。如果这项技术能让消费者更接受汽车中的人工智能功能,那么它很可能会被更多的汽车制造商所接受,以提高新车型的吸引力。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
小鹏汽车在欧洲推出两款车型
2023年2月13日
中国汽车制造商小鹏汽车宣布将在欧洲市场推出两款纯电动汽车(BEV)。根据一份声明,小鹏汽车已经开启G9运动型多用途车(SUV)和P7轿车的订购,这两款轿车于上周在瑞典斯德哥尔摩的eCar电动汽车展上推出。两款车型将率先在丹麦、挪威、荷兰和瑞典销售。小鹏汽车表示,P7的充电功率高达175kW,后驱超长续航版在WLTP测试条件下单次充电续航可达576公里。公司表示,这些车辆将提供5年/12万公里的整车质保,12月31日之前订购的用户将从交付之日起享受7年/16万公里的延长质保。得益于与欧洲主要第三方充电运营商和出行服务提供商Plugsurfing和Shell Recharge的合作,小鹏汽车的客户还将能够使用欧洲40多万个公共充电站。此外,小鹏汽车还将与当地合作伙伴一起提供第三方家庭充电桩和安装服务。
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过去几年里,小鹏汽车在中国大陆的业务持续增长,现在正寻求拓展欧洲业务,公司目标是在2023年交付20万辆车。公司此前计划依靠小鹏P5打入欧洲市场,但由于该行业面临的持续供应问题,目前已暂停了该车型的预订。公司目前正在欧洲建立分销渠道。首批交付和服务中心分别设于挪威的洛伦斯科格(2月开业),荷兰的北荷兰省,瑞典的斯塔克特和耶尔费拉;丹麦的希勒罗德(将于2023年第二季度开业)。公司表示,到2023年底,它还将与欧洲主要国家的专业合作伙伴开设更多的授权服务中心。客户还可以参观位于挪威奥斯陆、荷兰海牙、瑞典斯德哥尔摩和丹麦哥本哈根的小鹏体验中心,这些体验中心将提供试驾服务。G9后驱标准续航版在荷兰的起售价为57,990欧元,四驱性能版起售价为71,990欧元;P7后驱超长续航版起售价为49,990欧元,鹏翼版起售价为69,990欧元。这将使其与特斯拉Model 3和Model Y的定价大致一致。S&P Global Mobility预测,小鹏汽车未来将进一步扩大在西欧市场的业务,我们预测其2025年在欧洲的销量将达到21,300辆。
作者:Ian Fletcher Principal Analyst
理想汽车北京新工厂将于2023年底投产
2023年2月13日
理想汽车位于北京市顺义区的新工厂计划于2023年底正式投产。该工厂此前由合资企业北京现代所有,目前正在进行升级改造,建成后将用于生产理想汽车即将推出的纯电动汽车(BEV)。据北京新闻报道,新工厂的年产能将达到10万辆,并将生产理想汽车基于鲸鱼平台打造的纯电动汽车。
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位于顺义区的新工厂是理想汽车的第二座制造厂。这家电动汽车初创公司目前在江苏省常州市生产L9和L8运动型多用途车(SUV)。常州工厂还将负责L8五座版车型L7 SUV的生产。在顺义工厂生产的第一款车型预计将是一款纯电动多用途汽车。这款车型的直接竞争对手将包括腾势D9、岚图梦想家和极氪009。除顺义工厂外,理想汽车还在重庆购地,准备在重庆建设第三座生产工厂。不过,这家汽车制造商尚未公布重庆工厂的投资细节和建设计划。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
腾势将于2月开始交付纯电动版D9 MPV
2023年2月13日
比亚迪和梅赛德斯-奔驰合资企业(JV)打造的电动汽车(EV)品牌腾势将于2月下半月开始交付纯电动版D9多用途车(MPV)。腾势销售事业部总经理赵长江表示,D9纯电版将采用比亚迪最新的快速充电技术,充电15分钟续航230公里。采用比亚迪DM-i混合动力系统的D9插电式混动车型已于2022年第四季度开始交付。D9纯电版将使用比亚迪容量为103千瓦时的磷酸铁锂(LFP)刀片电池。单电机D9纯电版在CLTC工况下的续航里程可达620公里。
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在腾势向全国各地早期预订者加大交付力度之后,D9的销量于2022年11月开始攀升。公司表示,2022年最后一个月向客户共交付6,002辆D9,这对于一款大型MPV来说是一个相当印象深刻的数字。D9纯电版的上市将进一步扩大客户的选择,并帮助D9提高销量。插电式混动版车型将继续受到用于长途出行客户的青睐,尽管腾势表示,由于引入了新技术,D9纯电版的充电时间已大大缩短。在早期订单交付后的未来几个月内,D9的月销量能否保持2022年12月的水平还有待观察。中国大陆MPV市场一直由别克GL8和丰田赛纳主导。2022年全年,GL8销量为116,257辆,赛纳的销量为74,510辆。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
汽车制造商能否挑战特斯拉在电子/电气架构领域的领先地位?
2023年2月13日
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S&P Global的最新研究显示,特斯拉打造的基于中央计算和区域控制架构的车载电子和电气(E/E)架构至少领先5年时间。有人可能会问,那又怎样?这也是特斯拉为何制造像Model 3这样的汽车只需10个小时,而他的同行们却需要20个小时或更长时间才能完成同样技艺的原因之一。
具体来说,特斯拉先进的区域划分设计在减少布线方面处于领先,因为区域控制器和中心计算机用嵌入式功能取代了分布式ECU,用纯软件功能取代硬件。这些功能可以通过中央“大脑”进行控制和访问。因此减少了不必要的控制单元,正如Model 3那样,区域架构有助于节省50%的布线,简化制造并降低车辆重量,这反过来又增加了纯电动汽车的续航里程。
特斯拉最接近的竞争对手是中国车企旗下的电动汽车子品牌。这些车辆也采用了与特斯拉相仿的架构设计,因为不需要考虑历史遗留的架构设计,这对这些公司来说要简单得多。这些品牌也专注于面向特定市场的少数车辆铭牌,如高端纯电动汽车。传统北美车企和德国高端品牌需要考虑规模更大的车型组合、不同的市场以及不同的发动机类型。这同样适用于日本和韩国的汽车品牌,虽然回避了区域架构设计,但仍然专注于像特斯拉那样进行软件设计。
对于大多数车企来说,纯电动汽车是触发点。你认为沃尔沃、宝马和大众在比亚迪、小鹏汽车和东风汽车推出中国首批区域架构设计2-3年后才使用专用电动平台推出区域架构设计的原因是什么?
特斯拉开创的先河是否只有充满活力的中国车企才能进一步扩展?其他汽车制造商也在纷纷开发类似的设计,这取决于战略、软件专业知识和其他因素,但它们是否能赶超在市场上已有强大领先地位的特斯拉?毫无疑问,制造电动汽车不是一件小事,考虑到目前的情况,客户对车辆质量,尤其是成本和安全的偏好是否会取得最终胜利?
作者:Richard Dixon, Ph.D. Senior Principal Analyst, Automotive Sensors, S&P Global Mobility
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特斯拉首席执行官预计,中国车企未来可能会是特斯拉最大的竞争对手
2023年2月6日
据路透社报道,随着汽车行业电气化进程加快,特斯拉首席执行官Elon Musk将中国车企视为其公司最强大的竞争对手。近年来,随着中国政府推出了旨在鼓励购买零排放乘用车的新能源汽车(NEV)政策,中国纯电动汽车(BEV)保有量大幅上升。随着新能源汽车行业的发展,中国国内涌现了一大批纯电动汽车初创公司,这些公司推出了一些令人印象深刻的产品,如蔚来汽车和小鹏汽车。与此同时,传统车企比亚迪已经转型成为纯电动汽车技术的全球领导者,其专有的“刀片”电池技术使其能够提供一系列令人瞩目的纯电动汽车,这些车型拥有较长的续航里程且价格经济。在1月25日举行的特斯拉2022年第四季度财报电话会议上,当被问及特斯拉的竞争对手时,Musk表示,他尊重中国汽车制造商,不过他并没有明确指出哪家中国汽车制造商会成为特斯拉的主要竞争对手。他表示:“中国车企工作最努力,也最聪明。因此我们猜测,中国有些车企可能会成为仅次于特斯拉的电动车企。”
分析观点深度解析
毫无疑问,上述提到的中国车企正以令人印象深刻的产品在国内汽车市场产生巨大影响,并且他们也有潜力影响全球市场。比亚迪正与福特谈判,未来可能收购这家美国汽车制造商在德国萨尔路易斯的工厂,作为其进军西欧市场的桥头堡。比亚迪在2022年取得了惊人的销售增长。这家中国汽车制造商去年共售出186.3万辆汽车,其中911,140辆是纯电动汽车。从全球市场来看,比亚迪在纯电动汽车制造商中排名第二,仅次于去年交付131万辆纯电动汽车的特斯拉。
作者:Tim Urquhart Principal Analyst
新款魏牌拿铁02 DHT-PHEV将于上半年上市
2023年1月30日
根据中国工业和信息化部的新车目录,魏牌计划在今年上半年推出全新拿铁02 DHT插电式混合动力汽车(PHEV)。这款车型是2021年上半年推出的拿铁01的改款车型。搭载DHT混合动力系统的拿铁02运动型多用途车(SUV)在内饰和信息娱乐系统方面也进行了升级。不过,真正让拿铁02 DHT-PHEV脱颖而出的是其搭载的动力系统,一台1.5升涡轮增压发动机和一个插电式混合动力系统,在全球轻型车辆统一测试程序(WLTP)工况下,纯电续航里程为184公里。
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最初的拿铁01车型搭载了插电式混动市场上容量最大的电池组,其搭载的40千瓦时电池组令老款车型的纯电续航里程达到93英里,综合输出功率为469 bhp。其搭载的电池组容量甚至相当于许多纯电动(BEV)量产车型搭载的电池容量,新款02车型似乎在电池容量方面进一步增加,尽管报道并未透露电池组的具体容量。这就引出了一个问题,即魏牌为何不选择打造一款纯电动车型。搭载大容量电池组和传统动力系统的插电式混合动力汽车在车重和布置方面肯定会受到严重影响。因此,很难看出选择使用这种动力系统配置的逻辑,尤其是对以欧洲为主要目标市场的车型而言。
作者:Tim Urquhart Principal Analyst
本田重组公司架构成立电动汽车业务
2023年1月30日
意义:本田日前宣布了一系列组织变革,旨在简化其全球公司架构和区域业务,以加快其纯电动汽车的发展。
展望:传统汽车制造商一直在研究向电动汽车转型的解决方案,以确保新技术的盈利能力和生产规模,并为长期成功奠定基础。然而,从燃油汽车向电动汽车的转型将是一个漫长的过程,需要汽车制造商在资金投入方式上做出巨大变化,同时也需要改变汽车制造商已有的生产基础设施。本田的做法与其他几家汽车制造商类似,都成立了一个独立的组织来开发电动汽车。不过一旦研发中的汽车转向销售、生产和供应链阶段,本田就准备将其燃油汽车和电动汽车业务放在一个组织下。本田还对其业务区域进行了调整,以提升其在中国大陆和北美这两个主要市场的业务运营,并将世界其他地区归为一个业务区域。
Source: Stephanie Brinley
本田日前宣布了一系列组织变革,旨在简化其全球公司架构和区域业务,以加快其纯电动汽车(BEV)和移动出行业务的发展。
新部门:电气化业务开发运营
全新的组织变革将于4月1日生效,本田正根据其变革目标重组其业务开发运营。目前,本田拥有三大业务开发领域。包括一个软件定义的移动出行开发/监督部门,负责软件开发,以及一个能源系统设计开发监督部门,负责核心电气化技术。此外,业务开发监督部门负责电气化业务、新业务和综合解决方案业务的发展。在新的组织架构下,本田将创建一个全面的电气化业务开发运营业务,其中重点关注三个方面。这些业务包括汽车业务战略部门,包括纯电动汽车、混合动力电动汽车(HEV)、燃油汽车业务和产品战略相关职能。纯电动汽车开发中心将负责纯电动汽车开发监督、软件开发和核心电气化技术的开发。该中心将包括数字战略部门、软件定义移动出行部门和能源系统设计部门。
Source:
Honda’s corporate structural changes from 1 April.
Honda Motor Corporation
在业务运营方面,汽车业务运营和摩托车及动力产品运营部门将继续存在。这些业务部门将负责运营包括销售、燃油汽车和混动汽车开发、生产、供应链和采购部门在内的独立业务。与本田现有架构一样,开发运营和业务运营为这三个区域组织提供支持。此外,本田还将公司职能拆分成两大部门,一个负责公司战略运营,另一个负责公司行政管理。本田预计,这一转变将使其战略专注于创造新价值,同时管理方面则专注于企业资源的“全面优化”。
全球地区业务重组
重组将令本田的全球地区业务从6个缩减至3个。目前,本田的全球地区业务包含日本、北美、南美、欧洲/非洲、亚洲/大洋洲和中国等6个地区。新架构缩减为北美、中国及相关地区业务。“相关地区”业务包括与北美或中国无关的所有业务,包括日本、亚洲和大洋洲、南美、欧洲、中东和非洲。本田在声明中表示:“通过全球地区业务调整,本田将根据全球战略执行电气化战略并加强每个地区的业务运营。”据《Automotive News》报道,本田在日本宣布这些变革时告诉记者,在其车型阵容方面,该公司在北美和中国将专注于中大型汽车,在世界其他地区则专注于中小型汽车。该公司在这份声明中并未提到今年1月公布的索尼本田移动公司项目。
美国:高管变动和2023年展望
除了本田的全球地区业务变化,本田美国公司的销售领导层也将进行调整。负责全美业务一职的执行副总裁Dave Gardner将退休。Mamadou Diallo将担任汽车销售高级副总裁,将讴歌以及本田的销售纳入其职责范围。此外,本田美国公司将成立本田美国数字服务和营销业务部门。该集团整合了当前CASE & Energy业务部门现有的数字服务开发和软件服务,以及营销和客户体验业务部门。在一份声明中,本田美国公司表示,“通过集中这些数字部门,本田将努力创造具有吸引力和一致性的客户体验,同时通过与全球本田部门加强合作,加速下一代业务垂直领域的规划和执行。”本田美国公司现有的CASE & Energy业务部门将转变为可持续发展和业务发展部门,专注于能源和新业务发展方面的工作。
在宣布这些变化之后,Dialla接受了美国媒体和分析师的采访,介绍了该公司对2023年的最新预期,以及计划产品活动的最新情况。本田美国公司预计,到2023年,本田品牌的销量将达到120万辆,讴歌品牌的销量将达到16万辆左右,销量同比增长20%至25%。Dialla表示,本田美国公司2023年初的库存是2022年初的两倍左右,库存供应天数为17天。在2022年一场类似的情况介绍会中,Gardner表示,本田美国公司在2022年初的库存只有2万辆,而2021年初有30万辆。该公司将继续利用“预售”来帮助消费者获得他们想要的汽车,Dialla表示,这也是较受消费者喜欢的过程。
本田证实,2023年将推出Passport SUV的改款(包括对TrailSport版本的改进)以及Ridgeline中型皮卡的改款。Ridgeline还将首次推出TrailSport版本。预计到2023年,本田Accord和CR-V混动车型的销量将各占50%,不过Civic轿车和掀背车混动版本要到2024年才会面向购车者销售,本田并未提及Civic 50%的销量将是混动车型。本田美国公司将混动汽车视为通向电气化的“关键途径”,为车主在下次购车时转向纯电动汽车奠定基础。此外,Dialla和一名本田发言人证实,目前没有为轻型卡车(Pilot、Passport和Ridgeline)设计插电式混合动力汽车的计划,下一款采用插电式混动解决方案的车型将是插电式氢燃料电池CR-V,该车型将于2022年发布,并将于2024年上市。Civic Hybrid将搭载与Accord Hybrid相同的双电机系统。Civic Hybrid已经在全球其他一些市场推出。在纯电动汽车方面,本田表示将开始接受Prologue的预订,该车将于2024年开始交付。
对于讴歌品牌在2023年的计划,本田在公告中鲜有提及产品新闻。讴歌已经承诺转型为纯电动品牌,Dialla再次确认,讴歌无意为其车型提供混动解决方案。讴歌将在2023年中期推出Integra Type S。在媒体电话会上,Dialla还证实,讴歌打算仅通过在线销售方式销售即将推出的纯电版ZDX,预售将于今年晚些时候开始。不过,Dialla也承认,此次车辆发布的许多内容仍在确定中,包括与定价有关的问题,以及是以固定价格销售还是以协商价格销售。在其他地区,本田也在探索在线平台和数字销售,这可能有助于讴歌的销售。这一消息意味着讴歌品牌将进行重大转型,但Dialla也指出,对于该品牌线上销售的车型版本,客户仍然可以选择去经销商门店进行试驾和体验,但最终销售过程将在网上完成。Dialla还强调,“随着我们迈入电气时代,我们经销商网络的广度和经验将成为一个差异化因素。”
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传统汽车制造商一直在研究向电动汽车转型的解决方案,以确保新技术的盈利能力和生产规模,并为长期成功奠定基础。然而,从燃油汽车向电动汽车的转型将是一个漫长的过程,需要汽车制造商在资金投入方式上做出巨大变化,同时也需要改变汽车制造商已有的生产基础设施。
本田的做法与其他几家汽车制造商类似,都成立了一个独立的组织来开发电动汽车。不过一旦研发中的汽车转向销售、生产和供应链阶段,本田就准备将其燃油汽车和电动汽车业务放在一个组织下。本田还对其业务区域进行了调整,以提升其在中国大陆和北美这两个主要市场的业务运营,并将世界其他地区归为一个业务区域。本田并没有成立一个独立的业务部门来处理其电动汽车的开发,但它已经成立了电动汽车开发中心来支持汽车和摩托车/动力产品部门。这种组织安排为更广泛地技术发展应用创造了机会。
关于业务区域调整,本田将日本市场归入相关地区,弱化了对其国内市场的重视程度,这也反映出该公司对其主要业务地区的重新考量。日本目前的政策和电动汽车充电基础设施,以及包括丰田在内的其他汽车制造商最近发布的声明,都没有表现出快速推动电动汽车的意愿,这更多地将是一个缓慢而稳定的过程。在将欧洲归入相关地区之前,本田已于2022年结束在该地区的生产。根据S&P Global Mobility的分类,2022年,本田在大中华区的汽车产量超过了其他任何地区,其次是北美,然后是日本/韩国。长期以来,南美一直是本田产量最小的地区。该公司2022年汽车销量情况也与生产情况类似,销量前三大地区相同。不过,本田仍是日本最大的汽车制造商之一,其在日本的经验将继续为其全球发展提供助力。
在中国,本田计划在2026年之前推出e:N系列下的首批10款本田品牌电动汽车。考虑到中国是全球新能源汽车规模最大、增长最快的市场之一,所有汽车制造商都想在该市场上占据一席之地,本田计划专门在中国推出10款电动汽车。为了确保有足够产能支持其在中国的电动汽车计划,广汽本田合资企业正在建设一座年产12万辆新能源汽车的工厂。该工厂预计将于2024年完工。
本田2023年北美销售目标是在经历了2022年糟糕的一年后制定的,本田在2022年的销售表现比年初预期的更加困难。本田品牌继续受益于新车型的发布,最新款CR-V于2022年年中推出,全新Accord和Pilot要到2023年1月真正开始销售,其他卡车的升级版车型将在今年晚些时候推出。因此,随着该品牌在今年晚些时候迎来更强大的电气化车型阵容,本田品牌将为销售增长做好准备。除了2022年新上市的Integra轿车和将于2023年中期上市的Type S外,讴歌并没有焕然一新的产品阵容。与其他一些致力于纯电动未来但尚未准备好部署的高端品牌不同,讴歌2023年和2024年在产品发布活动方面将较为低调。考虑到2023年市场将整体增长,讴歌销量预计将会比2022年有所改善。讴歌品牌目前基本上只在北美生产,其在中国大陆的生产将于今年结束。
作者:Stephanie Brinley Principal Analyst
比亚迪推出仰望品牌以及U8和U9车型
2023年1月16日
意义:比亚迪日前在中国推出了一款全新的豪华电动越野车。U8是比亚迪旗下新品牌仰望推出的首款车型,该车型将采用比亚迪的四电机驱动技术,可以精确控制车辆的四个车轮。
展望:仰望品牌将作为一个技术平台,帮助重塑比亚迪的品牌形象,并进一步巩固比亚迪电动汽车市场领导者的地位。
比亚迪日前在中国推出了一款全新的豪华电动越野车。U8是比亚迪旗下新品牌仰望推出的首款车型,该车型将采用比亚迪的四电机驱动技术,可以精确控制车辆的四个车轮。被比亚迪称为“易四方”的四电机系统将成为仰望品牌未来车型的标配。比亚迪尚未公布U8的完整规格,不过这款车的车长为5.3米,轴距达3米。新车由Wolfgang Egger设计,采用了“时空之门”的家族式设计,混合了比亚迪之前车型中从未见过的设计元素,赋予U8相当复杂的全新外观。作为一款高性能越野车,U8搭载的四个电机综合输出功率将达到820kW,车辆百公里加速时间仅需短短3秒。由于密封的车身和IP68级防水的电机,比亚迪表示U8甚至可以漂浮在水面上。得益于四电机系统,U8还具有“坦克式掉头”功能,即绕自身轴旋转360度。比亚迪表示,这项技术完全是自主研发,适用于纯电动及混合动力平台。与传统的机械四轮驱动系统相比,电控四轮驱动系统的反应速度快100倍。这家汽车制造商目前尚未公布U8的价格,不过其透露该车的起售价将达到100万元(约合145,720美元)。
Source: BYD
除了U8,比亚迪还推出了一款全新电动超级跑车U9。据董事长王传福介绍,U9百公里加速时间可以达到2秒级。除了外观设计外,比亚迪并未透露有关U9的技术细节。
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比亚迪发布的U8是其新品牌仰望旗下推出的第一款“百万级”车型。在仰望品牌发布会上,U8的介绍重点放在了“易四方”四电机技术上,该技术使得比亚迪为U8带来了国内其他高端越野车没有的功能。四电机驱动系统主要搭载在专注操控和加速的电动车型上。例如,美国电动汽车制造商Rivian就在R1T电动皮卡上搭载了这项技术。U8还将配备基于激光雷达的自动驾驶系统,不过比亚迪似乎打算在今年晚些时候的另一场活动中公布这款车的智能驾驶系统以及内饰设计等细节。对于比亚迪来说,仰望品牌及其新车型将作为一个技术平台,帮助重塑比亚迪的品牌形象,并进一步巩固该公司电动汽车市场领导者的地位。U8显然不是作为面向大众市场的车型开发,但它的发布仍将成为头条新闻,因为市场迫切希望看到中国汽车制造商是否能够凭借自主研发的技术在高端市场竞争。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
小米可能在2023年底推出其首款电动汽车
2023年1月16日
小米的第一款电动汽车预计将是一款电动中型轿车,将提供两个版本车型
据CnEVPost 2023年1月6日发布的一篇新闻报道,中国智能手机制造商小米正在开发两款电动汽车(EV),第一款将是一款中型电动轿车,定价约为30万元人民币(约合4.4万美元)。该报道援引了当地一家名为LatePost媒体的消息。
该报道称,小米的第一款车型是一款中型电动轿车,内部代号摩德纳(Modena),将提供两个版本,其中售价较低的版本将基于400V电压平台打造,预计将搭载比亚迪磷酸铁锂(LFP)电池组。
报道援引LatePost的消息称,价格更高的版本预计将基于800V高压平台打造,搭载宁德时代麒麟电池,只需花费15分钟即可从0充至80%。
该报道进一步提到,如果一切顺利,小米的第一款车型可能在2023年底推出,并在2024年第一季度向客户交付。
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据报道,小米开发的电动车型目前处于样车试验和测试阶段。公司称,两款摩德纳电动车型已于去年12月中下旬在中国东北黑龙江省漠河进行了冬季测试。
与此同时,报道援引知情人士的话称,小米第二款量产车,内部代号为勒芒,预计将于2025年推出。报道补充道,第二款电动汽车也将基于与摩德纳相同的平台打造,但将搭载三个电机,配备小米自行研发的电控软件。
小米最早于2021年3月宣布启动造车业务,其汽车业务首期投资100亿元人民币,未来10年预计投资100亿美元。
作者:Amit Panday Senior Research Analyst
中国车企2023年将加速进军俄罗斯市场
2023年1月16日
据BNE Intellinews报道,自俄乌冲突以来,随着欧洲汽车制造商大规模撤出,中国车企正寻求在2023年加速打入俄罗斯市场。据详细介绍中国企业打入海外市场计划的专业出版物《Silk Road Briefing》表示,中国车企一直在制定具体计划,以提高2023年及以后在俄罗斯汽车市场的渗透率。中国汽车制造商似乎盯上了大量过去由欧洲车企拥有的俄罗斯汽车组装设施,这些工厂要么已出售给俄罗斯政府,要么仍然闲置着。《Silk Road Briefing》在一份文件中表示,“欧洲投建的汽车工厂正在以折扣价成交,同时大量投资也在进行中。中国汽车品牌2022年占据了俄罗斯汽车市场超过三分之一的份额,未来一年将更加活跃。”伏尔加汽车厂正为其刚控制的日产此前在圣彼得堡的工厂寻找制造合作伙伴,以生产除拉达品牌外的汽车。与新合作伙伴的谈判预计将在本月或下月完成,预计将在今年第三季度开始生产。一汽已被认为是与伏尔加汽车厂合作在该厂生产汽车的最佳人选。
Source: Getty Images
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就中国主要车企在2023年为俄罗斯市场制定的具体车型计划而言,奇瑞于1月1日在该国推出了Tiggo 7 Pro Max,这是这款跨界车的改款车型。该公司还将推出全新Arrizo 8插电式混动汽车(PHEV),该车搭载一个汽油发动机和两个电机,纯电续航里程可达75公里。长城汽车将在独立的坦克品牌旗下推出两款运动型多用途车(SUV),分别为坦克300和坦克500。第三家在俄罗斯拥有业务布局的中国大型汽车制造商吉利将推出Monjaro跨界车,这款车型将搭载一台2升涡轮增压发动机和一个8速变速箱。Monjaro计划从中国进口,而Emgrand 7轿车将在白俄罗斯组装,并面向俄罗斯市场销售。欧洲、日本和美国车企退出俄罗斯市场为中国车企提供了一个巨大机遇,使其有机会成为俄罗斯汽车市场的主要参与者。2023年,S&P Global Mobility预计俄罗斯轻型汽车市场销量将达到71.3万辆,高于2022年预估销量64.6万辆。相比之下,2021年俄罗斯整体汽车市场销量为1,675,398辆。
作者:Tim Urquhart Principal Analyst
上汽飞凡汽车将推出新款换电版电动轿车
2023年1月9日
上汽集团旗下电动汽车(EV)子公司飞凡汽车不久将在中国大陆市场推出一款全新纯电动轿车。飞凡F7是一款车长5米的大型轿车。据当地媒体报道称,F7将为消费者提供换电版车型选择。在中国轻型车辆测试循环(CLTC)工况下,换电版长续航车型的续航里程可达600公里,标准续航车型的CLTC续航里程为500公里。F7座舱采用了由三个独立显示屏组成的超大屏幕。在飞凡最新款电动运动型多用途车(SUV)飞凡R7上,3个数字显示屏组成的三联屏尺寸超过40英寸。F7的其他亮点包括搭载高通骁龙8155芯片的智能座舱以及Rising Pilot驾驶辅助系统,该系统可实现一系列L2级自动驾驶功能,如自适应巡航控制、车道保持和自动变道。
Source: Getty Images
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飞凡汽车能够复制蔚来汽车换电技术的成功还有待观察,换电技术帮助蔚来汽车迅速扩大了中国大陆市场的客户基础。飞凡汽车的母公司上汽集团正与天然气生产商中国石油、中国石化以及电池制造商宁德时代合作,共同建设一个换电网络。由上述四家公司与上海国际汽车城集团联合投资成立的上海捷能智电新能源科技有限公司已经开始在中国大陆运营,并将为R7和F7提供换电服务。捷能表示,计划在2023年建成300个服务站。与蔚来汽车的充电设施类似,这些服务站将为客户提供换电服务,并配有快速充电桩。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
2023国际消费电子展:克莱斯勒旨在全面重塑品牌形象
2023年1月9日
意义:克莱斯勒在2023国际消费电子展上展示了一款概念座舱,强调“和谐驾乘”理念。
展望:克莱斯勒Synthesis的展示可以视为这个处于转型期的品牌发布的声明,也体现了品牌的独创性特色,Stellantis此前表示,克莱斯勒是其旗下最具独创性的品牌。不过,随着克莱斯勒300轿车逐步退出舞台,克莱斯勒的2024款车型已经减少到一款,即Pacifica/Voyager小型货车,该品牌转型要取得切实成效还需要几年时间。
Source: Chrysler
在2023国际消费电子展上,克莱斯勒Synthesis座舱展示了该品牌如何集成先进技术以创造和谐驾乘体验,并帮助客户应对日常生活中的问题。该消费电子展于1月5日至8日在拉斯维加斯举行。Stellantis首席执行官Carlos Tavares于1月5日发表主旨演讲,在这之前发布的一份声明称,这款概念座舱展示了克莱斯勒品牌利用STLA Brain、STLA SmartCockpit和STLA AutoDrive技术的潜在未来,其中部分技术在之前已经讨论过,所有这些技术最终都计划应用于Stellantis旗下大部分品牌。克莱斯勒将这套技术命名为“面向现实生活的先进技术”。克莱斯勒借此机会指出,随着时间的推移,它将成为Stellantis旗下在北美部署全新STLA技术的主要品牌。克莱斯勒表示,该品牌旨在“为客户带来全方位的和谐体验,包括产品、技术、购买和所有权”。在展示Synthesis座舱之前,克莱斯勒在2022国际消费电子展上展示了Airflow概念车,这是克莱斯勒首次对外展示品牌未来的发展方向。不过,Synthesis座舱仅仅是一款双座布局的概念座舱,并未展示整车内饰设计。
Source: 2023 Chrysler Synthesis
Source: 2023 Chrysler Synthesis
Synthesis座舱展示了克莱斯勒对于先进人工智能(AI)技术的概念,该技术据称可以通过无线升级(OTA)增强用户界面以及学习车主使用偏好的能力。虚拟个人助理将帮助同步家庭、工作和个人设备,包括自动安装更新、同步日历以进行日程安排和路线规划、推荐停车和充电地点选择以及电子商务服务。克莱斯勒和Stellantis最终的目标是实现自动驾驶体验,在这种模式下,Synthesis还可以实现多任务处理。这款概念座舱也展示了克莱斯勒对于STLA AutoDrive的产品规划,这个L3级自动驾驶系统在某些情况下可以支持驾驶者双手离开方向盘和双眼离开路面。由于这款概念座舱并未部署于实际车辆上,因此在展会上,AutoDrive展示的内容更多的是关于用户界面而非车辆部署。
Source: 2023 Chrysler Synthesis
为了创造一个可以在任何特定时刻都能满足客户需求的车内空间,MyDay功能可以同步日历和行程表、车辆状态信息(包括充电状态)、智能家居功能和天气更新,“帮助组织和规划当天的智能旅行计划”。Synthesis座舱还可使用生物特征识别来访问虚拟个人助理。在驾驶功能方面,克莱斯勒展示了一个应用场景,驾驶员可以利用L3自动驾驶系统,并开展包括视频会议在内的生产力活动。此外,个人助理还将提出有关用餐地点、停车和充电等建议。在一天结束时,该模式包括“唤醒”功能,可以在车辆到家时与智能家居进行通信。车内还配有“放松”、“禅意”和“有趣”等娱乐模式。在静止或自动驾驶模式下,这款概念座舱还可以提供“有趣和健康”的使用体验,包括冥想、卡拉OK和DJ游戏。Synthesis音乐体验允许用户创建和合成自己的音乐。这些模式和功能是探索性的,其中一些元素具有很强的应用潜力。
座舱的内饰主题体现了克莱斯勒面向未来的设计理念,包括可持续材料和100%无铬材料。该概念座舱内配置的悬浮座椅采用植鞣材料和穿孔设计。仪表板使用回收工业塑料和海洋塑料,座舱地板则使用仿胡桃木纤维地板。
克莱斯勒品牌首席执行官Chris Feuell在谈到这一概念座舱时表示:“在2023国际消费电子展上展示的克莱斯勒Synthesis代表了克莱斯勒品牌设计、技术和客户体验的未来,以及如何帮助客户克服生活挑战,让生活更无缝、更轻松。”
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克莱斯勒Synthesis的展示可以视为这个处于转型期的品牌发布的声明,也体现了品牌的独创性特色,Stellantis此前表示,克莱斯勒是其旗下最具独创性的品牌。不过,随着克莱斯勒300轿车逐步退出舞台,克莱斯勒的2024款车型已经减少到一款,即Pacifica/Voyager小型货车,该品牌转型要取得切实成效还需要几年时间。
克莱斯勒强调,该公司正按计划于2025年推出其首款纯电动汽车(BEV),并将在2028年之前实现整个产品阵容的电气化转型。克莱斯勒在消费电子展上发布的新声明表示,其将成为Stellantis最新技术在北美最先应用的品牌。
虽然道奇和Ram已先于克莱斯勒推出纯电动汽车,但该声明表明,克莱斯勒在驾驶辅助和个人助理等技术方面的应用将处于领先。虽然Synthesis座舱可能让克莱斯勒有别于兄弟品牌和市场上的其他品牌,但总体来看,Synthesis座舱展示的愿景和概念对于汽车行业来说并非是全新的。
克莱斯勒品牌和Stellantis似乎又开始在这些汽车技术上拼命赶超其对手。虽然并非所有汽车制造商都达到了克莱斯勒所展示的,让车辆达到个人助理的水平,但许多汽车制造商已经提出了类似的愿景,并且其中有许多已经在此前的国际消费电子展上得到了亮相。克莱斯勒品牌没有理由不能成功地实现这一目标,并建立更牢固的客户关系;克莱斯勒在展会上所描绘的是我们期待的未来与车辆互动的方式,克莱斯勒需要与其他所有车企一起参与其中。克莱斯勒在转向软件定义产品过程中面临的挑战是,尽管从技术角度来看,它常常十分具有竞争力,但就目前而言,它并非是一个技术领先的品牌。消费者还得等上数年时间,才能在克莱斯勒经销商那里看到这项技术。当周围类似的汽车品牌也承诺提供相同的解决方案时,仅仅通过对未来技术和可持续性的承诺,很难为一个品牌创造出独特的生存空间。克莱斯勒的差异化优势可能来自于这些解决方案的具体设计和执行。
STLA SmartCockpit是由Stellantis与富士康共同成立的合资企业(JV)所开发的,Stellantis目前还与富士康合作开发半导体。克莱斯勒的电动汽车产品将来自Stellantis计划推出的四个纯电平台。尽管克莱斯勒品牌已经得到了Stellantis领导层的承诺,但它仍是该公司产量较低的品牌之一。S&P Global Mobility预测,到2030年,克莱斯勒品牌电动汽车的产量在Stellantis全球电动汽车产量中的占比不到3%,这一占比与道奇和DS类似,上述两个品牌的业务都针对区域市场而非全球市场。
作者:Stephanie Brinley Principal Analyst
蔚来推出EC7和新一代ES8并下调第四季度交付预期
2023年1月2日
意义:12月24日,中国电动汽车制造商蔚来汽车在合肥举行的年度新品发布会(2022蔚来日)上推出了两款新车型。蔚来高端车型阵容的两款最新车型全新一代旗舰级SUV 2023款ES8和轿跑SUV EC7在发布会上共同亮相。
展望:蔚来汽车凭借全面的产品组合、全方位的客户服务、快速扩张的换电网络以及创新的电池即服务(BaaS)商业模式,在高端电动汽车市场拥有独特的竞争优势。2023年,该公司依靠其全新基于NT2.0平台打造的产品阵容将继续推动销量增长。
Source: NIO
12月24日,中国电动汽车制造商蔚来汽车在合肥举行的年度新品发布会(2022蔚来日)上推出了两款新车型。蔚来高端车型阵容的两款最新车型全新一代旗舰级运动型多用途车(SUV)2023款ES8和轿跑SUV EC7在发布会上共同亮相。与当前款6座或7座ES8相比,全新ES8不再提供7座配置。车长方面也比上一代车型增加了77毫米,达到5099毫米,车辆轴距加长至3070毫米,令第二排乘客享有充足的腿部空间。第二排中央扶手被蔚来汽车称为“行政中岛”,上层配有可供两台手机充电的无线充电器,下层储物层可选配迷你车载冰箱。新车型配备双电机四轮驱动系统。两台电机的最大输出功率为480千瓦,使这款大型SUV百公里加速时间仅需4.1秒,最短百公里制动距离仅为34.3米。
Source: NIO EC7 interior
为了进一步提升操控品质,全新ES8还配备了双腔空气悬架和智能底盘域控制器。除了全新款ES8,蔚来还在2022蔚来日期间推出了EC7。这款轿跑风格的高性能SUV百公里加速时间仅需3.8秒,最短百公里制动距离仅为33.9米。EC7的空气动力学设计令其风阻系数低至0.230Cd,据称是量产SUV中最低的。蔚来还在EC7上配备了主动升降式尾翼,为新车型增添了独特的高性能元素。ES8和EC7的电池容量选项与蔚来其他车型相同,由75千瓦时电池组和100千瓦时电池组组成。配备75千瓦时的ES8起售价为人民币52.8万元(约合7.57万美元),配备100千瓦时的ES8起售价为人民币58.6万元。配备75千瓦时的EC7起售价为人民币488,000元,配备100千瓦时的EC7起售价为人民币546,000元。
得益于NT2.0技术平台,这两款车型的智能座舱都配备了蔚来Banyan·榕智能系统。ES8和EC7还配备了33个传感器,其中包括一个远距高分辨率激光雷达,蔚来汽车表示,这将有助于其新一代蔚来自动驾驶(NAD)系统的推出,该系统将逐步实现高速、城区、泊车和换电场景的全覆盖。
在12月27日发布的另一份声明中,蔚来汽车下调了2022年第四季度的交付预期。该公司目前预计第四季度将交付38,500至39,500辆车,此前预期为43,000至48,000辆。
分析观点深度解析
蔚来汽车通过两款基于NT2.0平台打造的全新电动汽车扩大了其车型阵容。得益于新平台,全新ES8在当前车型基础上做出了许多改进,从更成熟的空气动力学外观设计,到内部开发的Banyan·榕数字座舱系统,以及激光雷达支持的自动驾驶系统。另外,EC7也展现了其作为一款专注于性能的高端轿跑SUV的特色。以目前的售价来看,ES8和EC7将对大型SUV购车者有着强烈的吸引力,由于全球汽车制造商推出的车型缺乏新技术,越来越多的消费者不愿意多花钱购买这些产品。在大型SUV市场,蔚来汽车的竞争对手理想汽车凭借理想L9和L8 SUV实现销量迅速增长,不过目前这两款SUV均都不提供纯电动动力系统。
在中国,蔚来汽车凭借全面的产品组合、全方位的客户服务、快速扩张的换电网络以及创新的电池即服务(BaaS)商业模式,在高端电动汽车市场拥有独特的竞争优势。今年1月到11月,该汽车制造商的汽车交付量同比增长32%,达到106,671辆。2023年,该公司依靠其全新基于NT2.0平台打造的产品阵容将继续推动销量增长。然而,这两款新车型要到2023年5月才能开始向客户交付。除了生产方面的挑战,中国的高端汽车制造商还面临着疫情导致的消费下降带来的负面影响。随着中国新冠疫情动态清零政策的结束,短期内商业活动将受到疫情蔓延带来的严重影响。蔚来汽车在12月27日的公告中称,疫情和持续的供应链问题是其在2022年第四季度交付速度放缓的主要原因。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
福特在武汉、南京部署C-V2X系统
2023年1月2日
据盖世汽车报道,福特已经在中国武汉和南京市部署了蜂窝车联网(C-V2X)系统。福特C-V2X系统目前已在国内无锡、长沙、广州和西安等6座城市推出。该系统也是福特在中国市场销售的新款蒙迪欧、新款F-150猛禽、EVOS、野马Mach-E、锐界PLUS以及新款探险者等6款车型的标配。系统可为用户提供六大功能,包括交通灯信号推送通知、绿灯最佳车速咨询、绿灯启动提醒、红灯警告、道路信息广播和电子路标。这些功能有助于提高车辆通过十字路口的效率,并最大限度地减少城市交通拥堵。适用城市的福特车主将能够通过OTA升级访问当地的智能交通系统,无需安装额外硬件。
Source: Getty Images
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C-V2X技术旨在允许车辆与其他车辆、行人、设备和路边基础设施直接通信,并协助自动驾驶汽车(AV)的运行。2018年9月,福特在中国无锡举行的2018世界物联网博览会上首次在中国开放道路上公开演示C-V2X技术的应用场景,旨在推动全球自动驾驶技术发展并改善车辆安全性能。今年早些时候,地图公司易图通(EMG)宣布将为福特在中国的两款新车型提供地图服务。
作者:Surabhi Rajpal Senior Research Analyst
俄罗斯Alfa Tech与一汽合作,将于2023年开始在俄罗斯组装电动汽车
2022年12月26日
俄罗斯Alfa Tech与中国汽车制造商一汽集团合作,在萨拉托夫地区恩格斯市的一家工厂启动电动汽车组装。国际文传电讯社援引萨拉托夫州州长Roman Busargin的话报道称:“预计工厂将于2023年下半年开始生产。新厂计划最早在明年组装多达2000辆电动汽车,用于出租车和共享汽车。在接下来几年里,汽车生产计划逐步实现本土化。我们地区已经拥有生产电动汽车电池的企业,这一经验将有助于实现该目标。另外,地方政府也将为投资者提供积极支持。”Alfa Tech于2010年注册成立,其主营业务为汽车生产。
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截至报道时,一汽集团并未对此次合作进行更多披露,以更清晰地介绍电动汽车生产计划。不过,这一声明确实展现了在全球汽车制造商撤出俄罗斯市场后,中国汽车制造商在俄罗斯汽车行业扮演的重要作用。这一合作将使Alfa Tech能够开始使用一汽共享的技术组装电动汽车,尽管这些电动汽车用于出租车和共享汽车业务,且最初生产目标仅有2,000辆左右。根据俄罗斯汽车经销商协会(ROAD)的数据,俄罗斯汽车市场的新车品牌数量已从年初的60个降至12月中旬的14个。俄罗斯汽车经销商协会在12月初写给在俄罗斯销售中国汽车品牌的经销商的信中表示:“这些品牌中,仅有3个是俄罗斯本土品牌——Lada、GAZ和UAZ。其他均为中国品牌。”
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
东风汽车高端品牌岚图推出大型电动轿车
2022年12月26日
东风汽车集团旗下的高端电动汽车(EV)品牌岚图12月15日发布了面向中国市场的首款轿车车型。这款E级轿车名为追光,车长5,088毫米,车宽1,970毫米,车高1,505毫米,轴距为3,000毫米。在高端电动汽车市场,追光将主要与国产品牌产品竞争,包括蔚来ET7、智己L7和比亚迪汉。岚图发布的车辆内饰照片显示,追光将采用与该公司多用途车(MPV)岚图梦想者相似的内饰设计。仪表板将三个数字显示屏整合成一个贯通式智能三联屏,使驾驶员和乘客都可以访问车辆的信息娱乐功能。包括气候控制在内的车辆设置功能被集成到位于中控屏的下方的一块独立液晶触控屏。作为一款追求性能的大型轿车,追光搭载的双电机四驱系统最大输出功率为375千瓦,峰值扭矩为730牛米。长续航版车型配备容量为109千瓦时的电池组,在中国轻型汽车行驶工况(CLTC)下,续航里程为730公里。标准版车型配备容量为82千瓦时的电池组,续航里程为580公里。追光的预售价格在人民币322,900元(约合46,332美元)至人民币432,900元之间。
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随着追光于今年12月上市,岚图已经将产品阵容扩展到SUV、MPV和轿车车型。搭载82千瓦时电池组的标准版车型可能将是该系列的主力车型。根据岚图宣布的电池租赁方案,82千瓦时电池组选择电池租赁后还将进一步降低车价13万元。中国大陆大型电动轿车市场正变得日益拥挤,中国汽车制造商是这一市场最活跃的参与者。国产品牌最新推出的车型包括哪吒S、合众A06和领跑C01。比亚迪汉和蔚来ET7是目前该市场中销量最大的两款车型。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst
智己汽车发布LS7电动SUV
2022年12月26日
由上汽集团、阿里巴巴集团和张江高科共同成立的电动汽车(EV)公司智己汽车日前在中国推出了其第二款车型LS7。LS7是一款中型五座电动运动型多用途车(SUV)。新车型于12月20日开启预订,预售价格在35万元(约合50,170美元)至50万元之间。LS7采用整合液晶显示仪表盘、中控显示屏和副驾显示屏在内的三联屏设计。这款车型也是中国首款采用半幅式方向盘的量产车型。这家汽车制造商也为客户提供传统的全幅式方向盘选择。LS7还配备了大尺寸全景天窗。LS7提供90千瓦时和100千瓦时两个电池版本选项。动力系统选项包括入门级后驱版和双电机四驱版。双电机版提供的最大功率输出为425千瓦,峰值扭矩为725牛米。LS7将于2023年3月开始向客户交付。
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智己汽车在中国市场的主要竞争对手包括高端电动汽车制造商极氪和蔚来汽车。自2018年以来,蔚来汽车累计已交付超过27万辆汽车,在中国高端电动汽车市场占据领导地位。相比之下,智己汽车仍处于品牌建立的早期阶段,该公司从今年6月才开始在中国交付其首款车型L7电动轿车。LS7将面临来自蔚来ES6、EC6、ES7等车型的激烈竞争。不过,从智己汽车公布的信息来看,LS7基础版车型将搭载90千瓦时电池组,而蔚来汽车在ES6和EC6基础版车型上仅提供75千瓦时电池组。此外,LS7还配备了竞争对手车型所没有的轭式方向盘和可折叠副驾座椅等新功能。
作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst