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경쟁업체들은 미래 파워트레인 옵션에 관해 무얼 하고 있나요? 어떤 기술들이 최고의 효율성을 제공하나요? 플릿이 연비 및 탄소절감 타겟을 달성하지 못할 경우 어떤 불이익을 받게 되나요?
규정을 준수하되 차량 성능을 극대화하는 것은 대부분의 자동차 기업이 가장 신경 쓰는 부분입니다. 실제로 평균적인 OEM은 연비를 끌어올리기 위해 연구 개발에 매년 50~80억 달러를 투자합니다. S&P Global은 자동차 제조업체의 투자를 위한 가이드를 제공하기 위해 연비, 차량 성능 및 규제 컴플라이언스 간의 장기적인 균형점을 빠르게 평가할 수 있는 솔루션을 개발했습니다.
'차량 성능 및 컴플라이언스 모니터(VPaC)'는 클라우드 기반의 웹 포털로, 미국 전역, EU 28개국, 중국 및 브라질에서 차량당 6만 개 이상의 차량-파워트레인 조합과 160개 이상의 속성을 위하여 탄소 배출, 연료 소비 및 가속 성능에 대한 12년 예측을 제공합니다. OEM 플릿이 탄소 성능 측면에서 어떻게 발전할지 시각화하는 것부터, 성능과 배출량의 임계적 균형을 맞출 가능성이 높은 브랜드를 판단하는 것과, 어려움을 겪고 있는 OEM를 타겟으로 식별하는 것까지, 'VPaC'는 OEM과 공급업체에 전체 시장의 차량 성능 및 규제 컴플라이언스에 대한 통찰을 제공하는 원스톱 상점입니다. 다른 어느 제품도 이렇게 방대한 정보, 신속한 연구 결과, 기술적 엄격성, 경쟁력 있는 인텔리전스와 클라우드 기반 유연성을 제공할 수 없습니다.
‘VPaC 대응 툴’은 OEM 및 공급 업체가 특정 차량 및 OEM 컴플라이언스 경로의 기술 비용을 평가할 수 있도록 지원하는 기본 VPaC 데이터에 대한 확장입니다. S&P Global Mobility은 개별 기술 및 시스템의 구성 요소를 상세하게 평가하여 이러한 비용을 도출합니다. S&P Global Mobility은 기술의 초기 비용뿐만 아니라 학습 및 규모의 경제 효과도 이해할 수 있도록 주의를 기울여 검증하고 있습니다. 궁극적으로, 산출된 비용은 이산화탄소 및 연비 아웃풋과 더불어 OEM이나 심지어 특정 차량의 컴플라이언스를 위해 가장 비용 효율적인 전략을 결정하는 데 사용될 수 있습니다.
VPaC 대응 툴을 사용하여 다음 질문에 대한 답변을 얻을 수 있습니다.
EV 또는 PHEV 또는 HEV를 사용하는 OEM의 컴플라이언스 비용은?
예상되는 디젤 보급률 하락이 유럽 OEM에 미치는 장기적 비용적 영향은?
특정 차량에 대해 컴플라이언스 비용이 가장 낮은 기술은?
특정 규제 시장의 채택 곡선에서 특정 기술의 위치는?
비용/편익 계산을 고려했을 때 고객이 기술적 요건 수준을 받아들일 수 있을지
주어진 비용 프리미엄에 대한 규제 요건을 충족하기 위해 필요한 것은?
VPaC은 나에게 맞는 툴인가요?
전략 계획과 경쟁력 있는 차량 분석을 위해 설계된 'VPaC'은 기존 엔지니어링의 수준을 뛰어넘어 차량 성능 및 컴플라이언스에 대한 전체적인 분석을 제공합니다.
누가 VPaC을 사용하나요?
어떻게 사용하나요?
OEM
미래 플릿에 예상되는 총 CO2 및 연비 성능 결정
컴플라이언스 및 지속 가능성 책임자
차량 판매를 위한 인센티브 전략 준비
컴플라이언스 미준수 벌금, 기술 배치 결정 및 신용 구매 전략 결정 간의 균형 평가
컴플라이언스 미준수 벌금 방지
지속 가능성에 대한 기업 평판 강화
OEM 제품 기획자
기업이 속한 시장 세그먼트에서 경쟁사의 미래 차량 CO2 및 연비 평가
기술 선도 업체로서의 브랜드 명성 유지
시장 점유율 유지 및 향상
OEM 제품 엔지니어
제품 설계를 위해 경쟁력 있는 CO2 및 연비 타겟과 벤치마크 파악
질량 감소 및 차량 효율성을 달성하기 위해 사용할 수 있는 기술의 장단점과 차량 성
능에 미치는 경쟁적 영향 이해
차량 프로그램의 예산 비용 충족
차량 수익성 보장
공급업체
자사 기술을 가장 필요로 하는 OEM 및 차량 타겟팅
OEM의 컴플라이언스 문제에 대한 애널리틱스 기반 이해
자사 기술 vs 다른 적용될 수 있는 옵션의 비즈니스 사례 평가
Experts
Anoop Desai
Anoop Desai serves as the Executive Director and Head of
Sustainable Mobility at S&P Global Mobility Consulting
Services. In this leadership role, he specializes in spearheading
sustainability initiatives within the mobility sector. Boasting a
robust background in carbon accounting, net-zero pathways, and
strategic planning, Anoop stands at the forefront of the drive
towards sustainable practices. His pivotal role involves guiding
clients through the intricate process of reducing their carbon
footprint and crafting effective strategies to attain net-zero
emissions. Anoop's expertise in sustainability frameworks, coupled
with his adept analysis and interpretation of data, positions him
as an invaluable asset to the team. His unwavering dedication to
promoting environmentally responsible practices aligns seamlessly
with his commitment to steering clients towards sustainable
mobility solutions. Anoop's passion for sustainability and his
proactive efforts contribute significantly to the mission of
creating a greener and more sustainable future, solidifying his
role as a key contributor within the S&P Global Mobility
team.
Peter primary responsibility is to enable automotive strategists
to develop future products which comply with increasingly stringent
environmental standards. He and his team do so by creating,
perfecting and proliferating novel and predictive computational
software technologies. His previous employers include Novation
Analytics, Fiat Chrysler, Volvo and Bell Helicopter and he has
accrued over 20 years of experience in product development, product
strategy and program management.Peter holds a B.Sc. in Mechanical Engineering from the
University of Alberta, a M.Sc. in Automotive Engineering from the
Chalmers University of Technology and an MBA from the University of
Michigan. He is currently pursuing a Ph.D. in Industrial and
Systems Engineering at Wayne State University. His passions are
strongly related to his engineering background and include audio,
automobiles and motorcycles.
Heidi specializes in vehicle competitive analysis for the US
market. She has over 30 years of automotive experience. Prior to
the acquistion of Novation Analytics by IHS Markit (now part of
S&P Global), she was vice-president of Novation Analytics, a
provider of software solutions, data analysis and advisory services
with a focus on vehicle energy requirements and greenhouse gas
emissions. Before establishing Novation Analytics, Heidi was a
manager of Fuel Economy, Development and Simulation at Chrysler
Group, LLC. Her group was primarily responsible for developing
technical requirements for key vehicle attributes required to
achieve fuel economy and performance targets. Preceding this
postion, she held managing and engineering positions at Delphi
Automotive and General Motors.Heidi has received her Bachelor of Science degree in mechanical
engineering from Cornell University.
